Pitääkö olla huolissaan sisäperämoottoriveneen merivesijärjestelmän pakkassuojauksesta, jos meri ei ole jäässä, vaikka ilman lämpötila olisikin pakkasen puolella?
Kannattaisiko ennemmin nostaa vene ylös ja suojata merivesijärjestelmä väliaikaisesti jotenkin? Miten? Itselle tuli mieleen laittaa auton sisätilan lämmitin moottoritilaan?! Onko palovaara? Tai kaataa glykolia merivesisuodattimeen? Perävetolaitteen kautta saisin myös ehkä imutettua isosta astiasta glykoliseosta sisään makeavesihuuhtelun tapaan? Taitaa joutua varaamaan aika paljon seosta? Onko parempia temppuja? Varsinaiseen suojaukseen letkujen irroituksineen ei aika, työkalut ja omat taidot oikein riitä.
Kannattaisiko ennemmin nostaa vene ylös ja suojata merivesijärjestelmä väliaikaisesti jotenkin? Miten? Itselle tuli mieleen laittaa auton sisätilan lämmitin moottoritilaan?! Onko palovaara? Tai kaataa glykolia merivesisuodattimeen? Perävetolaitteen kautta saisin myös ehkä imutettua isosta astiasta glykoliseosta sisään makeavesihuuhtelun tapaan? Taitaa joutua varaamaan aika paljon seosta? Onko parempia temppuja? Varsinaiseen suojaukseen letkujen irroituksineen ei aika, työkalut ja omat taidot oikein riitä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
tuskinpa jäätyy jos ei meri jäädy. itse olen käyttänyt öljytäytteistä patteria konehuoneessa.
Jos suljettu kiertovesi jäähdytys niin mittaa pakkaskestävyys vaikka lainaamalla joltain huoltamolta tai korjaamolta optinen mittari. Jos avoin vesijäähdytys niin käy ostamassa kunnollista dietyleeniglukolia (siis jäähdytysnestettä) sitten vain esim. 50/50 suhteessa ko. nestettä veden kanssa ämpäriin josta letkulla tms. otat jäähdytykseenn käytettävän veden. Kone käyntiin niin pitkäksi aikaa että pakoputkesta tai jäähdytysveden poistoon tarkoitetusta putkesta tulee ostamasi värisen jäähdytysnesteen väristä nestettä. Takuulla ei jäädy...
on jäässä veneen ympärillä ja pakkasta on ollut yhden yön -5, ei vahinkoa tapahdu, mutta jos on kaksi yötä -8, silloin alkaa olla jo jäätymisvaara. Mutta jos olet jo nostanut veneen, mutta et ole laittanut glykoleita sisään tai poistanut raakavesiä, -5 yhden yön pakkanen saattaa jo aiheuttaa täystuhon koneessa. Jos on esim lohko haljennut, niin rahanmenoa tiedossa
Kiitokset myös muille. Kysymyksessä on makeavesijäädytteinen Mercruiser sisäperädiesel. Ohjekirja neuvoo vain imuttamaan glykoliseosta merivesipumpun alapuolelta. Paikkaan ei oikein pääse käsiksi. Onko raakavesien poisto jotenkin korvaava menetelmä tässä tapauksessa? Glykoli ei ole myöskään mikään ympäristöystävällinen aine.Koko menetelmä tuntuu muutenkin varsin antiikkiselta apukanistereineen ja letkujen kanssa vehtaamisineen.
kun pidin teräsvenettä jäissä ja ajelin rospuuttokeleissä jouluun saakka, tein systeemin, jossa 12V:n kompuralla puhallettiin merivesipuoli tyhjäksi takaisin mereen ja kompuran käydessä suljin pohjahanan. Sama pakoputken suuntaan. Koneella pieni pöräytys, että Jabsco tyhjeni. Eli raakavesi puolella ei ollut kuin tippa vettä. Jos oli pakkasta kun lähdin, keitin kahvipannussa vettä ja kaadoin kuumaa vettä Jabscon päälle, pohjahana auki, moottori käymään ja eikun menoksi. Se pitää myös varmistaa, ettei pakoputkessa ole vettä niin paljon, että se on jäätynyt umpeen, jolloin pakokaasut eivät pääse kulkemaan. Aikaa kului yhteensä n. 20 min, eikä yhtään kumisiipeä tarvinnut jäätymisen takia vaihtaa 14v aikana, eikä muutenkaan, kaksi kumisiipeä/2910h