Siis kiinnostaisi tietää Grand Voyagerin (1996-2000) mallin käyttäjien kokemuksia. Suunnitelmissa olisi hankkia joku -97, -98 tai -99 mallinen AWD automaatti vojakkeri. Luultavasti sillä 3.8 litrasella koneella?
Niitähän on 6 ja 7 paikkaisia, 7-paikkaisessa taain penkkirivi yhtenäinen? Onko niissä iso ronttitila penkkien takana, koeajolle ei ole vielä päässyt, kuvia katsellut ja kokemusta Chryslereistä ei minkäänmoista aiemmin.
Onko liukuovet molemmin puolin vai toisella vaan? Onko hankala auto, kun pitäisi olla 2 lasten turvaistuinta, 1 lapsi ilman turvaistuinta ja koiratkin mukana? Lähinnä joutuuko penkkejä kaatamaan autoon noustessa? Onko nelivedoissa ollut pahojakin ongelmia?
Niitähän on 6 ja 7 paikkaisia, 7-paikkaisessa taain penkkirivi yhtenäinen? Onko niissä iso ronttitila penkkien takana, koeajolle ei ole vielä päässyt, kuvia katsellut ja kokemusta Chryslereistä ei minkäänmoista aiemmin.
Onko liukuovet molemmin puolin vai toisella vaan? Onko hankala auto, kun pitäisi olla 2 lasten turvaistuinta, 1 lapsi ilman turvaistuinta ja koiratkin mukana? Lähinnä joutuuko penkkejä kaatamaan autoon noustessa? Onko nelivedoissa ollut pahojakin ongelmia?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kannattaa käydä koeajamassa niin tietää itse sitten parhaiten. Grand voyagerhan on johtavin tila-auto malli joten kyllä siinä aika paljon pitäisi olla vastinetta. Kannattaa tietysti tarkastaa auton kunto huolella ja täydellinen huoltokirja pitäisi löytyä jotta tietää mm. vaihteistonöljyjen vaihdot ja mitä yleensäkkin autoon on tehty. Vähänkään huonolla pidolla ollutta Chrysleriä ei kannata edes katsoa koska ovat sen verta kalliita laittaa kuntoon jos alkaa kränäämään.
Joissakin yksilöissä myös keskipenkkinä on kahden istuttava sohva. Sitä ei ainakaan joudu kaatamaan takapenkille pääsyä varten. Liukuovet ovat molemmin puolin. Takaluukussa on leveyttä ja korkeutta riittävästi mutta syvyys ei ole juuri pikkuautoa isompi. Toistaiseksi on kaikki mahtunut mitä on yritetty lastata.
Nelivedosta ei taida olla paljon kuulopuheita luotettavampia lausuntoja ja huhujen mukaan niitäkin hajoaa. Ei se ainakaan luotettavuutta lisää.
Ei varmasti lisää luotettavuutta missään automerkissä:) Aina enemmän hajoavia osia.
Niin tuli katteltuakin, että myös sellasta versioo löytyy, missä keskirivin penkki yhtenäinen. Olis kyllä fiksumpi ratkasu ettei tarvis kaataa penkkiä aina autoon noustessa, kun laittaa muksuja taakse.
Niihän se neliveto monia tietenkin pelottaa, mutta meille se on ihan ehdoton auton valintakriteerinä. Arvelin vaan, josko juuri näissä on joku heikko lenkki, mikä antautuu aina tietyillä kilometreillä. Huollon puutteestahan/väärästä käytöstä ne useimmiten kai lopulta rikkoutuu.
No ei niissä mitään ns. tyyppivikaa pitäisi olla. Huollonpuute ja väärin käyttöhän ne hajottaa. Käytettynä vaan riskimpi ostos sitten niinkuin mikä tahansa neliveto.
Se heikko lenkki on automaattivaihdelaatikko, vetotavasta riippumatta. Saattaa kestää kauankin mutta monta on hajonnut ennen aikojaan. Varsinkin vähäisellä huollolla ja raskaalla käytöllä. Jos nelivetoa haikailet ison vaunun vetämisen takia, Voyager ei välttämättä ole sinun autosi.
kestää vain muutaman vuoden, uusiminen maksaa 350e. Minun poljintani käyttää vain katsastusmies.
Kyllä vain, ideaalitilannehan olisi, jos löytäisi OIKEASTI huolletun (eikä pelkästään huoltokirjaan leimoja lätkitty) voyagerin. Siitä ilmenisi automaattilaatikon öljyn vaihdot, miten muuten, mikä vaihtoväli ko. vuosimallien lootaöljyille on määritelty? Onko se yleensä tehty pelkällä "proppu pois-vanhat pois-uudet tilalle-proppu kiinni"- menetelmällä vai niinkuin se oikeasti tehdään, eli huuhtelumenetelmällä? Myös jos löytäisi auton, missä ei ole ollut vetokoukkua, sekin kertoisi jotain, paljonko autoa on rasitettu.
Ja ei, en haikaile AWD-vojaa vaunun tai minkään muunkaan vetämisen takia. Puhtaasti siksi, että edellisetkin ovat olleet nelivetoja :) Olen nimittäin niitä ihmisiä, joilla on 4X4, en niitä, jotka eivät VIELÄ ole sellaista kokeilleet ;)
'Oikeasti' se öljynvaihto suoritetaan niin että otetaan öljypohja lootasta irti, lasketaan öljyt mitä tulee kippoon, vaihdetaan suodatin ja putsataan magneetista metallipaskahilse pois. Näiden jälkeen pohjakiinni uuden tiivisteen kera, sitten uudet öljyt sisään mittatikusta(noin 4-4,5 litraa Moparin ATF4). MUTTA tämä edellyttää sen että öljyt on vaihdettu 75tkm/2vuoden välein eivät haise palaneelle tai ole muuttaneet väriään huomattavasti. Siinä tapauksessa jos ne ovat jo menneet piloille on vaihdettava koko öljymäärä(noin 8-9 litraa) juurikin jollain huuhtelumenetelmällä. Normaalissa tilanteessa huuhtelua ei tarvita koska magneetti ja suodatin keräävät ylimääräiset ongelmat. Veikkaanpa ettei merkkiliikkeessäkään vaivauduta paljoa muuta tekemään kuin vaihtamaan ne öljyt:P Silti kuitenkin huoltokirja mieluiten kuiteilla varustettuna olisi tärkeää.
Tuota juuri itsekin tarkoitin. Tosin sillä lisäyksellä, että kun uudet öljyt on sisällä, konetta pyöritetään hetken ja käydään vaihdekaavio läpi. Ja sitten lasketaan jälleen öljyt pois avaamalla öljypohja. Se kun tuppaa olemaan aikas kehno öljynvaihto tuo "normaali tapa". Ns. huuhtelumenetelmällä tosiaan saadaan myös turbiinissa oleva öljy kierrättämällä pois pikkuhiljaa ja mielestäni SE on ainoa oikea tapa.
nimimerkillä yksikään automaattiloota ei ole omassa käytössä hajonnut (kopkop) ;)
.... varsinkin jos sen menee vapauttamaan vain kahvasta vetämällä ilman että painaa pedaalia samalla ja päästää käsijarrun kiristyksen pehmeästi irti. Katsastusmiehen lisäksi minun poljintani painan myös minä että se sitten myös toimisi katsastuksessa.
Minun suomalaisessa huoltokirjassani (-99) vaihtoväli oli muistaakseni 48tkm tai 2 vuotta. Olisiko amerikaksi sitten 30 kmailia. Teräsrunkoon vulkanoitu Moparin kumitiiviste kestää valmistajan mukaan 3-5 irroitusta kun ei käytä tiivisteliimoja.
Amerikkalaisen foorumin keskustelijat kauhistuvat välittömästi jos joku aikoo huuhdella Voyan laatikon ja nauravat räkäisesti jos joku on jo tehnyt sen. Sikäläiset tietäjät kannattavat vain öljypohjan irroitusta mutta sitä en osaa arvata, miksi. Ehkä vaikutus laatikon ohjausparametreihin on liian dramaattinen?
Voi muuten olla aika haastavaa löytää tuon ikäistä nelivetovoyageria jossa on luotettava huoltokirja.
Niin, mutta kuitenkaan jos öljyt ovat kirkkaanpunaiset eivätkä haise palaneelta tuo huuhtelu on ihan turha. Menee vaan öljyä hukkaan, mutta tuskin siitä haittaakaan on:) Kuitenkaan mitään lisäaine huuhteluja ei saa mennä tekemään juurikin laatikon herkkyyden vuoksi, siksihän se on niin tarkka öljystäänkin.
Nuo vaihtosuositukset vaihtelevat sen mukaan mistä vuosimallista on kyse mutta itse olen vaihtanut noin 2 vuoden välein.
Joo, missään nimessä ei kannata sitä huuhtelua tehdä muulla kuin laatikkoon suositellulla ATF-öljyllä, lisäaineet on monessa muussakin paikassa ihan huuhaajuttuja.