Volvo 945 B230FD -93

Tässä oli 85 kW 2,3 litran auto, M47 vaihteisto, ei turboa.
Kysymys: Voiko risa lambda-anturi sekoittaa auton käynnin täysin?
Voisiko kyseessä olla jokin muu vika? Mihinkään muuhun osaan, paitsi puolaan
en koskenut. Siihenkin vain niin, että irroitin sen pannan ja väänsin sivuun
lambda-töpselin tieltä.

Auton voi saada hädin tuskin käymään ja kaasulla ei kierrokset juuri nouse.
Käynti on aivan sekaisin ja autoa ei kannata kauaa käyttää.
Testasin että bensiiniä tulee, paine on n. 3,4 kg. Sytytystulpillekin tulee virtaa.
Sen testasin laittamalla Bilteman sytystulppatesterin vuorollaan kunkin
syt.tulpan ja tulpanhatun väliin.

Ennen häiriöitä tapahtunut:
Tein remonttia maalla, jossa minulla on hyvä korjaustaso.
Remontin jälkeen ajoin ilman suurempia käyntihäiriöitä maalta n. 120 km matkan kotiin.
Puolessa välissä matkaa kuitenkin syttyi moottorinohjauksen vikavalo, lambda-kirjaimen näköinen.
Ajoa se ei haitannut.
Seuraavana iltana en saanut autoa edes käyntiin kuin hetkeksi.
Se jäi taloyhtiömme autohalliin.

Se mitä itse remontoin ensin oli:
Vaihdoin Pakoputken etuputken ja katalysaattorin. Laitoin katalysaattoriin kiinni vanhan, vanhassa
katissa (joka oli toimiva, mutta laippa lähes pois kulunut) kiinni olleen lambdan. Tämä siksi, että
uudessa labda-anturissa olikin väärä liitin sopimaan konehuoneen puoleiseen, lähellä puolaa
olleeseen liittimeen. Kyseessä on 2 valkoisen johdon töpseli 1 mustan johdon lattaliitin.
Anturissa pitäisi olla tuo 2-osainen liitin naaras, eikä 2-piikkinen uros, kuten usein on myynnissä ollut.
Volvon osanumero vanhassa lambdassa on 6842910 (Bosch 0258003308 vastaa sitä).
Tuttavan 245:ssa vm -91 FX (vanha poliisiauto, koneessa enemmän tehoa - puristuksia enemmän) on
anturi merkinnällä Volvo 3501753-2. Siinäkin on urosliitin. Se varaosa ei sovi minulle. On muuten käyttämätön, ylimääräinen.