Lain mukaan raskasliikenteen nopeus on 80 km/h. Käytännössä kuitenkin ajetaan 89 km/h. Perustellaan sitä, että voidaan oikaista heittelehtivä perävaunu lisäämällä kaasua tai voidaan lisätä kaasua ylämäessä ettei oltaisi takaatulevien jaloissa. Nykyisillä moottoritehoilla tämä on roskaa, autot jaksavat kyllä vetää. Jos ajetaan sitä 80 mitä laki määrittää, säästetään samalla 12 prosenttia polttoainetta, mutta ei taida kiinnostaa kuitenkaan yrittäjiä. Mitä kovempaa rekkakuski ajaa sitä suuremmat ovat onnettomuuteen joutumisen mahdollisuudet. Voimmeko pikkuautokuskeina myös ajaa kahdeksankympin tiellä 89 tai 40 kympin alueella 49 virkavallan puuttumatta. Eli onko laki kaikille sama, onko tämä laillistettu ylinopeus? On aivan eri asia ajaa rekalla 80 kuin 89, jos ajattelee jarrutusmatkojen pituuksia tai tuhovoimaa. Lähes 90km/h ajava rekka nostattaa kantateillä sellaisen määrän kiviä, että joka kerta lentää tuulilasiin jotain ainesta tieltä tai auton lavalta.
Laillistettu ylinopeus
Kai Halli
18485
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
et saa ehkä yöllä nukuttua!
Ei ole todellista! Mistä saatanan koloista näitä itkunillittäjiä tulee?
Niiden mielestä voisi laittaa 60km/h rekoille ja ajoajat 2 tuntia kerralla.Mutta siinä tapauksessa se lähikaupan maitopurkki maksaisi 10€ ja kalja keisi 30€ kuljetus kustannusten noustua.Mitähän tuonti tavarat silloin maksaisi???varmaan 700€ nousu hintoihin.
Liikenneturvallisuuden luulisi kiinnostavan kaikkia vai minkälaisia idiootteja täällä majailee. Miten aloittajan asiallinen avaus liittyy maitopurkin hintaan. Vähemmän niitä rekkoja nostettaisiin sieltä ojasta, jos maltettaisiin ajaa sitä 80 mitä on raskaalle liikenteelle säädetty ja kaljapurkit tulisi ajoissa perille, eikä niitä tarttis keräillä pellolta. Täällä on oikeesti niin säälittävää porukkaa palstoilla, että hävettää! Teidän asenteella kannattaa myydä auto pois ja siirtyä kiusaamaan autoilijoita suojatielle!
Satuinpa näkemään rekan ojaanajon, joka tapahtui 40:n nopeudesta, se oli sirkusletkan etenemisnopeus. Aikas pitkälle se menee pöpelikköön siitäkin nopeudesta.
80, tai 89, sillä ei merkitystä, onnettomuuksien syyt eivät ole nopeuksissa, ellei sitten väärässä tilannenopeudessa, mutta vääryys on tapahtunut, kun talviaikaan henkilöautoilijat on laitettu liikkumaan raskaan kaluston ehdoilla.
Liikenneturvallisuudesta sinä et tajua vielä mitään tuolla asenteella.
Olen ajanut yhdistelmiä vuosia. Nykyään en aja, koska halusin tehdä muutakin työtä. Ei todellakaan ole sama millä nopeudella ajetaan rekkoja. Jos rekan saa ojaan 40 nopeudesta, täytyy olla kännissä tai ajotaito todella heikko, kuten valtaosalla suomessa on. Nämä yhdistelmät pysyvät tiellä, jos kaverit keskittyvät ajamiseen ovat valinneet oikean alan ja noudattavat kelin vaatimia nopeuksia. Ei tarvi jatkuvasti ajaa rajoitinta vasten eli sitä 90 km/h. Jos valtatiellä on 80 rajoitus, niin tarviiko ajaa kovempaa. Liikenneministeriössä puuhataan jopa motarille alempia rajoituksia, muistaakseni 90 km/h. Muille tieosuuksille tuttu 80 km/h. Repikää siitä !
Syy siihen että 80 km/h alueella ajetaan koko ajan rajoitin vastaan, on se että rekka kuskit on vaan peruskoulun käyneitä älykääpiöitä.
Sen takia kukaan ei puutu siihen, että vajaamieliset ajavatkin liian kovaa, kunhan jotenkin on lasti perillä.
Kun rattiin nukahtaa, niin auto ei välttämäti pysy tiellä.
Kelin vaatima nopeus ei ole sama kuin nopeusrajoitus, se voi olla alempi, mutta hyvissä olosuhteissa ei ole mitään järkisyytä, miksei nopeus voisi olla rajoitusta korkeampikin.
Mikä ongelma rekkojen 90 muutenkaan muka on? Kun ei kumarreta tienvarsien peltilätkiä, sekö?
voi pyhä liikenneturvallisuus. Anna osoitteesi, niin lähetän sulle pyöräilykypärän postissa (suojaa varmasti, jos lyöt päätäsi kolarissa esimerkiksi ikkunaan). Tarjoaisin myös turvakaaret ja nelipistevyöt autoon, mutta maksavat liikaa.
ketjun ainoa järkevä viesti, kiitos.
Jos piirturin näyttö vielä saataisiin sakotusperiaatteeksi, ja vielä niin, että jatkuva rajoitinta vastaan
ajaminen olisi sama kuin kolme ylinopeutta (=kortti hyllyllylle), saavutettaisiin paljon merkittävämpi
turvallisustason nousu kuin monella kikkailulla.
Nopeuksien laskua merkittävämpää tässä olisi se, että jäisi se reservi oikaista heittelehtivä peräkärry
kaasulla.
Käytännössä vain näkee, että aina rajoitinta vasten vaikka olisi 60 tai 50 rajoitus ja lapsia merkki koulun takia...
Ja mitenhän oikaistaan kun aina on kaikki "irti"?
Tuo ylinopeus ajoneuvokohtaista alhaisemmilla rajoitusalueilla on totta ja siihen tuo ehdottomani "piirturi sakoitusperiaatteeksi" ei tuo muuta kuin pienoisen parannuksen (kun ei voi ajaa jatkuvasti rajoitinta vasten niin ehkä se merkittykin rajoitus huomioidaan).
Mutta eipä se mitään huononnustakaan toisi.
tänkin ketjun aloittaneita itkupotkuraivari kohtauksen saaneita sikiää?.
Ensinnäkin jos ajetaan rajotinta vasten niin kaasun lisäämisellä ei enään siinä vaiheessa oikasta yhtään mitään koska kaasun lisääminen ei onnistu ja toiseksi se 89km/h on toden näkoisesti sen henkilö auton mittarissa joka näyttää kuutamoita. Kolmanneksi liikenteessä on pakko oireisia henkilöitä joilla on pakon omainen tarve kytätä ja dominoida jotain ryhmää ja tehdä tikusta asiaa (lukea likennelakia kuin piru raamattua eli toimia "lain" puitteissa mikäli sillä pystyy dominoimaan kanssa autoilijaa)
Täyttä asiaa puhut, lähes jokainen kuorma-auto ajaa rajoitinta vasten.
kakat ajaa !!! Kyttääjä on se joka puskurissa tai jarrutta menoa liikentessä !!! TOISIEN DOMINOINTI JA KYTTÄÄMINEN ON SUOMESSA ETEENPÄIN TYÖNTÄVÄ VOIMA !!!
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/isoveli-tehostaa-turvavyon-kayton-turvavalien-ja-ylinopeuksien-valvontaa