Meneekö katsastuksesta läpi jos synkroni on kadonnut yhdestä vaihteesta?
Ei jaksaisi alkaa ihan vielä korjaamaan harrasteauton laatikkoa kun kaikki muut vaihteet toimivat ja itse saan toki tuon ongelmavaihteenkin päälle ihan siististi kun olen siihen tottunut, mutta katsastusmies saattaa rysäyttää sen päälle rumasti.
Ei jaksaisi alkaa ihan vielä korjaamaan harrasteauton laatikkoa kun kaikki muut vaihteet toimivat ja itse saan toki tuon ongelmavaihteenkin päälle ihan siististi kun olen siihen tottunut, mutta katsastusmies saattaa rysäyttää sen päälle rumasti.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tuon kaltainen vain yhteen vaihteeseen kohdistuva vika aiheuttaisi hylkäämispäätöksen. Tämän oletuksen perustelen niillä kokemuksilla, joita vuosien mittaan on itselleni kertynyt käyttäessäni niin omia kuin tuttavieni autoja katsastuksessa. Tosin tuollaisia tapauksia ei kovin montaa ollut, mutta kuitenkin.
Suuremmissa vaihteisto-ongelmissa voi eteen sitten tulla hylkäämispäätös tai ainakin korjauskehoitus.
Näin antaa myös ymmärtää seuraavan sivun alalaidasta aukeavan linkin jälkeen oleva AKE:n verkkosivuilla olevat arvosteluperusteet kohdassa E8 Voimansiirto.
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/katsastus/
Jos luet arvosteluperusteita tarkemmin, niin siellä lukee E8 kohdassa, että vaihteiston toimintahäiriöt on ensisijaisesti hylkyvika, toissijaisesti korjauskehoitus. Ja jos vaihde ei mene kunnolla päälle, niin se on silloin vaihteiston toimintahäiriö. Eli siitä voi hylätä tai antaa korjauskehoituksen.
ei synkrononiti ole pakollista.
Sanot katsastajalle, että tällainen vaihteisto on, jota pitää käyttää kuten synkronoimatonta laatikkoa käytetään (ja kerrot myös käytännössä, että miten), niin en itsekään ymmärrä miten se voisi olla hylkäysperuste.
Onhan maailma väärällään synkronoimattomia vaihdelaatikoita, eikä synkronointi liene edes olevan mikään turvallisuusvaruste, jonka pitäisi toimia, jos sellainen uudessakin on ollut.
ei kannata antaa neuvoja, edes vaihteistosta. Ovat herkkähipiäistä porukkaa.
Vaihteiston pitää toimia siten, kuin se muissakin samanlaisissa autoissa toimii. Jos vaihteisto on tehty synkronoiduksi, pitää jokaisen vaihteen toimia siten kuin synkronoidussa laatikossa toimii.
Turvallisuuskysymys se on esim. siinä vaiheessa, jos ko. yksilöllä ajaa sellainen kuski, joka ei tiedä ko. vaihteiston erityispiirrettä, eikä vaihteen vaihto heti onnistukaan vaikka rekkaa ohittaessa.
Mutta on silti mielestäni kyseenalaista.
Koska kyllä sen synkronoimattoman vaihteen sinne pienen sorvausäänen kera kyllä saa runtattua.. Eli siis tarkoitan, että kyllä sitä saa käytettyä, vaikka huono olisikin. Sama juttu vaikkapa kytkimellä, kyllä sekin ´toimii´ vaikka irroittaisi huonosti, ja näin ollen olisi ´vaikeakäyttöinen´.
Varmaan aika paljon myös ratkaisee, mikä vaihde se synkronoimaton on. Jos on vaikkapa 4 tai 5, niin tuskin sitä edes katsastustilanteessa kytketään päälle..
Rekkaa ohittaessa kun tulee auto vastaan yllättävän aikaisin ja vaihde ei paniikissa mene päälle, niin viimeisenä ajatuksena on tyytyväisyys siitä, että katsastuksessa sitä ei huomattu.
ns.ohitusvaihde päälle ennen kuin lähdetään ohittamaan, eikä vasta ohitustilanteessa.
Meillä päin myöskin katsotaan ettei vaarallista tilannetta synny ja riittävän pitkälti vapaata tietä on edessä ennen ohitusta.
Sen jälkeen kun on ohitus on suoritettu ja taakse jääneeseen autoon on riittävän pitkä välimatka, niin vasta silloin meillä päin kytketään suurempi vaide päälle.
Tälläistä käytäntöä suosittelisin myös muille tienkäyttäjille.
Ymmärtääkseni olen suhteellisen hyvin tällä opilla selvinnyt koska vielä noin 1,5 miljoonan kilometrin jälkeen olen hengissä ja ilman vammautumisia, enkä ole suurempia vaaratilanteita itselleni tai toisille onnistunut hankkimaan vaikka en myöskään ole tien tukkona alinopeutta ajellen.
Turvallisesti on helppo ajaa, kun pitää hiukan mielen ja ajatuksen valppaana, ja miettii vähän jo etukäteen, että mitä kannattaa seuraavaksi tehdä ja mitä ei.
En ole koskaan joutunut pulaan ohitustilanteessa tai ollut osallisena kolarissa muuta kuin kaksi kertaa, kun olen ollut pysähtyneenä suojatien eteen ja perääni on ajettu. Kilometrejä on tosin kertynyt vasta n. 2,2 miljoonaa.
Liikenteeseen liittyvät säännöt täytyy pyrkiä tekemään sellaisiksi, että huonoimmatkin kuskit siellä pärjäävät aiheuttamatta itselleen tai muille vaaratilanteita. Silti toisinaan kolisee. Ei riitä se, että keskivertokuski kuten sinä ja minä pärjätään.
on muu kuin 1 tai 2 vaihde ei katsastusmies sitä edes huomaa, katsastuksessa ei ajeta kuin 1- vaihteella ja joskus 2:seella jos ajaa koeajo lenkin.