Sen verran vaan mielipidettä satamien yhdistämisestä, että säästöä tuskin tulee noilla yhdistymisillä. Minnes ne molempien kaupunkien satamaportaan johtajat laitetaan? Järki kun sanoisi että ei suurikaan satama tarvi kuin yhden päällikön. Tai yhden hallintojoukon.
Joutuukohan jommasta kummasta kaupungista sataman ylin johtoporras vähenemään , vai jääkö suojatyöpaikkoja? Eli maksetaanko silti kahdet kulut yhdestä satamasta tuolla hallintopuolella??
Työntekijät ja turvallisuusporukka on tietysti oltava, mutta hehän sen tuloksen tekevätkin.
Ei muutenkaan kahden ison instanssin yhdistyminen koskaan ole mitään hyvää tuonut tullessaan. Sekoilua ja työntekijöiden aseman huononemista. Mitä isompi pulju, sen vähemmän ajatellaan yksittäistä työntekijää.
Onhan meitä veronmaksajia, joilla töppäykset sitten maksatetaan:(
Joutuukohan jommasta kummasta kaupungista sataman ylin johtoporras vähenemään , vai jääkö suojatyöpaikkoja? Eli maksetaanko silti kahdet kulut yhdestä satamasta tuolla hallintopuolella??
Työntekijät ja turvallisuusporukka on tietysti oltava, mutta hehän sen tuloksen tekevätkin.
Ei muutenkaan kahden ison instanssin yhdistyminen koskaan ole mitään hyvää tuonut tullessaan. Sekoilua ja työntekijöiden aseman huononemista. Mitä isompi pulju, sen vähemmän ajatellaan yksittäistä työntekijää.
Onhan meitä veronmaksajia, joilla töppäykset sitten maksatetaan:(
Vastaukset 9
Vanhimmat
Edelliset satamanhallitukset olleet mielivaltaisen satamanjohtajan ohjailtavissa. Stevecon pois ajaminen Haminasta. HMT perustaminen joka on tehnyt tappiota joka vuosi olemassa olonsa ajan. Varastoriita, ilman siitä olisi jäänyt kaikkien varastojen osto muille tahoille, olisi ilman riitaa tullut erinäisiä satamayhtiöitä varastoihin. UPM tulemisen estäminen, ikävin seurauksin että ei tullut ollenkaan. Valitettavasti kotkalaiset ovat osanneet hoitaa satama asiat paremmin, monta eri ahtausyritystä, eikä yksikään toimi kaupungin verorahoilla, paljon enemmän liikennettä Kotkassa, ovat tajunneet että reilu kilpailu satamassa tuo lisää liikennettä.
Tutkikaapa tilastoja Haminan sataman liikenteen kasvusta. Näyttää vähän siltä, että Kotka haistaa nousevat markkinat ja tunkee mukaan.
Ja se on tosi, johtoporrasta voi yhtenemisen myötä vähentää tuntuvasti, ja vain ja ainoastaan yksi johtaja.
Ei tarvita mitään apulaisjohtajan assistentin assistenttia, apupäälliköitä, johtajan kahvinkeittäjän esimiestä, hallintojohtajan pepunpyyhkijän esimiestä yms.
Noita titteleitä kun nykyään keksitään vaikka mistä.
Olen samaa mieltä että yksi johtaja riittää tulevalle Haminakotka Satama Oy:lle.
Nuo osittain päällekkäiset henkilöstökulut ovat lillukanvarsia noissa säästöissä.
Säästöt tulevat investointien jakamisen ja ahtaushenkilöstön joustavan liikkuvuuden myötä.
Kun rahdit vielä jaetaan järkevästi (esim kaikki konttiliikenne Kotkaan), niin satamien tehokkuus nousee entisestään.
Itsekin mielenkiinnolla seuraan, miten uusi organisaatio tullaan rakentamaan, mutta kuten mainitsin ne on lillukanvarsia koko kuvassa...
kun nyt on jo puolijulkisesti sovittu finnsteven lähtö kotkasta ja stevecon lähtö vuosaaresta, niin voisi kuvitella, että stevecollakin olisi kiinnostusta panostaa toimintojen sujuvuuteen kotkassa ja haminassa.
jos vain ahtaajat vihdoinkin tajuaisivat keskittyä työntekoon, eikä lakkoiluun, niin ehkä tällä alueella vielä jonkin aikaa nämä satamatkin pyörivät.
tosin viimeaikaiset (lue parin viime vuoden) ahtaajien hölmöilyt ovat onnistuneet kääntämään ison osan transitoliikenteestä jo pietariin ja baltiaan, eikä niitä sieltä ikinä takaisin saada. Transiton kulkeminen suomen kautta olisi elintärkeää suomen vientiteollisuudelle, jotta sinne olisi saatavilla riittävästi tyhjiä kontteja valmiina suomesta. Näillä hölmöilyillä ahtaajat ovat siis käytännössä tuhonneet tai vähintäänkin vaikeuttaneet sekä transiton kuin vienninkin tulevaisuutta...
nyt olisi ahtaajilla ihan viimeiset hetket laittaa leukaa kohti rintaa ja keskittyä työntekemiseen lakkoilun ja muun hötkyilyn sijaan...
Takaan ja alleviivaan, että JOS ja KUN tämä satamafuusio syntyy, niin (suomen tyhmin kaupunki) Hamina ottaa siinä nenään niin että heilahtaa! Yhdistäkää PRKL satamat, jo on nähty että johtajaksi tulee Naski. Se on vasta alkusoittoa! KAIKKI €urot sataman tonnistoista tullee menemään kotkalle. Sitäkö muutosvoimat ja Lepistö-niminen Mikki-hiiri haluaa? (Lepistö ei edes erota rekkaa kuorma-autosta)
Haminassa näkyy suurin ongelma olevan että mihin kohtaan porttirakennustra saadaan "vallassa" olevalle TJ:lle oma parkkiruutu? JUMALAUTA, KAATUVAN SATAMAN OVEN EDESTÄ! PAKKO olla tärkeä jätkä (jota nauretaan ympäri maailmaa logistiika-ympyröissä). Tämä kaveri ei lähteny Oceniasta omasta tahdostaan, vaan kun SE pantii km-tehtaalle! Ja TOTTAKAI, Haminaan se kelpaa! Kyl tääl on urpoo porukaa, ei voi muuta sanoo!
Eihän Haminan tarvitse lähteä kimppaan Kotkan kanssa, sillä on myös muitakin mahdollisuuksia. Tyydytään nestesataman liikenteeseen ja muutamiin muihin aluksiin. Satama-alue taustoineen muutetaan teollisuusalueeksi ja odotellaan yrittäjiä? Vaikka kotkalaiset ovat kuinka ketkuja, on liitoksesta hyötyä Haminalle. Jo HMT:n tilanteen selvitys tavalla tai toisella on "tuloa". Fuusiot eivät ole mitään ihmeellistä nykymaailmassa, miksei sitten satamien kohdalla silloin, kun saavutetaan hyötyä. On pidettävä koko ajan mielessä, että satamatoiminta on bisnestä, eikä kunnallispolitiikkaa. Pitääkin toivoa, että muutamat kyläpoliitikot ja höyrypäiset virkamiehet pysyisivät kaukana, kun stamayhteistyötä rustataan. Ei Haminassa tulevaisuudessa ainakaan entistä huonommin mene. Tietysty voisi Moskovasta tai Pietarista löytyä "rahamiehiä", joille satama kelpaisi.- Aika on joka tapauksessa mielenkiintoinen.
kotisatama KOTHAM
satami9en yhdistymisestä ei mitään hyötyä päinvastoin herrojen johtajien palkat nousee Haminalaiset maksaa. Talsi ja lepistölle tulee lähtö kotirannan paljastukset jatkuu..