Onko kenelläkään vertailua kyseisistä merkeistä? Nykyinen auto 2.0 litranen Mondeo, miten käy 1.6 Hyundai´n kanssa? Perheessä jo Getz joka toiminut moitteettomasti.
Ford Mondeo - i30 uudeksi
Yli kolmekymppinen
35883
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Terve!
Yllä tiedustelen samasta i30 cw:stä dieselinä. Meillä myös toisena autona 1.1 getz, joka on kohta mennyt 4 vuotta ilman mitään ongelmia/korjauksia. Pelkät perushuollot. Kerran olen vaihtanut pyyhkijänsulat ja nyt kanattais jo uusia toistamiseen. Ei edes lampun lamppua palannut.
Tässä juuri syy, miksi i30 farkku vakava vaihtoehto tolle skoda octavialle...
Etenkin 1.4 perusversion hinta erittäin edullinen. Jos ajattelet 1.6 bensiiniä, niin suosittelen koeajamaan myös sillä vahvemmalla 1.6 dieselillä. Käytännön ajossa tuo 1000e lisähinta tuntuu hyvin pieneltä verrattuna moottorin ominaisuuksiin.
Itseä kiinnostaa tuo diesel uudella premium varustetasolla, kun 1000e lisärahalla tähän confort varusteluun verrattuna saa vakionopeus-säätimen nopeudenrajoittimella, auto ilmastoinnin, parkkitutkan, aluvanteet erikoismittariston..
Premiumit ainakin tolla dieselillä niin kysyttyjä, että joutuu kyllä varautua odottelemaan...
Jos sinulla on jo Getz:stä hyviä kokemuksia niin miksi ostaa epävarmempi tuote? Hyundaihan oli tuoreessa merkkien laatuvertailussa voittaja (AutoBild) 2010 ei tainnut Fordia kovin kärjessä näkyä....
i30 on mondeota pienempi, ja ehkä meluisuudessa sen sitten viimeistään huomaa. i30:n matkustamossa on tilaa oikein hyvin, kontti on sitten kompromissi johon kannattaa tutustua huolella että riittääkö omiin tarpeisiin.
Mutta jos tuo koeajon perusteella tuntuu hyvältä niin osta pois, eipä nämä ole kovasti teknisiä murheita omistajilleen aiheuttanut, eli sillai kyllä tohdin huihaita suositella.
Monet on ottanut ton 2.0 crdi stylen 15 tuuman renkailla juuri ton melun vuoksi, joka noilla 17 tuuman matalaprofiileilla on kova. Sai valita ilman lisähintaa, tosin onhan noi 17:set uutena kalliimatkin..
Aika vanhanaikaiselta näyttää jos on alla vain 15 tuumaset. Olihan ennenvanhaan ihan normaalia 12-13 tuumaisetkin. Itselläni on kesärenkaat 17 tuumaa ja talvirenkaat 16 tuumaa.
Koeajelin i30:sen farmarin, 1,6 bensakoneella.Auto oli maantie ajossa laiskanpuoleinen minun makuuni.
muuten ihan OK.
Testaa se dieseli. Yllätyt varmasti!
Joo 1.6 bensakone on todella hengetön. Siksi ostinkin i30:en 85 kw dieselinä.On mukava ja riittävä mylly tuohon autoon.Jostain syystä olen aina karttanut dieselautoja, mutta nyt pitää muuttaa milipiteitä.Kyllä nuo nykyajan dieselit pärjää hyvin vertailussa bensakoneisiin.
Suoritusarvot 1.6 bensakoneella ovat kovemmat kuin 85 kw:n dieselillä. Bensakoneessa on 126 hv, 0-100 km/h 11,5 s ja huippunopeus 192. Dieselillä huiput 188 km/h, kiihtyvyys 11,6s 0-110 km/h. Saman se bensakone liikkuu, jopa hiukan lujempaa. Vääntöä on tietysti dieselissä enemmän alakierroksilla, jos tykkää ajella pikkukierroksilla. Samoin luonnollisesti polttoainekulut ovat dieselissä pienemmät. Tämä siis, jos ajaa vuodessa riittävästi kilsoja.
Kyllä juuri maantienopeuksilla bensakone on vähintäin samaa luokkaa, jopa aavistuksen nopeampi. Kaupungissa pikkupyörityksessä diesel on kotonaan. Mutta bensakin toimii, kun vaihtaa silloin, kun pitää vaihtaa, eikä vedätä liian isolla pykälällä. Dieselillä vaihtamisen tarve on jonkun verran pienempi. Mutta, entä sitten? Itse ainakin tykkään ajaa niin, että siinä on jotain tekemistäkin. Sitähän se ajaminen on. Jos ei tykkää vaihteilla pelata, niin silloin pitää ostaa automaatti.
Siis diesel kiihtyy luonnollisesti 0-100 km/h sen 11,6s. Pääsi kirjoitusvirhe lipsahtamaan.
se laiskuus on suroaan verrannollinen kuskin nupin kierroksiin.
Itselläni ei nuppi punaisella kilju joten pensakonekin tuntuu juuri passelin miellyttävältä.
On muuten eräs parhaita, sopivan vääntävä, ottaa kierroksia irtonaisesti ja kaikinpuolin hyvä.
Juuri tuo väännön puute tekee tuosta bensakoneesta "laiskan". Minulle ei ole niin tärkeää tuo 0-100 kiihtyvyys, vaan se miten moottori toimii ja vääntää normiajossa.Tuossa bensaversiossa on todella alhaiset väännöt alakierroksilla. Tästä syystä normaaliajossa pitää sitä vaihdekeppiä käytellä melko tiuhaan.Dieseli sopii minun mielestäni paremmin tuohon autoon.Ja tämä mielipide perustuu siis koeajoihin, ajoin myös tuon bensaversion ennen auton hankintaa.
Dieselkone sopii varmasti hyvin tähän autoon, ei siinä mitään. Se mistä kukin tykkää, on lopulta aina henkilökohtaisista mieltymyksistä ja ajotyylistä kiinni. Ja minkälaiseen ajoon ja tarkoitukseen auton hankkii.
Minusta bensakonekaan ei ole huono optio, vaikka nykyään diesel muotia onkin. Minulle kuitenkin riittää yksi diesel. Se joka on veneessäni. Kaikenkaikkiaan Hyundai i30 Wagon on joka tapauksessa mukava ja käytännöllinen auto ja sopii mainiosti minun käyttötarkoituksiini. Ja sopisi varmaan monen muunkin. Erityisesti pidän siitä, että varusteistakaan ei joudu ihan mahdottomia maksamaan, eikä kaikkea perussälää ole laitettu lisävarusteeksi, kuten monella muulla merkillä valitettavasti on tilanne. Premium-tasoon minun ei tarvinnut lisätä kuin koirakalteri. Xenonit olisin tosin ottanut, jos olisivat olleet tarjolla, mutta ei valoissa mitään valittamista sinällään ole.
Lopulta kaikki on kovin suhteellista. Aikanaan, kun kortin sain, joskus 35v sitten, olisi mikä tahansa uusi nykypirssi ollut unelmien täyttymys. Erot ovat kyllä useimmiten hyvin marginaalisia eri merkkien ja mallien välillä. Isoimmat poikkeavuudet tulevatkin lähinnä automyyjien palvelualttiudessa, jälkimarkkinoinnissa, takuuasioissa ja hinnoissa. Haluaako sitten maksaa, ja miten paljon, mielikuvista ja statuksesta, onkin jo toinen juttu. Jos haluaa luotettavan käyttöauton muutamaksi vuodeksi eteenpäin, eikä halua maksaa itseään kipeäksi, on Hyundai i30 Wagon oiva valinta moneen tarpeeseen.
Kyllähän noilla moottoreilla on todella iso ero. 0-100 km/h:ssa bensavehkeillä vedetään pikkuvaihteilla ihan rajoittimeen asti, että päästään tuohon luvattuun kiihtyvyyteen. dieselillä vaihdetaan normaalilla vetoalueilla ja päästään samaan, eli ajetaan normaaleilla kierrosalueilla. Lisäksi sitkeys esim. 5 vaihteella on aivan eri luokkaa. Esim. kiihtyvyys 60 -120 km/h :ssa menee dieselillä yli 5 sekuntia nopeammin. Ja 5 sekunnissa nopeudella 120 km/H:ssa auto kulkee eteenpäin noin 200 metriä nopeasti laskien.
Vääntöä dieselillä siis 255 nm, eikä hyundain 2.0 litran bensatkaan väännä kuin 186 nm. 1.6 Diesel lyö käytettävyydessään nuo 2.0 bensatkin mennen tullen.
Se parempi vääntö dieselissä mahdollistaa sen, ettei tarvitse vaihtaa niin usein, kun kone ei tukehdu alakierroksillakaan. Mutta varsinainen kiihtyvyys dieselilläkin saavutetaan vasta kierrosten ollessa riittävät. Eikä mikään ajamani diesel ole 0-100 km/h, annettuihin arvoihin, kiihtynyt leppoisalla nojatuoliajamisella. Kyllä kaikilla moottoreilla nämä nimellisarvot saavutetaan revittämällä. Välikierroksilla diesel kyllä saattaa kiihtyä vääntönsä ansiosta bensakonetta paremmin. Tätä tosin voi bensakoneella kompensoida ajamalla riittävän pienellä vaihteella. Polttoainetta toki tällaisella ajotavalla kuluu paljon.
Mutta, pointtini oikeastaan enemmänkin oli se, että ajotyyli ratkaisee myös osittain sen mikä kone luontuu kullekin kuskille parhaiten. Bensamoottorilla saa vaihdekeppiä käyttää ahkerammin. Mutta joillekin se sopii. Pitkällä maantietaipaleella ei juurikaan eroa ole, mutta kaupunkiajossa sen huomaa.
ja tilaa niin osta tai pidä Mondeo.Joa ajelet esim työksesi älä ihmeessä osta jotain kaupunkikärryä,sillä Mondeo on yksi parhaista perheautoista tiloiltaan ja ajettavuudeltaan.
Nämä alempiälyiset lähettelee vuosikatsatuslappuja autoille, Hyundaikin niitten mukaan kuuluu katekoriaan. Voisitko ja missä kirjoitella niitä mopomääritelmiä mulle ja varmaan kelpaa muillekin, säästäisi kuluissa noin ylipäätään. Olisihan vakuutuksetkin varmaan halvempia ja nopeusmääritelmiä mopot ei noudata ylipäätään tälläkään hetkellä. Vai millä perusteella määrittelet mopon, korkeuden, leveyden vai minkä suhteen. Vähän tuntuu ettet taida niiltä älynlahjoilta olla sitä kaikkein parasta satoa kun moista möläyttelet.
jos et usko käy koe ajamassa.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9216066
se hyndai on?TIETOA
Se selviäisi helposti kun kävisi koeajamassa,huomaisit eron itsekkin,täältä et saa kuin mielikuva mainosten ja roskalehtien uhrien jankutusta.
TM:n talvitestin mukaan vuonna 2008 jossa molemmat oli mukana, Mondeosta uudempi versio. Sulalla asfaltilla kaikki on riittävän hyviä, mutta hankalissa kelioloissa erot punnitaan. Ajoajoissa lumipintaisella radalla, nousu mutkaisella ylämäkiosuudella taikka jääradalla niin Hyundai oli joka osiossa parempi. Samoin kiihdytykset lumi- taikka jääpinnoilla, Hyundai lähtee kuin hauki makuulta Fordin rinnalta, hauskaa eikö totta. Toki lopputuloksissa Mondeo sijoittui edelle kun Hyundaista puuttui lampunpesimet, toki hinnoissakin on huomattava ero. Samainen lehti aiemmin kehui vain Mondeon moottoritieajettavuutta, muuten kokivat auton koon ongelmaksi. Sama tilanne itsellä sen verran paljon pyörin pääkaupunkiseudun parkkitaloissa, jos itse en onnistu kolhimaan auton kylkiä niin muilta näyttää onnistuvan. Vieppäs se Mondeo vaikka Helsingin Itäkeskuksen vanhanpuolen parkkihalliin vähäksi aikaa niin huomaat mitä tarkoitan. Itseasiassa i30:kin on vähän suuri noissa paikoissa mutta ihan hyvä kompromissi tilojen ja loistavan ajettavuuden (vrt. edellä mainittu testi) suhteen. Mondeon vaihdan kun siitä kavennetaan kyljet, lyhennetään perää, keulaa ja akseliväliä. Sekä korotetaan kattoa, noi peltiosat samalla voi siirtää Hyundailta, on paremmat kitit, samoin murrokset, niissäkin Fordilla taitaa olla pieni ongelmanpoikanen. Ei edes Ladassa hajoa murrokset tai ruostu ovet taikka luukut alta kahden vuoden. Tämän huomasin kun seurasin työkavereitten taistelua Fordien kanssa. Ennustan ja povaan että Fordin maineelle käy kuin Ruotsissa jossa se oli ainut automerkki jonka tyytyväisyys laski, kaikilla muilla nousi. Asiaan saattoi vaikuttaa mitä Fordi Volvolle teki mutta tulevaisuudessa Volvoja saatetaan myydä paljon, senverran kiivaasti autokauppa Kiinassa käy. Vaihda se Voortis Geelyyn.
tulee Fordikuskien yksöissokkotutkimuksen mukaan. Ei tietoa mutta luuloa senkin edestä.
Luin saman talvitestin. Hyundain etenemiskyky oli testissä aivan omaa luokkaa, vaikka hyundaissa i 30:ssä oli siis 1.6 diesel moottori ja monessa 2 kertaa kalliimassakin autossa paljon tehokkaammat ja isommat moottorit. Siitä huolimatta hyundai oli lumella kiihdyttäessä nopudesta 0-60 km/h sekuntikaupalla seuraavaksi tullutta nopeampi.
Talviajoa maantiellä kehuttiin Hyundain lisäksi vain Volvo V70:ntä ja jotain 3:tta, mikä nyt ei muistu mieleen.
Siinäänsä jännä, että vaikka hyundaita kehuttiin paljon ja jutun mukaan jäi erittäin positiivinen kuva hyundaista, niin yhteispisteissä ei ollut kärkiporukoissa.
"..Itseasiassa i30:kin on vähän suuri noissa paikoissa mutta ihan hyvä kompromissi tilojen ja loistavan ajettavuuden.."
Itse huomasin myös tuon i30:n onnistuneen sisäsuunnittelun kun auton ostaessa koeajettiin useita malleja eri valmistajilta, vaikka i30 on 'kapea' ulkomitoiltaan in sisällä hyvin tilaa.
Yksi hyvä esimerkki on opel insignia, päältä suuri ja sisältä ahdas.
Mutta eipä kehuta enempää tälläistä marginaalimerkkiä täällä volskun ja tojon pohjolassa, eiköhän jokainen joka osaa ajatella itsenäisesti ota itse selvää uusien merkkien ja mallien tuntumasta eikä vain elä isoisoisoisän uskomuksissa ns laadusta.
-Hyundai, tutkitusti laadukkain autovalmistaja-
kun olet jo oikean auton omistaja,osta vaikka focus jor haluat ajaa kunnollisilla ajo-ominaisuuksilla varustetulla autolla...jätä tuo lelu...olen semmoisen omistanut ja sillä ei kaupunkia kauemmaksi kannata lähteä vaikka se toiminta varma varmasti muuten on. Minun 1.1 getzissä oli kulutuskin ison auton luokkaa hieman yli 7 satasella.Nykyisellä isommalla autolla se on noin 6.
diesel-versio kuluttaa noin 5l/100km ja ajelen sillä jatkuvasti maantiellä eli kaupungin ulkopuolella. Mitään ongelmia ei ole ollut 3 kk:n ja 8000 km:n kokemuksella.
Ei Hyundai Getz 1,1 ja Hyundai i30 1,6 ole millään tavalla vertailukelpoisia.Onhan 1,6 todella aivan eri maata kuin 1,1 kone.1,6 koneessa löytyy jo todellakin potkua.
taajama ajoissa.Eli edelleen Hyundait aika kovia kulutukseltaan ja ilmoitetut kulutukset ylittyvät liikaa.
Kulutukset lienevät eniten pielessä juuri pienten bensakoneiden kohdalla. Ajotavalla lienee iso merkitys.
Mitä tulee Hyundain dsl kulutuslukemiin niin ovat todella lähellä tehtaan ilmoittamia. Ajan usein jopa alle lukemien.
Itsellä moinen ajopeli (i30) ja tietokone näyttää pitkäkestoista keskikulutusta Helsingin keskustasta ja taajamissa tällähetkellä 6,3 l/100. Vertailun vuoksi samanlaisessa ajossa olleet Fiat Uno Fire 1.0 6.1 l/100. Fiat Brava 1.4 8.0 l/100. Astra G 1.6 7.2 l/100. Toyota Corolla 1,6 7.0 l/100. Astra H 1.6 6.8 l/100. Kyllä kokoisekseen pienellä menee tämä Hyny, mutta ajotapa ratkaisee kaiken. Tietokoneesta näkee kuinka helposti saa menemään vaikka 12 l/100 km, ei muuta kuin monoa ja kierrokset ylhäällä, mieluummin koko ajan yli 5000 r/min. Mutta ei se auton vika silloin ole. Samoin jos ajetaan lyhyttä matkaa niin kulutukset nousee merkittävästi, varsinkin kylmällä ilmalla. Dieseli ei ole niin arka muutoksille. Jos Hyundailla ei pääse tehdasilmoituksiin kulutuksissa niin vika kuskissa, olen kokeillut useampaa ja kaikki samoilla kulkeneet.
ja taajamissa ajetuksi.Samoihin pääseen(melkein 6.5) 1,2 i20 samoissa ajoissa ja taloudellisesti ajaen.
Keskustan ja taajamien alueella pitkältä ajalta, eli toi 6.3 ja alla pyörineet jo jonkin aikaa talvirenkaat. Ajaessa kun nollaa näytön niin alkaa näyttää lyhytkestoista keskikulutusta joka vaihtuu melkotiuhaan. Aivan Hesan keskustassa kun pyörii palaa vähän enemmän mutta vastaavasti ulosmenoteillä 5:lla 80 km/h kulutus onkin välillä 4,8-6,4. Ajan 20 kilometrin matkaa yleensä, mutta jos kaupinkiosuus olisi vaikka 70% niin kulutushan olisi silloin suurempi. 70-80 km/h näyttäisi olevan rajanopeus, sen jälkeen alkaa kulutus nousta, dieseli olisi säästeliäämpi sen suhteen, itsellä kilometrejä tulee niin vähän vuosittain ettei hyödytä. Enkä erityisesti pyri säästämään, tarpeeksi ajoissa 5 pesään niin kierrokset pysyy alhaalla, 2500-3000 ei kannata ylittää tai pensaa alkaa palamaan. VW-kosernituotteiden DSG vaihteistot ohjelmoitu hyvin kulutuksen suhteen, normiajossa kierrokset alhaalla, tosin turbo silloin hengetön mutta herää kun polkaisee. Listalla mainitut autot olleet samanlaisessa ajossa että siihen nähden i30 ei ole paharuokainen, yksi pieniruokaisimmista kylläkin. Tosin testienkin mukaan sekä Ceed että Hyny olleet kokoluokkansa pieniruokaisempia joista vaikka esim. Auto Bild 2009 n:o 2 jossa Hyny mukana, pieniruokaisimmat Hyny ja Skoda 1.4 Tsi samalla lukemalla, Saksassa tosin testattu. Suurimmillaan kulutus oli viimetalven kovilla pakkasilla ja silloinkin välillä 7-8 l/100, riesana lisäksi lumen määrä, oli pöpperöistä ajokeliä, vastaavasti heinäkuussa ei juuri ollut ruuhkia jolloin kulutus olikin silloin n.6 l/100. Kyllä kulutukset autoissa on paljon pudonneet, ennenvanhaan (80-luku) painon kun jakoi 100:lla niin sai keskikulutuksen, nykyisellään mennään noin puolella ja dieselit vielä alle sen.
kirjootelko sama kun väittääs että lehemä pärjää hevooselle laukas!
Nopsakinttuinen lehmä pesee kevyesti keuhkotautisen kaakin laukassa. Lisäksi jos olisi geenimanipuloitu (hirven geenejä sekaan) niin vauhti vain kasvaisi lehmällä, tosin lyijyreppu pitäisi laittaa selkään ettei ilmaan nousisi. Muuten sitten jo lehmät lentäisi.