Mistä johtuu että toisilla konttoreilla jarrutestin arvot ovat luokkaa...3.3kN-----3.5kN, sitten toisissa 1.7kN----1.9kN, mistä moinen ero, eikös niillä samat vehkeet ole käytössä, vai koittaako toinen saada jarruputket halki ?
Ja miksi sitä autoa pitää niin perkeleesti ravistaa siinä testissä, hyvä kun ei ilmat tule renkaista, no ratti meni ainakin vinoon vaikka löysää eivät löytäneet, kolme vuotta vanhasta kulkuneuvosta, jokin antoi kyllä periksi.
Ps. Ei vuoteen autoni ole saanut sellaista röykkytystä mitä oli katsastuksessa :D
Ja miksi sitä autoa pitää niin perkeleesti ravistaa siinä testissä, hyvä kun ei ilmat tule renkaista, no ratti meni ainakin vinoon vaikka löysää eivät löytäneet, kolme vuotta vanhasta kulkuneuvosta, jokin antoi kyllä periksi.
Ps. Ei vuoteen autoni ole saanut sellaista röykkytystä mitä oli katsastuksessa :D
Vastaukset 14
Vanhimmat
siinä ensimmäisessä konttorissa on paremmat rullat ku toisessa. Jälkimmäisessä konttorissa tulee vähemmän hylkäyksiä käkkäristä, siis mersut sinne katsastukseen ja vielä mielellään sateisena päivänä
Voin sanoa ett olen parikymmentä vuotta ollut mukana kun autoani ravistetaan, kyllä tämä oli paras, ei koskaan enää tällä konttorilla ravisteta minun autoa, oli se hirvittävä rääkki autolle, vähemmälläkin on kyllä löysät löytynyt, mutta näillä saavat mennä, lycka till .
Auto hajoaa ravistukseen on se liian heppoinen peli liikenteeseen.Enkä kyllä missään ole nähnyt sellaista ravistinta(tehokasta) että se saa autolle aikaiseksi vaurioita.On sentään tullut oltua useammalla konttorilla
töissä.Se on höpöpuhetta että ravistimella saa jonkun paikan irti jos paikat on asiaankuuluvalla tavalla kunnossa.Mitä tulee jarrutestiin niin tosiaankin jos on märät rullat niin ei anna niin isoja arvoja kuin kuivalla.Toki jarruheitot saa selville oli keli mikä tahansa.Kuuluu ammattitaitoon osata jarruttaa lukkiutumisen rajalle.Rengas lähtee märässä rullassa helposti luistamaan jolloin kitkaa ei ole niin paljon eikä kaikki katsurit jarruta samalla tavalla.Kyllä koeajolla myös on sikäli merkitystä että myös siellä jarrut testataan.Ei rullat ole yksin autuaaksitekevä jarrujen testausmuoto.
Yleensä tuollaisessa kolme vuotta vanhassa kulkuneuvossa, kuski antaa kyllä periksi.
Olet nähnyt unta! Missäs sitä autoa silloin kaksivuotiaana ravisteltiin muka?
Miksi olet käynyt samalla autolla, samoilla renkailla samalla kelillä samana päivänä monella asemalla kokeiluttamassa jarruja?
Jarrupoljinta painetaan max. 500 N voimalla. Monessa autossa jarruputket- tai letkut eivät tuota kestä.
Hyvä, että ravistivat testerillä. Joku liitos antoi sen verran periksi, että osat pääsivät liikkumaan toisiinsa nähden, vaikka varsinaista välystä ei olekaan. Esim. voimakas jarrutus kaarteessa aiheuttaa suuremmat voimat kuin ravistin, joten on hyvä, että homma paljastui katsastuksessa, eikä vasta siinä vaiheessa, kun autolta olisi vaadittu turvallisia ajo-ominaisuuksia kiperässä tilanteessa.
auto ei kestä tota, niin vaihda autoa. Mene korjaamomessuille katsomaan ravistimia niin tiedät miten ne toimii. Jarruttaessa paljon suuremmat voimat kun ravistimella.
Vitun idiootti!!!!!!! Vaikuttaiskohan märkä keli tai rullien kuluneisuus jarruvoimiin?? TYHMÄ!! Se on aivan sama mikä se jarruvoima on, jos etujarrut/seisontajarru lukkiutuu dynolla niin jarruvoima on riittävä..ja max. ero voimien välillä 30 %. Ja se ravistin ei TODELLAKAAN riko autoa, paska puhetta että "ratti vinossa blaa blaa blaa.." Jos katsastusasemalla todellakin olisi jotain hajonnut, mikset reklamoi siitä asemalle vaan valitat siitä täällä?? Hä? Eipä tainnut kuitenkaan oikeasti mitään hajota.. Mistä näitä idiootteja sikiää?
Niin on, ja meillä aikoinaan sano Lintus Reiska kun ikkunasta katto, että lisävalot pois, ovat liijan kirkkaat, oli muuten olevinaan insinööritason mies, siis olevinaan. ;D
Voisitko alkaa vähän asiallisemmaksi? Ei aina tartte haukkua joka kerta ihmisiä että asia menisi läpi. Kun sinun kirjoituksia lukee herää kysymys kuka se idiootti tässä on?
Jos ratti vaihtaa asentoa ravistinta käytettäessä niin ohjauksessa on jotain pahasti vialla. Sellainen ei ole missään tilanteessa normaalia. Oisko rihlat huonot ohjausputken/akselissa? Ristinivelissä vika ei voi olla.
"vai koittaako toinen saada jarruputket halki ?" Kyllä, jos liikenteessä joudut jarruttamaan täysillä niin on huono juttu jos jarruputki halkeaa, sen takia vika on löydettävä katsastuksessa.
"Ja miksi sitä autoa pitää niin perkeleesti ravistaa siinä testissä" Sen takia että alustan heikkoudet näkyisivät katsastuksessa, liikenteessä et voi vältää kaikkia kuoppia ja epätasasaisuuksia, jos ajat kuoppaan ja pyöränripustukset irtoaa se on paha vaaratilanne.
"no ratti meni ainakin vinoon vaikka löysää eivät löytäneet, kolme vuotta vanhasta kulkuneuvosta, jokin antoi kyllä periksi." Erittäin huonosti autosi on tehty, tuosta sais jo hylätä. Ajattele jos lapsi hyppää tielle ja yrität kääntää ja ratti vääntyy vinoon, kumma jos eivät hylänneet tuosta.
Konttoria ja kannattaisi vaihtaa myös auto. Citroen CX: ää ei kukaan halua katsastaa. Auto ja omistaja ovat samaa maata: Vittumaisia käsitellä ja hallita.
Vastaajina lienee idiootit katsastusmiehet, joille kalikka kohdahti... Kannattaisi teidän katsatusmiesten myös vaihtaa asennetta, jollei teidän maine mene ihan pilalle, ainiin se on jo ja mulkkuja olette...
Mielenkiintoinen tapaus, kerro lisää.