Ennen suolaa

Katselin tuossa vuoden 1975 kunnossapitokäsikirjaa ja siellä suolausperiaatteet olivat aika lähellä nykyisiä. Menetelmät ovat muuttuneet, mutta suolaa on kylvetty suunnilleen siitä alkaen, kun tieverkolle alkoi tulla laajemmin kestopäällysteitä. Siis 1960-luvun alusta.

Liikennemäärien ja sijainnin mukaanhan suolaus määritellään. Viimeisin suurempi muutos tuli vuonna 2004, kun Konginkankaan kolarin jälkeen lisättiin suolattavia osuuksia ja nostettiin suolausmääriä. Olin silloin laskemassa paria alueurakkaa, ja kesken laskennan tilaaja määritteli pääteiden talvikunnossapidon luokitukset kokonaan uusiksi.

Sorateitä on suolattu pölyämisen takia kesällä aiemminkin ja suolataan edelleen.

Olen kuullut niitä muisteluita. Takatuuppareilla ajettiin ilman talvirenkaita. Ei mitään ongelmaa.

Tosin, pitää muistaa, että vuonna 1960 Suomessa oli 250 000 autoa eli noin 10% nykyisestä. Eikä autoilla ajettu talvella niin kuin nykyään. Eihän maatalousyhteiskunnassa ollut tarvetta liikkua. Ja tiet sorateitä. Tarvontie valmistui 1962 Maailmanpankin lainalla. Samana vuonna alettiin tehdä Ohitustietä, jolle myöhemmin annettiin nimi Kehä III. Ykköskehä valmistui 1980.


Suolat muuten laitetaan tielle usein ennen sään muutosta. Esimerkiksi aamuyöllä voi olla kylmä ilma ja pitävä keli, mutta auringon noustessa tulee liukas.

Ajelin rekkaa mm. 5 tiellä, Siilinjärven/ Iisalmen välillä ja myös Iisalmesta risteäville teille joissa toteutettiin suolaamattomuus kokeilua! Siitä imoitettiin talven ajan isoin kyltein, no tie oli jatkuvasti syvillä henk,auton renkaanlevysillä urilla ja siihen kun välillä satoi vettä/jäätyi oli tuloksena semmoinen kasa romua,loukkaantuneita,ruumiita että kokeilu lopetettiin lopputalvesta.

Tie oli vilkkaasti liikennöity,rekkoja ja henk,autoja melkoinen määrä myös tiekarhuja odotin että lisättäisiin tuommoisen kokeilun myötä? Mutta ei,aloimmekin kutsua tiekarhun näköistä kapinetta ufoksi.