S-Typen innostunut vastaanottoko oli se syy, mikä lopulta johti Jaggen tuotantopolitiikan muutokseen?
Dieseliä, 2-litraista, farmaria, kohta kai kauppakassiakin on tulossa valmistajalta, joka vielä 90-luvulla piti tasoa yllä.
Eikö autotuotanto kannata muuten kuin suunnittelemalla joka ikiselle kohderyhmälle oma mallinsa? Jos itse saisin päättää, niin Jaggen pienin moottoritilavuus olisi 3.0 ja farmarit toivotettaisiin hornantuuttiin.
Kaikista pahin oli Tekniikan Maailman poliisi-autolahjoitus. Ärrä kissalan poikien käytössä, voi helv...
Dieseliä, 2-litraista, farmaria, kohta kai kauppakassiakin on tulossa valmistajalta, joka vielä 90-luvulla piti tasoa yllä.
Eikö autotuotanto kannata muuten kuin suunnittelemalla joka ikiselle kohderyhmälle oma mallinsa? Jos itse saisin päättää, niin Jaggen pienin moottoritilavuus olisi 3.0 ja farmarit toivotettaisiin hornantuuttiin.
Kaikista pahin oli Tekniikan Maailman poliisi-autolahjoitus. Ärrä kissalan poikien käytössä, voi helv...
Vastaukset 22
Vanhimmat
No on se hyvä ettet päätä. Nyt voivat pulliaisetkin nauttia mukavasta ajosta ja turvallisuudesta. Senkö pitäisi olla varattu vain kaltaisillesi snobeille?
Jaguar ei kuulu olla pulliaisten automerkki. Tai sanotaan että tällä menolla se on sitä tulevaisuudessa.
X-type oli jo merkki huonommasta ja 2.0D farmari? Kamalaa raiskausta.
Eipä näidenkään Jaguar-keskustelusivujen perusteella nykyiset ísojenkaan Jagge-mallien omistajat ole tavallista pulliaista kummempia. Saksasta mahdollisimman halvalla tuotuja vanhoja autoja suurin osa kuulostaa olevan. Ei kannattaisi hienostella ja snobbailla niin hirveästi tämänkään porukan.
Minusta juuri aloittajan kaltaiset yksilöt ja Ex-Gti siinä rinnalla pilaavat kaikkein parhaiten Jaguarin mainetta.
Toisia ottaa pahasti paddiin, kun hiekkalaatikolla on uusia porukoita. Nämä porukat ei kai kuulu sitten samaan golf-kerhoon :)
Nämä jaget on todella edullisia täällä ostaa, mut käyttömaksut ovatkin sitten Huh huh!
Hyvää kevättä!
Pilaan maineen koska en sulata 2-litrasta farmaria? Mielipide tietysti sekin.
Miksi ihmeessä KAIKISTA merkeistä pitää tehdä kaikille sopivia malleja? Ennen Englantilaisia loistoautoja oli RR ja siitä alempana Jaguar. Nyt RR on nostanut rimaa ja Jagge alentanut sitä. Ei sovi minulle mutta hyvä jos jotkut tykkää.
PS. Isäni myi Jaguareja 80-luvulla ja silloin näistä nykypäivän keksinnöistä ei olisi voinut edes uneksia.
Tarkoitin kyllä, että nokkava snobbailu pilaa Jaguarin maineen, jos luit kirjoitukseni ajatuksella. All right, mielipide on mielipide. Perusteesi vain ovat vähintään haisevat. Sanoit aiemmin:
"Jaguar ei kuulu olla pulliaisten automerkki."
Määrittele sitten mikä tai kuka on se henkilö, joka saa omistaa Jaguarin? Millä vuosituloilla/tittelillä/perinnöllä/syntyperällä Jaguarin saa mennä ostamaan ettei nyt hienojen helmojen päälle tallota? Minusta kun edelleenkään ei esim. näiden sivujen perusteella Jaguarin omistajista kukaan kuulosta tavallista pulliaista kummallisemmalta yksilöltä. Itse en ainakaan ole, eikä yhtään hävetä.
kaikella kunnioituksella jota puupää yrittää ymmärtää. ; )
Minulla ei ole mitään väliä vaikka mitkä mannet Jaggeilla ajelee kunhan tuote vastaa vaan odotuksiani. Pidän itsenäni vanhan koulukunnan asiakkaana joiden mielipiteistä valmistaja ei nykyään välitä. Jaguarin valitsija halusi ennen laatua, erilaisuutta, luxusta ja suorituskykyä = tämä yhdistelmä maksaa ja rajaa asiakaskuntaa = imago syntyy.
Mitä näistä X-type 2.0D farkku edustaa?
Myönnän, että ilman Fordia Jaguar olisi ollut kusessa. Näillä malleilla "pelastetaan" merkki. Vertauskuvannollisesti jotkut myy persettään kaduilla selvitäkseen. Jotkut hyväksyy tämän,
jotkut ei.
Rauhaa ja hyviä kilometrejä Fordin ja Jaguarin tuotteille. Sydämmessäni on oma paikka XJ6:lle ; )
Tulihan se sieltä. Vain munattoman miehen tarvitsee turvautua tuollaiseen "naisen logiikkaa"-argumentointiin. Et sitä paitsi edelleenkään vastannut kysymykseeni. Oma perustelusi aiemmin asiassa oli ihan muuta kuin nyt esität, etkä edelleenkään perustellut sitä.
(Tätä aihetta sivuten)
Jos en ihan väärin laskenut niin alla oleva keskustelu käytiin tällä palstalla jo 23.6.2002 alkaen - saattaa olla että se käytiin jo vuosi aikaisemmin, en laskenut niin tarkkaan.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=586&posting=3000000000067978
Eli onhan tuota asiaa puitu jo ennenkin. Mielipiteet ovat varmaan vielä ihan samat kuin pari vuotta sitten...
että jaguarilla vajottaisiin näin alas. Myin omani pois vuosi sitten, nyt en samaa hintaa enää saisi, koska merkin arvostus on tullut entisestään alas.
Masentavaa, mutta tuttua monella muullakin alalla. Rahantekemisen tarve ylittää tyylitajun ja vanhojen asiakkaiden mielipiteet heitetään roskiin.
Hyi helvetti!
mutta huono. Tässä tapauksessa ko. segmentin asiakkaita on kuultu ja mikä parasta myös kuunneltu. Jaguarin asiat ovat paremmin kuin koskaan.
Pitäisikö rikkailla olla tyylitajun monopoli, Johan?
Väitän että Jaguar on tänä päivänä edelleen markkinoiden eniten arvostettuja autobrändejä. Mutta kyllä ne ajat ovat takana kun Coventrystä valmistuneista autoista saattoi sanoa että se on
"käsin_kokoonpantu_yksilö". Varmaan vastaavanlaisia esimerkkejä on muiltakin merkeiltä, jossa tuotevalikoimasta löytyy valmistajan kannalta katsottuna niin näkkileipä kuin kermakakkukin.
Toisaalta Fordin mukaantulo jaguarille pelasti varmaan koko merkin tulevaisuuden (voidaan kait todeta että X ja uusi S ovat Fordin mukanaan tuomia tuulahduksia). Synergiaedut ovat kyllä silmin nähtävissä. Jaguarin tuotantomääräthän ovat suorastaan räjähtäneet viimeisen 5 vuoden aikana. Ja niin on myös "laatu" (mitä se sitten aina tarkoittaakaan) parantunut sitten vuoden 1989. Luulen että jokainen joka on omistanut (ja
huollattanut) sekä XJ40 että X300 niin tietää eron. En kuulu itse tähän ryhmään enkä myöskään siihen kohderyhmään joka ostaa uusia Jaguaareja (tai edes uutta autoa), mutta ymmärrän kyllä yskän. Yksilöllisyys on nykyään yhä useamman automerkin kohdalla enemmän markkinoinnin luoma illuusio kuin fakta.
Väitänkin että seuraavan 5-10 vuoden aikana tapahtuu markkinoilla yksilöllisten, pienten tuotantosarjojen ja erikoisten autojen maihinnousu. Komponentit haetaan hyväksi koetuilta isoilta valmistajilta ja niiden päälle suunnitellaan jotain aivan uutta. Tällöin varaosien saanti säilyy järkevänä ja huollotkin onnistuu - ts. jälkimyynnin ja huollon jakeluverkosto on jo olemassa.
Toisaalta ilman noita "kansanmalleja" olisi Jaguarin päivät olleet varmasti luetut. Eli pelkkiä luksusmalleja tekemällä toiminta olisi loppunut taloudellisesti mahdottomana. Toisaalta nuo halvemmat mallit tuovat myös rahaa kalliimpien mallien kehittämiseen, jolloin niitä hankkivat myös käsittääkseni voittavat.
Jos taas oma ego on noinkin tiukasti sidoksissa autoon, niin en voi muuta kuin ottaa osaa.
PS. Maailmassa on vielä kyllä merkkejä, joilla "köyhät" eivät ajele. Joten ei kun merkin vaihtoon (Jaguarin omistajien taso siitä vain todennäköisesti nousee).
Paljon on meno muuttunut ja jutut heikentyneet
sitten 60-luvun alkupuolen. Autot olivat silloin autoja ja kuskit arvostivat ajokkejaan. Tällainen keskustelu arsitokraattisen automerkin ymäpärillä on nolaoa ja alentaa koko automerkin arvoa. Hiljentykää ja rukoilkaa ettei vääräoppiset pintaliitäjät alenna Jaguaarin arvokasta aatelisarvoa. Perin ikävää.
Jaguar ei ole vieläkään tehnyt yhtään ainoaa rupuautoa. Missä on Jaguarin vastine Unoille, Yariksille, Pintoille, Puntoille taimitäniitähelvetinkittilaatikoitanytonkaan?
Älkääs nyt hyvät ihmiset, ei yksi ns. first entry malli mitään Jagen mainetta pilaa. Tai diesel farmi.
X-type on todella hyvä auto, laadukas ja tyylikäs.
Alfa laittoi jo 70-luvun puolivälissä Perkinsin dieselin Giuliaan(?). Kiihtyvyys oli huima 27 s 0-100 km/h. Kyllä X-typen diesel on hieman paremmin linjassa muun malliston kanssa kuin tuo Alfa.
Kuten otsikko sanoo :)
Ei ne Alfat siitä huonontuneet / parantuneet :)
Jotkut ihmiset haluaa farkkuja tai diesel autoja. Joten antaa kaikkien (melkein kaikkien hehe) kukkien kukkia vaan....
Kun kerran nyt jo Jaguareja tehdään Fordin osista niin eikös kannattaisi tehdä Fiestan alustalle selanen kiva pikku XS-type.
Fiesta voisi olla vaikea sulattaa, mutta Focuksen pohjalle saisi näppärän xs-mallin. Pitääkö hienon auton välttämättä olla suuri ja epäkäytännöllinen yhä ruuhkaisemmissa kaupungeissa? Kyllähän Corolla-luokan kokoiseen autoon on mahdollista rakentaa lähes kaikki samat hyvät ominaisuudet kuin pykälää suurempaankin. BMW kulkee mielestäni oikeaan suuntaan esitellessään 100-sarjan. Ei pikkuauton tarvitse olla mikään perusmalli 1,4-litraisella moottorilla. Jos trendinä on perhekoon pieneneminen, miksi autojen pitäisi jatkuvasti kasvaa?
Tekeehän se mersukin "hyvän auton" maineesta huolimatta noita, miksei siis Jaggekin?
Nimeksi vaikka Kitten, niin pysyy sukujuuret tiedossa..
Tämä on niin hyvä idea ja sattuva nimi, että kannattaisi postittaa edelleen!
Mitä enemmän Jaguareja sitä parempi huolto!
t.jjj
..jos Voortin palikoilla puljataan...