Ilmeisesti näillä keskustelusivuilla luuhaa samat valopäät jotka haukkuvat ammatikseen autolla ajavia. Joka jumalan rekka/bussi-onnettomuuden jälkeen jauhetaan samaa paskaa ja syyllistetään keinolla millä hyvänsä kolariin joutunut kuljettaja.
Ammattikuljettajan vuotuiset ajokilometrit ovat monikertaiset tavalliseen tallaajaan nähden. Kun otetaan mukaan ajosuorite vs. onnettomuudet suhteessa ajokilometreihin ammattipuolella sattuu onnettomuuksia vähän. Toki ammattipuolellakin on parennettavaa, kuten kaikilla teillä liikkujilla. Missään nimessä ammattiliikenne ei ole tieliikenteen ykkösongelma.
Uutisia seuranneena olen kiinnittänyt huomioni lisääntyneeseen henkilöautojen tieltä suistumisiin ja niissä menehtyneiden määrään. Näille tieltä suistumisille on ollut yhteinen nimittäjä mieletön vauhti. Autot ovat täysin päreinä ja niissä on parhaimmillaan menehtynyt koko lasti. Tämä on kumma trendi kun tiet ja autot ovat parempia kun ennen, eikö näiden kolariautojen kuljettajilla ole ollut mitään itsesuojeluvaistoa? Myös rekka- ja linja-autojen alle ajot ovat selvästi lisääntyneet.
Yksi käytännön huomio suomalaisesta arkiliikenteestä. Kun vertaan tieliikennettä Suomi vs. Keski-Eurooppa, meillä suhteessa automäärään on todella paljon ns. tientukkoja. 1 kymmenestä on tientulppa, joka ajokäyttäytymisellään sotkee liikennerytmin ja aiheuttaa toistuvia vaaratilanteita. Eniten nämä köröttelijät haittaavat ammattiliikennettä tai tekevät sille suoranaista kiusaa. Täällä ei soiteta torvea vaikka kuppaajia tulee perse edellä vastaan tämän tästä, toista on tuolla Euroopassa.
Kun nyt näitä liikenteemme silmiinpistäviä piirteitä tässä jaagaan, yksi huomio on ryhmitys ja vilkunkäyttö. Ilmeisesti nopeusmittarin jatkuva tarkkailu vie huomion muusta liikenteestä, joten monella ei tunnu olevaan mitään tajua ympärillä olevista ajoneuvoista. Ensin painetaan jarrua ja sitten nyykähdetään keskelle ajorataa, vasta sitten laitetaan vilkku päälle, jos sitä yleensä edes laitetaan. Liikenneympyrässä ajo on osalle täyttä hebreaa, ei ainakaan näytetä vilkkua kun sieltä poistutaan. Nämä ovat erittäin kiusallisia linja- ja rekka-autoille, koska tilanne tulee äkkiarvaamatta ja kun massat ovat suuret.
Kuorma-autojen apumiehet ovat historiaa, siellä tornissa on usein se toinen penkki tyhjä. Kehotankin pahimpia ammattiautoilun kriitikoita hakeutumaan sinne tyhjään penkkiin vaikka vain päiväksi. Siltä näkee käytännössä kuinka liikenne sujuu ja ketkä siellä oikein töpeksii.
Ammattikuljettajan vuotuiset ajokilometrit ovat monikertaiset tavalliseen tallaajaan nähden. Kun otetaan mukaan ajosuorite vs. onnettomuudet suhteessa ajokilometreihin ammattipuolella sattuu onnettomuuksia vähän. Toki ammattipuolellakin on parennettavaa, kuten kaikilla teillä liikkujilla. Missään nimessä ammattiliikenne ei ole tieliikenteen ykkösongelma.
Uutisia seuranneena olen kiinnittänyt huomioni lisääntyneeseen henkilöautojen tieltä suistumisiin ja niissä menehtyneiden määrään. Näille tieltä suistumisille on ollut yhteinen nimittäjä mieletön vauhti. Autot ovat täysin päreinä ja niissä on parhaimmillaan menehtynyt koko lasti. Tämä on kumma trendi kun tiet ja autot ovat parempia kun ennen, eikö näiden kolariautojen kuljettajilla ole ollut mitään itsesuojeluvaistoa? Myös rekka- ja linja-autojen alle ajot ovat selvästi lisääntyneet.
Yksi käytännön huomio suomalaisesta arkiliikenteestä. Kun vertaan tieliikennettä Suomi vs. Keski-Eurooppa, meillä suhteessa automäärään on todella paljon ns. tientukkoja. 1 kymmenestä on tientulppa, joka ajokäyttäytymisellään sotkee liikennerytmin ja aiheuttaa toistuvia vaaratilanteita. Eniten nämä köröttelijät haittaavat ammattiliikennettä tai tekevät sille suoranaista kiusaa. Täällä ei soiteta torvea vaikka kuppaajia tulee perse edellä vastaan tämän tästä, toista on tuolla Euroopassa.
Kun nyt näitä liikenteemme silmiinpistäviä piirteitä tässä jaagaan, yksi huomio on ryhmitys ja vilkunkäyttö. Ilmeisesti nopeusmittarin jatkuva tarkkailu vie huomion muusta liikenteestä, joten monella ei tunnu olevaan mitään tajua ympärillä olevista ajoneuvoista. Ensin painetaan jarrua ja sitten nyykähdetään keskelle ajorataa, vasta sitten laitetaan vilkku päälle, jos sitä yleensä edes laitetaan. Liikenneympyrässä ajo on osalle täyttä hebreaa, ei ainakaan näytetä vilkkua kun sieltä poistutaan. Nämä ovat erittäin kiusallisia linja- ja rekka-autoille, koska tilanne tulee äkkiarvaamatta ja kun massat ovat suuret.
Kuorma-autojen apumiehet ovat historiaa, siellä tornissa on usein se toinen penkki tyhjä. Kehotankin pahimpia ammattiautoilun kriitikoita hakeutumaan sinne tyhjään penkkiin vaikka vain päiväksi. Siltä näkee käytännössä kuinka liikenne sujuu ja ketkä siellä oikein töpeksii.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Siellä lintutornissa on yleensä toinen penkki tyhjä ja toisellakin on vain lihaa joka vilkuttaa.....
haukutaan, kun ne jotka väittävät olevansa, ovat vaan kus*päisiä räkänokkia tai ylilihavia puukenkäpellejä joille kaikkien pitäisi antaa tilaa ja vapaa kulku, rajoitintavasten vaan painetaan menemään vaikka se olisi ylinopeutta ja lisäksi yleensä kouluttamattomia "automiähiä" koko paletti.
Onko sinusta 30 vuotta ammatikseen ajava kouluttamaton?
Moni tulee alalle kurssien kautta tuskin nuorella on muuta oikotietä ammattiin. Tuo ylinopeuksista paasaamien on pelkkää hurskastelua, kyllä siellä tiellä muut kaahaa ei rekat tai bussit.
Jäin tässä hiljattain työttömäksi ja työ- ja elinkoinotoimistossa virkailija totesi että jos oman alan hommia ei ala löytyä, niin voithan sä aina ajaa bussikortin, sitten riittää töitä, palkka on tietytsti vähän heikko.
KATEELLINEN JA TODEN NÄKÖISESTI VIELÄ SELLAINE JONKA KANNATTAISI EHDOTTOMASTI KULKEA BUSSILLA SAATTAJAN KERA. KAIKKI AMMATTI KULJETTAJAT ON JOPA IHMISENÄ PAREMPIA KUIN SINÄ TIETÄMÄTÖN PUUSILMÄ (EDES AKATEEMINEN KOULUTUS EI KORJAA TILANNETTA VAAN PÄIN VASTOIN). JA JOS KUSI PÄISIÄ KULJETTAJIA ETSITÄÄN NIIN KYLLÄ NE LÖYTYY ALLE 2T:N AUTOISTA.
Ammattikuskien ajataidottomuus ja onnettomuusherkkyys on käsittämätöntä juuri ajokokemukseen nähden.
Vähän kun mainitsee ammattikuskin töpeksemisestä, niin heti alkaa alahuuli väpättään.
Netissä se päiväsi kuluu muutenkin. Jos nyt vittuilet rekkakuskeille sitä samaa teet myös muille, sehän on kaltaisesi looserin ainut harrastus.
Luin tuon viestiketjun tuolla alapuolella läpi, ja se alleviivasi sen, mitä kirjoitit.
Vaikka on ammatiltaan kuljettaja ja työvuosia 20 täynnä. Vedetetään kuitenkin aina rajoitinta vastaan kehätiellä 80 km/h alueella, käännytään pikkutieltä kantatietä ajavien eteen kolmion takaa "koska on iso auto", ajetaan punaisia päin kun ei saada pysäytettyä ajoissa ja tietyömailla 50 km/h alueella ajetaan ohituskaistaa sitä 88 henkilöautojen ohi.
Autoilijoiden ammattimoraali tuntuu olevan ihan surkea.
Puolituttu rahtari sai epilepsiakohtauksen ja lääkäri kielsi ajamisen, arvatkaas ajoiko edeleen? Kyllä vain.
ON SENTÄÄN MORAALI TOISIN KUIN AUTOA LIIKUTTAVAT AJOTAIDOTTOMAT HENKILÖAUTON KULJETTAJAT. JA KUINKAHAN MONTA ONNETTOMUUTTA AMMATTIKULJETTAJA ON VÄLTTÄNYT AJOTAIDOTTOMAN HENKILÖAUTONKULJETAJAN TAKIA ????
Totta! Ammattikuskien moraali on ajaa rajoitinta vastaan *AINA kun on mahdollista.
Myös puskurissa hiillostaminen osoittaa korkeaa moraalia.
Ammattikuskihan saa pysäköidä autonsa vaikka pysähtymien kiellytty kohtaan vaikka tunneliin. kosa ova ammattimiehiä.
kerroit kaiken "sivili"henkilöautonkuljettajista juuri he ovat tollaisia (jätetään invapaikoille auto päiväksi ,jätetään tunneiksi bussi pysäkeille ,ajetaan kaupungin läpi bussikaistaa pitkin koska toisella puolella kaupunkia käännytään oikealle, ja suomessa on kivan värisiä kolmioita ja stoppimerkkejä jonka takaa voi tulla varomatta ja pysähtymättä ja tapattaa pari kaveria samalla ja kaupungissa ajetaa sitä 50:ä olipa liikennetilanne mikä tahansa jopa pihakduilla ajoneuvolla ajo keilletyä vastaan).
http://pics.kuvaton.com/kuvei/logistiikka146.jpg