Moi,
Volvo kauppaa uutta V50 mallia kokoluokassa Mazda6, Mondeo, Passat jne mutta ainakin minusta tuntuu että auto kuuluisi luokkaa alemmaksi esim. Golffin, Focuksen tai Meganen seuraksi. Eilen liikennevaloissa seisoi virekkäin uusi mondeo farkku ja V50 ja koko eroa oli todella huimasti, volvo näytti vähintään luokkaa pienemmältä.
Mikähän tässä on jujuna myydä pikkuautoa ison auton hinnalla? Vanhassa V/S40-sarjassa oli sama juttu, vaikka tiloiltaan corollat ja focukset pesivät volvon mennen tullen. Myös kone 2.4-litranen on järjettömän iso peruskoneeksi, mazda3 (sama pohjalevy) käyttää 1.6:sta ja suorituskyvyssä ei ole niin isoa eroa mitä voisi helposti kuvitella. Bensa kyllä maittaa...
Volvo kauppaa uutta V50 mallia kokoluokassa Mazda6, Mondeo, Passat jne mutta ainakin minusta tuntuu että auto kuuluisi luokkaa alemmaksi esim. Golffin, Focuksen tai Meganen seuraksi. Eilen liikennevaloissa seisoi virekkäin uusi mondeo farkku ja V50 ja koko eroa oli todella huimasti, volvo näytti vähintään luokkaa pienemmältä.
Mikähän tässä on jujuna myydä pikkuautoa ison auton hinnalla? Vanhassa V/S40-sarjassa oli sama juttu, vaikka tiloiltaan corollat ja focukset pesivät volvon mennen tullen. Myös kone 2.4-litranen on järjettömän iso peruskoneeksi, mazda3 (sama pohjalevy) käyttää 1.6:sta ja suorituskyvyssä ei ole niin isoa eroa mitä voisi helposti kuvitella. Bensa kyllä maittaa...
Vastaukset 43
Vanhimmat
Volvo nähtävästi haluaa kuulua ns. premium-luokkaan, eli samaan sarjaan MB:n, BMW:n ja audin kanssa. Onhan esim. c-sarjan mersussakin hintaa ihan kivasti kokoon ja ominaisuuksiin nähden.
Miten niin haluaa kuulua, tietääkseni Volvo kuuluu niin sanottuun premium luokkaan. Ainakin Automotive News:in mukaan Premium merkeiksi luetaan Alfa Romeo, Audi, Bmw, Cadillac, Jaguar, Lancia, Lexus, MB, Saab ja Volvo
Tuota noin..mitenkähän paljon tiedät niistä C-Mersun ominaisuuksista?
Itse ajan työkseni sellaiset 60 tuhatta ja rapiat vuodessa, ja en tiedä vastaavia matka-auton ominaisuuksia kuin C-Mersussa, ja kokeiltu on Audeja, Bemuja ja Volvojakin.
Tuo kokojuttukin sellainen ikuisuusjuttu.C-Mersu on lähes samankokoinen sisältä kuin ulospäin suurempi Volvon V70.
Ja sitten tuosta "Premiumista".Uusimmasta TM:stä löytyy hyvä selvitys mitä se tarkoitta, ja mitkä merkit siihen luetaan.
Niitä todellakin ovat esim.Saab, Volvo, BMW, MB, japanilaisista vain ja ainoastaan Lexus.
Lisäyksenä vielä että Premium merkeistä puhuttaessa auton koolla ei ole merkitystä, ainoastaan merkin mielikuvasta
Tarkoittanet varmaankin Toyota Lexusta...
Oikea Lexushan tulee Yhdysvalloista!
Ja laittakaa nyt hyvät ihmiset premiun-luokkaan maailman kallein automerkki Rolls-Royce!
ole c- mersu samankokoinen sisältä kuin v70.
Päätiloiltaan jopa e- mersukaan ei ole vastaavan kokoinen.Lisäksi masokisti vain pystyy istumaan pitkän matkan mersun ohjaimissa.
Päätiloiltaan nimenomaan C niinkuin E;kin peittoaa komeasti Volvon jokikisen mallin.
Tälläinen 192 senttinen kolossi on jokaisessa Volvossa pää katossa.
Ja otappa mittanauha käteen tai vaikkapa TM;n numero mistä löytyy sisätilan mittoja, niin V70;sesta kuin C:sestä, koet melkoisen yllätyksen.
Tuo masokisti-juttu aika hauska, ja kertoo karua kieltään asioitatuntemattoman reppanan horinoista.
Jos ylipäätään tunnet ihmisiä, jotka ajavat vuodessa todella paljon, tiedusteleppa heiltä miksi valinta osuu niin usein Mersuun.
C;ee(nimenomaan uusin malli W203) on matka-autona jopa kähevämpi kuin E-Mersu tai esim.joku Volvon S80.
PS:Juupas-eipäs jutustelu päättyy osaltani tähän, mutta suosittelen käyntiä Veholla, ota koeajoon uusi C, tuli muuten juuri faceliftkin, kurvaa moottoritielle, aja kunnon lenkki ja tarinoidaan sitten lisää.(Kunhan ei vain ajonautintoa ole pilattu millään liian matalaprofiilisilla kärrynpyörärenkailla, jotka eivät Suomen urateille sovellu ollenkaan)
Mistähän Kalle tietoja onkii? Ottaisi enemmän osaa äikän tunneille. Mitä tarkoittaa "otappa" ja "tiedusteleppa"?
Käyty on istumassa molemmissa, sekä c ja e mallissa. 180 senttisenä en mahdu kummankaan takapenkille istumaan selkä suorassa, pää ottaa kattoon. Ja polvitilaa ei saa riittävästi, kun autossa oli 185 senttinen kuski. Volvossa onnistui helposti, vaikka toinen kaver on peräti yli 190cm ja pitkäjalkainen.Vanhempi w210 oli selvästi tilavampi takapenkiltä. Itseä kiusasi etupenkin istuinosan lyhyys ja kivikovuus, eikä reisille saanut riittävää tukea. Sama vika ollut MB:n penkeissä aina. Autoa ostaessa pitäisi investoida kunnollisiin Recaroihin. Ehkä muotoilu syönyt nuo sisätilat, tiedä häntä...
No makunsa kullakin, ei liene järkevää kinata.
C mersu on PIENI ja takatiloiltaan onneton.
Ko. autoa ei taksikäyttöön pitäisi missään nimessä laittaa.
180 cm matkustajalla osuu sedanissa pää takapenkillä kattoon ja viisi miestä autossa aiheuttaa takapenkillä aikamoista ahtautta.
C mese farkkumallisena ei tuo oikeistaan mitään lisää, peräkontti on todella pieni.
Esim. Peugeot 307 SW on tiloiltaa kokoluokkaa isompi.
C-mallin mersussa ei ole mitään muuta suurta kuin hinta joten ihmettelen vertausta 70-sarjan Volvoon. Itse asiassa verrata pitäisi Volvon S/V40 sarjalaisiin niin liikutaan kooltaa samoissa tiloissa (Veho omilla sivuillaan vertaa C-sarjan autoja 70-sarjan Volvoihin mutta ei mainitse missään vertailutaulukossa tiloista mitään!!)
Volvon (V70) mitat löytyy tästä
http://www.volvocars.fi/Showroom/V70/Specifications/TechnicalSpecifications/
Mistähän saapi vastaavat C-sarjan Mersun mitat?
Jos tarvitsette tiloja,ajettavuutta ja tyyliä.Valitkaa AUDI A6 kaikki samassa paketissa.
C-sarjan Mersu on SELVÄSTI pienempi kuin V70, takatilat ovat numeroiden valossa ja käytännön kokemusten mukaan samaa luokkaa kuin S60:ssä, eli eivät kovin kummoiset. Itse asiassa uudella S40:llä ja S60:llä ei takatilojen väljyyden (tai ahtauden) suhteen ole kovin suurta eroa.
TM:n vertailussa 1/04 olivat mukana Audi A4, BMW 320d, MB C200, Jaguar X-type ja Volvo S60, ja muistaakseni Audissa oli kahdelle takamatkustajalle parhaat oltavat. Eikä aanelonenkaan todellakaan ole mikään tilaihme, esim. Passat ja Mondeo ovat selvästi tilavampia ja ulkomitoiltaankin paljon suurempia.
Tuossa jutussa oli muuten kaikista noista vertailuautoista mitatkin, tuohon pdf:ään en nyt valitettavasti pääse käsiksi, kun en ole TM:n kestotilaaja...
Höh höh.
Vai ei C-Mersussa muuta "suurta kuin hinta".?
Itse ensin vuosikausia Volvoilleena(240 740 850), välissä Audi 100, sitten Bemun 320, nyt alla C240, viimevuotinen, voin sanoa että en kuuna päivänä vaihtaisi takaisinpäin mihinkään noista aiemmista merkeistä.
Ja käyty on kokeilemassa niin uusia Volvoja kuin Audejakin ja Bemujakin.
Ymmärtääkseni oikein tämä "Kalle" tarkoitti pääntiloja etuistuimella, ja ne ovat Mersuissa todellakin aina isommat kuin Volvoissa, asia ei vaadi edes mitään mittanauhaa.
Takatilat C:ssä varmasti pienemmät kuin V70;sessä, mutteihan V70 sekään toki mikään tilaihme ole.
Nuo ajo-ominaisuudet tietty pitkälti makuasioita, ei numeereilla mitattavia, mutta kyllä C erinomaisen käteenkäypä auto on, ja V6 konepellin alla mukavan nätisti hyrräävä.
On siinä paljon muutakin isoa kuin hinta...
C-mersu on lähempänä Golfin kokoluokkaa kuin isoja Volvoja. Tavaratila on onneton, sisätiloistakin puuttu senttejä. V50 on oikea vertailukohta tuolle.
On varmasti joku C-240 mukava laite kuutoskoneineen, mutta kyllä on järisyttävä siitä kuutoskoneesta maksettava hintakin.
Auton ovh. reippaat 50 tuhatta euroa!!!
senttejä, no huh huh että senttejä...
Mulla onkin isompi auto, on ainaski 3,2 senttiä isompi.
Herätkää pahvit.
Joko tuo on sinun versiosi kys. autolehden premium-listasta, tai sitten tuo autolehti ei tajua autoista yhtikäs mitään.
Ala tässä nyt sitten luettelemaan premium-merkkejä, kun niitä on ÄLYTTÖMÄSTI! Vai eikö Automotive News tiukan raadin mielestä esim. urheiluautot ole premiumia? (Ferrari, Porsche, Lamborghini jne.) Entäpä Rolls-Royce tai Bentley? Tai vaikkapa japanilaiset Acura ja Infinity tuon mainitus Lexuksen lisäksi? Jotenkin se Volvo "huippumallillaan" S80 tuntuu hiukan eri luokan autolta kuin esim. Aston Martin, joka sekin puuttui listalta... ja sama koskee mm. Saabia, Lanciaa ja Alfa Romeoa...
Eiköhän ne urheiluautot sun muut kuulu hiukan eri kastiin kuin "Premium" autot, Premium autoja valmistetaan hiukan enemmän kuin Lamboja, Ferrareita, ja muita "super" autoja (ei taida olla virallinen nimitys) Ps. eikös Acura ole Honda?
Acura = Honda, eli tusinariisikippo, joka lienee hyvä tavallinen perheauto, mutta ei mikään premium.
Premium on siis luokkaa tasokkaampi, TM:n suomennoksen mukaan "valioluokkaa".
Rollssit sun muut ovat sitten kahta kolmea luokkaa tasokkaampia, eivät premium-autoja, vaan loistoautoja.
mersuissa on aina ollut tosi surkeat penkit istua , ei mitään muotoilua pelkkä lattana istuin. Voi olla hyvä ajaa jos ei tarvi hyvää istuinta. Jumalattomaan hintaan nähden laatu ei kyllä vastaa odotuksia. Nää nykyiset pelit on enää niitä tenavatähtiä!!!!
Acura kuuluu Hondalle, aivan kuin Lexus kuuluu Toyotalle. Ja se Lexushan oli tuossa autolehdenkin listaamassa premium-listassa. Mitenkäs nyt suu pannaan?
Ihan yhtä turhaa kyllä ylistää mitään V70;täkään..
Se on niin tunnoton pulkka ajaa, että voi herranjumala, siinä ei paljon hyvät penkit auta, kun auton muut ominaisuudet pielessä.
Ja onko kömpelömpää autoa kaupunkiliikentessä?
Sehän vaatii lentokentän kääntyäkseen,toisin kuin Mersut joissa uskomattoman pieni kääntösäde.
Ja sitten ne jatkuvat alustan kolinat, joita ei saa näköjään millään kitkettyä pois.
PS.En omista Volvoa enkä Mersua, mutta ajan asuntovelkaloukussa rypistelevänä taksia renkinä, useimmiten juuri Volvoilla /Mersuilla, ja mielummin kyllä viimeksimainituilla..
C-Mersu ei todellakaan PIENI eikä ISO, vaan nimensä mukaisesti C=compaktklasse(keskiluokka).
Ja on siinä kuule paljon muuta suurta kuin hinta, ajo-ominaisuuksissa se pesee jokaikisen Volvon mallin, varsinkin kömpelön V70;sen, itseasiassa se pesi kirkkaasti myös S80;n kuten TM;kin totesi vertailussaan(TM 1/03).
Ja se V70 ei oikein kyllä täytä niitä hokemiasi ison auton määreitä mitenkään päin, kuin vnha 50-luvun ns.vesipöhö-Skoda joka isoista ulokmitoistaan huolimatta olikin vain keskikkokoinen siätiloiltaan.
Mutta, vertaillaanpas;(näitä lukuja löytyy esim.Tuulilasin nettisivuilta, suuresta A&M&S katalogista jne)
Volvo v70 Mercedes C
pituus; 4710 4541
leveys 1804 1730
korkeus 1488 1465
akseliväli 2755 2715
raideleveys 1563 1505
etuistuimen
korkeustila 997 huom; 1018!!
takaistuimen
korkeustila 988 945
Jos vertailuun laitetaan ulkomitoiltaan lähinnä oleva Mercedes eli E, mitat Volvoin kannalta sen jälkeen aika lohduttomat..
Kuten todettua, C mersussa osuu pää kattoon takapenkillä 180 cm matkustajalla.
Laitappa vielä tavartatilan koko C -mersusta ja V70 volvosta....
Usein takissa on vielä vedetty repsikan paikan etuistuin aivan eteen jotta takapenkille saisi edes jonkilaiset jalkatilat.
Ja sitten ne hinnat kun halusit verrata E-sarjan Mersua V70:seen
Mercedes-Benz E 200T Kompressor Avantgarde STW 65000 €
Volvo V70 2.4 Sportswagon 125 Business 41000 €
Näyttää siis että c on pieni auto muuten mutta isopäinen kuski viihtyy. Kallishan se on siksi mikä on. Ajo-ominaisuuksissakaan ei ole kummemmin kehumista, mikä taas on mersujen vakio-ominaisuus. Kun nyt tuo e-luokan otit puheeksi siinä lienee kaikista huonoin hinta-ajo-ominaisuussuhde nykyautoista.
No eipä tuo V70 nyt paljoa isompi näyttäisi olevan..
Ajo-ominaisuusjuttu vähän moniselitteinen, ja perustuu kunkin mieltymyksiin, miksi muuten myytäisiin pehmeitä alustoja ja kovia alustoja.
Uudesta E-sarjasta ei kokemusta, mutta kovastihan sitä autolehdissä on kehuttu, ja C ainakin monen paljon ajavan suosiossa, kuten Volvotkin.Sitä vastoin esim.S80 on saanut lähes yksinomaan moitteita "taikinamaisuudestaan".
Minusta niin Volvo kuin Mersukin ovat kalliita "siksi mitä ovat", jos jotkut ajo-ominaisuudet ainoa kriteeri.
Parempia ominaisuuksia saa varmasti halvemmalla, esim.ranskalaisista.
Itse taidat olla isopäinen, mutta pieniaivoinen(tyypillinen Vulva-kuski?)
"Ajo-ominaisuuksissakaan ei ole kehumista"-vai niin, ja Volvohan se niillä loistaa, kuten maanmainio ajettava Susi-kasikymppi?
Tuosta E-sarjalaisen selvästi täysin asiasta pihalla olevasta kommentistasi voi vain todeta;
"Ne on kaikki kalliita, jos itsellä ei ole varaa"
Veivaa sinä köyhä vaan Vulvallasi, ja älä kommentoi asioita mistä et selvästikkään tiedä hevon paskaa!
E-mersusta tämä kaveri. Sekä E että A kärsii samasta vaivasta, ei pysy tiellä ilman espiä. E lienee tunnottomin kosla mitä kaupasta nykyään saa. Saksassahan tuolla ei ole väliä kun on autobaanat. Kaiteitten välissä pysyy kyllä. Suomessa eri asia. Mitäs se TM. talvitesti sanoikaan E:n talviajo-ominaisuuksista :).
Mitäs se TM on sanonut aika monesta nykyvolvosta, 40;nen jätettiin talvivertailun viimeiseksi, S80;sen ohjaustuntumia arvosteltiin tyyliin "kuin 70-luvun pikkujenkkiä ajaisi" jne,
Vai on E tunnottomin "kosla", montako kertaa olet uudella ajanut?
Tiedän vastauksen ennenkuin se annetaan..
1)missä kohdin ylistin Volvoa? 2)selvitä tarkemmin mitä tarkoitat: tunnoton pulkka ajaa. 3)onko sinun mielestä autossa tärkeintä pieni kääntö-ympyrä? ei ymmärrä miten se liittyy ajamiseen? 4)Ne kolinat(kananluut ja vakaajan tapit esim.)nehän voi vaihtaa, eikä tartte ite maksaa, mikäli ei ole niin tyhmä et maksaa(itse en ole joutunut maksumieheksi). 5)unohdit mainostaa mersun istuimia ja loistavia tiloja takana ja kilpailukykyistä hintaa? Näihin kun vastaat niin jatketaan arvosteluja hilpeässä autoilu-hengessä :-)
Luulin siis väärin kun ajattelin et ymmärrät kirjoitettua tekstiä. Siis se mersu on edelleen pieni jos taakse istuttaessa osuu pää kattoon. Olen sen verran usein käynyt veholla kahvilla, että on tullut istuttua kaikki mallit. Sen vois huomioida etten ole mikään hujoppi(178), mutta mulla ei myöskään ole mikään lerppamaha, joten pystyn nojaamaan selkä suorana penkillä. Jos ei mahdu istumaan takapenkille, niin auto on silloin pieni olkoon vaikka minkälaiset mitat. Sitten tuo toinen asia, minähän kyselin sinulta selitystä miten ajo-ominaisuudet eroaa. Olen minäkin lukenut lehtien testejä aika paljon, mutta nyt oli kyse sinun mielipiteestäsi eikä muiden tahojen, joten jos voisit esittää omia faktoja kun pystyt hyvin ainakin haukkumaan muut paitsi mersun.
Joo, saatta hyvin olla että Volvoja on arvosteltu ja niissäkin on puutteensa. Edelleen kuitenkin E-sarjassa on huonoin ajo-ominaisuus/hintasuhde mitä autoista löytyy. Eipä se siitä Volvoja haukkumalla parane. Onhan tuo E muuten ok, mutta ajonautinto ei kuulu sen ominaisuuksiin.
Löytyi mielenkiintoinen käyttäjän mielipide siitä C-mallin sisätiloista..Katso erityisesti kohta mitä mieltä käyttäjä ko.automallin soveltuvuudesta taksikäyttöön..
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=573&posting=22000000003284682
...Lexus kun oli tuolla listalla, mutta Honda-Acura ei. Voi, voi.
Eipä tarvitse olla kummoisia lahjoa kun huomaa ettei ko. automalli ole kaikkein parhain taksiin ainakaan asiakkaan kannalta.
Kuskin penkiltä aúto saattaa olla ihan ok mutta asiakaskuljetukseen kärry (sedan tai farmari) on pieni.
Oikeita vertailukohtia Volvolle ovat BMW 3-sarja, Audi A4 ja MB C-sarja, eli muut pienemmän kokoluokan premium-autot.
Nuo ovat kaikki pienempiä kuin Mazda6, Mondeo, Passat, jne. mutta eihän premium-autoa tilojen takia ostetakaan. Paitsi tietysti taksi- ja edustuskäyttöön, mutta silloin ovat jo kyseessä suuremmat premium-autot.
2.4 tuli peruskoneeksi, koska Volvo halusi omat koneensa ensin markkinoille. Myös VAG-konsernilla on tyypillinen strategia tuoda ensin "huippumallit" ja sitten vähitellen kansanmalleja. Eli Volvoonkin on tulossa pienempiä moottoreita, made by Ford.
V50:n vertailu Mazda3:een on sikäli huono, että V50 on 200 kg painavampi, ja mielestäni 1.6-moottori on tuon painoiseen autoon pahasti alitehoinen. Itse asiassa V50 pienemmistä ulkomitoistaan huolimatta painaa enemmän kuin tuo mainitsemasi Mondeo-farkku, joten se selittää osaltaan myös noita kulutuslukemia.
kuitenkin on vertaapa sitä mihin tahansa!
Terkkuja Skoda palstalta. V50 ja Fabia farkku on saman kokoisia mutta Skoda on parempi.
Kyllähän Volvo ainakin itse mieluusti laskee V50 pahimmaksi kilpailijoiksi juuri Bemun 300-sarjan, Mersun C:n ja Audi A4;n, V50;sen profiilia nostaakseen.
Ikävä kyllä karu totuus on että kuinkahan moni jonkin uuden Mersun/Audin ostajista edes vilkaiseekaan jotain V50;stä.....
Tyypillistä Volvon mielikuvamyyntiä,"Tavalla jolla vain Volvo osaa"(matalalla miesäänellä)
Brittiläisestä lehdestä:"V50 is the 'sports estate' sister car to the S40 saloon range, competing head-on with the Audi A4 Avant, BMW 3 Series Touring and Jaguar X-Type estate". Matala miesääni tai ei, juuri tuossa luokassa Volvo kilpailee. Ei Mondeoiden kanssa.
hahhahahhahahahhahhahahahhahhahahahahhahahahhah............................!
Eikös Volvon vertailulähtökohtana ole hintaluokka. Mistä tuon kokoluokan yhdistit tähän. Kaiken järjen mukaan 40/50 kilpailee juuri mainitsemiesi autojen hintaluokassa.
Yleensä autot kyllä luokitellaan hinta-ei kokoluokan mukaan!!
Onko esim.n.30 teur maksava Nissan Maxima vain verrattavissa saman kokoisiin autoihin?
Eiköhän sitä verrata muihin samanhintaisiin?