Mistä tiedän käykö kylmänä?

Miten niin tietty, pakkohan öljyn lämpöjen on liikkua samaan suuntaan kuin veden lämpö

,,,,,,,,,,,,, kirjoitti:

Miten niin tietty, pakkohan öljyn lämpöjen on liikkua samaan suuntaan kuin veden lämpö

laita se lämpömittari omaan anukseen niin tiedät milloin pitä jäädä lepäämään.

Öljyn lämpötila kesrtoo moottorin todellisen lämpötilan

.... kirjoitti:

Öljyn lämpötila kesrtoo moottorin todellisen lämpötilan

Kun aamulla lähtee autolla ajoon, niin 10 min kuluttua lämpö on termostaatin avautumispisteessä, noin 90 astetta. Siis jäähdytysneste, joka kiertää kovalla vauhdilla ympäri konetta (lohko ja kansi, mutta ei vielä jäähdytin). Samalla hetkellä öljyn lämpötila öljypohjassa on noin 40 astetta. Kumpi siis on moottorin lämpötila? Häh? Onko vesi kuumempaa, kuin moottori, jossa se kiertää paljon suuremmalla tilavuusvirralla, kuin öljy?

7wgp13 kirjoitti:

Kun aamulla lähtee autolla ajoon, niin 10 min kuluttua lämpö on termostaatin avautumispisteessä, noin 90 astetta. Siis jäähdytysneste, joka kiertää kovalla vauhdilla ympäri konetta (lohko ja kansi, mutta ei vielä jäähdytin). Samalla hetkellä öljyn lämpötila öljypohjassa on noin 40 astetta. Kumpi siis on moottorin lämpötila? Häh? Onko vesi kuumempaa, kuin moottori, jossa se kiertää paljon suuremmalla tilavuusvirralla, kuin öljy?

Jos ajat 100 km liikkuu öljyn lämpö satavarmasti samaan suuntaan kuin veden lämpö, rasituksessa lasekee ja kevyessä ajossa laskee.

Lämpömittarin neula ei nouse yhtä korkealle kuin kesällä.

ap. kirjoitti:

Lämpömittarin neula ei nouse yhtä korkealle kuin kesällä.

termostaatti, voipi jumitella.
Ei autoihin tarvitse mitään jälkiasenteisia lämpömittareita asennella, aivan turhaa.

lekkiä saa muutenkin kirjoitti:

termostaatti, voipi jumitella.
Ei autoihin tarvitse mitään jälkiasenteisia lämpömittareita asennella, aivan turhaa.

Eikö ole luonnollista että talvella viima pitää syylärin kylmempänä ja siten moottorinkin. Eikö tämän toteamiseen juurikin tarvita lämpömittaria, jossa on asteluvut, jotta tietää onko auto normaalilämmössä vai alle

ap. kirjoitti:

Eikö ole luonnollista että talvella viima pitää syylärin kylmempänä ja siten moottorinkin. Eikö tämän toteamiseen juurikin tarvita lämpömittaria, jossa on asteluvut, jotta tietää onko auto normaalilämmössä vai alle

Nyt aika monta automallia joissa ei ole moottorin lämpömittaria, on vain ylikuumenemis valo.
Alilämmöstä ei kerro mitään. Minä kierrän kaukaa tämmöiset autot. Kuusikymmenluvulla oli
automallija joissa ei ollut moottorin lämpömittaria.

Lämpömittari kirjoitti:

Nyt aika monta automallia joissa ei ole moottorin lämpömittaria, on vain ylikuumenemis valo.
Alilämmöstä ei kerro mitään. Minä kierrän kaukaa tämmöiset autot. Kuusikymmenluvulla oli
automallija joissa ei ollut moottorin lämpömittaria.

Lämpömittari on yksi tärkeimpiä auton mittareita. Siitä näkee moottorin/veden kulloisenkin lämpötilan, mutta merkkivalosta ei näe. Jättämällä mittarin pois autotehtaat ovat säästäneet täysin väärässä paikassa. Kun ylikuumenemisvalo syttyy, voi kansipahvi olla jo palanut. Parempi on autossa olla vaikkapa hieman väärin näyttävä mittari, kuin merkkivalo joka kertoo vain ylikuumenemisen eikä mitään muuta.

Mittari on parempi kirjoitti:

Lämpömittari on yksi tärkeimpiä auton mittareita. Siitä näkee moottorin/veden kulloisenkin lämpötilan, mutta merkkivalosta ei näe. Jättämällä mittarin pois autotehtaat ovat säästäneet täysin väärässä paikassa. Kun ylikuumenemisvalo syttyy, voi kansipahvi olla jo palanut. Parempi on autossa olla vaikkapa hieman väärin näyttävä mittari, kuin merkkivalo joka kertoo vain ylikuumenemisen eikä mitään muuta.

Jos pahvin palaminen on mittarin tarpeen syy, on veden/sylinterin kannen lämpötilan mittaus tietenkin oikea paikka. Öljyn lämpötila on vasta nollassa, kun kansi jo vääntyy, jos vesi ei kierrä vaikkapa jäätymisen takia (glykolin vähyys).