Tietojeni mukaan tulevaisuudessa,ehkä jo muutaman
vuoden kuluessa uudet ympäristösäädökset
aiheuttavat tilanteen jossa moni hyväksi havaittu
myrkkymaali poistuu kaupan hyllyltä esim.Bilteman
maali ainakin nykyisessä koostumuksessaan.
Nyt jos veneen pohjaan on jo kertynyt liian
useita kerroksia maalia ja joudutaan hiomaan
entiset pois kannattaisi käyttää hieman aikaa
pohdintaan siitä että mitä tulevaisuudessa käyttää
Olisiko kenelläkään lukijoilla tietoa mitkä
myrkyt menee läpi ympäristösäädöksistä ja mitkä
ei?
Vanhoja myrkkyjä voi itsekukin käyttää niin
kauankuin niitä kaapissa piisaa mutta kauppojen
hyllyltä ei hyväksytyt tulevat häviämään.
Se mitkä myrkyt täyttävät veneilijän standardit
on sitten jo toinen juttu.
vuoden kuluessa uudet ympäristösäädökset
aiheuttavat tilanteen jossa moni hyväksi havaittu
myrkkymaali poistuu kaupan hyllyltä esim.Bilteman
maali ainakin nykyisessä koostumuksessaan.
Nyt jos veneen pohjaan on jo kertynyt liian
useita kerroksia maalia ja joudutaan hiomaan
entiset pois kannattaisi käyttää hieman aikaa
pohdintaan siitä että mitä tulevaisuudessa käyttää
Olisiko kenelläkään lukijoilla tietoa mitkä
myrkyt menee läpi ympäristösäädöksistä ja mitkä
ei?
Vanhoja myrkkyjä voi itsekukin käyttää niin
kauankuin niitä kaapissa piisaa mutta kauppojen
hyllyltä ei hyväksytyt tulevat häviämään.
Se mitkä myrkyt täyttävät veneilijän standardit
on sitten jo toinen juttu.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Minulla on se käsitys, että kaupallinen
meriliikenne käyttää paljon voimakkaampia
myrkkyjä kuin huviveneilijät kaikkineen.
Missä viipyy selvitys tästäkin asiasta.
Rahtilaiva on vesillä 365 päivää vuodessa,
tyypillinen huvivene vain kolmanneksen siitä.
Lisäksi myrkkyä irtoaa estomaalista nimenomaan
aluksen kulkiessa, ei sen ollessa paikallaan
laiturissa. Myös tämä asia unohdetaan. Aluksen
nopeus vaikuttaa olennaisesti estoaineiden
irtoamiseen maalista - siis mitä nopeampi vene,
sitä pahempi myrkyttäjä se on.
On vain niin helppo asettaa rajoituksia
huviveneille, kun niillä "ei ole
kansantaloudellista merkitystä". Päinvastoin, kun
uudet aineet ovat kalliimpia, myös valtiovalta
hyötyy siitä enemmän (tulee enemmän
arvonlisäveroa).
Osoittakaa syntisiä sieltä missä ne todelliset
syntiset ovat.
Ekoistissa tuli juuri juttu myrkkymaaleista.
Tässä pikku pätkä jutusta ekoistin nettisivuilta
kopioituna:
"Ruotsissa käytännössä kaikki perinteiset
myrkkymaalit on kielletty huviveneistä jo tämän
vuoden alusta. Suomessa hiihdetään perässä -
kuten aina ennekin. Täällä ei vielä edes tiedetä,
millaisia tulevat rajoitukset ovat, ja tuleeko
niitä varmasti. Tuore EU-direktiivi vaatii
ainoastaan maalien ennakkotarkastusta. Päätökset
myyntiluvista ja -kriteereistä tekee Suomen
ympäristökeskuksen kemikaaliasiantuntijat.
- Ruotsin päätös on hyvin radikaali. Ruotsi on
edelläkävijämaa kemikaalilainsäädännössä, ja niin
tässäkin asiassa. Muissa maissa seurataan,
millaisia kokemuksia Ruotsissa saadaan, Nikunen
selittelee tilannetta.
Nikunen muistuttaa, että Ruotsin rannikolla
merivedessä on vähemmän eliöitä, joten maalien
tarve on jo siksi pienempi kuin täällä ja kielto
helpommin toteutettavissa.
Orgaaniset tinayhdisteet on kielletty Suomessa
huviveneistä jo aiemmin, mutta kupari, sinkki ja
monet kemialliset tehoaineet sallitaan edelleen,
vaikka niiden on todettu melko kiistattomasti
olevan erittäin haitallisia monille lajeille."
Käsittääkseni sisävesillä on suositus (vai onko
jo kielto) ettei myrkkymaaleja käytettäisi?
Kannatan myös rajoitusten asettamista myrkkyjen
vahvuuksille ja uusien ympäristöystävällisten
maalien kehittämistä. Uusien maalien ominaisuudet
alkavat olla lähes yhtä hyviä kuin
vanhojen "myrkkyjen". Rajoitusten tulisi koskea
sekä huviveneitä että rahti- ja matkustaja-
aluksia. Valitettavasti ekoistin sivuilta en
löytänyt maalimerkkejä jotka ovat hyviä/huonoja
vaikka ne tv-jutussa mainittiinkin. Puhtaita
pohjia itse kullekkin.