Kävin Turkulaisessa katsastuskonttorissa ja löivät jarrudynamometriin - ei mennyt läpi. Hieman heittoa kässärin pitävyydessä. Kävin korjauttamassa kuntoon ja korjaamo vei toiselle konttorille, joka riemastui nähdessään paperit - eihän nelivetoa voi laittaa dynamometriin.
Vai voiko?
Vai voiko?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Yleisesti ottaen neliveto auton jarrut voi mitata tavallisella jarrudynamometrillä.
ja pitää.Jos ei mene läpi niin ei mene.Tuo dynamometrin mittaus pakollinen kaikkiin ajoneuvoihin ja ei neliveto ole mikään poikkeus vai meinaatko ettei nelivedossa tartte jarrut pelata.
Monella konttorilla tiedetään, että quattroja ei todellakaan laiteta dynamometriin lainkaan, vaan jarrujen toimivuus testataan perstuntumalla konttorin pihalla.
Etujarruja testatessa takapyörien alle rullat ja päinvastoin. Aika harvasta paikasta noita irtorullia tosin löytyy...
Haldexia ei voi kokeilla. Mutta AIDON quattron eli torsenin voi. Torsenin tunnistaa "tietämätön" helposti siitä että kone pitkittäin! Volvoja ym hondia (visko/haldex) ei pysty..
testata ainakin skodan missä on haldex, joskin virrat pois ja auto sammuksissa. Näin kertoo katsastus asemalla oleva kansio, missä on ohjeistuksia ns. erikoisemmille autoille. Tosin ei tätäkään ole joka asemalla. Useimmat jättänyt kylläkin testaamatta. Tämäkin toisaalta pätee vaan ekaan versioon vag-haldexia, uudemmista ei tietoa.
Olin 90-luvulla Audi-korjaamossa töissä ja nimenomaan AIDON Torsen Quattron dynomittaus oli ohjeistettu siten, ettei sitä saanut missään nimessä dynoon ajaa. Tuskin se siitä paskaksi menee mutta en menisi kokeilemaan, ellei sitten ole tarkoitukseen sopivaa mittalaitetta, eli sallii kaikkien pyörien pyörinnän. 90-luvun volkkarin viskokytkin nelivedot pystyi mittaamaan, jos auton peruutti rullille.
Olen tosin kuullut, että dynojen pyörintänopeus olisi nykyään niin hidas, että se mahdollistaisi Quattron dynomittauksen mutta mitään faktaa ei asian tueksi ole. Alkuperäinen ohjeistus kuitenkin kielsi dynomittauksen.
suurimman osan autoista testata, joitakin poikkeuksia on mitä ei voi.
mutta se on sitten eri asia ja niistä on tietoutta konttoreilla joilla on kyseiset rullat.
Missä niitä nelivetodynoja on? Ovat nimittäin todella harvinaisia, joten yleisesti käytetään erillisiä pyörien alle asennettavia rullia sillä akselilla joka ei ole dynamometrillä. Rullat mahdollistavat pyörien vapaan pyörimisen dynamometrin tahtiin ja sen avulla vältetään nelivedon rikkoutuminen. Tosin harva tätä käyttää.
Suurimmassa osassa saksalaisista autoissa on mahdollista mitata printeisellä dynolla, jos pyörintänopeus on alle 6 km/h. Monissa konttoreissa pyörintänopeus on välillä 4-6 km/h.
Trafilta on tullut yleinen tiedotus ettei jatkuvanelivetoisia autoja tarvitse mitata dynamometrillä. Testaus suoritetaan ajamalla.
Esimerkiksi Autotohtori tarkastuksessa mitataan jatkuvanelivetoiset autot dynamometrillä. Sitä varten on olemassa omat ohjeensa.
riippuu autosta. toisissa voi normaalisti toisissa tarvitaan erikoistoimia. kun tutkit ohjekirjaa saat luultavasti selvän asiasta. esimerkkinä edellä käytytty volvossa ohjekirja neuvoo toisenpään renkaiden nostamisen tai edellämainitut rullat. ainoa ehto on että testissä toisen pään renkaat pitää pyöriä vapaasti. ohjekirjan luku auttaa paljo. jollei ole ohjekirjaa maahantuoja auttaa varmaankin asiassa.
on tehty eri asemalla? Ennen ainaakin se piti suorittaa siellä missä varsinainen katsastuskin tehtiin. Jos vei toiselle asemalle niin katsastus tehtiin kokonaan ja maksu oli myös koko katsastuksesta.
Kukauden aika ylittyi kiireitten vuoksi ja katsastus piti suorittaa uudelleen. Ja tällä uudella konttorilla päiviteltiin suureen ääneen, miksi on toimittu niinkuin on toimittu.
eka asemalla oli uuden aikainen neliveto dynis ja toisella vanhan ajan kaksiveto dynis ja tieto asiasta vähissä.
että tuollainen asia olisi päivänselvä, ilman tulkintoja. Onkohan se vieläkään selvää tämän viestiketjun perusteella mikä on totuus?
Katsastustoiminnassa ei mikään ole päivänselvää. Tulkintoja ja totuuksia on justiinsa niin monta, kun on katsastajia.
ajoi pohassa ja koetti siinä, autona nelikko hiace
Tapaukseni on, että ulkopuolinen ilman omistajan lupaa on tehnyt nelivedostani kaksivetoisen tänä vuonna. Onko jollakin kokemusta vastaavasta? Miten katsastusasemalla on reagoitu, kun käytäntö on eri kuin paperissa?
Vähän riippuu autosta ja nelivedosta, oma viskolukolla varustettu Subaru menee jarrudynosta ihan nätisti läpi mutta useimmat katsastusinnit testaa jarrut pyynnöstä ilman dynoa.