OCTAVIA RS 2.0TDI 2006

Ihan yhtäkkiä vaan moottoritiellä sammui..1256 egee maksaa sit!
Vuosi sitten oli nykimistä kiihdyttäessä ja koskaan ei selvinnyt mistä se johtui...hävis huollon yhteydessä mut voi olla turbon joku putki mikä vuotaa! hankalia vikoja tiedän..prkl!

DFP hiukkassuodatin vittuilee kaikissa skodissa ja sen vaihto maksaa sit 2000egee

Yllätys! kirjoitti:

Ihan yhtäkkiä vaan moottoritiellä sammui..1256 egee maksaa sit!
Vuosi sitten oli nykimistä kiihdyttäessä ja koskaan ei selvinnyt mistä se johtui...hävis huollon yhteydessä mut voi olla turbon joku putki mikä vuotaa! hankalia vikoja tiedän..prkl!

DFP hiukkassuodatin vittuilee kaikissa skodissa ja sen vaihto maksaa sit 2000egee

DPF-suodattimesta on todettu, että se tukkeutuu kaupunkiajossa ja pienten nopeusrajoitusten vuoksi myös maanteillä. Hiukkassuodatin tomii kunnolla vain moottoribaanoilla, missä paahdetaan reiluilla nopeuksilla kohtalaisen pitkiä matkoja. Suomen oloissa siis sellaisia baanoja ei ole.

gfszcbnpkh kirjoitti:

DPF-suodattimesta on todettu, että se tukkeutuu kaupunkiajossa ja pienten nopeusrajoitusten vuoksi myös maanteillä. Hiukkassuodatin tomii kunnolla vain moottoribaanoilla, missä paahdetaan reiluilla nopeuksilla kohtalaisen pitkiä matkoja. Suomen oloissa siis sellaisia baanoja ei ole.

Jännä juttu kun Suomen oloissa ajanut jo useammalla hiukkaskiihdytetyllä autolla 100tkm ilman että on tarvinnut missään autobahnilla käydä sitä tyhjentämässä.

Pätkäajossa tuo voi mennä palamattomasta metallijämästä tukkoon (sitä ei tarvita kuin milligrammoja) jo ennen 200tkm ajosuoritetta, mutta jos autolla ajaa etupäässä maantiellä niin pidemmälle yleensä tuolla pääsee. Ja aina on mahdollista putsata tuo suodatin silloinkin eikä vaihtaa uuteen. Puhdistuksen jälkeen se ei toki kestä yhtä pitkään kuin uusi, mutta silti suodatin on aika pitkäikäinen verrattuna moneen muuhun osaan.
Ihmisiä vain koitetaan peloitella noista samoin kuin katalysaattoreista aikanaan - niiden piti olla niin hirveä pommi kun tulivat uusiin autoihin :)

3+15=? kirjoitti:

Jännä juttu kun Suomen oloissa ajanut jo useammalla hiukkaskiihdytetyllä autolla 100tkm ilman että on tarvinnut missään autobahnilla käydä sitä tyhjentämässä.

Pätkäajossa tuo voi mennä palamattomasta metallijämästä tukkoon (sitä ei tarvita kuin milligrammoja) jo ennen 200tkm ajosuoritetta, mutta jos autolla ajaa etupäässä maantiellä niin pidemmälle yleensä tuolla pääsee. Ja aina on mahdollista putsata tuo suodatin silloinkin eikä vaihtaa uuteen. Puhdistuksen jälkeen se ei toki kestä yhtä pitkään kuin uusi, mutta silti suodatin on aika pitkäikäinen verrattuna moneen muuhun osaan.
Ihmisiä vain koitetaan peloitella noista samoin kuin katalysaattoreista aikanaan - niiden piti olla niin hirveä pommi kun tulivat uusiin autoihin :)

Juurihan tuossa edellä joku kertoi, että hiukkassuodattimien kanssa on ongelmia, ja näin on myös lehdissä kirjoiteltu. Voi olla, että ongelmat koskevat pääasiassa ensimmäisen sukupolven filttereitä, ehkä tuotekehitystä on tapahtunut, mutta paljon on käyttäjien harmina noita tukkeutuneita suodattimia. En ole kuullutkaan että niitä pystyy puhdistamaan? Vippaskonsti?

pswqhkjfxzklhj kirjoitti:

Juurihan tuossa edellä joku kertoi, että hiukkassuodattimien kanssa on ongelmia, ja näin on myös lehdissä kirjoiteltu. Voi olla, että ongelmat koskevat pääasiassa ensimmäisen sukupolven filttereitä, ehkä tuotekehitystä on tapahtunut, mutta paljon on käyttäjien harmina noita tukkeutuneita suodattimia. En ole kuullutkaan että niitä pystyy puhdistamaan? Vippaskonsti?

Joku ultraäänipesu on näille uudemmille DPF suodattimille mahdollista tehdä. Pesu tulee halvemmaksi kuin uuden osto, mutta pesty suodatin ei toimi niin pitkään kuin uusi käyttämätön.
Tuo ei kait ole virallinen tapa korjata ongelmaa, mutta mahdollista. Virallinen ohje lienee se vaihto.

2+10=? kirjoitti:

Joku ultraäänipesu on näille uudemmille DPF suodattimille mahdollista tehdä. Pesu tulee halvemmaksi kuin uuden osto, mutta pesty suodatin ei toimi niin pitkään kuin uusi käyttämätön.
Tuo ei kait ole virallinen tapa korjata ongelmaa, mutta mahdollista. Virallinen ohje lienee se vaihto.

Kyllä luulen että ongelma on juuri noissa ekoissa DPF suodattimissa!!!
Mun autossa 2006 jo mittarissa 219tkm ja ennen 200tkm ei ollut niin paha ongelma!

Olenkin päättänyt vaihtaa koko RS:sän uudempaan DSG laatikolla että eiköhän vika kohta korjaannu!

kiitos vastauksista =)

Kaikkia ei tarvitse vaihtaa, vaan vain hajonnut. Itsellä maahantuoja maksoi koko lystin reilu neljä vuotta vanhassa ja olikohan hieman alle 100 km ajetussa Octaviassa. Vielä on siis kolme alkuperäistä jäljellä, niiden hajoamista odotellessa...

Valovirta kirjoitti:

Kaikkia ei tarvitse vaihtaa, vaan vain hajonnut. Itsellä maahantuoja maksoi koko lystin reilu neljä vuotta vanhassa ja olikohan hieman alle 100 km ajetussa Octaviassa. Vielä on siis kolme alkuperäistä jäljellä, niiden hajoamista odotellessa...

Juu ei tarvi itse maksaa. Noissa pumppusuuttimissa on valmistevika joissain moottorimalleissa, muistaakseni ainakin 170 heppaisia pumppareissa. Ei enää uudempia CR:iä.
Koskee Skodia, Audeja, Vollkareita ja Seatteja, joissa kyseinen moottorimalli on käytössä.
Voi olla, että joku huoltokorjaamo yrittää velottaa, mutta ei pidä mennä maksamaan. Merkkihuollot ehkä turvallisempia, mutta voi niistäkin joku yrittää velottaa asiakasta.
Typerää on, että jos moottorissa on yksi näitä heikkoja suuttimia, niin kolme muutakin on ja hajoaminen on edessä jossain vaiheessa. Huolto ei kuitenkaan vaihda kuin rikkimenneen vaikka siinä samalla kannattaisi tietysti vaihtaa loputkin. Huoltoliikkeen kannalta tietysti ymmärrettävää, muttei asiakkaan...