Viikonlopun aikana yritettiin asennella
apumoottoria uisteluveneeseen. Ongelmia oli niin,
että tukka lähtee tuppoina(hermojen takia).
Apumoottoriteline on ja se on paikallaan, mutta
sitten se OHJAUS. Ei kellään sattuisi olemaan
mitään vinkkiä millainen väliputki ison moottorin
ja pikkumoottorin välille olisi parasta asentaa,
jotta pikkumoottori toimisi samalla ratilla kuin
isomoottorikin?
apumoottoria uisteluveneeseen. Ongelmia oli niin,
että tukka lähtee tuppoina(hermojen takia).
Apumoottoriteline on ja se on paikallaan, mutta
sitten se OHJAUS. Ei kellään sattuisi olemaan
mitään vinkkiä millainen väliputki ison moottorin
ja pikkumoottorin välille olisi parasta asentaa,
jotta pikkumoottori toimisi samalla ratilla kuin
isomoottorikin?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Omassani, jossa peräkaukalo on sen verran leveä,
että uistelukoneen on sanut pääkoneen OIKEALLE,
siis styyrpuurin puolelle, olen onnistunt
yhdistämään seuraavat koneet Marine 20/Evari 4,
Johnson 20/Evari 4, Johnson 20/Yamaha 4, Johnson
20/Jammu Malta, Yamaha 20/Yamaha Malta. Kaikki
ovat onnistuneet kierretankoon liityillä
ohjauslaitteen pallonivelpäätteillä, jossa on
kätevä pikkakiinitys. Jokaiseen myllyyn on saanut
tukevaa alumiinilevyä joidenkin ruuvien alle tai
ohjauslaitteen sarvessa on ollut tilaa kiinnittää
joko valmiisiin reikiin tai poraten sopiva
välikapula. Isoin homma on ollut taivutella ja
mitoittaa sitä kierretankoa siten, ettei se ole
kalvanut johonkin elintärkeään kiinni. Asiaa
helpotti paljon, kun aikoinani sattumalta törmäsin
jenkki kierretangon pätkään, jossa oli sopiva
kierre valmiina.
Sinne erillisessä telinessä olevaan
uistelukoneeseen on jo paljon hankalampi saada
ohjausta toimimaan, koska koneet eivät ole samassa
tasossa vaan apukone on taaempana. Katselisin
siitä pääkoneen kyljestä, alaosan liitosruuviealta
sopivaa kohtaa johon voisi liittää sopivan
alumiinipalasen, johan sen kuulnivelen saisi
kiinni ja siitä taas eteenpäin pikkukoneelle.
Olen nähnyt kyllä ratkaisuja, joissa kyseinen
kuulanivel on ruuvattu kylmästi koneiden
koteloonkin kiinni, on vain jälleenmyyntiä
ajatellen vähän ikävä ratkaisu. Välivarren
kiinnitykohdat täytyy saada siten että koneet
kääntyvät järkevässä suhtessa toisiinsanähden
joten kuivaharjoittelua ja kokeilua ennen
varsinaisiin kiinityksiin ja mitoituksiin menoa.
Ei sitä ohjausta tartte välttämättä kytkeä
kiinni. Laita apumoottori kiinteästi suoraan ja
jätä pääkone alas ja ohjaa sillä. Toimii
uistelussa kuulemma hyvin.
Toimiiko tosiaan? Tämä malli olisi erittäin hyvä,
ei tarvitsisi välttämättä asennella sen kummenpia
väliputkia. Uskon tosiaan, että malli toimii
tyynellä kelillä, mutta miten
ristikkäisaallokossa, taikka etuvastaisessa.
Tällöinhän vene saattaa vaihdella suuntaa
hetkessä paljonkin. Onko tälläisestä mallista
kellään henk.kohtaista kokemusta. Ja mikäli on
niin millaisella veneellä. Itselläni HT-vene noin
5,5 m ja suzuki 40 hv.
En ole kokeillut itse, juttu oli jossakin vene
lehdessä. Oli muistaakseni sisäperämoottorin
kaverina, eli aika isossa veneessä. Täällä
sisävesillä ei taida muutenkaan olla niin kovia
kelejä että ohjauksen hitaus haittaisi.
Systeemi toimii tyynessä kaikissa veneissä.
Tuulessa raja tulee kaikilla vastaan, milloin
riippuu veneen pohjasta pituudesta ja käytetystä
nopeudesta. Mitä hitaammin uistellaan sen vähemmän
on voimaa ohjauksessa. Pääsääntöisesti sanoisin,
että enemmin tai myöhemmin moottoriuistelija saa
tarpeekseen tilanteesta, jossa veneen hallittavuus
ei ole lähelläkään toivottua ja kytkee koneet
yhteen. Jos vene on lyhyt, keveä ja ilman köliä,
ei ohjaus toimi sittenkkään kunnolla ajetaessa
tuulessa siten, että tuuli painaa uistelumoottorin
puolelta koska kone on veneen sivulla ja vetää
auttamatta jo tyynessäkin vinoon.
Kokeilla kannattaa, tilanteestahan selviää
ajamalla pääkoneella.
Mikä tulikin jo mainittua. Jos apukone on kovasti
taempana kuin pääkone, voit toteuttaa kytkennän
seuraavalla tavalla.
- nosta pääkone ylös. Tee siihen rikiä ympäröivä
alumiini tai miel. rst-panta, johon rakentelet
mainitun kierretangon/pallonivelen kiinnityksen.
- apukoneeseen kiinnität tangon toisen pään
konekopan järven/meren puolelle, alas. Siitä voi
löytyä tuurilla valmis paikka, tai joudut
poraamaan reiän, kaksi.
- viritys pelaa nyt tyyliin apukone tietty
vedessä, pääkone puoliksi ylhäällä.
Ongelmia voi aiheuttaa apukoneen ylösnosto
siirtymien välillä. Tämän voi ehkä eliminoida
oikein mitoitetulla kierretangolla tai mieluimmin
pikalukittavilla pallonivelillä. Oliko se joku US-
Parts Hesassa, joka möi niitä? Moottorikelkoista
löytyy muuten sopivat raidetangon palloniveliä,
joissa ei tosin ole pikalukitusta.