Miten DSG:tä käytetään, onko helppokäyttöinen, täysiverinen automaatti, vai joku manuaalin ja automaatin sekasikiö? Onko vaihteet P-R-N-D-2-1? Haluan nimenomaan perinteisen automaatin tuolla kaaviolla, enkä mitään helvetin ratti /- vaihteita. Neoni alkaa olla tiensä päässä (310 tkm) ja porrasperä Ocu automaattina kiinnostaisi.
DSG automaatti
-autisti-
6913227
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 69
Vanhimmat
Ei ole oikeaa automaattia nähnytkään. Automatisoitu manuaaliloota ja helvetinmoinen vikapesäke.
DSG ei perustu mihinkään olemassa olevaan tai menneisyydessä olleeseen manuaalivaihteistoon toisin kuin Toyotan MMT tai MultiMode. DSG on aina aito automaattivaihteisto jossa vaihteet voi valita halutessaan myös manuaalisesti. DSG:ssä ei ole "vanhojen" automaattivaihteistojen vaatimaa momentinmuunninta, eikä se sitä tarvitsekaan. "Mehulingon" puuttuminen tekee siitä jopa taloudellisemman kuin manuaalivaihteisto.
Käytännön eroa et huomaa paitsi,että vaihdot hoituvat tasaisemmin,kuin esim. vanhemmissa momentin muunnin lootissa.
Kaaviossa ei ole tuota 2-1 vaan D-S.
Omituinen trolli
Vaihdekaavio on P-R-N-D-S ja lisäksi manuaalikaavio 6-5-4-3-2-1 jota voi käyttää kun siirtää vaihdekeppiä D-asennosta oikealle. Tämä oli tietenkin 6-vaihteinen, mutta on olemassa myös 7-vaihteinen versio.
Eli onko S siis "manuaalitila", vai mikä sen merkitys on? DSG:tä voi siis käyttää myös pelkästään "automaattina" vanhan mittapuun mukaan. Se on hyvä tieto. Harvemmin tulee kärryä perässä vedeltyä, joten niitä -2-1 vaihteita en edes juuri tarvitse. Onko DSG normaalia automaattia polttoainetaloudellisempi ratkaisu?
Sinulle, joka epäilit trolliksi: olen ajanut pelkästään jenkeillä viimeiset 21 vuotta. Koska huollot ja varaosat on todella vaikea järjestää tätä nykyä jenkkiautolle (ei siis korea-autolle) Suomessa, olen siirtymässä eurooppalaisiin autoihin. Viimeksi vuonna 1988 olen omistanut ei-jenkin, tällöin auto oli Datsun Sunny. Tietotasoni on siis jäänyt aika kauaksi nykytodellisuudesta.
S on sport.
D-asennosta kun siirtää vaihdekeppiä oikealle niin pääsee vaihtamaan vaihteen manuaalisesti. Silloin vaihdekeppiä eteenpäin työntämällä vaihtuu suurempi vaihde ja vastaavasti taaksepäin pienempi.
DSG on tavallista automaattia taloudellisempi.
DSG on ainakin autonvalmistajien mukaan taloudellisempi kuin manuaali.
Ajoin 14 vuotta perinteisellä momentinmuunninautomaatilla. Tykkäsin siitä kovasti. Monien koeajojen jälkeen vaihdoin Ocuun, jossa on 7-vaihteinen DSG. Ei homma siitä yhtään huonommaksi muuttunut. Aivan se on kuin perinteisellä automaatilla ajelisi. Kannattaa käydä kokeilemassa, se kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.
Moottorit ja vaihteet. Jossain Sitikka Pikassoissahan on tikku ratissa.
Minulla on 8000km ajettu 7-vaihteisella DSG-automaatti vaihteistolla varustettu Skoda Octavia Combi,ehdottomasti paras automaatti mitä olen koskaan ajanut.
Yli kolmekymmentä vuotta on tullut ajettua erimerkkisillä/mallisilla autoilla työni puolesta,useita automaattivaihteisia on ollut noitten vuosien mittaan,muttei yhtään näin tyylikkäästi toimivaa automaattia ole tullut aiemmin koettua.
Jotkut epäilevät kestävyyttä,no kaikki voi mennä rikki,esim Chevy Van isokoneiset Jenkki pakut automaattivaihteisia, millä on kokemusta karttunut tosi paljon, niistä meni jatkuvasti turbiini rikki vaikka ajoi ihan normaalisti ilman minkäänlaista "revitystä". Työnantaja kyllästyi kun takuu kattoi kerta laukeamisen ja sen jälkeen jatkuvaa käden vääntöä,kuka on remontin maksaja.
Siis nyt minulla on oma Octavia ei enää työnantajan autoa käytössä.
Luottamus on DSG- vaihteistoon ja Skodaan muutenkin ihan hyvä,aika kyllä näyttää onko vaihteistot kestäviä.
Jonkun on aina maailmassa oltava ensimmäinen kokeilija,muutenhan autot olisivat kaikki samanlaisia mutta eri merkkisiä.
Mulla ensimmäinen dsg automaatti käytössä, enkä antais pois. Toiminut todella hienosti. Kun olin valitsemassa autoa ensimmäinen ehto oli että sen on oltava automaatti, koska olen tienpäällä työkseni noin 70000 km/v. Kokeilin useampaa automaattista ( avensis, Audi, Mersu,Passat Honda, Skoda) Eroja noitten audin Skodan ja Passatin välillä ei hirveästi ollut, kaikki vaihtoivat hienosti ja tasaisesti, mutta sitten ne muut asiat ratkaisivat asian Skodan puolelle.
Ei varmaan olekaan eroa Skodan ja volkkarin vaihteistolla, sama dsg laatikko.
Ihmetyttää kuka viitsii hankkia ja maksaa lisähintaa moisesta. Kaamea nykijä, empijä ja sitten voima purkautuu sutimisena asfalttiin. Vikoja noissa riittää ja max 60 tkm ja uusi mekatroniikka -halpaa huvia.
Manuaaliloota on nykyvageissa niin sujuvatoiminen, kevyt ja samoin kytkin helpon looginen, että ihmetyttää moisen dsg-härpäkkeen suosio!
Toiset säästää uuden auton ostossa sen pari tonnia ja sitten joutuvat oikeaa kättä ja vasenta jalkaa runkkaamaan vuodessa tuhansia ja taas tuhansia kertoja täysin turhaan. Toiset ostavat auton jolla on nautinto ajaa, ja turhanpäiväinen säätäminen jätetään manuaallipelleille. Ei enää ikinä manuaalia.
ei kaikilla ole varaa pistää vaihteistoon lisää kahta tuhatta euroa! Kyllä manuaalillakin pääsee ja jos ei ole nivelrikkoa niin pieni jumppa on ihan hyvästä!
kun laatikko laukeaa ja joutuvat kustantamaan i-i-i-son remontin. Silloin nautinto kyllä katoaa.
Ensinnäkin autolla on kahden vuoden takuu, ja valmistajan vastuu ei suinkaan lopu siihen 2 vuoteen jos jotain vaikeuksia ilmenee. Täytyy vaan osata pitää oikeuksistaan kiinni.
Ja mitä tulee siihen että kaikilla ei oo varaa pistää 2 tonnia, niin epäilisin että jos se on siitä 2 lisätonnista se uuden yli 20 tonnin auton osto kiinni, niin kannattaa jättää kokonaan ostamatta.
Ja kyllä, manuaalillakin pääsee. Mutta miksi ihmeessä ei nauttisi kun mahdollisuus on. Usein olen nähnyt että manuaalia on verrattu televisioon ilman kaukosäädintä. Sellainen vaan aiheuttaisi armottoman vitutuksen....
Mulla on pakko olla automaatti vaihteet kun olen alaraaja halvaantunut,nyt teille ketkä parjaatte 7-vaihteista DSG laatikkoa.
Mikä on parempi?
Minulla on ollut monia merkkejä ja malleja,osaan kyllä valistaa kunhan laitatte listanne näkyviin niistä paremmista automaattivaihteistoista.
En ole väittämässä DSG-7 Kestäväksi koska se on niin uusi ettei kellään voi olla pitempiaikaista kokemusta siitä,mutta mukavuus ihan omassa luokassaan kaikkiin muihin verraten mitä minä olen käyttänyt.
Jos jotain laukeaa takuuajan jälkeen, niin suuren osan rempasta joutuu maksamaan omasta pussistaan. Ovat yhdessä kuluttajaviranomaisten kanssa keksineet sellaisen hienon juonen, että kun autoon korjataan jotain, niin se tulee ikäistään parempaan kuntoon, jolloin joudut tavallaan hyvittämään autoliikkeelle osan rempasta. Ja DSG-vaihteiston osalta siitä tulee äkkiä iso summa. Siinä ne on ne kuluttajan oikeudet. Vaikka vika onkin puhtaasti valmistajan.
Itse olen koko ikäni ajanut perinteisellä laatikolla varustetulla autolla, eikä minua sen vuoksi ole vielä koskaan alkanut armottomasti vituttamaan....
No jos ajaa esim. 100 000 km vuodessa, niin minua ainakin rupeaisi AIVAN ARMOTTOMASTI vituttamaan se kaikki turha työ mitä manuaaliräppänällä joutuu tekemään.....Hyi helvetti.
Nyt yli 3 vuotta myöhemmin. Mersun 7 vaihteinen automaatti on parempi, paljon parempi. Jopa yli 500tkm kokemuksia.
Miksi pitää käyttää rumaa kieltä vai onko se ominaista kiihkeiden autoihmisten puheissa
Dsg-remppaan ei riitä pari tonnia.
Ei kannata laittaa kukaan mitään.. Ensimmäisistä etuperå ja aski jo paskana..ja jarru&ohjausnivel vikoja.. Myy paska pois heti ni saat viel jotain.. Vaihda merkkiä.. Skodan laatu ei petä.. Aina jotain vikaa..
Kiitos mainoksesta. Juuri tällaisten kirjoitusten takia moni vaihtaa skodaan.
No itsehän he joutuvat tyhmyydestään maksamaan, jos jotain remontteja tulee.
Dsg on oikein mukava laatikko ajella uutena ja toimivana, mutta eri puolilta maailmaa tulevien kokemusten perusteella se ei kestä kovaa kaupunkiliikennettä eikä erityisen hyvin vetotehtäviä. Tukholman taksit tietää hyvin ongelmat.
Samoin ne jotka ovat joutuneet perävaunua vetelemään.
On ollu niin paljon dsg-laatikkovikoja VAG tuotteilla, ettei kannata riskeerata. Ainakan jos omalla rahalla auton ostaa. Tai pikkusen käytetyn Skodan- tai VW:n. Sata varmasti tulee GSG-vika eteen.
TALOUSSANOMAT UUTISOI:
Volkkarin DSG-vaihteiston menetetty maine:
Volkswagenin DSG-automaattivaihteistoja korjaillaan nyt maailmalla ja Suomessa jo muutamien kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen. Monen autoilijan hyvä perusmielikuva saksalaisesta laadusta uhkaa murentua – ainakin VW-yhtymän autojen vaihteistoista.
Tapasin äskettäin automaattivaihteistojen asiantuntijan, joka on VW-ryhmän kanssa kilpailevan toisen saksalaismerkin palveluksessa.
VW:n DSG-vaihteiston maailmanlaajuiset takaisinkutsukampanjat ja viimeaikaiset ongelmat mielessä kyselin, millaiselle ajomäärälle suunnitellaan heidän valikoimassaan VW Golfin kokoisen auton automaattivaihteisto. Ja minkälaista korjausta se vaatii ennen lopullisen kilometrilukeman täyttymistä.
Vastaus oli selkeä: Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.
Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.
Taloudessa on kaksi DSG:tä. Moitteeton, ongelmaton ja mukava toiminta. 200tkm lähestyy. Suosittelen lämpimästi.
Haukkujat ei ymmärrä hyvän päälle tai sitten vain kadehtivat kun ei ole varaa. Perättömiä väitteitä.
älä sorru DSG vaihteistoon, epälooginen ja nykivä käytös. esimerkiksi Mazdalla on erityisen hyvin toimiva oikea automaatti joka lukitsee jokaisen vaihteen ettei luistamista ja näin myös polttoaineen tuhlaamista synny. Mazda on myös paljon parempi auto ajaa ja aitona japsiautona luotettavuus ja kestävyys kärkiryhmää ollut aina.
just joo ostippa sitten mazdan ja nyt on pakkokehua vaikka sen automaatti on vanhan-aikainen nykimis kierrosten pumppaajaloota japanin kopioita vuosien takaa,
Kaiken sen nyt kaikki tietää että onhan dsg tätä päivää ja kaikki pyrkii siihen samanlaiseen pikkasen parempaan automaattiin ei voi edes verrata kun ajelee välillä taxia tojotien avensisautomaatteja ja vaikka skodan, kuinka tätä päivää dsg on.
Vasaralla kylkeen ja sirpillä vaihteet silmään.
Itsellä lexus E-CVT laatikolla ja työautona octavia DSG laatikolla..onhan tuo ocun laatikko rasittava.
Miettii ja arpoo vaihteita..en tykkää.
Nytkö jo olet herännyt, vaikka valvoit koko yön postaten itseäsi viihdyttäen typeriä juttuja.
No mites dsg- nykii?
Jouhevuus, mukavuus ja kestävyys eivät ole DSG ominaisuuksia, toisin kuin Toyotan CVT laatikolla. DSG laatikolle ryömittäminen polttaa kuivan kytkimen ja samasta syystä valoissa kytkettävä aina vapaalle. Ylämäkeen peruuttaminen on suorastaan yhtä tuskaa. Toki arpomiseen ja pätkimiseen tottuu niinkuin muhinkin "ominaisuuksiin".
Vuokravokkelossa viime kesänä oli dsg. Mukava ajossa, lähtee myös pehmeästi. Lähtee vähän eri tuntuisesti kuin momentinmuunnin. Luistattamisesta ei tykkää ja jos oikein ymmärsin niin vehkeen saakin rikki juuri kaasun ja jarrun yht-aikaisella käytöllä. Auto ei selvästikään tykkää sellaisesta eikä sitä edes tarvita. Itse syyllistyin tähän kun yritin kääntää autoa muhkuraisessa maastossa. Kyllä.senkin sitten oppi tekemään. Mutta asfaltilla ihan nykimätön ja hyvin vetävä vaihteisto.
En ole suuri vw:n ystävä mutta uskon että dsg kestää jos ei tee tätä luistattteluvirhettä, ja mainio pikkuturbokin kestää kunhan hoitaa huollot ajallaan ja hyvin.
en+tykännyt+dsg+vaihteiston+toiminnasta,+nykii+niin+paljon+että+aina+niskat+kipeenä,+eka+5600€+dsg+remontti+tuli+27tkm+ajettuna+josta+omavastuu+70%.+ei+ihmekkään+miksi+vaihdoin+toyotaan+sen+nätisti+toimivan+automaatin+takia.
Lämpimiksesi kirjoittelet, joo.
Remmiveto kuuluu m-kelkkoihin!
Jos on varaa maksaa dsg remontista.
Tässä kuussa tehtyihin skoda kauppoihin DSG veloituksetta....... Hihihihihihiiiiii.... Veloituksetta!...... Veloitus tulee vasta myöhemmin. Automaattisesti!
Näillä ohjeilla DSG voi kestää hitusen pidemmälle
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001215599.html
Mutta näinhän siinä käy
Volkswagenin ja Škodan DSG-vaihteistoja hajoaa paljon.
.
https://tekniikanmaailma.fi/autovahinkokeskus-allle-toyotan-hiluxin-ja-hiacen-moottorit-eivat-hajoa-oikein-ikina-mutta-volkswagenin-ja-skodan-dsg-vaihteistoja-hajoaa-paljon/
Volkswagenin olisi pitänyt haudata tuo onneton dsg jo aokoja sitten.
Miksi olisi pitänyt haudata menestystä tuova konsepti? Kun VW esitteli vuonna 2006 DSG:n se oli keskikastin autonvalmistaja. Nyt se on maailman suurin ja menestynein.
https://focus2move.com/world-car-group-ranking/
Kaikenlaisia kommentteja voi heitellä mutta kun katsoo miten maailma oikeasti makaa niin aika naurettavalta tuo näyttää. VW on noussut ykköseksi nimenomaan DSG:n ja TSI:n siivittäminä. Itsekin kuulun siihen kuluttajasegmenttiin joka ei koskaan ostaisi mitään kuminauhavirityksiä joissa kaasupolkimen painaminen aiheuttaa vaikutusta auton kiihtymiseen joskus seuraavalla viikolla. DSG toimii täsmällisesti.
Näillä ohjeilla DSG voi kestää hitusen pidemmälle
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001215599.html
Mutta näinhän siinä käy
Volkswagenin ja Škodan DSG-vaihteistoja hajoaa paljon.
.
https://tekniikanmaailma.fi/autovahinkokeskus-allle-toyotan-hiluxin-ja-hiacen-moottorit-eivat-hajoa-oikein-ikina-mutta-volkswagenin-ja-skodan-dsg-vaihteistoja-hajoaa-paljon/
Molemmat täyttä skeidaa,nykii ja paukkuu
VOLKSWAGENIN KORI EI KESTÄ VAAN LAHOAA NOPEASTI:
"Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti"
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa-3444482
Ruostuvat polttoainesäiliöt räjähtevät:
"Saksan Auto Bildin mukaan VW Touran EcoFuelin maakaasusäiliössä esiintyy ruostumisongelmia, jotka ovat Saksassa johtaneet ainakin kahdesti maakaasusäiliön räjähtämiseen."
http://autobild.fi/uutiset/vw-touran-maakaasuautojen-sailioissa-vakava-ongelma
VW.N PIRKKA SKEIDA PAHIN RUOSTUMAAN.
skodat ruostuu kovinkin uutena
https://www.youtube.com/watch?v=oHEyIr065c8
Skoda Octavia with Rust corrosion only 3,5 years old, is not covered by warranty from Skoda!
Don't buy a Skoda!
papparainen on Julkaissut viden 27.8.2018
skottaraiset lahoo käsiinn
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/skoda-octavia-2009
https://www.youtube.com/watch?v=4dn5W1fGAjA
näin venäjällä korjataan ruosteista opukkaa
Valitettavasti Skodat ovat vag autoista kaikkein pahimmat ruostumaan.
Johtuneeko skodan vesivuodoista että oviakin on jouduttu vaihtamaan jo pari vuotta vanhoihin skodiin.
On myös jouduttu maalailemaan uudelleen.
Myös heikosta maalipinnan kestävyydestä on uutisoitu melkoisesti.
Nyt on myös havaittu ruoste pikkujakin uusissa skodissa.
VAG-laatua, ja maahantuojan edustaja Siitonen koettaa kiistää asiakkaiden vaatimuksia takuukorjauksesta:
http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=am1ot12al5s3n9tf56mu2d4io5&topic=35005.msg596909;topicseen#new
Taas yritetään maksattaa skoda pentillä kaikki.
KTS.RUOSTE RAISKAA SKODAN
Vw.n pitäisi luopua tuosta dsg.n murheenkryynistä heti.
Mutta kun ei parempaa ole niin mites luopuu..
Eikä vw ole hybridejään eikä sähköautojaan edes mainostanut.
Molemmat täysin raakileita.
Hybridin kulutukset koe ajossa jopa 8 litraa sadal..(susi)
Toyotan ylivoima pakotti vw.n taas kerran tuomaan markkinoille täysiä raakileita.
Samoin kävi kulutus ja päästö huijauksissakin.
Toyotan etumatka pakotti volkswagenin noinkin epätoivoiseen tekoon.
Nämäkin keskeneräisiä susia.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vuosi-sahkolla-vierailevana-tahtena-viilea-volkswagen-e-golf/
Lukekaas kaikki loppuunasti..
Tiedätte miksi vw.n sähköautokin on täysi raakile.
Naurettava tekele suomen talvessa.
Nyt ymmärtää miksi vw ei noita edes mainosta
On tunnustettava, että yksin hyisessä yössä kiitävän e-Golfin ohjaksissa ajatukset pyörivät lähinnä viileydessä ja akun varaustilassa. Arkisissa rutiineissa auto on Hyundai Ioniq Electricin tapaan mitä mainion, mutta pidempi matka ”äärioloissa” rampauttaa Volkswagenia enemmän, kuin olisi uskonutkaan.
Mites kun pakkasta 30 ast.
Ja vaikka 4 henkilöä ja tavaraa kyydissä.
Ajomatka 30 km
Täysin käyttökelvoton suomen talvessa..
Lyhyitä kaupunki ajoja ehkä.ei muuta.
TÄMÄ UUTINEN SAI VW.AUTOJEN OMISTAJAT PAKOKAUHUN VALTAAN.
MISTÄ MOOTTORIT VW AUTOIHIN
suuri päästöisten ja kulutuksisien Tsi ja tdi moottoreiden aika loppuu.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e22fbbe4-3a96-406d-80b0-9e29a3f89d5b
Vw autot tuo korjaamoille kivasti töitä.
Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.
Sama koskee myös öljyä kuluttavia päästö ja kulutus huijaus moottoreita..Tsi ja tdi.
Nämäkin keskeneräisiä susia.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vuosi-sahkolla-vierailevana-tahtena-viilea-volkswagen-e-golf/
Eipä ole noista tekeleistä suomen talveen.eipä ihme kun vw ei noita edes mainosta.
Pitkäänhän vw väitti että dsg ja jakopää ongelmia ei ole..nooh totuus paljastui ja vw.n oli pakko myöntää asiat.samoin kävi öljyn kulutus ongelman ja päästöhuijauksien kanssa.
Mites kaasupoljin.joko kestää.
Kovilla pakkasilla dsg.n toiminta muuttuu miltein käyttökelvottamaksi ja rikkoontumis vaara kasvaa entisestään.
Mutta eihän näillä skodilla tarkene kovilla pakkasilla edes ajella.
Paree pitää sokota parkis
Moni maaseudun autokorjaamo on ympännyt moottorikelkan variaattorin remmeineen dsg-lootan tilalle. Huimasti parempi.
Niin. Nimimerkissä se asia jo tulikin. Kyllä DSG kestää.
Ei ole löytynyt vielä yhtään artikkelia jossa kehuttaisiin DSG:n kestävyyttä ja luotettavuutta. Varsin kirjavaa on ollut laatu vai pitäisikö rehellisesti vaan todeta,että laaduttomuus. Toyotan CVT:n kestävyydestä ei ole kuulunut mitään negatiivista. Huippulaatikko. Toimii kuin oma ajatus. Kelpaa myös vaihdossa ilman korjauskuitteja. DSG työnnettiin markkinoille koekaniineitten käyttövirheongelmaksi, josta yrittää pyristellä laatulaatikoksi. Kivinen on ollut tie josta murheita ei ole puuttunut.
Muista aina mäessä siirtää vaihdevipu N asentoon, ja rullailet mäet alas. Näin säästät pensaa. Skeidoista valtaosa on muutenkin mäkiautoja, ja manuaalivaihteisia
Näillä ohjeilla DSG voi kestää hitusen pidemmälle
http://www.iltasanomat.fi/autot/
Mutta huoonoosti kestäää siltii
tiheeään korjauksia ja nykii-ryntäilee
näin autolehdet sanoo
nopeasti vaihtuu korjattuun juu
tuho
Veikeätä kun näitä autopalstoja kiertää samat kekkulat haukkumassa ja parjaamassa, autoa kun autoa, henkilöt joilla ei ole varaa minkäänlaiseen autoon. 😂
Aivan tuhoton määrä näitä DSG vaihteisia autoja kiertelee teitämme, miljardeja kilometrejä yhteensä vuosittain.
Jaloillaan ihmiset äänestäisi, eivät he tyhmiä ole. Tosi on että joillakin henkilöillä ei kestä mikään muu kun rautakanki. 😂
Oikeata tietoa halusin, kun on vähän suunnitelmaa hankkia DSG vaihteinen Skoda.
Manuaalilla olen ajellut 1960 luvulta saakka. Ja 6 lovinen manuaali on ollut tämäkin ajokki, jo 10 vuotta. Onhan se vispaamista ja polkemista ollut.
DSG:tä kannattaa ”ryömittää” mahdollisimman paljon pienellä nopeudella. Myös ylämäkeen peruuttelu usein tarpeen! Mahdollisuuksien mukaan raskas peräkärry perään. Näillä lähtee!
laitappa googleen haku= DSG viat
hauskaa matkaa
moottori lehti korjasi 3000e volkkariin 2000 e dsg remontin juu
siltä pohjalta pojjaat
Oli jo 2008 vm auto, uudet DSG laatikot toimii ei mitään ongelmia enää, kehitys kehittyy paitsi terojen jutuissa.
DSG käytetään korjaamolla ja tuhansien e lasku juu
kts. moottori.fi tai moottori lehti
Vaihdot tuntee pers lihaksissa kun kolauttava, vikaherkkä dsg ja todella jäykkä taka-akseli pitävät siitä huolen.
Kooran 40tkm huoltoon kuuluu dsgn vaihto tai uudelleen rakentaminen. (7-10k€) ,20tkm huollossa moottori korjataan (5.5-8k€).
Täten ei kannata sekaantua multimiljonäärien autoihin ellei sitä rahaa ole sulla.
sitä käytetään korjaamolla 100000km välein per 3000e