Lisävalojen asennus

en hirveesti käsmää mitä virkaa releellä on mut ohjeistettiin laittaan rele väliin.. kun ensin yritettiin tosiaanki ottaa virta akulta; akku-rele-valot ja tietty heräte pitkiltä.. mut eij onnannu, jäi lisärit päälle vaikka autosta virrat pois ja käsitin et tällä tavalla pitäs olla katkaisija herätteen ja releen välissä..
miten sinun mielestä pitäis asentaa?

sama akka kirjoitti:

en hirveesti käsmää mitä virkaa releellä on mut ohjeistettiin laittaan rele väliin.. kun ensin yritettiin tosiaanki ottaa virta akulta; akku-rele-valot ja tietty heräte pitkiltä.. mut eij onnannu, jäi lisärit päälle vaikka autosta virrat pois ja käsitin et tällä tavalla pitäs olla katkaisija herätteen ja releen välissä..
miten sinun mielestä pitäis asentaa?

Lue lisää

väärin kytkee piuhat siihen releeseen,kyllä siihen releen tarttee väliin.omilta pitkiltä korkeintaan herätevirta releelle

oot tainnu kirjoitti:

väärin kytkee piuhat siihen releeseen,kyllä siihen releen tarttee väliin.omilta pitkiltä korkeintaan herätevirta releelle

akulta virta releen nro 30, maa releen nro 85, heräte auton omilta pitkiltä releen nro 86 ja lisäreitten piuhat releen nro 87, lisäreistä omat maat.. eijkä lisärit sammunu vaikka autosta virrat pois..

vielki sama akka kirjoitti:

akulta virta releen nro 30, maa releen nro 85, heräte auton omilta pitkiltä releen nro 86 ja lisäreitten piuhat releen nro 87, lisäreistä omat maat.. eijkä lisärit sammunu vaikka autosta virrat pois..

Lue lisää

jos joku toodella viksu vois nyt sanua et voiko jättää noin et rosvotaan virta omilta valoilta ku lisärit kuiteen toimii nyt tällä tavalla oikein????

same biatch kirjoitti:

jos joku toodella viksu vois nyt sanua et voiko jättää noin et rosvotaan virta omilta valoilta ku lisärit kuiteen toimii nyt tällä tavalla oikein????

rosvoamalla virta omilta valoilta, voi johdot ruveta lämpenemään, kun virta kasvaa kaksinkertaiseksi. Naksahtaako rele kun sitä kokeilit ? Voi olla rikki jos valot ei sammu.

En jättäis noin kirjoitti:

rosvoamalla virta omilta valoilta, voi johdot ruveta lämpenemään, kun virta kasvaa kaksinkertaiseksi. Naksahtaako rele kun sitä kokeilit ? Voi olla rikki jos valot ei sammu.

Lue lisää

emie khyl tosta naksahuksesta tiä..
mut kiitos kaunis vastauksesta, huamen uuven releen osto ja uusi kytkentä ..
jos se siitä alkais toimimaan oikealla tavalla =)

vielki sama akka kirjoitti:

akulta virta releen nro 30, maa releen nro 85, heräte auton omilta pitkiltä releen nro 86 ja lisäreitten piuhat releen nro 87, lisäreistä omat maat.. eijkä lisärit sammunu vaikka autosta virrat pois..

Lue lisää

Elikä ne valot syttyy heti kun kytket johdot releeseen? Eikä ne muutenkaan toimi oikein.
Mittaas ihan ekaks sieltä mistä otat sen herätteen onko siellä jatkuva jännite ? Jos on niin muuta releen maa siihen akulta tulevaan johtoon. Vanhemmissa japseissa valoilla on jatkuva jännite ja kytkimellä/releellä hoidetaan maadoitusta. Elikä päinvastoin kun yleensä ymmärretään. Syytä en tiedä miksi näin on mutta se vaan on niin. Kyllä siihen olisi hyvä laittaa kytkin ettei ne valot pala aina kun pistää pitkille. Normaali liikenteessä jos käyttää lisävaloja niin joutuu vaihtamaa puolikkaille huomattavasti aiemmin. Mikä taas ei ole tarkoituksen mukaista.

aratus kirjoitti:

Elikä ne valot syttyy heti kun kytket johdot releeseen? Eikä ne muutenkaan toimi oikein.
Mittaas ihan ekaks sieltä mistä otat sen herätteen onko siellä jatkuva jännite ? Jos on niin muuta releen maa siihen akulta tulevaan johtoon. Vanhemmissa japseissa valoilla on jatkuva jännite ja kytkimellä/releellä hoidetaan maadoitusta. Elikä päinvastoin kun yleensä ymmärretään. Syytä en tiedä miksi näin on mutta se vaan on niin. Kyllä siihen olisi hyvä laittaa kytkin ettei ne valot pala aina kun pistää pitkille. Normaali liikenteessä jos käyttää lisävaloja niin joutuu vaihtamaa puolikkaille huomattavasti aiemmin. Mikä taas ei ole tarkoituksen mukaista.

Lue lisää

met kokeiltiin lisärit niin et virrat ja valot oli päällä ja sit painettiin maat runkoon, net sytty heti ku maat sai kosketuksen eijkä sammunu vaikka virrat väännettiin poies..
elikkäs, kokeilemme huamen tuon herätteen jännitteen ennenku mitään muuta alkaa..
mites sen kytkimen laita sit on, et miten se laitetaan? onko millainen urakka =)
tämäkin on nyt iso apu, kiitos kaunis =)

sama akka taas xD kirjoitti:

emie khyl tosta naksahuksesta tiä..
mut kiitos kaunis vastauksesta, huamen uuven releen osto ja uusi kytkentä ..
jos se siitä alkais toimimaan oikealla tavalla =)

Lue lisää

Ei releessä mitään vikaa ole. Sinun autossasi vaan on valojen ohjauskytkimet
miinuksen puolella, eli plussa tulee jatkuvana ja miinusta pätkitään.

Kytke se releen kela rinnan auton pitkien kanssa, eli releen kelan toinen piuha
auton pitkien valojen lampun kantaan ja toinen piuha saman lampun toiseen nastaan.
Osasinkohan selittää ymmärrettävästi? Jos sinulla on metallikuorinen rele, niin joudut
eristämään releen kiinnityksen auton rungosta, syystä että metallikuorisissa releissä
on monta kertaa kela kytketty valmiiksi maihin, eli siiten metallikuoreen.

Miksi ohjauskytkimet ovat miinuspuolella? No siksi kun tasavirralla elektronien suunta
on miinuksesta plussaan, vaikka virran sanotaan kulkevan plussasta miinukseen.
Estää tehokkaasti sähköliittimien hapettumisen. Japanilaiset käyttävät tätä, on yksi syy
miksi japseissa ei ole sähkövikoja.

Kertauksena, irrota sen kelan maadoituspiuha ja vie se sinne saman lampun toiseen
liitimeen, josta olit ottanut sen ohjausjännitteen jota jostain syystä herätteeksi kutsutaan.

Täpinä kirjoitti:

Ei releessä mitään vikaa ole. Sinun autossasi vaan on valojen ohjauskytkimet
miinuksen puolella, eli plussa tulee jatkuvana ja miinusta pätkitään.

Kytke se releen kela rinnan auton pitkien kanssa, eli releen kelan toinen piuha
auton pitkien valojen lampun kantaan ja toinen piuha saman lampun toiseen nastaan.
Osasinkohan selittää ymmärrettävästi? Jos sinulla on metallikuorinen rele, niin joudut
eristämään releen kiinnityksen auton rungosta, syystä että metallikuorisissa releissä
on monta kertaa kela kytketty valmiiksi maihin, eli siiten metallikuoreen.

Miksi ohjauskytkimet ovat miinuspuolella? No siksi kun tasavirralla elektronien suunta
on miinuksesta plussaan, vaikka virran sanotaan kulkevan plussasta miinukseen.
Estää tehokkaasti sähköliittimien hapettumisen. Japanilaiset käyttävät tätä, on yksi syy
miksi japseissa ei ole sähkövikoja.

Kertauksena, irrota sen kelan maadoituspiuha ja vie se sinne saman lampun toiseen
liitimeen, josta olit ottanut sen ohjausjännitteen jota jostain syystä herätteeksi kutsutaan.

Lue lisää

muovikuorinen rele on kyseessä..
kai mie tuosta ymmärsin, kiitos vastauksesta =)

sama naikkonen kirjoitti:

met kokeiltiin lisärit niin et virrat ja valot oli päällä ja sit painettiin maat runkoon, net sytty heti ku maat sai kosketuksen eijkä sammunu vaikka virrat väännettiin poies..
elikkäs, kokeilemme huamen tuon herätteen jännitteen ennenku mitään muuta alkaa..
mites sen kytkimen laita sit on, et miten se laitetaan? onko millainen urakka =)
tämäkin on nyt iso apu, kiitos kaunis =)

Lue lisää

Kytkintä et välttämättä tarvitse, jos referenssit ovat kohdallaan eli pitkillä yhteensä 75.
Jos haluat vain sammuttaa lisävalot, niin kierrätä releen kelalle menevä toinen johto,
ei ole väliä kumpi, sen kytkimen kautta.

Tuohon referenssilukuun lienee tulossa muutos, että sallittaisiin 100 ruotsin mallin mukaan.
En tiedä, missä vaiheessa tuo muutos on. Samalla pitäisi sallia komen lisäkaukovalon
käyttö, jolloin keskimmäinen voisi olla tosi pitkälle näyttävä pistemäinen valo.

Täpinä kirjoitti:

Kytkintä et välttämättä tarvitse, jos referenssit ovat kohdallaan eli pitkillä yhteensä 75.
Jos haluat vain sammuttaa lisävalot, niin kierrätä releen kelalle menevä toinen johto,
ei ole väliä kumpi, sen kytkimen kautta.

Tuohon referenssilukuun lienee tulossa muutos, että sallittaisiin 100 ruotsin mallin mukaan.
En tiedä, missä vaiheessa tuo muutos on. Samalla pitäisi sallia komen lisäkaukovalon
käyttö, jolloin keskimmäinen voisi olla tosi pitkälle näyttävä pistemäinen valo.

Lue lisää

oukei, näillä eväillä mennään jo pitkälle =)
jos noi referenssit on sit kohillaan ni passaa ilman erillistä kytkintä..

aratus kirjoitti:

Elikä ne valot syttyy heti kun kytket johdot releeseen? Eikä ne muutenkaan toimi oikein.
Mittaas ihan ekaks sieltä mistä otat sen herätteen onko siellä jatkuva jännite ? Jos on niin muuta releen maa siihen akulta tulevaan johtoon. Vanhemmissa japseissa valoilla on jatkuva jännite ja kytkimellä/releellä hoidetaan maadoitusta. Elikä päinvastoin kun yleensä ymmärretään. Syytä en tiedä miksi näin on mutta se vaan on niin. Kyllä siihen olisi hyvä laittaa kytkin ettei ne valot pala aina kun pistää pitkille. Normaali liikenteessä jos käyttää lisävaloja niin joutuu vaihtamaa puolikkaille huomattavasti aiemmin. Mikä taas ei ole tarkoituksen mukaista.

Lue lisää

Jos muutat releen maan akulta tulevaan johtoon, niin eikös silloin releen
kelalle tule vain plussat molempiin päihin ja kela ei vedä.

Käytössä erillinen kytkin lisävaloille on hankala, sitä joutuu raplaamaan kaiken
aikaa ajettaessa jos aikoo hyötyä lisävaloista.

sama akkanen kirjoitti:

oukei, näillä eväillä mennään jo pitkälle =)
jos noi referenssit on sit kohillaan ni passaa ilman erillistä kytkintä..

Joo, referenssit voit tarkistaa auton omista valaisimista, niissä on yleensä
luku 20, eli yhteensä 40. Lisävaloja mahtuu näin ollen 35, eli 17,5/valaisin.

Lisäkytkimessä ei minusta ole ideaa, tekee ajamisesta hankalaa, jos haluaa
todella hyötyä lisävaloista. Eikös ne juuri hankita, että nähtäisiin paremmin ja
kauemmaksi.

Täpinä kirjoitti:

Kytkintä et välttämättä tarvitse, jos referenssit ovat kohdallaan eli pitkillä yhteensä 75.
Jos haluat vain sammuttaa lisävalot, niin kierrätä releen kelalle menevä toinen johto,
ei ole väliä kumpi, sen kytkimen kautta.

Tuohon referenssilukuun lienee tulossa muutos, että sallittaisiin 100 ruotsin mallin mukaan.
En tiedä, missä vaiheessa tuo muutos on. Samalla pitäisi sallia komen lisäkaukovalon
käyttö, jolloin keskimmäinen voisi olla tosi pitkälle näyttävä pistemäinen valo.

Lue lisää

On jo muuttunut. Nykyään taas 100. Kolmea valoa ei kylläkään saa käyttää. Valaisinten kahdennusmääräys kun vaatii että valoja on oltava parillinen määrä. Suomalainen lainsäätäjä on ovela ;)
Itse maksimoin valot seuraavasti. Omat valot ja neljä Hellan FF200 pitkää. Omissa toimii vaan lyhyet. Pitkille saa sitten valita 2 vai neljä. Kun pitkät ja lyhyet on eri valaisimissa niin pitkien kanssa saa palaa myös omat lyhyet. Eli kaikkiaan kuus valoa saa palaa yhtäaikaa. Referenssihän ei koske kun yhtäaikaa palavia pitkiä valoja. Ja kukas siitä selvän ottaa kun "piilo kytkimen" kautta saa myös omat pitkät toimimaan. Eli 6 pitkää valoa. Kyllä muuten näkee. Siinä jo xenonitkin kalpenee kun valot voi suunnata sivusuunnassa että metsässä pupujussitkin näkee syödä keskellä yötä :)
Lisäksi olis vielä sumarit mut niillä ei ole kyllä herttasenkaan tekoa. Kerta on muotia pelleillä näiden valojen kanssa, olenkin kytistellyt päivävaloja jotka sais sumareiden paikalle.
Käytännössä koko keula saa olla valoja täynnä kunhan ne toimii sallituissa yhdistelmissä. Mitään toimimattomia koristevaloja ei hyväksytä.

Täpinä kirjoitti:

Jos muutat releen maan akulta tulevaan johtoon, niin eikös silloin releen
kelalle tule vain plussat molempiin päihin ja kela ei vedä.

Käytössä erillinen kytkin lisävaloille on hankala, sitä joutuu raplaamaan kaiken
aikaa ajettaessa jos aikoo hyötyä lisävaloista.

Lue lisää

itse en kyllä raplaile auton nappuloita kuin tarvittaessa. Miksi sitä lisäpitkien katkaisijaa pitää räpeltää kokoajan? Jos valot ovat oikein kytketty, kuten tuossa muutamat ohjeet jo tuli, ei tuota katkaisijaa juurikaan tarvitse käännellä. Vaikea sumu/lumisade on tilanne jossa lisäpitkät ovat hyvä sammuttaa, vähenee se valkoisen seinän määrä alle puoleen silloin.

tuotajaajoopajoo kirjoitti:

itse en kyllä raplaile auton nappuloita kuin tarvittaessa. Miksi sitä lisäpitkien katkaisijaa pitää räpeltää kokoajan? Jos valot ovat oikein kytketty, kuten tuossa muutamat ohjeet jo tuli, ei tuota katkaisijaa juurikaan tarvitse käännellä. Vaikea sumu/lumisade on tilanne jossa lisäpitkät ovat hyvä sammuttaa, vähenee se valkoisen seinän määrä alle puoleen silloin.

Lue lisää

Miksi sitä kytkintä tarvitaan ollenkaan? Et varmasti pysty lumisateessa tai sumussa
ajamaan edes auton omilla pitkillä.

Kysy tuota räpeltämistä henkilöltä joka sitä ehdotti, eli piti tarpeellisena niin kuin
sinäkin. Hänen ajatuksenssa taisi olla, että ensin sammutetaan lisäpitkät, että
voitaisiin myöhemmin vaihtaa puolikkaille vastaantulijaa kohdatessa. Ei tule käytännössä
toimimaan, niin kuin ei toimi lumisateessakaan.

aratus kirjoitti:

On jo muuttunut. Nykyään taas 100. Kolmea valoa ei kylläkään saa käyttää. Valaisinten kahdennusmääräys kun vaatii että valoja on oltava parillinen määrä. Suomalainen lainsäätäjä on ovela ;)
Itse maksimoin valot seuraavasti. Omat valot ja neljä Hellan FF200 pitkää. Omissa toimii vaan lyhyet. Pitkille saa sitten valita 2 vai neljä. Kun pitkät ja lyhyet on eri valaisimissa niin pitkien kanssa saa palaa myös omat lyhyet. Eli kaikkiaan kuus valoa saa palaa yhtäaikaa. Referenssihän ei koske kun yhtäaikaa palavia pitkiä valoja. Ja kukas siitä selvän ottaa kun "piilo kytkimen" kautta saa myös omat pitkät toimimaan. Eli 6 pitkää valoa. Kyllä muuten näkee. Siinä jo xenonitkin kalpenee kun valot voi suunnata sivusuunnassa että metsässä pupujussitkin näkee syödä keskellä yötä :)
Lisäksi olis vielä sumarit mut niillä ei ole kyllä herttasenkaan tekoa. Kerta on muotia pelleillä näiden valojen kanssa, olenkin kytistellyt päivävaloja jotka sais sumareiden paikalle.
Käytännössä koko keula saa olla valoja täynnä kunhan ne toimii sallituissa yhdistelmissä. Mitään toimimattomia koristevaloja ei hyväksytä.

Lue lisää

Olisiko Sinulla esittää "mustaa valkoisella", vaikka jokin asetuksen muutos
po. asiasta?

Täpinä kirjoitti:

Miksi sitä kytkintä tarvitaan ollenkaan? Et varmasti pysty lumisateessa tai sumussa
ajamaan edes auton omilla pitkillä.

Kysy tuota räpeltämistä henkilöltä joka sitä ehdotti, eli piti tarpeellisena niin kuin
sinäkin. Hänen ajatuksenssa taisi olla, että ensin sammutetaan lisäpitkät, että
voitaisiin myöhemmin vaihtaa puolikkaille vastaantulijaa kohdatessa. Ei tule käytännössä
toimimaan, niin kuin ei toimi lumisateessakaan.

Lue lisää

Jos se releen maa muutetaan akun plussaan niin rele ei vedä kun miinus on myös plus. Kun vaihdetaan pitkille niin heräte muuttuu miinukseksi. Olettaen tietysti että omat valot on "plus" maadoitetut. Kääk. Yksikertainen asia mut kun se on järjenvastainen. Piirrä paperille se polttimo, rele ja johdot niin varmaan tulee helpommin ymmärrettyä. Kun ollaan totuttu et valoilla on jatkuva miinus ja plus kytkettynä. Kaikki menee nurin.
Miksi kytkin ? Kyllä se turha pohjoisessa on. Jos liikennettä on enempi niin raja pitkien ja lyhyden välilä kutistuu kummasti. Jos koko keula palaa ja jatkuvasti joudut vaihtamaan pitkä/lyhyet ei todella ole mitenkään kivaa. Aina kun vaihtaa lyhyet on kun vetäs säkin päähän. Puhumattakaan että ajaa toisen perässä. Eihän ne itseä häikäse mut entäs se edellä meniä. Mulle se on se ja sama kuka mitenin valojaan käyttää. Senverran tänään petrasin et uusissa kattokaiteessa on myös pitkätvalot :)
En nyt löytänyt sitä valo pykälää. Se on muuttunut jo viime vuonna. Joulukuussa kun kävin vuosikatsastuksessa niin inssi vähänaikaa raapi päätään. 8 halogeeniä palaa yhtä aikaa ?) ?) Kävi hakemassa jonkun kansion ja hetken päästä totes vaan et näinhän se toimii.
Katsastuksessa on nyt ongelma kun referenssi muuttuu, karjapuskureita ei uusiin autoihin sallita, lisävaloteline käy kunhan se ei ole ylempänä kun omat lähivalot ja direktiivin mukainen.
Missä nyt mennään ! Seisontavalot, lähivalot, kaukovalot, lisä pitkät jopa kahdennettuna, sumuvalot, päivävalot, missä tahansa valaisimessa olevat yleensä"parkit" jotka saa palaa muiden kanssa muttei saa käyttää seisontavaloina.
Taitaa olla helpompi hommata tietokone koko keksinnön ohjaamiseen.
Kunhan tässä ehtii niin yritän vääntää jonkun järkevän kaavion mikä on pommin varma myös konttorilla. Sinne on kuitenkin turha lähteä musta tuntuu periaatteella.
Se on vaan vinkeetä et nää kytkennät ja mikä toimii miten ei suoraan sanota konttorilla kysyttäessä.
Eipä silti. On se hyvä että joskus täytyy katsastaa. Muutenhan tää olisi virityksien ihmemaa. Suomalainen kun keksii vaikka betonia runkopalkkiin.

aratus kirjoitti:

Jos se releen maa muutetaan akun plussaan niin rele ei vedä kun miinus on myös plus. Kun vaihdetaan pitkille niin heräte muuttuu miinukseksi. Olettaen tietysti että omat valot on "plus" maadoitetut. Kääk. Yksikertainen asia mut kun se on järjenvastainen. Piirrä paperille se polttimo, rele ja johdot niin varmaan tulee helpommin ymmärrettyä. Kun ollaan totuttu et valoilla on jatkuva miinus ja plus kytkettynä. Kaikki menee nurin.
Miksi kytkin ? Kyllä se turha pohjoisessa on. Jos liikennettä on enempi niin raja pitkien ja lyhyden välilä kutistuu kummasti. Jos koko keula palaa ja jatkuvasti joudut vaihtamaan pitkä/lyhyet ei todella ole mitenkään kivaa. Aina kun vaihtaa lyhyet on kun vetäs säkin päähän. Puhumattakaan että ajaa toisen perässä. Eihän ne itseä häikäse mut entäs se edellä meniä. Mulle se on se ja sama kuka mitenin valojaan käyttää. Senverran tänään petrasin et uusissa kattokaiteessa on myös pitkätvalot :)
En nyt löytänyt sitä valo pykälää. Se on muuttunut jo viime vuonna. Joulukuussa kun kävin vuosikatsastuksessa niin inssi vähänaikaa raapi päätään. 8 halogeeniä palaa yhtä aikaa ?) ?) Kävi hakemassa jonkun kansion ja hetken päästä totes vaan et näinhän se toimii.
Katsastuksessa on nyt ongelma kun referenssi muuttuu, karjapuskureita ei uusiin autoihin sallita, lisävaloteline käy kunhan se ei ole ylempänä kun omat lähivalot ja direktiivin mukainen.
Missä nyt mennään ! Seisontavalot, lähivalot, kaukovalot, lisä pitkät jopa kahdennettuna, sumuvalot, päivävalot, missä tahansa valaisimessa olevat yleensä"parkit" jotka saa palaa muiden kanssa muttei saa käyttää seisontavaloina.
Taitaa olla helpompi hommata tietokone koko keksinnön ohjaamiseen.
Kunhan tässä ehtii niin yritän vääntää jonkun järkevän kaavion mikä on pommin varma myös konttorilla. Sinne on kuitenkin turha lähteä musta tuntuu periaatteella.
Se on vaan vinkeetä et nää kytkennät ja mikä toimii miten ei suoraan sanota konttorilla kysyttäessä.
Eipä silti. On se hyvä että joskus täytyy katsastaa. Muutenhan tää olisi virityksien ihmemaa. Suomalainen kun keksii vaikka betonia runkopalkkiin.

Lue lisää

Jotain väärinkäsityksiä nyt on. Jos kytket releen kelan rinnan
jomman kumman kaukovalon kanssa, niin ei ole mitään väliä,
onko ohjauskytkimet plus- tai miinuspuolella. On eri asia, onko
kysymyksessä plus- vai miinusmaadoitettu auto. Tosin en tunne
yhtään autoa, jossa nykyisin plus olisi rungossa, mutta voinee
niitäkin olla? Noin kytkien ei ole tarvinnut savun hälvettyä tutkia
piuhoja.

En tarvitse piirrellä uusia kaavioita, sillä niitä on tullut tehtyä ja
ompa joitakin julkaistukin alan kirjallisuudesa.

Katolle asentamisesta, yli 1500 mm korkeuteen, on selvät sävelet
Aken ohjeissa. Jos valot tulevat etuakselin etupuolelle, niin on
sallittu. Poikeuksen tekevät tyyppikatsastuksessa hyväksytyt valot.
Esim. Nissanin katumaasturissa on hyväksytty valoilla varustetut
kattokaiteet.

Et ole löytänyt ko. valopykälää, koska sitä ei vielä liene julkaistu. Viime
vuoden puolella Start-ohjelma kertoi, että suunnitteilla on ja julkais-
taneen keväällä 2010.

Karjapuskureistakaan ei ole osunut silmiin uutta tietoa. Nehän kiellettiin
jo 10 vuotta sitten henkilöautoissa ja henkilöautoiksi rekisteröydyissä
katumaastureissa.

"Konttorilla" ei yksinkertaisesti tiedetä uusia asioita. Poliisikin on valveu-
tuneempi kuin katsastuinssi. Viime keväänä kiersin kome katsastukonttoria
ja vasta kuudes inssi osasi kertoa mieten päiväajovalot pitää toimia
suhteessa auton muihin valoihin. Myöhemmin on selvinnyt, että Ake oli
julkaissut tiedotteen jo 2008.

aratus kirjoitti:

Jos se releen maa muutetaan akun plussaan niin rele ei vedä kun miinus on myös plus. Kun vaihdetaan pitkille niin heräte muuttuu miinukseksi. Olettaen tietysti että omat valot on "plus" maadoitetut. Kääk. Yksikertainen asia mut kun se on järjenvastainen. Piirrä paperille se polttimo, rele ja johdot niin varmaan tulee helpommin ymmärrettyä. Kun ollaan totuttu et valoilla on jatkuva miinus ja plus kytkettynä. Kaikki menee nurin.
Miksi kytkin ? Kyllä se turha pohjoisessa on. Jos liikennettä on enempi niin raja pitkien ja lyhyden välilä kutistuu kummasti. Jos koko keula palaa ja jatkuvasti joudut vaihtamaan pitkä/lyhyet ei todella ole mitenkään kivaa. Aina kun vaihtaa lyhyet on kun vetäs säkin päähän. Puhumattakaan että ajaa toisen perässä. Eihän ne itseä häikäse mut entäs se edellä meniä. Mulle se on se ja sama kuka mitenin valojaan käyttää. Senverran tänään petrasin et uusissa kattokaiteessa on myös pitkätvalot :)
En nyt löytänyt sitä valo pykälää. Se on muuttunut jo viime vuonna. Joulukuussa kun kävin vuosikatsastuksessa niin inssi vähänaikaa raapi päätään. 8 halogeeniä palaa yhtä aikaa ?) ?) Kävi hakemassa jonkun kansion ja hetken päästä totes vaan et näinhän se toimii.
Katsastuksessa on nyt ongelma kun referenssi muuttuu, karjapuskureita ei uusiin autoihin sallita, lisävaloteline käy kunhan se ei ole ylempänä kun omat lähivalot ja direktiivin mukainen.
Missä nyt mennään ! Seisontavalot, lähivalot, kaukovalot, lisä pitkät jopa kahdennettuna, sumuvalot, päivävalot, missä tahansa valaisimessa olevat yleensä"parkit" jotka saa palaa muiden kanssa muttei saa käyttää seisontavaloina.
Taitaa olla helpompi hommata tietokone koko keksinnön ohjaamiseen.
Kunhan tässä ehtii niin yritän vääntää jonkun järkevän kaavion mikä on pommin varma myös konttorilla. Sinne on kuitenkin turha lähteä musta tuntuu periaatteella.
Se on vaan vinkeetä et nää kytkennät ja mikä toimii miten ei suoraan sanota konttorilla kysyttäessä.
Eipä silti. On se hyvä että joskus täytyy katsastaa. Muutenhan tää olisi virityksien ihmemaa. Suomalainen kun keksii vaikka betonia runkopalkkiin.

Lue lisää

Unohdin kommendoita tuota 8 halogeeniä päällä yhtä aikaa.
Se on mielestäni mahdollista, joskaan ei järkevää ainoastaan niin,
että auton omat valot, eli puolikkaat, pitkät, sumarit ja lisä-
kaukovalot palavat yhtäaikaa. Valokytkennät nimittäin sallivat
tuon. Jos sinulla palaa kaksi paria lisäkaukovaloja, niin Sinulla
on silloin tosi vanha auto. On viisasta katsastaa samalla kavarilla
jatkossakin, kaikki katsastajat eivät tuota hyväksyne. Poliisi
on sitten oma lukunsa.

Mutta jos näkisin mustaa valkoisella, nimen omaan asetustekstinä,
niin sitten kai olisi uskottava, mutta ei ennen.

ompas taas valehtelijoiden klubi koolla, siis niin puutaheinää ettei hymy-lehdessäkään ole veroista.
Yksi puhuu aidasta ja toinen aidanseipäistä.

lisukkeet kirjoitti:

ompas taas valehtelijoiden klubi koolla, siis niin puutaheinää ettei hymy-lehdessäkään ole veroista.
Yksi puhuu aidasta ja toinen aidanseipäistä.

Entinenkin pässi sanoi et voi olla vaikka aidan seipäänä jos nyt ei ihan portinpieleen joudu

Miten voi ottaa herätteen polttimoon menevältä väärältä johtimelta?
Polttimon molemmat johdothan menevät kelalle. Sinä vaan et ymmärrä
tuota miinuspuolella olevia kytkimiä. Typerä viisastelusi ei tee kirjotustasi
sen älykkäämmäksi, päin vastoin paljastat tietämättömyytesi.

lisukkeet kirjoitti:

ompas taas valehtelijoiden klubi koolla, siis niin puutaheinää ettei hymy-lehdessäkään ole veroista.
Yksi puhuu aidasta ja toinen aidanseipäistä.

Mitäs länkytät kun et itse ymmärrä asiasta mitään.

10 kirjoitti:

Mitäs länkytät kun et itse ymmärrä asiasta mitään.

mutta asiaan, otetaan kaksi kappaletta lisävalaisimia, yksi kappaletta releitä sulkeutuvalla koskettimella, yksi kappaletta kytkimiä (merkkivalolla), sulakepesä johtimeen sulakkeella (16A), johtoa 2,5mm2 ja 1,5mm2 n metriä, erilaisia abiko liittimiä, ryöstäjä, peltiruuveja, reiäntekovehkeitä, laastaria, eristysnauhaa, hyvä kuva (ei mielikuva). Valaisimet pruuvataan tietty niille sopivaan paikkaan, tarvittaessa tuetaan, rele sopivaan paikkaan konehuoneeseen, kytkin kojelautaan (reikä ensiksi sille) ja sitten vetämään johtimia (ei kaapelia), läpiviennit huolelliseti eristetään terävistä reunoista, ja sitten se kytkentä, lähdetään lampuilta, lampun toinen nasta vedetään auton runkoon, ei muoviin, toinen nasta vedetään releelle liittimeen no 87, ja sama toisesta lampusta,nämä sillä 2,5mm2 johdolla, releen liitin 86 vedetään runkoon, ei muoviin, vaikka sinne releen kiinnitysruuvin alle, liittimestä 85 vedetään johto kytkimelle kabiinin puolelle, kytkimeltä toinen johto omien pitkien valojen johdolle,
jommallekummalle, kumpi paremmin esillä, ja sinne ryöstäjällä kiinni,nämä sillä 1,5mm2 johdolla, sitten liittimestä 30 vedetään sen sulakkeen kautta akulle (plus ) napaan, sulake vielä irti, siihenkin 2,5mm2 johto. Merkkilamppu kytketään seuraavasti, eka nasta maihin ja toka nasta releelle liittimeen 87, tämä siksi että merkkivalo palaa silloin kun lisäpitkät palaa. Sitten sulake paikoilleen ja valot päälle, kyllä toimii. Pitäisi toimia, en nyt parempaakaan tässä tullut mieleen.

lisukkeet kirjoitti:

mutta asiaan, otetaan kaksi kappaletta lisävalaisimia, yksi kappaletta releitä sulkeutuvalla koskettimella, yksi kappaletta kytkimiä (merkkivalolla), sulakepesä johtimeen sulakkeella (16A), johtoa 2,5mm2 ja 1,5mm2 n metriä, erilaisia abiko liittimiä, ryöstäjä, peltiruuveja, reiäntekovehkeitä, laastaria, eristysnauhaa, hyvä kuva (ei mielikuva). Valaisimet pruuvataan tietty niille sopivaan paikkaan, tarvittaessa tuetaan, rele sopivaan paikkaan konehuoneeseen, kytkin kojelautaan (reikä ensiksi sille) ja sitten vetämään johtimia (ei kaapelia), läpiviennit huolelliseti eristetään terävistä reunoista, ja sitten se kytkentä, lähdetään lampuilta, lampun toinen nasta vedetään auton runkoon, ei muoviin, toinen nasta vedetään releelle liittimeen no 87, ja sama toisesta lampusta,nämä sillä 2,5mm2 johdolla, releen liitin 86 vedetään runkoon, ei muoviin, vaikka sinne releen kiinnitysruuvin alle, liittimestä 85 vedetään johto kytkimelle kabiinin puolelle, kytkimeltä toinen johto omien pitkien valojen johdolle,
jommallekummalle, kumpi paremmin esillä, ja sinne ryöstäjällä kiinni,nämä sillä 1,5mm2 johdolla, sitten liittimestä 30 vedetään sen sulakkeen kautta akulle (plus ) napaan, sulake vielä irti, siihenkin 2,5mm2 johto. Merkkilamppu kytketään seuraavasti, eka nasta maihin ja toka nasta releelle liittimeen 87, tämä siksi että merkkivalo palaa silloin kun lisäpitkät palaa. Sitten sulake paikoilleen ja valot päälle, kyllä toimii. Pitäisi toimia, en nyt parempaakaan tässä tullut mieleen.

Lue lisää

meinaan meni tossa puolipulloo tapioo kun kirjoitin asohjetta. En kyllä epäile etteikö olis menny oikein mutt silti.

lisukkeet kirjoitti:

mutta asiaan, otetaan kaksi kappaletta lisävalaisimia, yksi kappaletta releitä sulkeutuvalla koskettimella, yksi kappaletta kytkimiä (merkkivalolla), sulakepesä johtimeen sulakkeella (16A), johtoa 2,5mm2 ja 1,5mm2 n metriä, erilaisia abiko liittimiä, ryöstäjä, peltiruuveja, reiäntekovehkeitä, laastaria, eristysnauhaa, hyvä kuva (ei mielikuva). Valaisimet pruuvataan tietty niille sopivaan paikkaan, tarvittaessa tuetaan, rele sopivaan paikkaan konehuoneeseen, kytkin kojelautaan (reikä ensiksi sille) ja sitten vetämään johtimia (ei kaapelia), läpiviennit huolelliseti eristetään terävistä reunoista, ja sitten se kytkentä, lähdetään lampuilta, lampun toinen nasta vedetään auton runkoon, ei muoviin, toinen nasta vedetään releelle liittimeen no 87, ja sama toisesta lampusta,nämä sillä 2,5mm2 johdolla, releen liitin 86 vedetään runkoon, ei muoviin, vaikka sinne releen kiinnitysruuvin alle, liittimestä 85 vedetään johto kytkimelle kabiinin puolelle, kytkimeltä toinen johto omien pitkien valojen johdolle,
jommallekummalle, kumpi paremmin esillä, ja sinne ryöstäjällä kiinni,nämä sillä 1,5mm2 johdolla, sitten liittimestä 30 vedetään sen sulakkeen kautta akulle (plus ) napaan, sulake vielä irti, siihenkin 2,5mm2 johto. Merkkilamppu kytketään seuraavasti, eka nasta maihin ja toka nasta releelle liittimeen 87, tämä siksi että merkkivalo palaa silloin kun lisäpitkät palaa. Sitten sulake paikoilleen ja valot päälle, kyllä toimii. Pitäisi toimia, en nyt parempaakaan tässä tullut mieleen.

Lue lisää

Turhaampa länkytit. Jos auton valokytkimet ovat miinuksen puolella, niin eipä toimi
kytkentäsi, jos kelan toinen pää on suoraan rungossa.

Länkyti länk kirjoitti:

Turhaampa länkytit. Jos auton valokytkimet ovat miinuksen puolella, niin eipä toimi
kytkentäsi, jos kelan toinen pää on suoraan rungossa.

kuuluu, JOS mummulla olisi ne niin etpä tiedä mikä olisi, mutta asiaan, lueskelin eilen kirjoittamani jutun nyt lähes selvinpäin, noin se menee, aivan oikein, eikä tarvitse jossitella yhtään, sinulle se oli tietenkin aivan uutta, mutta kun olen ammattimies niin minulle se on jokapäiväistä hommaa.

lisukkeet kirjoitti:

kuuluu, JOS mummulla olisi ne niin etpä tiedä mikä olisi, mutta asiaan, lueskelin eilen kirjoittamani jutun nyt lähes selvinpäin, noin se menee, aivan oikein, eikä tarvitse jossitella yhtään, sinulle se oli tietenkin aivan uutta, mutta kun olen ammattimies niin minulle se on jokapäiväistä hommaa.

Lue lisää

Minkähän alan ammattimies olet, et ainakaan autosähköalan.
Ne mummon munat ovat aivan oleellien asia. Et siis ole koskaan
kuullut, että ohjauskytkimet voivat olla miinuspuolella, niin
kuin joku tuolla perustellusti kirjoitti.

Jos kytket noin, eli kelan toisen pään runkoon, eli maihin miinukseen
ja toisen pään kytkimen kautta lampun jatkuvalle plussalle. Silloin
ne lisäpitkät palavat kytkimen ollessa kiinni niin kauan kuin akussa
on virtaa.

Pitäis vähän harkita, ennen kuin aloittaa länkytyksen, osuu pahasti
omaan nilkkaan, ja vielä selvin päinkin. Joten ota se lusikka nyt
kiltisti käteen ja opiksesi sekä ammatillisesti, että henkisesti.

Länkyti länk kirjoitti:

Minkähän alan ammattimies olet, et ainakaan autosähköalan.
Ne mummon munat ovat aivan oleellien asia. Et siis ole koskaan
kuullut, että ohjauskytkimet voivat olla miinuspuolella, niin
kuin joku tuolla perustellusti kirjoitti.

Jos kytket noin, eli kelan toisen pään runkoon, eli maihin miinukseen
ja toisen pään kytkimen kautta lampun jatkuvalle plussalle. Silloin
ne lisäpitkät palavat kytkimen ollessa kiinni niin kauan kuin akussa
on virtaa.

Pitäis vähän harkita, ennen kuin aloittaa länkytyksen, osuu pahasti
omaan nilkkaan, ja vielä selvin päinkin. Joten ota se lusikka nyt
kiltisti käteen ja opiksesi sekä ammatillisesti, että henkisesti.

Lue lisää

katso että se tutti on oikeinpäin suussasi. Olen rakentanut noita juttuja useammin kuin sinun persettäsi on pyyhitty. Kohta varmaan osaat sen itse.

lisukkeet kirjoitti:

katso että se tutti on oikeinpäin suussasi. Olen rakentanut noita juttuja useammin kuin sinun persettäsi on pyyhitty. Kohta varmaan osaat sen itse.

Ethän sinä ymmärrä virtapiireistä mitään. Sinun kytkentäsi ei toimi, kun valojen ohjauskytkimet ovat
miinuspuolella. Ulkoa opeleltu vanhojen autojen "pluspuolen" kytkentä kyllä pelaa. Osoittaa vaan,
ettet ymmärrä virtapiirien toiminnasta yhtään mitään.

Mene nyt vaan ja pyyhi se nenäsi esnsin siihen kytkentäkaavioosi ennen kuin pyyhit sillä persettäsi.
Vaikka samapa tuo on, et huomaisisi noilla hoksottimilla eroa kumminkaan.

Eiköhän netistä googlettamalla löydy kytkentäkaavioita, ellei itse ymmärrä mitä releellä on tarkoitus tehdä. Ja ellei sittenkään ymmärrä, ehkä kannattaisi jättää homma autosähköliikkeelle...

guggelisguu kirjoitti:

Eiköhän netistä googlettamalla löydy kytkentäkaavioita, ellei itse ymmärrä mitä releellä on tarkoitus tehdä. Ja ellei sittenkään ymmärrä, ehkä kannattaisi jättää homma autosähköliikkeelle...

Lue lisää

Oiskohan vuodessa tullut lisää tietoa kun on kyseessä samanlainen ongelma eli auto johon pitäisi laittaa lisävalot. Ongelma vain on se, että autossa on miinusmaadoitus, lieneekö sitten ohjauskytkimet miinuspuolella vai miten, ei ole tästä mallista juuri tietoa. Ja kävin jo kysymässä asiaa autosähköliikkeessä ja kaikki kolme asentajaa aprikoivat ongelmaan eri ratkaisun joten en tullut hullua hurskaammaksi. Eli voinko käyttää tavallista 30-85-86-87 -relettä ja miten kytken mitkäkin johdot?

Vielä tärkeämpää mielestäni on se jos ei ole kunnolla maadoitettu, niin pakoputken kannatinlaakeri ei iske kipinää jarruun.

Täpinä kirjoitti:

Vielä tärkeämpää mielestäni on se jos ei ole kunnolla maadoitettu, niin pakoputken kannatinlaakeri ei iske kipinää jarruun.

Eipä sen tarvii iskeä kipinää, kun ei sinullakaan enää kipinöi, tulppasi ovat hiiltyneet, onneksi.

Mitäs täällä meuhkaat, juttu oli lisävaloista eikä sinun pilistäsi. Viestisi ovat muutenkin asiattomia, kannatinlaakeri ei iske kipinää, pöh. Luuletko olevasi nokkela. Jättäisit autoihin liittyvät asiat niille kun sen ymmärtää, esim minulle.

Kuules nyt "antiapuaivo", oletko taas saanut köniisi? Muistan Sinut hyvin kiertokoulusta, satuit vaan kiertämään väärään suuntaan. Sinun pitää hakeuta hoitoon jonnekin varsinaiselle terapiapalstalle. Täällä en halua enää auttaa Sinua koska joutuisin paljastamaan Sinusta tosi arkaluonteisia asioita. Nyt joudut tästä eteen päin pärjäämään omilla olemattomillasi. En palaa enää asiaan.

Täpinä kirjoitti:

Kuules nyt "antiapuaivo", oletko taas saanut köniisi? Muistan Sinut hyvin kiertokoulusta, satuit vaan kiertämään väärään suuntaan. Sinun pitää hakeuta hoitoon jonnekin varsinaiselle terapiapalstalle. Täällä en halua enää auttaa Sinua koska joutuisin paljastamaan Sinusta tosi arkaluonteisia asioita. Nyt joudut tästä eteen päin pärjäämään omilla olemattomillasi. En palaa enää asiaan.

Lue lisää

Kuten totesin niin jälkeenjääneisyys vaivaa kovasti töpinää, kertailee toisten juttuja kun omia ei pysty kehittämään, hyvin paljon yhtäläisyyttä löytyy töpinän kollegan rotan jutuista. Kyllä se töpinä tänne vielä palaa ja kertoo kiertokouluajoistaan ja jälkeenjääneisyydestään.