..sitä tehokkaampi TIENTUKKO! Miten tämä lause todistaakin itsensä päivästä toiseen, pienet autot ajavat lähes aina alle sallitun nopeuden missä tahansa mennäänkin. Maalla ja kaupungissa. Valehteleeko näissä mittarit vai mikä mättää?! Myöskin liikennevaloihin täytyy alkaa hidastamaan kolmen bussin verran ennen jolloin kaupunkiajossa peränpitäjät jäävät parienkin punaisten taakse, siksi että tämä miniauto ei uskalla jarruttaa lähempää, kauppakassiko siellä takaluukussa painaa niin ettei auto vähemmällä matkalla pysähdy??
Parkkeerauskin näkyy tuottavan pienillä autoilla ongelmia kun ne ovat aina jommassa kummassa laidassa parkkiruutua tai jopa täysin ruudun sivuviivan päällä pienentämässä naapuriruutua..
Toinen autoryhmä jolla on samat ongelmat on mersut, vaikka nämä suhteellisen suuria autoja ovatkin. Ei tarvitse kauan miettiä mikä auto se sieltä ajaa "pakilla vastaan" kun itse ajelee suurinta sallittua..
Parkkeerauskin näkyy tuottavan pienillä autoilla ongelmia kun ne ovat aina jommassa kummassa laidassa parkkiruutua tai jopa täysin ruudun sivuviivan päällä pienentämässä naapuriruutua..
Toinen autoryhmä jolla on samat ongelmat on mersut, vaikka nämä suhteellisen suuria autoja ovatkin. Ei tarvitse kauan miettiä mikä auto se sieltä ajaa "pakilla vastaan" kun itse ajelee suurinta sallittua..
Vastaukset 31
Vanhimmat
Täällähän 70hv.mopomiehet kirjoittaa pää märkänä, miten pyyhkivät lentämällä rekoista ohi. Samalla kyykyttäen rekan perässä nuohoavat 200 polleset.
Päiväunensa kullakin, niillä mopokuskeillakin..
Ja sua se näyttää risovan pahasti...
Ihan oikeasti, kuinka usein painat kaasupolkimen lattiaan? Kuinka usein kierrätät konetta punarajalle?
Kaivappa jostakin oman autosi tehokäyrä ja mieti paljonko tehoa on käytettävissäsi, kun lähdet ohittamaan rekkaa suurimmalla vaihteella nopeudesta 85 km/h. Ei, silloin käytössä ei ole se valmistajan lupaama maksiteho, ei edes puolta maksimitehosta. Samalla voit miettiä mitä termi teho-paino -suhde käytännössä tarkoittaa.
Suuresta huipputehosta ei ole juurikaan hyötyä, jos sitä huipputehoa ei koskaan poljeta koneesta, tai jos se teho hukkuu kasvaneen massan liikuttamiseen.
Kyllähän tossa vähän perää on että useammin se matelija ajaa pienellä autolla, ja tämä panee ärsyttämään kun pikkupippeliset idiootit (t)urpoautoillaan sitten luulee että kaikki pienet autot matelee. Tämän tästä joutuu tuollaista neitiä, jonka kikkeli mahtuu ainoastaan peräreikään, vetämään turpaan kun luulee olevansa joku katujen kuningas.
äly hoi, Suomessa ei ole ohjenopeuksia käytössä, vain suurimmat sallitut nopeudet osoitetaan merkein.
Päivien lyhetessä ajan yhä enemmän mittarinopeutta eli tod. nopeus 80:n alueella on noin 75 km/h, sillä valitsemaani nopeuteen vaikuttavat vaihtelevat ajo-olosuhteet. Siis pimeällä / sateella / hirvivaara-alueella autoni nopeus on hiukan pienempi. Hyvissä olosuhteissa ajan "seuraavaa kymppiä".
Jarrutuksen liikennevaloihin aloitan hyvissä ajoin moottorijarrutuksella, jotta ei tarvitsisi tarpeettomasti pysähtyä. Tämä käytäntö yleensä sekä laskee polttoaineen kulutusta että parantaa liikenteen sujumista. En tosin ole ihan varma, millaista tilannetta aloittaja tarkoitti, mutta ehkäpä hän ystävällisesti sen selvittää?
Pysäköinnissä pyrin tietenkin aina mahdollisimman tarkasti ajamaan keskelle ruutua.
Pienten autojen ratissa istuu yleensä rauhallinen kuski jolla ei ole kiire ja halua näyttää tai vähän iäkkäämpi ihminen. Täällä suomessa ei voi olla tientukkona kuin mopoautolla tms. kun taas pienten autojen tientukot riippuvat kuskeista eivätkä niistä helvetin autoista.
Nämä ketkä haluavat liikenteessä näyttää haluavat nopean auton mutta turha sitä fysiikan lakeja vastaan on lähteä väittelemään. Pikkuautohan se nopeimmin siitä valoista lähtee tarvittaessa jos se ei nyt ole juuri sillä pienimmällä 1.2 millä kyllä silläkin pääsee. Mitä hienoa on ostaa 3 litrainen BMW maasturi jos se ei valoista lähdettäessä pärjää 1.6 pikkuautolle. Onhan se hieno ja käytännöllisempi mutta kun näillä kuskeilla näyttää olevan se auton kulkupuoli tärkeämpi kuin muut ominaisuudet kun ajellaan kuin amerikan omistajat. Silti he ajelevat maastureilla joka on autoista se jossa eniten joutuu kaasua antamaan jos mielii liikeelle lähteä.
Toki maastureitakin ja kaikkia automalleja saa sen kokoisella motilla että varmasti pikkuauto jää. Mutta kun isoissa maastureissa ei tahdo 2.0-3.0 litrainen riittää että pystyisi pikkuauton jättämään. Ja nyt puhun enemmän tällaisista pikkusporteista jossa on 1.6 tai joku 1.2 turbo mitä saa jo ihan järkevillä hinoilla. Isokokoisessa ja näyttävässä autossa eivät kyllä yhdisty suorituskyky ja näyttävyys ennekuin kuutiotilavuudet kipuavat naurettavuuksiin ja saa maksaa itsensä kipeäksi.
> Jarrutuksen liikennevaloihin aloitan hyvissä ajoin moottorijarrutuksella, jotta ei tarvitsisi tarpeettomasti
> pysähtyä. Tämä käytäntö yleensä sekä laskee polttoaineen kulutusta että parantaa liikenteen sujumista.
Luulisin, että alkuperäinen tarkoitti ruuhkatilannetta kaupungissa, jossa tärkeämpää kuin oma polttoaineenkulutus ja sujuva liikkuminen, on jonon liikkuminen takanapäin. Tätä aloitteleva kuski ei yleensä hahmota (ja jotkut kusipäät eivät välitä, vaikka hahmottaisivatkin).
Kun siis aloitat jarrutuksen jo 100 metriä ennen punaisia valoja, kertautuu jarrutuksesi jonossa taaksepäin vieläpä voimistuen (kiitos pyypääkuskien, jotka eivät osaa katsella edellämenijän perävaloja pidemmälle). Jo muutama sata metriä takanasi jono alkaa helposti pysähtelemään. Nettovaikutuksena autoja, jotka muuten olisivat edeltäneistä valoista vihreillä ehtineet, jää nyt ylimääräisiin punaisiin. Vielä pahempaa kuitenkin on, että hyvää, vapaata kaistaa jää käyttämättä. Ruuhkassa edessäolevan kaistan mahdollisimman ripeä ja tehokas täyttäminen parantaa keskimäärin sujuvuutta...
Kuvaamallani tavalla ajaen oma kulutus voi nousta sen 0,5 litraa satasella, mutta jos useammat ajaisivat noin, ruuhkat pienenisivät ja keskimääräinen kulutus voisi sen seurauksena laskea huomattavasti.
Joo ei noi ääliöt tajua sitä että jono liikkuun nopeinmin jos kiihdytykset ja jarrutukset on voimakkaita vaan ne luulee että jono liikkuu parhaiten jos kiihdytykset on rauhallisia ja jarruttelua vältetään tullaisella turhalla moottori jarrutuksella jolloin tosiaan seuraus on se että kaikki ei pääse samoista valoista ja se on niiden mielestä sitten perkele järkevää!
Ahaa, siis ruuhkassa - eli joissain isommissa kaupungeissa pari kertaa päivässä ilmenevässä poikkeustilanteessa - pätee kyllä eri lainalaisuudet. Jos joskus sellaiseen (maalaisena) joudun, pyrin kyllä osaltani varmistamaan väylän tehokkaimman mahdollisen välityskyvyn.
Tosin sen määrittäminen, milloin on ruuhka ja milloin ei, on minulle hiukan vaikeaa. Olisiko se sellainen liikennetilanne, jossa useissa valoissa joutuu odottamaan vihreitä kaksi kertaa tai useammin?
Sinä selitit tilanteen juuri niinkuin sen tarkoitin, joten ketjusta löytyy sentään yksi, jolla luetun ymmärtäminen sujuu. Tai jos selitin asian epäselvästi, vielä parempi että ketjusta löytyy sellainen jolla järki juoksee!
> Parkkeerauskin näkyy tuottavan pienillä autoilla ongelmia kun ne ovat aina
> jommassa kummassa laidassa parkkiruutua
Oikein parkeeratessa auto nimen omaan on aina jommassa kummassa laidassa parkkiruutua. Ja nimen omaan siten, että auton, ja viereisen auton kuskinpuoleisille oville jää mahdollisimman paljon tilaa.
Jotenkin kyllä epäilen, ettei tämä ole se parkkeeraustapa kuvaamillasi tapauksilla, vaan vetelevät surutta ruudun *vasempaan* reunaan, joka nyt on vain idioottimaista (yleensä).
Olen myös hieman eri mieltä perusteesistäsi. Pikkuautoista pääsee helposti ohi. Myös kaupungissa.
Parkkiruuduissa on aina tiettymäärä neliömetrejä. Samoin autot vievät myös tietyn määrän pinta-alaa. Jos kertomasi mukaan jotkut autot parkkeerataan niin että niille jää normaalia enemmän tilaa sivuille johtaa tämä siihen että JOILLEKUILLE MUILLE jää NORMAALIA VÄHEMMÄN tilaa! Jos sinun sivullesi siis jää kuljettajanoven eteen enemmän tilaa on vasemmalla puolellasi olevan jokseenkin vaikeaa päästä kuljettajan ovesta sisään. Logiikkasi ei siis ole kovin tasapuolinen kaikille!
Kun jokainen auto parkkeerataan pääsääntöisesti oikeaan reunaan, jättäen mahdollisimman paljon tilaa kuskinovelle, seuraa siitä suoraan se, että joka toinen auto ajetaan ruutuun suoraan ja joka toinen peruuttaen. Tällöin pelkääjänpuolen ovet ovat vierekkäin.
Haittapuolena joka toinen joutuu tekemään sen hankalamman pysäköinnin, eli ajamaan ruutuun etuperin ja peruuttamaan pois. Toisaalta, kun noin 95% kuskeista tekee tätä muutenkin (syystä jota en täysin ymmärrä, mutta joka varmaan liittyy siihen, etteivät hahmota olevansa joskus ruudusta lähdössäkin), ei tämä ole ongelma.
Sen sijaan ongelmaa voi olla paikoissa, joissa tarvitaan huomattavasti lastaustilaa. Esimerkiksi rautakaupan pihalla voi usein olla tilanne, jossa auton peräluukku on jätettävä ajoväylälle päin. Seinän tai toisen auton puolelta kun on hankala nostella kolmemetristä lautatavaraa autoon sisään. :)
Onneksi noissa paikoissa ruudut ovat sen verran leveitä, että auton voi laittaa niihin lähes poikittain.
Itsekin olen miettinyt tuollaista pysäköintimahdollisuutta, mutta on jäänyt toteuttamatta. Useimmiten idean toteutuksen esteenä luulisin olevan sen, että auton peruuttaminen tarkasti ruutuun kuitenkin koetaan hankalammaksi kuin siitä ulos peruuttaminen. Naisilla sanotaan olevan keskimäärin heikompi avaruudellinen hahmotuskyky, eikä meille miehillekään se tuosta vain onnistu. Lisäksi vanhojen kuljettajien on vaikeaa kääntää päätään, mikä vaikeuttaa tarkkaa peruutusta.
Entäpä sitten oikealla puolella istuvien pääsy autoon/ulos? Heidät pitäisi jättää ruutuun ajettaessa ensin ulos ja lähdettäessä ajaa auto pois ruudusta ennen heidän autoon nousuaan. Yksin ajavien kohdallahan käytäntösi voisi toimia, mutta mistäpä sitä tietää naapuriauton matkustajamäärän?
Käytännön noudattaminen tukkisi parkkipaikkojen väyliä, kun tuon tuostakin autot viipyilisivät niillä matkustajien autoon nousun tai sieltä poistumisen takia. Kuvittelepa yksinhuoltajaa, joka jättää lapsen tai pari heistä ulos odottamaan auton peruuttamista ja sitten kiinnittämässä lasta lastenistuimeen ulosajoväylällä, jos onnistui välttää heidän päälleen peruuttamisen...
Minusta paras ratkaisu ahtaisiin pysäköintipaikkoihin olisi ruutujen leventäminen.
> Heidät pitäisi jättää ruutuun ajettaessa ensin ulos ja lähdettäessä ajaa auto pois
> ruudusta ennen heidän autoon nousuaan
Aivan oikein. Joskus tätä voi vielä jalostaa siten, että yksi ihminen hakee ja vie auton parkkiin ja matkustajat tulevat kyytiin vaikkapa kaupan ovelta (tai missä nyt ollaankaan).
Tilanteesta toki riippuen. Jos ajoväylä parkkipaikalla on erittäin ruuhkainen ja kyytiin pitäisi sijoittaa vanhuksia tai pikkulapsia, joiden kanssa pelatessa aikaa voi palaa minuttitolkulla, on syytä tehdä kyytiinotto joko ruudussa tai jossain ihan muualla. Vielä en ole sellaista kauppakeskusta nähnyt, jossa tuo kyytiinotto ei olisi onnistunut.
> Kuvittelepa yksinhuoltajaa, joka jättää lapsen tai pari heistä ulos odottamaan auton peruuttamista
Ei tarvitse olla YH, riittää että on yksin liikkeellä lasten kanssa.
Ja kyllä minäkin olen ollut. Onneksi usein marketeissa on näitä lapsiparkkeja meitä varten. Ja jos ei ole... Noh... Esimerkiksi itäkeskuksen alaparkkiin en edes mennyt yksin lasten kanssa (ja se on muuten ruuhkainen ajoväylältään, mutta silti kyytiläisten ottaminen mukaan onnistuu helposti pahemmin muuta liikennettä häiritsemättä - siellä kun on tilaa ohittaa).
Jollei mahdu autoonsa/autostaan ulos jättämällä auton keskelle parkkiruutua on syytä ryhtyä laihdutuskuurille. Oma autoni ikävä kyllä on tällaisten liikalihavien uhri kun eivät ole autoihinsa mahtuneet kolhaisematta ovellaan kylkeen. Meillä on hyvin hyvin kapeat parkkiruudut tässä taloyhtiössä, silti kaikki mahtuvat autoihinsa vaikka autot ovat keskellä ruutua, jotkut etuperin, toiset pakitettu. Ihan miten tykkää lähteä. Ongelmaa ovat aiheuttaneet vain reunaviivalle parkkeeraajat, jotka ovat hyvin pian tajunneet asian nähtävästi itsekin..
Miksi ruudusta pakittaminen on sinulle niin hankalaa??
Rotta yritti taas olla pikkasen fiksumpi kuin onkaan. Ei tainnu kaveri ihan ajatella mitä kirjoittelee loppuun saakka ; ) No nyt on vuorossa selittelyt ja asian sovittelu.... ; )
Miksi ruudusta pakittaminen on sinulle niin hankalaa??
Koska joudun silloin pakittamaan "sokkona" ajoväylälle. Viereiset autothan peittävät tehokkaasti näkvyyden sivuilla päin, kunnes auto on luokkaa puoliksi ulkona ruudusta. Myös kääntyminen peruutettaessa on hankalampaa, sillä keula menee tiukasti käännettäessä herkästi viereisen parkkiruudun puolelle, mikä on kovin ikävää jos siinä sattuu olemaan auto...
Sen sijaan ruutuun pakittaessa kumpaakaan yllämainituista ongelmista ei ole. Poistuminenkin on triviaalia. Siksi minä ihmettelenkin, miksi ihmiset väen väkisin haluavat tehdä asiat vaikeammalla tavalla. :)
Mitä ehdottamaasi laihdutuskuuriin tulee, olet varmaan oikeassa. Itsellänikin on painoindeksi päässyt kipuamaan jo lievästi ylipainoisen puolelle, mutta enpä minä kovin hyvin mahtunut autosta ulos ahtaammissa paikoissa ennenkään - lapsista puhumattakaan. Onneksi aloin parkkeeraamaan reunaan, niin loppui muiden harrastama ovilla kolhiminenkin (kun kukaan ei edes kuvittele paukauttavansa ovea auki). Kaikilla on tilaa enemmän ja elämä on mukavampaa.
Ongelmaa minulle eivät aiheuta sen enempää keskelle kuin oikeaan reunaankaan parkkeeraavat. Sen sijaan ne vasempaan reunaan parkkeeraavat aiheuttavat usein. Jos paikat ovat kortilla, pistän autoni heidän viereensä joka tapauksessa. Hoitavat sitten vartiointifirman kautta yhteydenoton, jos haluavat lähteä aikaisemmin... Pari kertaa ovat noloina pyytäneet anteeksi, kun olen tullut siirtämään autoani heidän mielikseen. :)
Lapsiparkkeja kyllä on, mutta ei kovin montaa. Tiiriössäkin lähinnä kaksi tai kolme vierekkäin ja vain muutamassa rivissä. Kyytiläisten ovelta haku taasen vie runsaasti aikaa, mikä on varmasti monille (kuten aloittajan kaltaisille nopeudesta stressaantuville) aivan mahdoton ajatus. Kyytiinotto ajoväylällä voi hyvinkin onnistua, sitä en kiellä, mutta turvallinen ja varsinkaan nopea tapa sekään ei ole.
Mersut liikkuvat tiellä, mutta jostain syystä ne eivät mahdu parkkiruutuun. Vievät parhaassa tapauksessa jopa neljä ruutua marketin parkkikselta.
Mistä mahtaa johtua? Olen kiinnittänyt asiaan huomiota jo monen vuoden ajan. Ilmiö on sama ympäri Suomea.
Olisikohan niin, että kallista peltiä ei arvaa tunkea rahvaan kolhittavaksi parkkiruutuun. Vai ovatko kuskit niin vanhoja, että näkö on heikentynyt?
"...pienet autot ajavat lähes aina alle sallitun nopeuden missä tahansa mennäänkin."
Määritä sallittu nopeus
Suurin sallittu nopeus sen sijaan on liikennemerkein kerrottu. Sitä hitaammin saa ajaa mutta sitä nopeutta ei saa ylittää.
Näitä tekstejä kun on lukenut niin näyttää siltä että ihmiset katsovat hitauden olevan hyvästä, joka taas omalta osaltaa aiheuttaa vaaratilanteita kun niiden jotka haluavat jonnekin ehtiä ja haluavat ajaa sitä SUURINTA SALLITTUA on ohitettava nämä nysvärit "minulla on koko päivä aikaa ajella ja katsella pilvien liikettä". Kulkekaa pliis bussilla.. Mutta johan ymmärtää paremmin miksi liikenne on niin puuroa kuin se on.
Juuri kotiinpäin ajellessa tapahtui taas sama ilmiö, kuten joka päivä jossain kohtaa pitkää kotimatkaa. Alku sujui reippaasti, edessäni ajoi pari autoa jotka ajoivat suurinta sallittua tai edes lähelle sitä, jossain kohdin jopa hieman yli. Matka hidastui huomattavasti kun letkan eteen tuuppasi itsensä sunnuntai ajelija joka surutta ajeli kympin ja jopa kaksi alle suurimman sallitun. Mitä tapahtuu kun neljä nopeammin tahtovaa lähtee ohittamaan tätä pienellä tiellä? 4 X vaaratilanne! Ja turha sanoa ettei tarvitse mennä ohi kun voi ajaa hiljaa, toisilla on oikeasti tekemistä vielä illankin aikana, kotiin on ehdittävä ja suurinta sallittua on SALLITTUA ajaa.
Itse ajan juuri sitä tahtia kuin huvittaa. Tosiaan suomessa on nopeusrajoitukset, se ei tarkoita että pitää ajaa juuri sitä nopeutta tai vähän yli. Mulle on ihan se ja sama jos jonkun aikataulu on suunniteltu niin huonosti että sillä 10 max 20 km/h keskinopeuden muutoksella olisi jotain väliä. Ei ole matematiikka näillä "kiireisillä" hallussa. Sitä ku lähtee ajoissa niin ei tartte paljoa ressata siitä ku pitäis päästä ohi ja on kiire ja kiire vaan voi lepposast körötellä vaikka 60 jos haluaa. Sitte ku nää wanabe vataset oppisivat ohittamaan niin ei tarvitsisi roikkua toisen puskurissa kiinni. Paremmin näkee sen ohituspaikan kun pitää sen turvavälin mistä kovast puhutaan. Rupeaa toi ajotapa aika monella muistuttaa kovast venäläist menoa. Siitä ei kannata mallia ottaa.
"Suurin sallittu nopeus sen sijaan on liikennemerkein kerrottu. Sitä hitaammin saa ajaa mutta sitä nopeutta ei saa ylittää."
Jos ei ihminen ollenkaan koettaisi lain rajoja, se ei tietäisi missä rajat menee. Nopeusrajoituksen voi ylittää eikä siitä seuraa mitään. Joten se on sallittua.
Ite tykkään ajaa just sitä nopeutta kuin huvittaa. Se voi olla joko yli tai alinopeutta. Mutta ei koskaan kuvanpalvontanopeutta eli 5 km/h yli rajoituksen.
Mikä tuntuu olevan itsellä hallinnassa siksi autot on pieniä monilla.
Tai sitten itse tuntuu isommalta kun on niin perkeleen pieni auto...osa voi olla jotain vitun viherpiiperoita joita ei pitäisi olla edes koko luomakunnassa
se on kato sellanen homma että mä ajan miten huvittaa, viivalle jos lähettäis niin...no, sä lähtisit toki mielummin kotiin mamman halmeisiin imemään peukkua
...sellanen homma että sinäkin siellä nimimerkin suojissa huutelet suurella suulla. Tosipaikan tullen kaltaisiasi ei koskaan näy sovitulla paikalla kun pitäisi nk.vastata huutoon!! Heh ressukka! No netissähän sinäkin voit yrittää olla jotain.... ; )
johtuen siitä että en oo pedofiili ja kyttää missään taran liepeillä teikäläisiä
Väärin meni. Olet juuri sellainen reppana hiirulainen joka aina poistuu paikalta ensimmäisenä kun aletaan mittaamaan miestä sanojensa takaa. Toisaalta ethän sinä ja kaltaisesi edes uskalla paikalle ilmestyä kun "neuvottelut" alkaa. Täällä netissä kyllä uskallat uhkauksia heitelleä!! ; ) Sekin tarvii tehdä toisen nimimerkillä!!!