Suomessa myydään nyt autoja, jotka eivät pysty käyttämään uutta E 10 polttoainetta. EU on määrännyt tuon polttoaineen käyttöön vuoden 2011 alusta.
Onko tuollaisten merkkien myynti sallitua vielä v. 2011? Tuöllaiset autöt toimivat tietysti 98-oktaanisella, joka on kalliimpaa. Kolmen (3) vuoden päästä loppuu tuon polttoaineen myynti. Vähänajetut, uudehkot autotko silloin seisomaan arvottomina?
Onko tuollaisten merkkien myynti sallitua vielä v. 2011? Tuöllaiset autöt toimivat tietysti 98-oktaanisella, joka on kalliimpaa. Kolmen (3) vuoden päästä loppuu tuon polttoaineen myynti. Vähänajetut, uudehkot autotko silloin seisomaan arvottomina?
Vastaukset 9
Vanhimmat
juu niinhän se taitaa olla tosin 2013 loppuu myös E10 ja tilalle tulee E15. itse ajelen dieselillä todennäköisesti vielä aika kauan. ehkäpä ei kannata hankkia autoa joka ei toimi tuolla etanolisotkulla.
mihin perustuu luulosi siitä että eu on määrännyt e10 polttoaineen käytön ?
Suomen viranomaiset vaan ovat pöljyyksissään keksineet tuollaisen pykälämn, mitä mikään muu EU-maa ei vielä ala noudattamaan. Vähän samaa taustaa kuin paljon jauhetussa paskalaissakin. Asiahan julkistettiin jo runsas puoli vuotta takaperin. Vaihdoin silloin heti autoni, koska suurin osa autokauppiaistakaan ein tiennyt asiasta. Tänä päivänä olisin menettänyt ainakin puolet auton vaihtoarvosta verrattuna silloiseen arvoon.
EU:lla on velvoite, että vuoteen 2020 mennessä liikenteen biopolttoaineiden osuus olisi 10% , mutta Suomen rinta kaarella touhuavat duracel-puuhapetet pistää tavoitteekseen tuplasti tämän eli Suomessa 20% v. 2020 mennessä. On kiirutta, joten 2011–2014 välillä pitäisi nousta 6:%iin.
Voisiks viel kertoa mistä löytänyt tiedon, että 3 vuoden päästä loppuu 98 E5 myynti? (E10 ei kirjoiteta erikseen).
Juuri tänään joku voi siis marssia autokauppaan ja ostaa uuden bensa-auton, johon on jo vuonna 2011 pakko tankata kallista 98-oktaanista E5-bensaa. Arvaa harmittaako?
Vuoden 2013 jälkeen tilanne voi edelleen muuttua. Silloin asemien ei enää ole pakko pitää E5-bensaa valikoimissaan.
Vuoden 2015 vaihtoehdot voivat olla bensapumpulla vaikka nämä: E10-bensa olisi valtavirtaa ja rinnalla olisi jokin korkeamman etanoliseoksen bensiini kuten E15 tai jopa E85.
En muista missä, mutta jossain direktiivissä mainittiin, että kaikkiin autoihin sopivaa suojalaatua pitää myydä 2013 asti. Toki siellä oli myös lause, että myös niin pitkään kuin tarvetta on.
"Juuri tänään joku voi siis marssia autokauppaan ja ostaa uuden bensa-auton, johon on jo vuonna 2011 pakko tankata kallista 98-oktaanista E5-bensaa. Arvaa harmittaako? "
>> 20000km x 6,5 l /100 = 1300 l
>>> 1300 l x 0,02 € = 26 €/a
Oletko vakavissasi sitä mieltä että 98 oktaaninen on niin paljon kalliimpaa että alkaa oikein harmittamaan?!?
Ennen 'hengaroitumistanne', etanolin energiasisältö on 65.6% bensan vastaavasta (muistaakseni...). Ysikasissa on etanolia (korkeintaan) 5%, ysivitosessa 10%. Laske energiaero siitä...
No, jotain 1.7 % kulutuksen säästö lienee odotettavissa. Pelkästään energiasisällön suhteen. Korkeampi oktaani tuo lisää etuja myös kulutuksessa kun ajellaan jossain muualla kuin kälviällä, eli kaupungeissa...