Mazdan aikaisempi kestävän auton maine on nyt lopullisesti mennyt. Mazda tunnetaan tilastoissa vähän vikaisempien autojen joukkossa.Muttei ei enää jatkossa..syytkin selvät!!!. Nimittäin Mazda 3 ja 6 mallit ovat FORDIN koneilla ja korikin on osaltaan FORDIN teknikkaa.
Tämä tuli minulle yllätykseksi eteen siinä kun 6 mallia olin jo melkein ostamassa.
Tämä olikin aika painava syy siihen että siiryin toiseen autoliikkeeseen välittömästi. Minulla on Fordista pelkkää miinus käsitys kestävyyden suhteen. Kokemusta on parista Fordista ja paljon ytitin antaa anteeksi ja puolustella merkkiä kunnes todellakin tajusin että tätä Fordin merkkistä autoa ei ole tehty kestämään.
Mazdasta taas on vain ollut hyvää sanottavaa 626 aikanani.
Mutta että Mazda siirtynnyt Fordin tekniikkaan on aivan käsittämätöntä. Miellän tästedes Mazdan Fordiksi ja uskon niin monen muunkin tekevän.
Tämä tuli minulle yllätykseksi eteen siinä kun 6 mallia olin jo melkein ostamassa.
Tämä olikin aika painava syy siihen että siiryin toiseen autoliikkeeseen välittömästi. Minulla on Fordista pelkkää miinus käsitys kestävyyden suhteen. Kokemusta on parista Fordista ja paljon ytitin antaa anteeksi ja puolustella merkkiä kunnes todellakin tajusin että tätä Fordin merkkistä autoa ei ole tehty kestämään.
Mazdasta taas on vain ollut hyvää sanottavaa 626 aikanani.
Mutta että Mazda siirtynnyt Fordin tekniikkaan on aivan käsittämätöntä. Miellän tästedes Mazdan Fordiksi ja uskon niin monen muunkin tekevän.
Vastaukset 16
Vanhimmat
luulla, mutta kun se luulo ei ole tiedon väärti. Mutta provoksi tuossa oli edes vähäsen yritystä. Kohta kaksi vuotta täynnä, eikä muita ongelmia kuin toimitusaika hankittaessa.
70 tuhatta kuutosella takana. Normaali huollot tehty, kaasuläppää kerran säädetty. Siinä vikalista tähän asti. Esim. aiemmin omistamassani Passatissa samoilla kilometreillä oli jo niveliä vaihdettu repullinen, turbon venttiiliä vaihdettu ja eka ilmamassamittarikin uusittu...Jotta ainakin saksalaisen laadun hakkaa mennentullen.
Ford on ollut Mazdan kanssa teknisessä ja taloudellisessa yhteistyössä (omistus) jo parikymmentä vuotta!
Mutta silti uskon että valmistusmaalla on merkitystä, sillä tuskin Fordin koneita ja alustoja sellaisenaan rahdataan japaniin, kysymys on enemmän suunnittelukustannusten jakamisesta. Valmistusmaan alihankkijoilla ja kokoonpanolinjan työn huolellisuudella on isompi vaikutus lopputulokseen.
Aikahan sen tietysti lopullisesti näyttää.
Tuulilasin Ketosen palstalta löytyi tämmönen juttu:
Joulukuun Tuulilasissa mainittiin uuden Mazda3:n, Volvo S40:n ja Focus C-maxin käyttävän samaa emoyhtiön pohjalevyä. Onko näissä autoissa myös Fordin aiemmista malleista tutut öljyä vuotava vetoakselit? - Mika Heikkinen
Ensinnäkin: Fordien vetoakselit eivät vuoda öljyä. Vetoakselit eivät vuoda m itään muutakaan, mutta vetoakselien sisemmät nivelet vuotavat rasvaa. Se on eri ainetta kuin öljy.
Volvo S40:n olen nähnyt Frankfurtin autonäyttelyssä, enkä päässyt tutkimaan sen vetoniveliä. Ainakin Mazda 6:ssa on erilaiset nivelet kuin Mondeossa, joten uskoisin, että Kolmosessakin käytetään japanilaisia ja siis hyviksi tunnettuja vetoniveliä. Tuskinpa sinne ryhdytään rahtaamaan Euroopasta Visteonin tekemiä niveliä.
Lähetetty:28.11.2003 Vastattu: 28.11.2003
senkun kasvaa, Ford omisti Mazdasta parhaimmillaan reilun kolmanneksen! Nyt köyhtynyt Ford enää n. 12%. Mazda senkun porskuttaa! Moottorit MZR ovat Mazdan omia. Mazda on myös suunnitellut Fordille Duotec moottorit.
Zoom-Zoom, sellast se oom! Ihanata viikonloppua, naattikee, kuka mistäkii!!!
vielä. ei Duotec vaan Duratec. On myös muuntyyppisiä muunnoksia.
Minun mielestä joitakin Mazdan koneita käytetään Fordin koneina, eikä päin vastoin, ellei sitten aivan äskettäin ole muuttunut. Mistä olet kuulut että olisi Fordin koneet, onko tieto luotettava, kun jokin aika sitten luin TM niin siinä oli Mondeossa Fordin kone ja Mazda 6, Mazdan kone
Millä on selitettävissä että nämä nykyisetkin toimivat moitteettomasti?
Käsittääkseni kuutosen kone ei ole täysin sama Mondeon kanssa, vaan Japanissa jalostettu.
Kyllä se on niin päin, että Mondeoissa on Mazdan
moottorit 1.8 ja 2.0 koneina. Tämä tieto on peräisin TM:stä ja Tuulilasista,että kantsii lukee
noita alan lehtiä ennen kuin luulee tietävänsä.
Mä kirjoitin tuon jo aikaisemmin ja Mondeossa on se ero että siinä on Fordin vauhtipyörä
OLISI AIKANAAN NASTAA OMISTAA 9 MAZDAA < 323 1977. 323 1978. 323 1979. 323 1980. 626 1981. 626 1982. 626 1983.323 1984. 626 1985. 929 1986. 626 1987. 626 1988. 323 1989. 323 1990. 323 1991. 626 1992. 626 1993 JA SITTEN 9 MAZDAA VUOSILTA 1977-1993.. SITTEN OLISI AIKANAAN UPEAA OMISTAA 323-85
Elen ilmestyneessä Auto bildissä taas tuli nannaa Mazdan laadusta. Vuosikausia merkki on ollut ykköspaikoilla luotettavuus-, laatu- ja kestävyystilastoissa.
Kannattaa lukea lehti ja kertoa vasta sitten älyttömiä omia mielipiteitään.
Eli on OLLUT. Edellinen malli olikin luokassaan lyömätön (siis kutonen). Malli vaihtui ja testivoitot loppuivat. Miten kävi laadun? Sen selviää aikanaa. Se että uusi malli ottaa joillakin osa-alueilla takapakkia ei anna hyvää kuvaa Merkin kehitys suunnasta.
210 tkm kokemuksella voin sanoa että höpö höpö !
Viestisi on sen verran pvokatiivinen, että on pakko vastatata. Ensinnäkään Mazdoissa ei käytettä Fordin moottoreita 1,8 / 2,0 litraisissa vaan tilanne on päinvastoin. Moottoreista käytettään nimitystä Duratec ( 2001 malleista eteenpäin). Osa nykyisistä Fordin kiitetytyistä dieseleistä on valmistettu yhteistyössä PSA:n kanssa. Omistin aiemmin Mondeon vm. 1997. Reppurina ajoin paljon ja luovuttuani kyseisestä autosta oli mittariin ehtinyt kertymään lähes 370.000 km. Autoon ei tänä aikana tarvinnut tehdä ainuttakaan isompaa korjausta, kuluvaa osaa tietenkin meni näillä kilometreillä. Nivelet ja voimansiirto kesti hyvin ja auto oli hyvinkin ryhdikäs näidenkin kilometrien jälkeen, myös ajaminen oli nautinto, sillä Fordit on erinomaisia ajettavia.
Yleensä autot kestää kun niitä viitsii huoltaa ja niitä ajaa järkevällä ajotyylillä.