vai mikä se oli se uusi bensa joka korvaa 95:n. Siis käykö 98 pösöön, 8 venttiilinen peruskone TU.???? Vai pitääkö vuodenvaihteen jälkeen siirtyä 98 oktaaniseen.
E10
pö kötti
2510401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
http://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus/
linkissä oleva pdfffä auennut, jotain vikaa nääs ilmoitti explorer.....
Hyvinhän tuo aukeaa. Koneessasi on jotain vikka.
Asenna vaikkapa pdf reader uusiksi.
mitä bensaa pösöön laittaa?: niille vähäisille ajoille mitä sekin pommi toimii omin avuin... ts liikkuu muutenkin kuin hinauksessa, siis älä huoli kyllä meillä hinausautossa on oikeat polttoaineet että pösön reuhka saadaan paaliin!!!
juuri katsastettu peli, ei mitään huomauttamista, mittarissa 280 tuhatta. 34 vuotta olen autoillut ja kaksi automerkkiä on tielle jättänyt, opel ja toyota, joten niihin en koske metrin kepilläkään tänä päivänä.
Isän 404 = sulakerasia sytty tuleen sieltä auton sisältä kuskin puolelta, 504: konehuone paloi, 206gti = paloi koko auto
vapaalla jalalla, pyromaani? Jos olet niin luultavasti palaa naapurinkin pösö pian? Toisaalta sukusi saattaa olla tumpeloita täynnään, kolme palanutta autoa, huhhuh.
tee-se-itse miehille kun asentelee omia "virityksiä", lämmityslaitteita, ohittaa ja muuttaa sulakkeita jne. autoonsa.
kävikö näin heti kun tankkasi e10:ä :)
t
Taitaa olla autoista täysin tietämätön asialla.
Peugeot tyytyy ilmoittamaan:
”E10 soveltuu kaikkiin bensiinikäyttöisiin v. 2000 ja sen jälkeen valmistettuihin Peugeot-malleihin.”
Tuo pitänee ymmärtää siten, ettei Peugeot ota minkäänlaista vastuuta vaurioista, joita E10-bensan käyttäminen mahdollisesti saa aikaan ennen vuosituhannen vaihdetta valmistetuissa Peugeoteissa.
Kysymykseen tulevat ilmeisesti polttoaineletkujen pehmenemiset, polttoaineosien kanssa tekemisiin tulevien kevytmetalliosien syöpymiset ja vastaavat. Nämäkin vasta pidempiaikaisessa käytössä. Jos tankillisen sattuu väärää bensaa muun litkun puutteessa tankkaamaan, käyttää auto sen varmastikin iloisesti hyväkseen.
Tuo 95E10-bensa ei siis välttämättä saa aikaan minkäänlaisia vaurioita, mutta Peugeot haluaa pestä kätensä ja pelata varman päälle.
Itselläni on 406 ST 2.0 vuosimallia 1996. Mainio, vasta hät'hätää 14 vuotta minulla ollut auto, jolla aion ajaa vielä monta vuotta! Minuakin mietityttää, tohdinko ottaa omalla vastuullani käyttöön tuon 95E10-pirtubensan vai kannattaako minun siirtyä suosiolla käyttämään kalliimpaa 98E5-bensaa.
linkki http://www.aa.co.nz/motoring/tips/practical-motoring-tips/Pages/Biofuelcompatiblecars.aspx uus-seelantilaiseen listaan
Mulla 406 ST 2001. En tiedä mistä olet saanut tietää 10-pensan hinnan. Minun mielestäni hintaa ei ole vielä julkaistu. Tuntuu siltä, ettei hintaeroa ole juurikaan, vaan pannaan ihmiset ajattelemaan ympäristön siisteyttä ns "ympäristöystävällisen pensalla. Kun tavara tulee markkinoille, on hinta varmaan suurempi kuin 95:n ja muutama sentti halvempi kuin 98. Eli itse tulen ajamaan 98:lla. Minä en ainakaan koekaniiniksi ala!
Muistelkaapa aikaa kun 95 pensasta alettiin puhumaan. Sanottiin, että pakoputkesta tulee vain vettä jne... Nyt varmaan tulee kossua. No se siitä alkohoolikasvatuksesta.
hintaero voi olla todellakin hyvin pieni. Ja voipa olla, että vanhemmat moottorit käyvät tuolla 98:lla jopa paremmin ja kuluttavatkin sitä vähemmän. Tällöin käytännön kustannusero on minimaalinen. Tuota uutta bensiiniähän kuluu joka tapauksessa enemmän koska sen energiasisältö tulee olemaan heikompi kuin nykyisen 95:n.
406 tyhjäkäyntiongelmien takia varmaan parempi ajella 98. Tyhjäkäynti vaeltaa ja moottori sammuu tyhjäkäynnillä varsinkin talviaikaan muutenkin herkästi. E10 käyntiongelmat jokseenkin varmasti lisääntyvät, tankki imettävä tyhjäksi ja 98 tankkiin, viisainta siis pitää muutaman metrin letkua aina varalla takakontissa ja hinausauton numero kännykässä. -25 tuskin lähtee käyntiin, toivotaan että tulee leuto talvi.
"406 tyhjäkäyntiongelmien takia varmaan parempi ajella 98. Tyhjäkäynti vaeltaa ja moottori sammuu tyhjäkäynnillä varsinkin talviaikaan muutenkin herkästi."
Jos sulla on tyhjäkäyntisäädin likainen etkä ole sitä vaivautunut puhdistamaan, lienee turha yleistää ongelmaa koskemaan kaikkia 406 omistajia.
Mulla sekos tyhjäkäynti -01 vuoden 406:sessa, obd testeri näytti egr-venttiilin häiriöstä. Vika korjaantui heti kun sai ajettua tankin tyhjäksi ja 98sia tilalle. Onni onnettomuudessa ettei ehditty vaihtaa kallista venttiiliä turhaan
Löysin englannin kieliseltä sivulta maininnan että 95e10 bensa kävisi myös joihinkin aikaisempiin peugeot malleihin.
Suomen kieliset sivut kertovat että vasta 1.1.2000 jälkeen valmistettuihin kävisi kyseinen bensa.
Laitoin asiasta kyselyä suomen peugeotille kun listan mukaan omaan pösöön kävisi.
Itsellä 1998 1.6 tu5jp koneella.
Saa nähdä mitä vastaavat.
Pitää laittaa tänne viestiä kunhan saa vastauksen maahantuojalta.
Lainaus englannin kieliseltä sivulta
http://www.peugeot.com.au/faq-fuel-compatibility/
Is my Peugeot compatible with fuel containing ethanol?
Peugeot Automobiles Australia offers this guide, from information provided to us by Automobiles Peugeot, as to which Peugeot models are compatible with the proposed 10% ethanol content in petrol.
For more information relating to the ethanol issue, visit the Federal Chamber of Automotive Industries' Ethanol Website.
If you have any further questions about the ethanol issue, please contact us.
Peugeot Models NOT Compatible with ethanol content:
- 205
- 306 (except post 7/97 TU engines)
- 404
- 405
- 504
- 505
- 604
- 605
Peugeot Models Compatible with ethanol content:
All Peugeot models excluding those listed above are compatible with ethanol content.
No nyt sain postia suomen pösöltä E10 Bensan käynnistä.
Eli tässä viimeisin tieto ulkomaan tieto huomioituna.
Hei, meille Suomeen on valmistaja Automobiles Peugeot ilmoittanut, että uusi polttoaine 95E10 soveltuu käytettäväksiPeugeot - autoissa, jotka ovat valmistettu 01.01.2000 ja siitä eteenpäin.
Muuta mahdollista tästä poikkeavaa tarkennusta ei ole tiedossamme ja tuo esittämänne vertailutietokohta perustuuPeugeot Australian sivustolla oleviin tietoihin, joiden suhteen emme valitettavasti voi ottaa kantaa.
Olemme kuitenkin tämän pohjalta tarkentaneet asiaa valmistajalle päin ja yllä oleva rajaehto on edelleenkin voimassa sieltä saadun vastauksen perusteella.
Mahdollisista muutoksista ilmoitamme luonnollisesti www.peugeot.fi - sivustoilla.
Elikkä eipä ajella sittenkään uudella bensalla.
Eilen sitten vetäsin ihan normista tätä uutta e10:ä tankkii ja aloin vasta jälkeenpäin miettimään asiaa. Noh autoni on 206 ja ihan 99 vuoden lopulla otettu käyttöön. Onneksi tankkasin vain vähän yli 10 litraa niin tulee nopeasti ajettua tankki tyhjäksi. Täytyy vissii jatkossa vedellä 98:a tankkiin.
pökötin romu paaliin ja osta vaikka vanha mazda tilalle: toimii vaikka millä polttoaineella ilman viimasuojaa ja huohottimien vastuksia: tuo em on onnetonta suunnittelua vain ranskalaiset viininjuojat sen osaa: siksipä aina viimeisenä laatu hommis...
Ite pääsin juuri äskettän saippualaatikosta merkiltään mazda eroon, kun myin mustalaiselle. Eikä toista kyllä tule.
Google translator saksassa julkaistusta infosta.
PEUGEOT All vehicles that, since 1 January 2000 made were, are E10-compatible. except: all 406 2.0 HPi engine TSN (549 and 550) For all other car models is the E10 compatibility is out of the tire pressure label can be seen, on the A-pillar or B-pillar (driver's side) is attached (location at which see also operating instructions). The boxed numbers (OPR Code) provide information on the E10 Compatibility: The last two digits to the right (this can be 2 numbers or 2 letters be) are irrelevant. If the number before these two points is greater than or equal to 8454 is E10 Given tolerance. (Example: 11939 is greater 8454: vehicle is E10 compatible)
Mul on eka ja vika Fransmanni.Ei paskenpaa. (autoo) oo tehty.Nykii alle 3 tuhatta kierrosta.Ikkuna ei.Bensa luukku ei aukee.Konepelti ei mee kii.Ja jos menee nieiaukee.Jos jollain ois hajuu Miks nykii öisin kiitollinen tiedost. MEINAAN on kaunis peli toi 406.
Jos 406 on mielestäsi huono, niin sitten sinun kannattaa varmaankin hankkiutua siitä eroon ja ostaa sellainen alle 1000 euron auto joka toimii virheettömästi. Kerrotaan nyt sinulle, että 406 on erittäin hyvä auto. Valmistusmaa tai se, että autoa on matkan varrella kohdeltu huonosti, ei poista sitä tosiasiaa, että sinulla on erittäin hyvä auto, jossa on vain valitettavasti jäänyt huollot tekemättä.
Et kerro mikä moottori autossasi on, se tieto olisi helpottanut arvausten tekemistä.
Mutta jos arvataan että autossasi on bensamoottori... Nykiminen johtuu siitä, että polttoaine-ilmaseos ei syty sylinterissä/sylintereissä. Tämähän voi johtua vaikkapä näistä seikoista:
-väärä polttoaine-ilmaseossuhde
-liian heikko sytytyskipinä
-puristus liian alhainen
Väärän polttoaineseos suhteen voi aiheuttaa mikä tahansa seosta säätävän komponentin viallisuus tai ilmavuoto:
-lambda-anturi
-moottorin lämpötila-anturi
-moottorin imuilma-anturi
-MAP-anturi
-kaasuläpän asentoanturi
-ilmavuoto imusarjan tiivisteissä
-polttoainepaineensäädin
-suuttimien likaisuus
Liian heikko sytytyskipinä voi aiheutua seuraavista:
-väärät / paljon ajetut sytytystulpat
-viallinen sytytyspuola
-puolaa ohjaavan johtosarjan viallisuus (erityisesti liitin puolalle)
-alhainen puristus voi aiheutua seuraavista:
-vuotava venttiili(t)
Voisit lukea vaikka vikakoodit, tai käydä motonetissä ne luetuttamassa jos autosi on vuosimallia 2000 tai uudempi. Vanhemmasta mallista saa luettua ne itsekin helposti ilman apuvälineitä.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=38771.0
Jos vikakoodeja löytyy, niistä voi ehkä päätellä jotakin.
Jos vikakoodeja ei löydy ja pitää alkaa sokkona arvailemaan, vaihtaisin moottorin päällä olevan puolapaketin ja sytytystulpat.