Taksityö Kotkassa

En ole taksiautoilija, mutta ymmärrys puuttuu kirjoittajalta. Ensinnäkin isännällä on paljon kuluja toimissasta. On auton lainan lyhennys, huollot, verot, vakkutukset, palkat veroineen, rengaskulut, auton korjaukset ym. Hinnoittelu kyydeistä on määritelty startteineen ja niissä raameissa on oltava. Vieläkö suurin osa pitäisi antaa rengille palkkana, jotta sen kannattaa ajella ilman mitään kuluja. Rengin palkkakin on kyllä määritelty ja se tulee ajojenkin mukaan ja viikonloput varmaankin on parempia ja arki-iltoina ei niinkään tule ajoja. Tuskin taksariliikennöitsijä pääsee rikastumaan, mutta jonkinlaisen leivän varmaankin saa.

Taitaa olla kommunismin viimeinen linnake koko järjestelmä. Kilpailu olis kaikille parempi, eikö?

Joomama kirjoitti:

Taitaa olla kommunismin viimeinen linnake koko järjestelmä. Kilpailu olis kaikille parempi, eikö?

Jos se vapautuisi, niin kukan ei saisi leipää enää siitä hommasta. Entäs hamaat kuskiyrittäjät? Ihmeelinen kommunistikäsite, sinähän se sosialistikommunisti olet, kaikki pitäis jakaa kaikille ja vielä vaikka toiset tekisi työt, niin sinulleko heidän pitäisi jaella tulostaan.

Hanki leipäs kirjoitti:

Jos se vapautuisi, niin kukan ei saisi leipää enää siitä hommasta. Entäs hamaat kuskiyrittäjät? Ihmeelinen kommunistikäsite, sinähän se sosialistikommunisti olet, kaikki pitäis jakaa kaikille ja vielä vaikka toiset tekisi työt, niin sinulleko heidän pitäisi jaella tulostaan.

Kilpailulla palvelu luultavasti paranisi (ei ainakaan huononisi) ja hinnat tippuisivat. Markkinatalous vaan taitaa olla sellainen "luonnonvoima" mikä toimii (toki raaka, mutta toimiva). Nykysysteemi ei tosiaan ole luvanvaraisuudellaan yms. kovinkaan terve malli kenenkään mittapuulla. Niin ja jos siitä ei leipä irtoa, eikö silloin "heikot" putoa kyydistä?
Ja musta ei tolppa-apinaa sais millään, hatunnosto niille jotka jaksavat!
P.S. Toi viimeinen lauseesi jäi ihan pikkasen hämärän peittoon, mutta tuotto niille jotka yrittää ja yrittäminen/kilpailu vapaaksi tää olis mun idea. En pidä tuota kovinkaan sosialistikommunismina?!?

Joomama kirjoitti:

Kilpailulla palvelu luultavasti paranisi (ei ainakaan huononisi) ja hinnat tippuisivat. Markkinatalous vaan taitaa olla sellainen "luonnonvoima" mikä toimii (toki raaka, mutta toimiva). Nykysysteemi ei tosiaan ole luvanvaraisuudellaan yms. kovinkaan terve malli kenenkään mittapuulla. Niin ja jos siitä ei leipä irtoa, eikö silloin "heikot" putoa kyydistä?
Ja musta ei tolppa-apinaa sais millään, hatunnosto niille jotka jaksavat!
P.S. Toi viimeinen lauseesi jäi ihan pikkasen hämärän peittoon, mutta tuotto niille jotka yrittää ja yrittäminen/kilpailu vapaaksi tää olis mun idea. En pidä tuota kovinkaan sosialistikommunismina?!?

Hinnat tippuisivat ja toiminta ei kannata sen jälkeen, tiedän kun kaverilla on taksi, ei renki. Et ole liikeihmisiä kun et osaa kannattavuuden kannalta ymmärtää. Jos ala annetaan villintyä, homma menee pystyyn. Taksialalla on määrätty raja asiakkaiden suhteen ja villi toiminta kaataisi yrittäjät. lisääntymistä ei tulisi niin paljon, että se paikkaisi mitään, jos ollenkaan. Ei voi sanoa, etä "heikot" putoaa. Kaikki on samalla viivalla siinä asiassa autoonsa investoineen ja määrätyin välein tarvii vaihtaa autoa verotus syistä ja auton vanhenemisen takia. Ei se ole semmoinen yritys, kuten joku, joka myy vaikka jotain tuotetta ja siinä on sitten yritteliäisyys myös etu, ei taksilla näin ole vaan olet siellä työvuorolla muitten mukana ja sillä siisti. Sitten siihen alalle tulisi nopeasti harmaita takseja, ehkä niitä on nyt jo, en tiedä. Vapaaksi taksikilpailu, miten. Taksikopit lopettamalla vai? Asiakkaat saa etsiä itse mistä keksii vai ? Ulataksi osuuskuntakin olisi sitten kai lopetettava, josta nyt tilataaan taksi.
Kaverit kuleksimaan autoineen vain minne lystäävät menemään, missä tuntusi asiakkaita olevan ? Sittenkö olisi hyvä? Varmaan taksikin löytyisi tarvittaessa nopeammin, vaiko?

Fillari parempi kirjoitti:

Hinnat tippuisivat ja toiminta ei kannata sen jälkeen, tiedän kun kaverilla on taksi, ei renki. Et ole liikeihmisiä kun et osaa kannattavuuden kannalta ymmärtää. Jos ala annetaan villintyä, homma menee pystyyn. Taksialalla on määrätty raja asiakkaiden suhteen ja villi toiminta kaataisi yrittäjät. lisääntymistä ei tulisi niin paljon, että se paikkaisi mitään, jos ollenkaan. Ei voi sanoa, etä "heikot" putoaa. Kaikki on samalla viivalla siinä asiassa autoonsa investoineen ja määrätyin välein tarvii vaihtaa autoa verotus syistä ja auton vanhenemisen takia. Ei se ole semmoinen yritys, kuten joku, joka myy vaikka jotain tuotetta ja siinä on sitten yritteliäisyys myös etu, ei taksilla näin ole vaan olet siellä työvuorolla muitten mukana ja sillä siisti. Sitten siihen alalle tulisi nopeasti harmaita takseja, ehkä niitä on nyt jo, en tiedä. Vapaaksi taksikilpailu, miten. Taksikopit lopettamalla vai? Asiakkaat saa etsiä itse mistä keksii vai ? Ulataksi osuuskuntakin olisi sitten kai lopetettava, josta nyt tilataaan taksi.
Kaverit kuleksimaan autoineen vain minne lystäävät menemään, missä tuntusi asiakkaita olevan ? Sittenkö olisi hyvä? Varmaan taksikin löytyisi tarvittaessa nopeammin, vaiko?

Eli kärjistettynä kilpailu on pahasta, koska silloin kannattavuus laskee?
Omasta kokemuksesta voisin sanoa, että kilpailu on kaikille hyväksi. Liiallinen "hyvänolon tunne" vaan laskee tehokkuutta jne.
Ei se ala "villiinny" niin vaan, pidät ehkä kuluttajaa tyhmänä. Kyllä keskiverto tuotteen ostaja valitsee vastinetta rahalleen, toinen arvostaa laatua, toinen hintaa ja kolmas vaikka auton merkkiä tms. Sitäpaitsi, eihän ne "villitkään" sitä tappiolla tekisi!!!
Kilpailun lopettaminen helpoimmillaan kävisi vaikka antamalla ensimmäisessä vaiheessa tietylle määrälle yrityksiä määräaikaisen luvan toimia kaupungissa ja määräajan päätyttyä kilpailu vapautuisi. Kuitenkin niin että tulisi ns. pehmeälasku.
Kaipa noi yritykset sitten osaa rakentaa ihan omat kopit ja saahan nykyaikana vaikka soitettuakin ihan näppärästi.

Miten muuten muualla maailmalla taksi systeemit toimii?

Joomama kirjoitti:

Eli kärjistettynä kilpailu on pahasta, koska silloin kannattavuus laskee?
Omasta kokemuksesta voisin sanoa, että kilpailu on kaikille hyväksi. Liiallinen "hyvänolon tunne" vaan laskee tehokkuutta jne.
Ei se ala "villiinny" niin vaan, pidät ehkä kuluttajaa tyhmänä. Kyllä keskiverto tuotteen ostaja valitsee vastinetta rahalleen, toinen arvostaa laatua, toinen hintaa ja kolmas vaikka auton merkkiä tms. Sitäpaitsi, eihän ne "villitkään" sitä tappiolla tekisi!!!
Kilpailun lopettaminen helpoimmillaan kävisi vaikka antamalla ensimmäisessä vaiheessa tietylle määrälle yrityksiä määräaikaisen luvan toimia kaupungissa ja määräajan päätyttyä kilpailu vapautuisi. Kuitenkin niin että tulisi ns. pehmeälasku.
Kaipa noi yritykset sitten osaa rakentaa ihan omat kopit ja saahan nykyaikana vaikka soitettuakin ihan näppärästi.

Miten muuten muualla maailmalla taksi systeemit toimii?

On se kumma kun tällä alalla kilpailu tappaa yrittämisen. Muilla aloilla se toimii, mutta ei näköjään taksiliikenteessä. Turhaa selittelyä.

sssssssss kirjoitti:

On se kumma kun tällä alalla kilpailu tappaa yrittämisen. Muilla aloilla se toimii, mutta ei näköjään taksiliikenteessä. Turhaa selittelyä.

Kyllä siinä niin voi käydä. Kun kakku jakautuu liian ison porukan kesken, niin kenelläkään se ei lyö leiville ja se ala kun on semmoinen, että se on RAJALLINEN. Pelkistettynä, että tajuaisit. Meillä on sun kanssa kakku ja me puolitamme sen, niin molemmat saamme puolikkaan ja jos siihen tulee osingolle useampi, niin aina vähemmin jää yhdelle ja tuon edellisen kirjoittajan mukaan se pitäisi jakaa niin monelle kun halukkaita tulee kakun ääreen ja kakku kun on rajallinen. Ei asiakkaita saada sitä mukaan lisää kun autoja vaan olisi enemmin alalla, raja on tehty Suomessa kartoittamalla jokaisen paikkakunnan tarve niin, että niille ammatin harjoittajille löytyy siitä leipä ja balanssi on kohdallaan autojen määrässä ja palvelun kysynnän mukaan. Villinnyttämällä, eli luvat saa kaikki, ketkä niitä anoo mihin päin Suomea vain, eli Kotkaankin silloin rajattomasti vaikka tuhat autoa heti lisää karrikoiden. Onpahan täällä netissä fixuja liikeihmisiä, ei tollaisella logiikalla eteenpäin Kotka menekkään.

Oma kakku kirjoitti:

Kyllä siinä niin voi käydä. Kun kakku jakautuu liian ison porukan kesken, niin kenelläkään se ei lyö leiville ja se ala kun on semmoinen, että se on RAJALLINEN. Pelkistettynä, että tajuaisit. Meillä on sun kanssa kakku ja me puolitamme sen, niin molemmat saamme puolikkaan ja jos siihen tulee osingolle useampi, niin aina vähemmin jää yhdelle ja tuon edellisen kirjoittajan mukaan se pitäisi jakaa niin monelle kun halukkaita tulee kakun ääreen ja kakku kun on rajallinen. Ei asiakkaita saada sitä mukaan lisää kun autoja vaan olisi enemmin alalla, raja on tehty Suomessa kartoittamalla jokaisen paikkakunnan tarve niin, että niille ammatin harjoittajille löytyy siitä leipä ja balanssi on kohdallaan autojen määrässä ja palvelun kysynnän mukaan. Villinnyttämällä, eli luvat saa kaikki, ketkä niitä anoo mihin päin Suomea vain, eli Kotkaankin silloin rajattomasti vaikka tuhat autoa heti lisää karrikoiden. Onpahan täällä netissä fixuja liikeihmisiä, ei tollaisella logiikalla eteenpäin Kotka menekkään.

Mekanismi on ihan sama. Kun Räty on torilla kahvia myymässä, muilla ei sinne saisi olla asiaa. Kun Vellamossa ja myös Puuvenekeskuksessa on ravintolatoimintaa, eivät nämä siedä ravintolalaivaa nurkalleen. Tässä asiassa auttaa kunnalliset lupien myöntäjät olemalla myöntämättä uusia lupia.
Taksiasiaa säädetään kauempaa, mutta mekanismi on aivan samaa. "Yksi lupa vielä tarvitaan - nimittäin minulle. Sitten ei enää ikinä yhtään lupaa näille kulmille. Onko selvä?!"

mekanismintuntija kirjoitti:

Mekanismi on ihan sama. Kun Räty on torilla kahvia myymässä, muilla ei sinne saisi olla asiaa. Kun Vellamossa ja myös Puuvenekeskuksessa on ravintolatoimintaa, eivät nämä siedä ravintolalaivaa nurkalleen. Tässä asiassa auttaa kunnalliset lupien myöntäjät olemalla myöntämättä uusia lupia.
Taksiasiaa säädetään kauempaa, mutta mekanismi on aivan samaa. "Yksi lupa vielä tarvitaan - nimittäin minulle. Sitten ei enää ikinä yhtään lupaa näille kulmille. Onko selvä?!"

Kuten taas voinemme huomata tarinasta tulee totuus kun se kerrotaan kateus perustein Kotkassa.
Uskokaa nyt ei vuokratulle laiturille voi kaupunki antaa oikeutta parkerata ravintolalaivaa.
Jos laiturin vuokraja jostain syystä suostuisi tähän ja hinaajat siirrettäisiin toisalle, niin satama voisi kehittyä lähemmäs turismia.
Tuohon kun vielä lisää että ravintolalaiva haki paikkaa puistolanaluelle eikä satamaan, niin missä oikein meni pieleen ?
Jos mielihalut on yrittäjällä muuttunut sen jälkeen, niin kaupunki lienee syytön.
Muutenkin tämä koko ravintolalaivaepisodi vaikuttaa ämätöörin tupsailulta, sillä alan ammattilainen olisi toiminut hivenen toisella tavalla.
No nyt taitaa yksi toinen yrittäjä korjata tukon seteleitä talvisäilytyksestä, kuten hän tekee myös niiden isojen valkeiden Venäläisjahtien omistajiltakin.

Tuohon taksi ajeluihin ja kyydin antajiin sanoisin että kilpailu on joskus perusteltua, mutta tässä riskialtissa alassa EI !
Tässä kävisi kuin pizzerioissa eli "mamuruokaloissa", siis veroja maksettaisiin vain murto-osasta tuloja. Mamuruokaloiden "väitetään" ostavan takaoven kautta toimitettavaa verotonta raaka-ainetta teille syötettäväksi ja kehtaan epäillä tuotteiden laatua jos tämä pitää paikkansa.
Tosin erälle kävi hassu juttu että verotuksessa ilmoitetut myydyt eivät ihan pitäneet paikkansa ostettujen pitsalaatikoiden luvun kanssa, joista tosin verohelpotus olisi kelvannut. No se onkin sitten entinen pitseria ja verorästit saamatta.
Sataman-aluella taasen pesii Virolaiset yhtiöt, jotka vetävät kilpailussa helposti voiton, kun ei tarvitse ihan niin tarkkaan katsoa mitä maksaa ja minne.

No tämä kaikki "hyvä" kun laitetaan kilpailun nimissä taksiautoiluun, niin kohta ei enään tiedä "pienessä pierussa" lauantai iltana ajellessa kotio kyydittynä, mihin päätyy ja mitä se oikeastaan maksaa, hengen, pelkästään lompakon vai vain ihan edullisen kyydin ilma kuittia.

Koitakaa jo nyt pikkuhiljaa tajuta, että turvallisuudella ja laadulla on hinta niin kuljetettavan kuin kuljettajankin kohdalla.
Euroopanlait toki määrää meitä olemaan ymmärtäväisiä muualta tulleisiin, mutta eivät voi vaatia Suomalaisia käyttämään niiden tarjoamia palveluja.

Pakko myöntää että jos pihaan tulee tilauksesta 80-90 luvun kosla taksikyltti katolla, niin kysyn ensiksi pitääkö kyydistä oikein maksaa ja jos vastaus on kyllä, niin tilaan uuden auton niin kauan että pihaan tulee uudempi kyydistä maksettavaan hintaan sopiva peli.

Terveisin
Temari (enkä tunne yhtään isäntää tai renkiä)

Joomama kirjoitti:

Eli kärjistettynä kilpailu on pahasta, koska silloin kannattavuus laskee?
Omasta kokemuksesta voisin sanoa, että kilpailu on kaikille hyväksi. Liiallinen "hyvänolon tunne" vaan laskee tehokkuutta jne.
Ei se ala "villiinny" niin vaan, pidät ehkä kuluttajaa tyhmänä. Kyllä keskiverto tuotteen ostaja valitsee vastinetta rahalleen, toinen arvostaa laatua, toinen hintaa ja kolmas vaikka auton merkkiä tms. Sitäpaitsi, eihän ne "villitkään" sitä tappiolla tekisi!!!
Kilpailun lopettaminen helpoimmillaan kävisi vaikka antamalla ensimmäisessä vaiheessa tietylle määrälle yrityksiä määräaikaisen luvan toimia kaupungissa ja määräajan päätyttyä kilpailu vapautuisi. Kuitenkin niin että tulisi ns. pehmeälasku.
Kaipa noi yritykset sitten osaa rakentaa ihan omat kopit ja saahan nykyaikana vaikka soitettuakin ihan näppärästi.

Miten muuten muualla maailmalla taksi systeemit toimii?

Kyllä muualla ongelmia on.. (esim. mamut ajaa nälkäpalkalla, rikollisuus lisääntyy, jos ei luvanvaraista jne.) Nykyisinhän jopa taksikuskien pukeutuminen on määrätty. Itse pitäisin nykyisen systeemin.

http://www.aamulehti.fi/uutiset/ulkomaat/192974.shtml

http://matka.hs.fi/juttu/1135239631226

http://www.ts.fi/online/mielipiteet/lukijoilta/115650.html?forumid=15&topicid=0&parentid=0&docid=115650&topicsortorder=0&topicpage=1&commentsortorder=0&commentpage=7&commentpagesize=4&action=0

matkustaja2 kirjoitti:

Kyllä muualla ongelmia on.. (esim. mamut ajaa nälkäpalkalla, rikollisuus lisääntyy, jos ei luvanvaraista jne.) Nykyisinhän jopa taksikuskien pukeutuminen on määrätty. Itse pitäisin nykyisen systeemin.

http://www.aamulehti.fi/uutiset/ulkomaat/192974.shtml

http://matka.hs.fi/juttu/1135239631226

http://www.ts.fi/online/mielipiteet/lukijoilta/115650.html?forumid=15&topicid=0&parentid=0&docid=115650&topicsortorder=0&topicpage=1&commentsortorder=0&commentpage=7&commentpagesize=4&action=0

En menisi Taksiin jossa "värillinen" kuski.
Odottaisin että mamulle tulee kyyti ja menisin toiselle.
Tai soittaisin ajovälitykseen että lähettäis "mamun" tyhjälle keikalle.

Isäntä usein ahne! Tiedän ainakin erään tilataksi isännän jolla on monta hommaa ja
rahaa tulee ovista ja ikkunoista. Ajaa itsekin joskus omaa autoa ja muitten ja lisäksi
toinenkin ammatti. Eli tavoitteena on pästä rikkaana Helvettiin!
Äkkiä se elämä voikin päättyä vaikka sydänlaakiin.?

Elämä lyhyt kirjoitti:

Isäntä usein ahne! Tiedän ainakin erään tilataksi isännän jolla on monta hommaa ja
rahaa tulee ovista ja ikkunoista. Ajaa itsekin joskus omaa autoa ja muitten ja lisäksi
toinenkin ammatti. Eli tavoitteena on pästä rikkaana Helvettiin!
Äkkiä se elämä voikin päättyä vaikka sydänlaakiin.?

kuljetuksen hinnat kohdalleen, jos ala ei kestä kilpailua. Jos kilpailua olisi, niin kyllä sieltä heikommin pärjäävät jäisivät pois. Tuskin sitä jokainen rupeaisi ajamaan. Turha selitellä, että kohta olisi taksisuhareitä joka kulmalla. Ja sama laulu myös turvallisuudesta. Ja paskat, ihmiset valitsisivat minne taksiin menevät. Samoin on pitserioissa. Itse sen valitsee meneekö suomalaiseen vai turkkilaiseen.

----- kirjoitti:

kuljetuksen hinnat kohdalleen, jos ala ei kestä kilpailua. Jos kilpailua olisi, niin kyllä sieltä heikommin pärjäävät jäisivät pois. Tuskin sitä jokainen rupeaisi ajamaan. Turha selitellä, että kohta olisi taksisuhareitä joka kulmalla. Ja sama laulu myös turvallisuudesta. Ja paskat, ihmiset valitsisivat minne taksiin menevät. Samoin on pitserioissa. Itse sen valitsee meneekö suomalaiseen vai turkkilaiseen.

Vapaa kilpailu tuo hinnat kohdalleen!!!!!!!!! koettu palkan alennuksina jo muillakin aloilla!

----- kirjoitti:

kuljetuksen hinnat kohdalleen, jos ala ei kestä kilpailua. Jos kilpailua olisi, niin kyllä sieltä heikommin pärjäävät jäisivät pois. Tuskin sitä jokainen rupeaisi ajamaan. Turha selitellä, että kohta olisi taksisuhareitä joka kulmalla. Ja sama laulu myös turvallisuudesta. Ja paskat, ihmiset valitsisivat minne taksiin menevät. Samoin on pitserioissa. Itse sen valitsee meneekö suomalaiseen vai turkkilaiseen.

..huomaat, että esim. Ruotsissa hinnat nimenomaan NOUSIVAT. Sama kävi myös rautateiden yksityistämisessä Britanniassa, hinnat NOUSIVAT.
Jos haluat taksikuskiksi tai -yrittäjäksi, mene kurssille, ei se kiellettyä ole!

näin on kirjoitti:

..huomaat, että esim. Ruotsissa hinnat nimenomaan NOUSIVAT. Sama kävi myös rautateiden yksityistämisessä Britanniassa, hinnat NOUSIVAT.
Jos haluat taksikuskiksi tai -yrittäjäksi, mene kurssille, ei se kiellettyä ole!

Jaa-a...aloittaja kysyi milloin kursseja on ja onko kysyntää. Tollasilta sivuilta saattais löytyy tietoo ainakin kurssin aloitusajoista:
http://www.ajovalitys.fi/index1.html Osaavat varmaan kertoa myös onko kuskeille tarvetta..(miksei tämäkin palsta tietysti voisi toimia tietolähteenä...muuuuuuutta itse ainakin kyselisin tuolta ennemmin)

näin on kirjoitti:

..huomaat, että esim. Ruotsissa hinnat nimenomaan NOUSIVAT. Sama kävi myös rautateiden yksityistämisessä Britanniassa, hinnat NOUSIVAT.
Jos haluat taksikuskiksi tai -yrittäjäksi, mene kurssille, ei se kiellettyä ole!

Ja yrittäjäksi en pääse, koska monopoli pitää huolen siitä, että uusia yrittäjiä ei mahdu markkinoille. Jos tulee, niin vakituisten tienestit putoavat. Takavuosina kaverin äiti kertoi, että poika on diplomi-insinööri ja vävypoika taksisuhari. Oli vävypojalla paremmat tulot kuin diplomi-insinöörillä. Uskoohan sen jos on hyvät tulot, niin kukapas niistä haluaisi luopua. Että sitten vaan hyviä selityksiä kannattamattommuudesta, turvallisuudesta yms.

http://www.youtube.com/watch?v=1lhKboGIUWo&feature=related

(Youtuben linkit ei taidakkaan toimia)

http://www.youtube.com/watch?v=1IhKboGIUWo&feature=related

Taksahan on sama, mutta esim. Hesassa ajoja on niin tiuhaan ettei juuri tolpilla
venata kuten Kotkassa.