Olen käsittänyt, että perämoottoreissa on yleensä
suhteellisen helposti löydettävissä lisää tehoa.
Miten sitä saisin ulos otsikossa mainitusta
koneesta?
Peukalo ei ole keskellä kämmentä, mutta
takuu on loppu aikoja sitten, lisäteho olisi
tarpeen, mutta uuteen koneeseen ei kuitenkaan
varaa. Siinä perusteita.
suhteellisen helposti löydettävissä lisää tehoa.
Miten sitä saisin ulos otsikossa mainitusta
koneesta?
Peukalo ei ole keskellä kämmentä, mutta
takuu on loppu aikoja sitten, lisäteho olisi
tarpeen, mutta uuteen koneeseen ei kuitenkaan
varaa. Siinä perusteita.
Vastaukset 6
Vanhimmat
moro! mihin sitä tehoa nyt tarvittaisiin enemmän?
ja paljonko? ymmärsin viestistäsi että kone on jo
aika vanha koska takuu on ohi.virityksen jälkeen
koneellasi ei ole todellakaan paljoakaan vuosia
edessä enään, eli saat varautua ostamaan uuden
koneen lähivuosina, jos viritykseen ryhdyt.jos
todella haluat veneillä edullisesti ja
luotettavasti suosittelen ettet ala virittelemään
konetta, koska siinä myös polttoaineen kulutus
kasvaa enemmän kuin liika, ja suurin menetys on
tuo mainittu moottorin luotettavuus.sinulla on
korkealaatuinen mottori, pidä sitä hyvänä niin se
palvelee varmastikkin sinua vielä kymmensiä
vuosia.
No vene olisi tarkoitus saada kulkemaan kovempaa.
Se on erittäin totta, että bensankulutus nousisi
hurjasti,
yhden kaverin erittäin vanha viritetty 20 hv
Johnson on erittäin janoinen.
Se tosin on kyllä kestänyt hyvin.
Uskon pitäväni sen ennallaan,
mietin vain lähinnä, että onko olemassa jotain
kokeiemisen arvoista niksiä.
Valmistajat tekevät yleensä kahta, joskus
kolmeakin teholuokkaa samasta peruskoneesta (sama
iskutilavuus). Et maininnut koneesi vuosimallia,
mutta OMC:n (ainakin) vanhemmat 9.9 hv ja 15 hv
mallit olivat noin 200 kuutiosenttisiä, joten
koneesi on jo valmiiksi se kireämpi versio. 15 hv
mallin kohdalla on kuitenkin huomioitava myös
hyvin korkea suurimman tehon kierrosluku, noin
6200 kierrosta minuutissa. Jos moottorisi ei
saavuta huippukierroslukua nykyisellä veneelläsi
ja potkurillasi se ei tuota edes nimellistehoaan.
Tällöin moottorin antama teho (kaasu pohjassa)
kasvaa vaihtamalla potkuri pienempinostoiseksi.
Lähes jokainen kyseisen mallin kone, jonka olen
nähnyt on ollut varustettuna tarpeettoman
suurinostoisella potkurilla.
Tulinkin tuossa ajatelleeksi, että tämä ja se 9,9
hv malli lienevät suunnilleen samoja koneita kun
kerran ohjekirja käsittää molemmat mallit.
20 hv Johnson onkin jo aika paljon eri näköinen,
kookkaampikin.
Saattaa hyvin olla, että tuo kierrosalue on
jäänyt saavuttamatta kun kerran veneenä on ollut
Buster Sun joka on aika painava tuolle koneelle.
Pitää tehdä testejä kohta puoliin tuolla merellä.
Kyllä kai näissä kaikissa on aika paljon
viritysvaraa kun kyllä 200cc moottoripyörästä (2-
T) lähtee ~30 hv.
Kuinka kauan pystyt pitämään mp. täysiä tehoja
jatkuvasti päällä. Veneessä moottoripyörän kone
on valmis muutamassa tunnissa. Kyllähän
perämoottorikin kypsyy jatkuvalla täys kaasulla
helposti kesässä tai kahdessa.
kyllä hyvin voi tunnin pitää ja mikä, ettei
kauemminkin kunhan jäähdytys pelaa.
Moottoritiellä ei pahemmin tarvitse kaasua
päästää.