1.Monta taksia on Helsingissä?
2.Kuinka moni näistä maksaa Semelin ylläpitospimusta?
3.Paljonko tämä summa on vuodessa?
4.Mitä saamme tällä summalla?
5.Miksi Htd:n toimirusjohtaja ei voi ASIALLISESTI vastata näihin kysymyksiin puhelimessa?
2.Kuinka moni näistä maksaa Semelin ylläpitospimusta?
3.Paljonko tämä summa on vuodessa?
4.Mitä saamme tällä summalla?
5.Miksi Htd:n toimirusjohtaja ei voi ASIALLISESTI vastata näihin kysymyksiin puhelimessa?
Vastaukset 67
Vanhimmat
1. Mikä ihmeen kysymys tuo on? Laske itse jos huvittaa..
2. Mistä hän voi sen tietää luinka moni maksaa, aasi?
3. Aivan sama, ei ole sinun pussista pois.
4. Toivottavasti et mitään koska et maksa mitään...
5. Mieti itse????
Vastaukset ovat kuin suoraan HTD:ltä.
Kiitos asiallisesta vastauksesta.
Töissä Htd:llä?
Tämä taitaakin olla arka paikka?
1.Olen laskenut.Kysylnkin tietääkö Htd:n päättävät.
2.Te Htd:n johtavat olette meillä töissä,pitäisi tietää.
3.NIMENOMAAN minun pussista pois.
4.Maksan laskun ajallaan aina.Erittäin vastentahtoisesti.
5.Olen miettinyt.En keksi syytä.
Voitko Undulaatti hieman valaista asiaa,vai jatkatko Htd:n valitsemalla linjalla?
matkustelua, huoria, ilmaista viinaa, lounaita, matkailua, konsulttipalkkioita, bonuksia ym, niin kenelle?
Kysymys; miksi semel on monopoli-yhtiö suurissa asutus taajamissa, mutta ei todellakaan siellä missä autoilijat itse henkilökohtaisesti päättävät laitevalinnoistaan?
"Kysymys; miksi semel on monopoli-yhtiö suurissa asutus taajamissa, mutta ei todellakaan siellä missä autoilijat itse henkilökohtaisesti päättävät laitevalinnoistaan? "
Siksi, että se myy kunnille niiden käyttämät korttisovellukset, joita ei voi ottaa vastaan muiden valmistajien laitteilla. Takseilla taas ei ole vaihtoentoa jättää ajamatta kuntien maksamia keikkoja.
eihän taksimiehet voi ajatella niin pitkälle että kilpaluttaisi valmistajat? Vai väitätkö että kunnat vaativat kortteihin semelin laitteet? Tuskin,,,.
"Vai väitätkö että kunnat vaativat kortteihin semelin laitteet? Tuskin,,,."
Sanotaan nyt sitten niin, että muiden valmistajien mittari/lukijalaitteet eivät osaa lukea kunnille tehtyjä erikoisia sirukortteja.
Toisaalta, itse olisin kyllä valmis poistumaan Semelin leiristä. Hinnat pilvissä: 130,65€ neljä kertaa vuodessa! Silloin kun aloittivat vuosittaisen perinnän, oli hinta 500 mk/vuosi, korotusta vaivaiset 500%!
Sitten laittavat jostakin kumman syystä joka laskuun vielä LASKUTUSLISÄÄ 3€. Kuitenkaan heille ei voi maksaa suoraan, joten maksu on perusteeton. Minä en ole sitä maksanut aikoihin, eivätkä ole muuten sitä kyllä perineetkään jälkikäteen.... Sillä firmalla on rahhoo.
Htd:n piirissä on 1419 autoa (tilanne 15.02.2010)
Kunkin auton vuosittainen "ylläpitomaksu" on 534,60.Laskutuslisineen.
Johtoryhmän Undulaatit laskekoon itse paljonko tämä tekee yhteensä.
Koittakaapa muutkin reippaat jäsenet soittaa Undulaatille ja kysykää
mitä saamme tuolla summalla.
Saatte varmasti asiallisia vastauksia.
"Sanotaan nyt sitten niin, että muiden valmistajien mittari/lukijalaitteet eivät osaa lukea kunnille tehtyjä erikoisia sirukortteja."
Siis kunnille tehty erikoisempia sirukortteja kuin mitä esim luottokunnan korti ovat?
Visa yms siis tekevät yksinkertaisempia kuin mitä helsinkin kaupunki tarvitsee.
Jotenkin tuntuu muuten uskomattomalta...
"Siksi, että se myy kunnille niiden käyttämät korttisovellukset, joita ei voi ottaa vastaan muiden valmistajien laitteilla."
Oliko juttu siis näin että semel myi kunnille korttisovellutuksen joka ei käy kuin semelin omissa laitteissa?
Ja taksikeskusten päättäjät sanoivat vaan juu, juu...
Vittu että on viisasta porukkaa taksikeskusten johtoportaassa....
PK seudulla on tosiaankin erikoisempia sirukortteja, kuin mitä esim. luottokunnalla on. Usko nyt vaan.
...minkälaiset kortit tarvitaan. Siinä ei johtoportaalta mitään kysytä. Sitten vaan hankkimaan laitteita. Huomatkaa, PK seudulla oli 99 prosenttisesti autoissa Semelin laitteet, joten oli helppo ajatella, kuka lisälaitteet toimittaa. Semel oli tuolloin vielä suosittu suomalainen lafka, josta löytyi myös fyysisesti ihmisiä vastuulle. Sitten Semel joutui selvitystilaan ja myytiin ruotsalaisille ja lopun sitten tiedättekin...... Alkoi rahastus...... Rahastus, jolle loppua ei näy ja tyhmä vossikka maksaa :(
Tää maksaminen on nykyisin sossun kortilla rakettitiedettä. Kannattaa luottokunnan ukkojen käydä fattasta kysymässä miten parhaat luottokortit tehdään. Visan kontaktiton kortti ei ole mitään ....
ilmanko korttimaksut ei oikein jaksa tulla perille asti tai ainakin kestää.
Ajatuksena aika hurjaa kun selvitystilassa oleva ruotsalainen firma hoitaa kaikkien stadin seudun taksien maksukorttiliikenteen...
Antaisitko pankille joka selvitystilassa raha-asiasi hoidettavaksi avoimella valtakirjalla?
Semelin tilityksistä ei saa mitään tolokkua...
Suomalaisen omistajan aikana oli ongelmia, nyt hallitsevat ruotsalaiset ja osaavat rahastuksen. Ei ne pääse konkkaan millään tollasilla hinnoilla!
Mikä monopoli muka menisi konkkaan?
Alko?
Hienoa että taksikeskukset järjestävät ruottalaisille monopolin suomessa :)
Joo.Eihä tämä 758597 euron vuotuinen "ylläpitoraha" ole paljon mitään?
Kyseessähän on niin mitätön summa että turha siitä on jäsenten
mitään kysellä.Ei ole sitäpaitsi Htd:n johdon tehtävä vastailla typeriin kysymyksiin?
Seisoisitko itse sillä rahalla pitämässä piuhanippua ilmassa, ettei se makaa lattialla kaikkien potkittavana?
Tosin viikonloppuisin ja iltaisin siellä ei ole ketään "ylläpitämässä" järjestelmää...
Arkisin 8-16
Toki itsekin ottaisn summan mielellään vastaan jos joku
olisi tyrkyttämässä.Oleellista onkin mihin tämä summa
perustuu,kuka summan on neuvotellut ja miksi
asia on niin vaikea Htd;n johtaville.
Tiedän että foorumeilla kirjoittelu on lähinnä
puskista huutelua mutta kun asiallisiin suoriin kyselyihin vastataan
lähinnä vähättelemällä ja "pidä sinä suusi kiinni"linjalla,mikä on
vaihtoehto?
Joudun maksamaan 130, 65€ kolmen kuukauden välein, että "saan" pitää Semelin laitteita autossani. "Saan" siksi, ettei kenenkään muun valmistajan laite ota vastaan PK- seudun kuntien älykortteja. Huusin tämän puskista, tai ihan oikealla nimelläni. Tämä fakta ei muutu miksikään! Aiemmin, n. kerran vuodessa taksan noustessa Semel veloitti n. 700 markaa taksan vaihdosta joutuen silloin fyysisesti kajoamaan mittariin. Oli lukuisia mittaripajoja, jotka tekivät tulosta. Nyt on mittaripajat minimoitu Semelin vetäessä muutaman ohjelmistonikkarin piikkiin n. 3000€ (18.000mummonmarkkaa) vuodessa. Vaihtoehtoja maksajalle ei ole, mikäli haluat vastaanottaa PK-seudun kuntien älykortteja. HTD veloittajana on jo sitten oma lukunsa. Panee Semelin veloituksille kampoihin 6-0!
Ai kuka neuvotteli nämä summat? Hyvä kysymys, kuka osaa vastata? HTD:n TJ Rosenberg? Luuletko, että Rosenberg vastaa? Ha ha ha. Rosenberg sai taksiautoilijana hyvän kuukausipalkkaisen paikan, ettei mitään määrää! Oletko muuten koskaan nähnyt missään julkaisuissa, paljonko hra Rosenberg tienaa? Eikä tähän liksaan kuulu "palkanmaksajille" eli osakkaille tai edes vuokralaitteen omaaville tiedotusta! Ha ha ha, vai että asiallisia vastauksia penäät? Menes Metsälän kuppilaan puoliltapäivin, koeta ottaa hemmoilta selvää. Ha ha ha. istuvat kuppilassa kahden tunnin ruokiksia, yks pikkupomo Mäkinen myös. Taksiautoilija myös. Sai mutsinsakin luvat asemansa turvin.
Menkää ja katsokaa mihin rahamme menevät ja nostakaa meteli! Kuka aloittaa ja menee? Tyhmältä taksarilta on helppo veloittaa ihan mitä vaan!!!!!
Tää Rosenberg on teidän ihka oma Esa vai? Vanukkeilla on myös sellanen joka paikkaan levinnyt kuppa joka osaa ottaa palkkiot yhdistykseltä, yhtiöltä ja myöskin lähitaksista.
Lähitaksin toimitusjohtaja Heikkonen se vasta tapaus onkin. Ukon sössötyksestä ei saa kukaan mitää selvää ja laitehankinnat järjestään menneet mettään. Kallis sössöttäjä ympäristön takseille..
Lähitaksin ex toimitusjohtaja Heikkonen on eläkkeellä.
Näinhän se menee.Yksittäinen autoilija on täysin kyykyssä näiden
hommien edessä.Eniten ottaa päähän ettei johto halua millään tavalla
ottaa vastuuta tai perustella tekemisiään.Eikös näiden johtajien
pitäisi olla meidän puolella kun kerran palkankin meiltä saavat?
Voisiko joku Htd dirika vastata näihin kysymyksiin vaikkapa Hta:n uutisissa?
Vai onko jotain salattavaa?
Semelille ja HTD:lle maksaminen on täysin vapaaehtoista.
Helsingissä on takseja, jotka ei maksa mitään taksiliitolle, HTA:lle, HTD:lle, eikä semelille. Sielä ne ajelee muiden mukana.
Yksi em. itsenäinen yrittäjä ( sanotaan vaikka nallepuiston mörökölli ) meni huutamaan metsälään vi**ua ja per****ttä heinäkuun ensimmäisenä päivänä kun ei ollut saanut mittariinsa taksankorotusta. Uusi taksaohjelma tuli niihin autoihin, mitkä ovat palvelusta maksaneet. Ei semelillä tai HTD:llä ole velvollisuutta toimittaa mitään autoon, joka ei maksa mistään mitään. Ilman jäi.
Siitä korotuksesta saakin sitten maksaa sen sen reilun 500 eukkaa. Mittaripajalla manuaalisesti hoitaen ei maksa noin paljoa....
Juu, vapaaehtoistahan kaikki Semelin maksut on. Vaan sen taksamittarin kun on kuitenkin oltava taksiksi rekisteröidyssä autossa, joten ihan ilman siihen et saa mittaria mistään. Se on vaan melkoisia rahasummia, joita makselemme rahaliikenteen ja datayhtiöiden maksuja. Ennen kun ei ollut oikein mitään maksuja.....
http://www.trippi.fi/mitax-21.shtml
Ja toimii ilman ylläpitomaksuja.
On se taksiautoilu merkillistä yrittäjyyttä, kun mikään ei saisi maksaa mitään. Maksavathan kaikki yritykset oman alansa maksuja suuntaan jos toiseenkin miksi taksien pitäsi saada kaikki ilmaiseksi? Eikös normaaliin yrittämiseen kuulun että on tuloja ja menoja?
Missä muussa ammatisa valtiovalta sanelee enimmäistaksat, joita saa periä. Jos maksujen osuus lähenee villisti bruttoansioita, ollaan hakoteillä. Maksuja on määrätty taksiautoilijalle niin paljon, ettei pian koko "yrittäjyydessä" ole mitään järkeä. Ja joidenkin, kuten Semelin, taksikeskusten, vakuutusyhtiöiden, rahansiirtokulut pankeilla ja polttoainekulut lähentelevät jo kipurajaa. Autojen vaihdossa välirahat ja auton huoltokulut on pilvissä!
Taksit eivät suinkaan saa mitään ilmaiseksi, vaan vuosi vuodelta suolaisempia maksuja makselemme.
Tervetuloa vaan meidän "merkillisten" yrittäjien maailmaan...
Onko mielestäsi kohtuullista maksaa Semelille
yli 700000 vuodessa että saamme uudet taksat
mittareihin parin vuoden välein?
-Saako taksit jotain ilmaiseksi?
Eri asia on ne hankintojen jälkiseuraamukset. Kun ostat esimerkiksi Volvon Bilialta, joudutko maksamaan "ylläpitomaksua" jotta volvosi kulkee? Toki huollot joutuu maksamaan, mutta huoltopaikan voi valita. Kuten myös sen ostaako alunperinkään volvoa vai mersun tai daewoon..
-Ei taksiautoilu mitään yrittämistä ole.
Valtio määrää taksat, taksiliitto(Neuvostoliitto) jakanut suomen alueellisiin taksikeskuksiin jotka määräävät milloin ajat,mistä ajat tai jos kiukuttelet, vaiennetaan sinut(datakieltoa).
Kommunistisen puolueen eliitti (taksikeskusten päättäjät) kerää rahat Semelille joka kyllä palkitsee Heidät.
Asiat on hoidettu aivan samalla tavalla kuin Neukkulassa aikoinaan.
-Täydellinen mahalasku tulee kun ja jos kerran itse autoilijat sysätään sivuun kaikesta päätöksenteosta ja harrastetaan ryöstökommunismia semelin hyväksi.
Esa? Tarkoitatko Niinivaaran Esaa?
Ei pidä unohtaa Hänen Valaistuneen Kaikentietävän Ylhäisyytensä Taksipoint oy;n toimiusjohtajan paikkaa.
Siinä meillä mies joka toimii kulisseissa täysin yksinvaltiaan elkein. Mahtaa harmitus olla kova kun valittiin toinen mies lähitaksin toimitusjohtajaksi. Vaikka hänen sähköpylvään tausta onkin kovaa valuuttaa näin ylläpitomaksujen aikana Semelin euroissa.
Onneksi on olemassa muitakin mittarivalmistajia kuin semel. 4006b mittareita ei ole ollut myynnissä enää pitkään aikaan, ja uusi ei ole valmis. Semel lupasi uuden mittarin myyntiin 02/09. Nyt ollaan jo 20kk myöhässä. Ensi vuonna alalle tulee kunnolla kilpailua, ja valitettavasti semel on sen jo hävinnyt.
Mutta kerro se hyvä mies HTD;n tai Lähitaksin päättäjille. Tuskin menee läpi että voisit laittaa jonkin muun kuin sen saatanan semelin paskan autoon. Nyt jo löytyy vaikka mitä toimivampia mittareita ja mittarintoimittajia jotka ovat ymmärtäneet asiakaspalvelun merkityksen.
Miten nyt yht´äkkiä muka ensi vuonna asiat voisivat muuttua? Ei mene läpi stadin seudulla...
http://www.frogne.dk/fi-FI/Aloitussivu/Produkter/Ratkaisutajoneuvoon/Taksamittari.aspx
http://www.mobisoft.fi/www_finnish/case_studies_article.php?case=000018
http://www.ebsolut.fi/ebsolut-taksamittari.html
Ihme päättäjiä teillä helsingissä kun eivät ymmärrä ottaa etäisyyttä virmaan jok jatkuvasti oikeussa riittelemäsä eikä halua myydä pelivehkeitä jotka käy muitte kanssa yhtee. Tampereella viimeksi.
Nehä puristaa teitä munista, tuntuuko hyvältä?
Koska semel ei ole onnistunut toimittamaan mittareita, niin on löydettävä joku toinen valmistaja.
Helsinkiin tuli seitsemän vuotta sitten dds datalaitteet, missä ne oli käytössä jo ennen Helsinkiä?
Aivan oikein. Nyt sielä kaikki 1500 autoa on uusilla mittareilla, ja ne mittarit on tulossa Suomeen.
stadin takseilla on munaa tehdä päätöksiä. Lopettaa toi semelin vuosikausia kestänyt pompottaminen. Heikkosen paskasakki jää odottaa josko semeli joskus saa paskansa toimmaan.
Ja toi tieto tuli hevosmiesten tietotoimistosta...
Kuinkahan muuten Ison kirkon miehet onnistui aikanaan saamaan DDS-laitteet,myikö ne silloin semel?
Kun nyt vertaa Tampereen tilanteeseen.
Tampereellahan koitettiin että sais pitää semelin rojut ja datalaitteeksi sitten kuitenkin toiset...
paskapuhetta
Lähitaksin alue kiittää. Mikäli HTD vaihtaa mittarit, niillä ei sitten noin vaan määrättyjä kortti kyytejä ajella. Uuden mittari valmistajan on sorvattava softa kortinlukijan ja mittarin väliin sekä siitä eteenpäin mm. taksiliittoon ja kaupunkeihin, joissa kaikissa se tärkein eli kyytien tietoja vastaanottava pää on Semelin tekosia. Eli luuleeko joku, että asiasta tulee helppoa? Mittareita on markkinoilla pilvin pimein, siitähän asia ei ole kiinni, vaan niistä myllyistä ja softista, jotka ovat keskuksissa ja kaupungeilla siirtelemässä autoilijoiden rahoja. Ne on kaikki Semelin softilla ja niiden uusimista autoilijat eivät varmasti halua rahoittaa. Yksi mittari on pisara meressä tässä keskustelussa. No HTD on tunnettu hämmentämisestään ja hätäisistä päätöksistään. Autoilijat eivät taida edes käsitää kuinka heitä on vuosien varrella vedätetty:) Ensin on ostettu muuta ja kumminkin pyydetty parjattu Semel paikkaamaan tilanne ja taas on maksettu lisää:)
Nythän nimenomaan ei ollutkaan kyse siitä yhdestä mittarista.
Itse olisin hyvinkin valmis maksamaan oman osuuteni uusien
softien luomisesta.En edelleenkään ole saanut minkäänlaista
järkevää perustelua miksi Semelin softan ylläpito maksaa yli
700000 vuodessa.Vai onko niin että Semel on ainoa softapaja
joka kyseisen homman taitaa?Tuskin.Ja miksi näiden kaupungin
korttien ylipäänsä pitää olla niin eksoottisia?
No,Htd:n päälliköt varmaan kantaa täyden poliittisen vastuun
ja Semel kiittää.
Kuten aikaisemmin todettu nämä määrätyt kuntien korttisoftat on rakettiitedettä jota kannattaisi luottokunnan ukkojen tulla katsomaan.
Tosin kaikenlaisia esim lahjakortteja tekee vaikka paikallisen siwan kassa jos haluaa sellaisen ostaa jollekin lahjaksi...
Tästä special-softan tekemisestä ja johtojen kannattelusta pyytää semel yli 700'000 vuodessa ja lähitaksi-alueelta vähintää toisen mokoman.
Lisäksi jo näissä maksupäätteissä oli ylimääräistä "ilmaa" 1000egee kpl eli siis suomeksi htd1400 autoa ja lähitaksi1400 autoa, siis yhteensä 2800*1000=2800000. Sai keinänen ja heikkonen puserrettua hyvät alennukset kun ostattivat näin monta ;) Plus tietyst normaali myyntiprovisio..
Softan tekijöitä(myös parempia) löytyy kyllä jotka hallitsevat windowsin ja sen unix/linux pohjan, ongelma on tahtotilassa. Ja jos taksikeskuksien johto haluaa viedä porukan perse edellä puuhun ja pakittaa sieltä alas, niin siitä vaan. Aitoon puusilmä tyyliin. Eihän niitä apinoita voi muuta kuin ihmetellä.
Mikä se tausta on
tuotteita,mutta itse menisin ajatuksissani alkulähteille,elikkä kortinkäyttäjiin,ketkä on hyväksyneet ottamalla kortit käyttöön,,me ,,ne,, ihmiset,ja sitämyöden joku on kehittänyt laitteet millä korttimaksut otetaan vastaan ja välitetään monen mutkan kautta palvelun tuottajalle.
Korttien myötä maksupäätteet on tulleet meille takseihin,,eikä suinkaan Semelin tahdosta ja monopolista puheenollen ilmeisesti näin pieneen maahan ei taida mahtua useimpia yrittäjiä, koska heitä ei ole ilmaantunut markkinoille,eiköhän kenttä ole vapaa uusille alan yrittäjille.
Jenkeistä aikoinaan lähtenyt läpyskävillitys on tehonnut,meillä läpyskät,,,ja harmit sekä korttikustannukset,ja pankin sedällä meidän tilipussit,sedät jotka ovat jakaneet tilipussejamme holtittomastikin,,jokainen aikaansa seuraava on huomannut ketkä lopulta on maksumiehinä valtion velkojen maksujen kanssa.
Korttien ihanuus tuli taas jälleen kerran esille viimeyönä .
Olin eilen yöllä kahteen asti hommissa ja koetin jakaa informaatiota tulevasta mahdollisesta korttikatkosta. Muutamat ymmärsivät, osa ei. Kuulemma kortin on KELVATTAVA, kun pankit sellaisen heille ovat antaneet, eivätkä nosta käteistä. Tästä teinkin sitten johtopäätöksen, lopetan vuoroni kesken, eli viimeistään kello 02.00. En jäänyt sen koommin ihmettelemään tapahtumien kulkua.....
Menin nukkumaan ja nukuin "katkotta" puoliin päiviin;)
" koska heitä ei ole ilmaantunut markkinoille,eiköhän kenttä ole vapaa uusille alan yrittäjille. "
Laitappa vaikka googleen hakusanaksi maksupääte ja gprs, löytyykö muita?
Laitappa vaikka hakusanaksi megtax350 ja katso mitä löytyy.
Taksialalle ei vain riitä se että pääte ottaa vastaan yleisiä luottokortteja vaan sen mööpelin on pystyttävä lukemaan myös, HTD kortit, Lähitaksikortit, taksi saimaan kortit, LTD:n kortit, liiton kortit, likumat sun muut alan kortit. Se vaatii oman softan jota ei valitettavasti tällä hetkellä toimita kuin semel.
Kyllä semelin amatöörimäinen toiminta vituttaa kaikkia alalla toimijoita, autoilijoita, liittoa ja myös keskuksia, mutta niitä kilpailevia laitetoimittajia ei ole ihan oikeasti tänne pohjanperukoille ilmaantunut ja semelissä tiedetään se.
Tiedän että mahdollisia taksialan laitetoimittajia on mailmalta kartoitettu mutta markkinat on niin pienet ettei ne ole valmistajia juurikaan kiinnostanut. Myymällä kamat yhteen isoon kaupunkiin on kauppa suurempi kuin myydä ne koko suomeen jokaiseen peräkylän taksiin. Lisäksi keskuksia on kymmeniä ja softat olisi sovitettava jokaiseen erikseen. Eihän tällainen savotta kiinnosta vakavasti otettavia laitetoimittajia pätkääkään muutoin kuin isolla rahalla jota suomalaisilla takseilla ei ole varaa maksaa.
Korttisoftaa maksupäätteeseen tehdään kokoajan.
Uskomatonta paskaa sä kirjoitat korttisoftistasi.
Esim salatiedekorttisoftat taksiliiton korttien osalta löytyy myös semelin kilpailijan pointin päätteistä.
Kilpailevia laitetoimittajia ei löydy vai? Oletko ajellut taksilla muualla kuin lähitaksi-alueella?
Niitä kilpailevia laitetoimittajia on jo pitkin maata ja lisää on tulossa, esim se DDS.
Tälläisesta semelistä on onneksemme luopumassa jo lähes kaikki keskukset stadi mukaan lukien.
Jää lähitaksi ainoaksi törkeän paskan sillisalaatin käyttäjäksi. Semelin laitteethan on kautta aikojen olleet epätoivoisesti yhteen sovitettuja maailmalla vanhentuneita laitteiden kokoelmia.
Semelin tekemiä niissä ei ole kuin mittari ja sekin toimii miten sattuu.
Kummasti ne laitetoimittajat silti mainostavat Suomen kielellä ja niitä hirmu vaikeita softia jopa tekee Suomalaiset yhtiöt, jotka eivät ole kiinnostuneet myymään laitteitaan Suomeen, eli omalle pihalleen.
Uskotko itsekkään juttuihisi?
"Myymällä kamat yhteen isoon kaupunkiin on kauppa suurempi kuin myydä ne koko suomeen jokaiseen peräkylän taksiin. Lisäksi keskuksia on kymmeniä ja softat olisi sovitettava jokaiseen erikseen. "
Mitähän kamoja tarkoitat? Jospa selventäisit.
Luulisin, että tässä tarkoitetaan juuri sitä, että pelkkien romujen myynti taksi-autoon ei enää ole nykypäivää. Nykyään myydään kokonaisjärjestelmiä joihin yleensä liittyy myös keskuksen välitysoftat, kortti systeemit kunnille, jotka sitten toimivat vain määrätyissä laitteissa jne. Tänään juuri on esillä uutinen KELA:n suorakorvausten takkuamisesta. Kun hommaa hämmentää monta eri valmistajaa on rakennettava monta erilaista softaa. Semeliä en puolusta enkä tiedä kumman softat siellä Jyväskylässä tökkii Semelin vai Pointin. Julkisuudessa liikkunut huhu HTD:n mittarivaihdoksista tuo tullessaan juuri saman ongelman. Omat kortit varmaan toimii mutta naapurikaupunkien tuskin ilman Semelin apua, joka voi olla hieman vaikeaa, jos vanhat merkit pitävät paikkaansa. Kukaan ei tee mitään ilmaiseksi, eikä päästä kolmatta osapuolta sorkkimaan omia softiaan saati avaamaan niitä.
Semelin valinnasta taksimaailmaan autoilijat ovat päättäneet vuosia itse, eli ajaneet itsensä yhden vallan alle. Tosin eipä täällä paljon kilpailijoita ole näkynyt, ainakaan sellaisia joilla olisi ollut potentiaalia lähteä rakentamaan moisia järjestelmiä.
Mikähän siinä on kun aina kun jossain riidellään tai softat tökkii, semel on paikalla?
Liikenneministeriö vaati jo vuosia sitten että rajapintakirjastot olisi aukaistava. Muut näin tehneetkin, semel ei...¨
Jos tämä huhu HTD;n linjan muutoksesta pitää paikkansa, vihdoinkin jotkut ottavat "pesäeroa" yhden vallan alta.
Tänään ilmestyneen HTA/HTD:n uutislehden mukaan HTD on vaihtamassa mitarintoimittajaa. Kuulemma ruåtsalainen Megtax MTME350.
Itse en osta enää ainoataan mittaria, parin vuoden päästä eläkkeelle....
Hienoa stadin taksit teissähän on munaa vastustaa semeliä.YES!!!!!!!!
Ja ne rajapinnat aukeaa, jos ei vapaaehtoisesti niin pakolla...
No varmaan aukeaa muttei pakolla, eli edessä on taistelu asiasta. Kukaan ei noin vaan määrää yksityistä yritystä antamaan omaisuuttaan toiselle ilmaiseksi. Rosiksen kautta menee suurella todennäköisyydellä = HTD:n autot uusilla mittareilla ottavat vastaan vain yleisimmät maksukortit :). Naapurin uusia kaupunkikorttejakaan ei päästy aikanaan heti ajamaan kun meille ei oltu tilattu softaa Semeliltä. Melkein veikkasin että koko homma on vedätystä, ei niitä mittareita oikeasti oteta, kunhan hämmennetään jäsenistön mieliksi kuten on nähty aiemminkin. Niin ja ostattaako HTD meillä uudet kortinlukijat kanssa? Siisti veto johdolta kuitenkin julkaista moinen juttu näin omien jäsenvaalien alla.
Ei kait niitä naapurien kaupunkikortteja mittarilla vastaanoteta vaan maksupäätteillä?
Vai työnnätkö DVD-rompun telkkarin antennijohdosta telkkariin?
kolme eri asiaa; Maksupääte(sagem), mittari(megtax) ja jos vanha ajovälityskone(DDS).
Sitten voidaan puhua yhdestä ja samasta laitteesta kun jokin rakentaa ne yhteen ja samaan pakettiin. Vrt; digiboxi ja TV tai digiTV..
Ei oteta ei mutta mittarin on kerrottava lukijalle määrätyt tiedot, jotka on ennalta määritelty. Semel on vääntänyt softan mitariltaan Sagemiin, joka täyttää vaatimukset. Luuletko, että ne tekee saman softan jonkun toisen mittarin ja Sagemin väliin? Ei ainakaan ilman rahaa. Oletko kuullut, että Point olisi saanut tehdä vastaavan softan Semelin mittarin ja oman lukijansa välille? Ei ole. Tää on juuri tätä kun ei ymmärretä mitä eroa näillä asioilla on, luullaan vaan, että homma toimii, kun ostetaan mittari merkkiä X, lukija merkkiä Y ja ajovälitysterminaali merkkiä Z, lyödään ne kiinni ja naps, kaikki toimii....vaan eipä toimi.
"Ei kait niitä naapurien kaupunkikortteja mittarilla vastaanoteta vaan maksupäätteillä? "
BTW, kai muistat, että HTD:n autot eivät voineet ottaa vastaan Espoon uusia likuma2 kortteja, kun kukaan ei ollut tilannut Semeliltä softaa Sagemiin, että ko. kortit toimisivat siinä. Tuntuu nämä Likuma2 ja Sote2 valtaavan kaikki ympäristön kunnat mutta kyllä meidän päättäjät rysii hommat niin, että ei meidän tarvitse niitä keikkoja ajaa ollenkaan. Palmia kehittelee omaa korttiaan, joka tuskin käy HTD:n autoihin ainakaan ilman provikoita. Metsälän pojilla on homma hanskassa.
"Semel on vääntänyt softan mitariltaan Sagemiin, joka täyttää vaatimukset. "
Mitkä vaatimukset? Ei ainakaan taksien vaatimusta toimivuudesta taksikäytössä.
"Oletko kuullut, että Point olisi saanut tehdä vastaavan softan Semelin mittarin ja oman lukijansa välille?"
On, kotka, kouvola
"että homma toimii, kun ostetaan mittari merkkiä X, lukija merkkiä Y ja ajovälitysterminaali merkkiä Z, lyödään ne kiinni ja naps, kaikki toimii....vaan eipä toimi."
Toimii, kunhan avataan rajapinnat, kuten liikenneministeriö esitti takavuosina.
"HTD:n autot eivät voineet ottaa vastaan Espoon uusia likuma2 kortteja, kun kukaan ei ollut tilannut Semeliltä softaa Sagemiin, että ko. kortit toimisivat siinä"
Likuma2 on menneen talven lumia kevääseen mennessä.
"nämä Likuma2 ja Sote2 valtaavan kaikki ympäristön kunnat ."
Sote-kortit saadaan toimimaan myös muissa maksupäätteissä. Kuten myös se palmian kortti.
Ps: palmia on palvelu-yritys jonka tehtävä on saada asiat toimimaan, toisin kuin semel.
Ja jälleen 1000 taalan vastaus. Noihan sen pitäisi kaiken järjen mukaan mennä mutta kun ei vaan mene. Se on nyt tarpeeksi usein tässä vuosien varrella nähty.
Mutta ei sulla ihan kaikki palikat ollu noissa vastauksissa kohdillaan:). Kaikkea en edes viitsi korjailla mutta Likuma2 on vasta tulossa esim. Kirkkonummelle ja Vantaalle. Palmian/Helsingin kanssa HTD:n taitaa olla aika vaikea keskustella vai olenko ymmärtänyt väärin?
Katson että tämä korttisekamelska on pitkälti meidän omaa syytä.
Kas kun Htd:n ja Lähitaksin päälliköt on NIIN isoja johtajia,NIIN isoissa kioskeissa että
yhteisen narun vetäminen naapurin kanssa ei oikein sovi arvolle.
Nämäkin ongelmat olisi varmaankin olleet estettävissä yhteistyöllä?
Nyt on sitten kukin tahollaan mennyt laput silmillä,omaa etua tavoitellen.
Sitten vielä lehdessä haukutaan "vapaavuorolla" ajavia omaan napaan tuijottamisesta!
On kuulkaa,undulaatit,vähän pakko kun olette ajaneet meidät pienet autoilijat
nurkkaan.
JOS olisitte itse olleet hieman avarakatseisempia,olisimme aloittaneet aidon
yhteistyön Lähitaksin kanssa.Ehkäpä silloin olisimme saaneet yhteiset laitteet ja kortit?
No onhan se laatupinnsi tietenkin tärkeämpi.
Yhdistysten pitäisi puuttua näihinkin asioihin, mutta jos samat klikit johtaa sekä keskuksia että yhdistyksiä, ja toimivat täysin suljetuissa piireissä joihin ei muilla autoilijoilla ole mitään asiaa, homma menee vituiksi.
HTD;n ja lähitaksin päälliköt todellakin ovat niin isoja johtajia nyt koska kukaan ei uskalla ilmaista mielipidettään datakiellon pelossa. Tosin ainakin maalaiskunnissa ollu tapana että data-yhteys ikäänkuin "poikkeaa" kun keikan olisi pitänyt tulla "väärään" autoon...
Lähitaksin kanssa yhteistyö on ollut tähän asti toimimaton ratkaisu. Ja järjetön; haluisitkö itse että Stadin data jakaa keikat myös kentän keijuille joilla ei ole listavuoroa kun itse joudut seuraamaan undulaatin listaa?
Kuten varsin hyvin tiedät se odottaa myös sitä Semel oy;n mittaria jonka piti olla käytössä jo 2 vuotta sitten ja odottavat myös Semel oy;n dataa, jonka asennukset aloitetaan 2009 elokuussa...
Kumpaakaan ei ole saatu vielä ulos.
Semelin laitteistojen toimivuudestakin varmasti olet saanut kokemusta vinkuttaessasi korteilla sen ryssimää maksupäätettä ja sen loistavien maksuvälitysten kautta.
Täysin samaa mieltä olen kanssasi siitä että nämä suuret alueelliset taksikeskukset ovat ajaneet autoilijan ahtaalle Semel oy;n avustuksella.
Tähän yhtyvät myös varmasti Keski-Suomalaiset KELA suorakorvausajovälityksessä olevat maaseututaksit.
Parasta alalle, myös asiakkaille, olisi saada taksikeskukset kilpailemaan keskenään ei vain asiakkaista vaan myös autoilijoista. Eli siis Lähitaksi ottamaan esim Helsingin luvilla toimivia autoja mukaan ajovälitykseen ja Htd vaikka Vantaalaisia tai Espoolaisia autoilijoita.
Muistaen kuitenkin nämä aluejakosäännökset. Siinä keskukset voisivat tehostaa toimintaansa myös koko pääkaupunkiseudulla.
Tällöin sekä autoilijat että asiakkaat saavat vaihtoehdon, jos se yksi ja ainoa taksikeskus kummankin osalta ei toimi kunnolla.
Nyt tilanne on sellainen että todellista, toimivaa vaihtoehtoa ei ole taksiasiakkaalla eikä myöskään autoilijalla.
Suunnitelmat keskuskilpailulle on jo keskuksessa tekeillä. Tiedustelua yli kuntarajojen on. Taksikeskus hallitsee jo suuren osan eräiltä alueilta ympäristöstä taksitilauksista johtuen toimivammasta taksivälitysjärjestelmästä.
"Kas kun" nimimerkille.
Puhut kyllä täyttä asiaa.Itse olisin kuitenkin taipuvainen katsomaan pidemmälle
tulevaisuuteen tuon yhteistyön kanssa.Me alalla toimivat toki tiedämme liikennealueiden hyvät puolet,mutta ulkopuolisille ja esim.kauppakamarille systeemi tuntuu olevan hyvä syy vaatia alan vapauttamista.Katson että jos kaikki pääkaupunkiseudun taksit yhdistäisivät voimansa,voisi laitetoimittajatkin jo miettiä
toimivansa jonkinnäkoisellä markkina-alueella.Ehkäpä houkutus kusettamiseen
hieman hiipuisi.Toki visiossani datakeikat priorosoitaisiin:1.oman kylän vuorolliset 2.oman kylän vuorottomat 3.naapurin vuorolliset.Ymmärrän tietysti tämän
oleva mahdotonta nykyisten "herrojen"aikana.No joo,nyt ollaan jo pitkällä
alkuperäisestä kysymyksestäni,johon ei muuten vieläkään ole tullut selvyyttä.
(kohat 4 ja 5)
Onhan meillä se interlink.
Asiallista vastausta sinun turha odottaa. Olet vaan tyhmä autoilija teet juuri niinkuin sanotaan.
Tai voit tietysti mennä jonkun toisen keskuksen välitykseen jos homma ei kiinnosta.
Suomi on vapaa maa...