Kertokaapa otsikon mukaisella laitteella pakkaskeleillä liikennöineet, miten hyvin auto ja kuski pysyvät lämpiminä ilman webastoa.
hyundai i30 diesel pakkasella
ekatalvi edessä
243759
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Melkoisen hyvin, ainakin paremmin kuin VW konsernin dsl autoissa.
Ainakin 2,0 crdi koneessa lämmöt nousevat yllättävän nopeasti normaaliin kovillakin pakkasilla.
Auto tuntuu jopa lämpeävän nopeampi kuin aikaisempi 1,8 bensa autoni.
Eihän -30 aseteessa crdi dsl tai mikään muukaan auto ole mikkään sauna,
mutta kyllä sillä kuitenkin pärjää.
Lämpiää, mutta ei lyhyellä ajomatkalla. Omassa autossani "lohkolämmitin" on aika huono, mitattu tehokulutus 370W .
Joo kans voin sanoa että tarkenee, viime talvena kun oli pakkaset kovimmillaan niin hytin mukavuus ei vielä kärsiny.. kylmän huomasi vaan alustan jäykkyydestä ja ulkolämpömittarista.
Jos ostoa mietit, niin suosittelen ostamaan ilman webastoa ja kokeilemaan itse tarkeneeko.. senhän saa sitten jälkikäteen jos koet sen tarpeelliseksi.
Samanlaisia kokemuksia täälläkin. Itsellä on ollut pari talvea 1.6 84 kw diesel, ja ihan hyvin olen pärjännyt kovillakin pakkasilla. Harvoin on joutunut edes alkumatkasta pitämään takkia päällä, mutta se on makuasia. Toki webastosta olisi se hyöty, ettei tarvitsisi ikkunoita raaputella kun ei lämpötolppaa ole saatavilla, mutta itse en sellaisen hankkimista oikeastaan edes harkinnut nyt kun auto vaihtuu saman mallin/moottorin farkkuun.
Kiitokset helpottavista vastauksista. Paljon kuulee puhuttavan näiden nykyisten vähäruokaisten dieselien kylmyydestä talvipakkasilla. Viimeksi kuulin ko. asian yhteydessä mainittavan serkkumerkin Kian. Tämä nimenomaan sai minut, tuoreen "laatuauton" omistajan, hieman hätkähtämään. Aiemmat autoni ovat olleet kaikki bensa-autoja ja muita merkkejä.
Aikoinaan tota kun ruvettiin selittelemään niin nehän oli pitkälti VW-konsernituotteita. Nyt on paljastunut eri palstoilta kuin autolehdistäkin että kyseisissä koneissa selkeitä suunnitteluvirheitä mitä kylmiin olo- suhteisiin tulee, koneet yksinkertaisesti eivät lämpene kylmissä oloissa joka näkyy koneen vaahtoamisena alilämmön seurauksena. Sama pätee Bmw:n dieseleihin, valikoista löytyy lämmöt mutta eri häiriöistä johtuen lämmöt ovat liian matalat. Kun ei ole lämpömittari näkyvillä niin kukaan ei tiedä että kone alilämpöinen muuten kuin sitten korjaamolla. Samalla merkillä oli aiemmin joissa ohjelmistoissa ei oltu huomioitu -20 °c kylmimpiä oloja. Itselläni bens.i30 joka on lämmin, kaverilla Ceed dies. jonka väitti olevan yhtä lämmin kun ajeli välillä bens.versiolla.
Hyundain kohdalla ei ole ongelmia myöskään tämän asian kohdalla, viime talvena taas tuli testattua että lämpöä todella riittää toki lämpeämisaika pitenee mitä kylmempi on mutta kylmä autossa ei todellakaan ole.
Hyvä kylmäkäynnistyvyys ja lämpöä riittää myös koville pakkasille, lisäksi tämä auto ei myöskään kilise tai kolise pakkasilla.
Ei mitään ongelmia ole Hyundailla mitä olen kuullut asian suhteen monessa saksalaisessa dieselin kohdalla. Eli Hyundai i30 on lämmin auto!!
se saksalainen auto voitti TM:n talvitestissä lämpöisyydessään kaikki muut, myös Toyotan ja Volvon vaikka niissä oli webasto. Hyundain i30 dieseli pärjäsi myös aika hyvin. mutta BMW 123 D oli ylivoimainen.
i30:n kanssa ei taatusti kylmä tule lämmityslaite on tehokas valitettavasti näin ei voi monenkaan merkin/mallin kohdalla enää sanoa.
Toista se on Hyundain koneilla, jotka ei tunnetusti ole aivan piheimpiä kulutuksen suhteen, lämpöä piisaa kotitarpeiksi.
Totta, seka-ajon keskikulutus 500km:n matkalta 5,3l/100km. Lähestulkoon puhdasta kaupunkipörräämistä.
'DAS AUTO' pakastimet taitavat mennä pari desiä pienemmällä kulutuksella ja sitten paikataan kylmyyttä polttimilla, joiden kulutusta ei myyjä niin suoraan sanokkaan kysyttäessä :)
Myös webastojen huoltotarpeesta myyjät ovat hyvinkin hiljaa.
Webasto viisivuotiaassa autossa muuttuu 1500€ rahareiäksi, että se siitä. On tosiaan hieno juttu jos ilman pärjää...
jos tarvitsee polttoainekäyttöistä lämmitintä niin volvojen oem -> ardic se vasta paska onkin, johtosarjat käryää, tuuletinpropelli jumittaa jne jne. ja todella kallista huoltaa!! ja olen jopa kuullut ardic dieselmalleissa että sytyttävät tulipalon!
Jos et käytä niin menee jumiin, sama kun repii sen 25 A sulakkeen irti konetilan sulakeboxista ja asentaa lohkolämmittimen, ylläpitolaturin ja sisätilapistokkeen. Toimii paljon paremmin ja vähemmällä huollolla.
pösö 306 1,4 bensa oli ainaki kovimmillakin pakkasilla kuin sauna vaikka vei seka ajossa 5,5 litraa.
Lämpöä riittää sisälle asti myös kovilla pakkasilla ilman lisälämmitintä! Toki moottori lämpenee hitaammin kovilla pakkasilla mutta lämmin on.
Eikös noissa dieseleissä ole vakiona sähköinen vastus, joka lämittää lämppärin kennoa, ja näin nopeuttaa sisätilojen lämpeämistä???
Hs:n 2.0 cdri style testin mukaan vuodelta 2008. Sähkötoiminen lisälämmitin puhaltaa ilmaa lämmityslaitteen kennoon näin nopeuttaen matkustamon lämpeämistä...
Onkohan lisälämmitin vakiona myös 1.6 dieselissä.
Tommosta sähköistä lisälämmitintä ei ole ainakaan lisävarustelistalla, eli onko vakiona myös 1.6:ssa??
Pitäisi olla kolme 100W sähkövastusta. En tiedä, lämmittääkö ilmaa vai vettä... Ainakin nostaa hetkellisesti kulutusta.
erittäin hyvin lämpeää ei ongelmia
Nyt taas mitataan todelliset laatuautot näillä pakkasilla ja täytyy sanoa että Hyundai todella on sellainen! i30 lämpeää nopeasti ja lämpöä myös riittää ilman mitään lisälämmittimiä eikä nitise näilläkään pakkasilla.
Hyvin lämpenee vielä ilman mitään webastoja. Vaihteisto toimii myös jouheasti kovillakin pakkasilla.