Ajettuani 50% glykolin merivesijäähdytteiseen Yanmariin hoksasin että en ollut ottanut termostaattia pois. Koska kone ei ollut lämmin, seos meni varmaan suurelta osin suoraan pakoputken kautta ulos eikä koneen jäähdytyskanaviin. No, siten vain termostaatti pois ja glykoliseos (kerätty pakoputkesta talteen) uudestaan koneeseen. Ihan vain siksi kirjoitin tämän että joltain muultakin saattaa tuo termostaatti unohtua..tai sitten ei.
Termostaatti ja glykolit
A33
20947
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Termostaattia ikänäni. VolvoPenta.
Huuhtelin yammun pelkällä makealla ja tyhjensin vedet. Tein homman kylmällä koneella, tosin kone oli 10 min päällä puutarhaletku vesipumpussa kiinni, että ehkä termari avatui tai sitten ei. Teippasin pakoputken, joten ensi syksyyn menee seuraava kerta.
En ymmärä tuota monimutkaista ja sotkuista glykolin kanssa pulaamista yhtään. Helpompaa on huuhdella puhtaalla vedellä ja poistaa vedet. Joku vesipumpun tyhjennyskin on pikku juttu, löysää kiinnitystä ja irrottaa koneesen menevän letkun, niin vedet saa käsin pumppua pyöräyttämällä pois. Vesi-imuri on hyödyllinen kodin ja veneen ylläpidossa käytettävä tykalu, sillä nopsasti imaisee kaikki mahdolliset pilssi ja kondenssivedet pois.
merivesikoneen talvihuollossa on seuraava:
1. Ota termostaatti pois.
2. Huhtele makealla vedellä siten, että moottori imee avoimesta astiasta vettä.
3. Älä koskaan kytke vesiletkua suoraan moottorin vesipumpulle. Siinä on riski, että vesi täyttää pkoputken ja vettä pääsee moottoriin.
4. Laske huhtelun jälkeen vesi pois sylinteriryhmästä ja pakosarjasta.
5. Varmistu, ettäpoistotulpista todella tulee vettä. Jos tukossa, niin rassaa auki.
6. Lopuksi ime pakkasnesteää moottorin jäähdytysjärjestelmä täyteen.
Yanmar 2G20 käyttöohjeessa ei kerrota pakkasnesteestä mitään, joten glykolin käyttö on väärä tapa. Maalaisjärkikin sanoo,että märkä kone ruostuu helpommin kuin kuiva.
Lisäksi vesiletkun voi kytkeä vesipumpulle ,pienellä paineella homma sujuu hyvin, vesipumpun siipiratas toimii tulppana, joka annostelee sopivan määrän vettä.
Maalaisjärki ei näköjään aina päde merimoottoreihin. Makeavesihuuhtelu ei poista kaikkea suolakertymää lohkon jo luonnostaan ruosteisilta pinnoilta, eikä moottori ole edes kuiva vesien laskun jälkeen. Pakkasnesteissä on aina mukana korroosiosuoja-aineet, eiväthän autonmoottoritkaan syövy koskaan. Ainakin ammatikseen moottoreita korjaavan olen antanut itselleni kertoa, että tyhjennettyjen ja glykolitäytettyjen ero ei purettaessa ole iso, mutta glykolissa uineet hieman vähemmän syöpyneitä.
Pienellä paineella makeavesihuuhtelu varmaankin onnistuu hyvin, mutta sellaisen pienen paineen saa? Pieni virtaama ei ole sama kuin pieni paine, vesijohtoveden painetta saa pienennettyä vain paineenalentimella. On sellaisia olemassa, mutta harvoin niitä näkee.
Eikös pitkät ajat merenpohjassa maanneet hylyt tuhoudu hetkessä sen jälkeen kun ne on nostettu kuiville, jos niitä ei upoteta johonkin liuokseen?
1. Ota pakoputkeen menevä vesiletku irti ja laita se vesiastiaan (1-2 litraa riittää).
2. Ota imuletku irti ja laita se vesiastiaan. Jos veneessä on merivesisuodin, käytä sitä, jolloin ei tarvitse tehdä kohtaa 2. Täytä vesiastia/merivesisuodin ja varmista, että siinä on vettä koneen käydessä.
3. Tuki pakoputkeen jäänyt reikä, jotta pakokaasut eivät tule veneeseen.
4. Käytä konetta kunnes astiassa oleva vesi on kuumaa (=lämpöhälytys alkaa soida). Tarkkaile, ettei pakoputki ylkuumene kuivana.
5. Laske vedet pois ja laita astiaan glykoliseos.
6. Käytä taas kone kuumaksi.
7. Laita pakoputkeen menevä vesiletku takaisin,
8. Aja jonkinverran glykoliseosta myös pakoputkeen.
glykolisottaajille pätkä 2gm20 manuskaa:
[8-1.] Storing
Whenever the engine will not be used for several months, use the following procedure to
properly store it.
This minimizes corrosion and deterioration.
1) Drain fuel completely from fuel tank, otherwise moisture from the fuel system will mix
with the fuel.
2) Wash the cooling system with clean tap water and drain out the cooling water from the
engine completely.
2-a)
Cylinder body
2-b) Exhaust manifold.
2-c)
Cooling water pump Remove the cover of the
cooling water pump and drain out the water inside of
the cooling water pump.
3) Apply an anti-rust oil to any parts which rust
easily.
4) Since the battery will automatically discharge
itself if left, disconnect when fully charged, wash the
exterior and store in a dry, well-aired place.
Re-charge once a month during storage.
1. Cooling water pump
5) Tape to seal air inlet, exhaust pipe, and fuel tank cap.
6) Clean the engine throughly. Touch up any painted surfaces that are scratched or chipped.
7) If boat must be stored outside, cover it with waterproof material.
puutarhaletkut ovat useita kymmeniä metrejä, siinä sulle kaipaamasi paineen alennin, myöskin pari metriä nousua alentaa painetta.
suolakertymästä suomessa:
http://fi.wikipedia.org/wiki/It%C3%A4meri
"Itämeren suolapitoisuus on 0,7%, joten se ei ole varsinainen meri, vaan murtovesiallas"
Että käytännössä kone tulee huuhdeltua hyvin, jos kotivesillä täysillä päästelee vaikka puoli tuntia, jotta termari ehtii aueta.
Ai pahus, en totakaan tiennyt. Ilmankos täällä ei rauta ruostu merivedessä.
Miksiköhän se maistuu niin suolaisella?
Puutarhaletkut kuristavat virtausta, eivät alenna painetta. Saman tekee rakosellaan oleva hana, tuottaa virtausvastusta. Pari metriä korkeuseroa ei tee suuriakaan. Telakka-alueet tuppaavat olemaan muutaman metrin korkeudella merenpinnasta ja vesijohtopainetta riittää kerrostalojen ylimpiinkin kerroksiin.
Sekoitat nyt staattisen ja dynaamisen tilanteen. Tietenkin virtausvastus aiheuttaa painehäviötä, mutta virtausvastusta ei ole ellei ole virtausta. Jos esim. suljet vesihanan pään sormella ja avaat hanaa hieman, vaikuttaa sormeesi vesijohtoverkoston täysi paine, mikäli jaksat estää virtauksen kokonaan. Tässä tilanteessa voit avata hanan täysin auki eikä sormeesi vaikuttava paine muutu. Mutta jos sormen ja hanan pään välistä virtaa vettä, voit säätää sormeen vaikuttavaa painetta hanan asentoa muuttamalla, enemmän auki-> suurempi paine, vähemmän auki -> pienempi paine.
Pinnoittamaton rauta ruostuu maissa olessaan ilman kosteuden vaikutuksesta muutamassa päivässä. Käy vaikka hakemassa romikselta pala rautaa, hio rälläkällä puhdas pinta, niin toteat ilmiön.
Glykolia ei kannatta käyttää, se ei tee hyvää millekkään.
köyhät pitävät venettä telakoilla, yksityinen talvitelakkani on 10 metriä meren pinnan päällä.
Hiukan olen joutunut miettimään painehäviöitä virtauksessa, vaikka en niitä hallitsevia integraaliyhtälöitä ole vaivautunut ratkomaankaan, vaan tehnyt tavitsemani havainnot käytännön kokeina. Mutta tässä tapauksessa kun on juuri siitä staattisesta tapauksesta kyse. Vesipumpun impellerin pitäisi sulkea virtaus vesijohdon staattista painetta vastaan, muuten lirittää vedet moottoriin. Ne muutamat litrat, joita siihen tarvitaan, tulevat minuutissa tai parissa vesipumpun hidastamanakin. Suurin painehäviö tapahtuu siinä pumpussa, letkun ja korkeuseron merkitys jää merkityksettömäksi.
Ja tuolle toiselle oppilaalle. Samasta lähteestä tulee vesi kahteen taloon, toinen 13 m merenpinnasta, toinen 23 m. Takuulla vesijohdon paineessa on helposti mitattava ero, mutta molemmissa paine tulisi iloisesti tavallisesta impelleripumpusta läpi. Ja tulisi vielä saman lähteen piirissä olevien kerrostalojen katollakin. Kannattaisi ehkä lukea se pidempikin fysiikan oppimäärä.
ei mennyt moottoriin vettä, joten satuile sinä vaan. Vähän raottaa hanaa ja pitkä vesiletku, niin voit todeta, kuinka onnettomasti vesi tulee letkun päästä. Kokeile vaikka kotona suihkun letkulla, saahan silläkin aivan olematton paineen ja virtauksen letkun päähän.
Saathan tietenkin helposti hanasta rajoitettua virtausta, kilometrinkään letkulla ei siinä ole merkitystä, siitä on rutkasti kokemusta. Mitä sitten teet sillä onnettomalla lirulla? Estää se impelleriä palamasta, mutta moottorin huuhtelu kestää sitten tunnin. Etkä mitenkään voi tietää virtauksen määrää, kun letkun pää on moottorissa kiinni. Muista sitten ensi vuonnakin startata moottori välittömästi hanan avaamisen jälkeen ja sulkea mieluummin ennen moottorin sammuttamista, eihän vesi käyvään moottoriin sieltä pakoputken kautta tule. Toimii noinkin, mutta pöljää pelleilyä.
Suihkussa voi opiskella sulkuventtiilin säädön vaikutusta veden virtaamiin ja paineisiin, kannattaisi käydä joskus ja leikkiä sen hanan kanssa. Puutarhan ja -letkun hankkiminen saattaisi olla kohtuuton esitys.