Merimieskielen kanssa tekemisiin joutuva maakrapu haluaisi tietää, mikä ero oikein on kolmella konepuolen johtomiehellä eli konepäälliköllä, konemestarilla ja donkeymiehellä ja minkä tyyppisiä töitä kuhunkin ammattinimikkeeseen käytännössä liittyy.
Konemiesten ammattinimikkeet
Sisävesimeritauti
21
1341
Vastaukset
- mbe320cdi
Siiffi johtaa konepuolta ja on samalla korjauspäällikkö. Eli kone tai kansi tarvii varaosia niin hänen kautta ne tilataan. Laskee aluksen vakavuuden. Tilaa bunkkerin ym. Konemestari toteuttaa ne korjaus ja huoltotyöt. Nykyään on koneessakin niin vähän miehiiä tai naisia että mestaritkin osallistuvat ruumiilliseen työhön. Donkeymiehiä ei enää ole vaan ne ovat korjausmiehiä nykyään.
- vörstievp
Ei laske stabiliteettia siiffi, vaan försti laskee sen ja aikaisemmin piirteli GZ käyrätkin mikäli osasi ja viitsi. Nyt tekee PC ja lukuisat ohjelmat sen helpommaksi.
- mbe320cdi
vörstievp kirjoitti:
Ei laske stabiliteettia siiffi, vaan försti laskee sen ja aikaisemmin piirteli GZ käyrätkin mikäli osasi ja viitsi. Nyt tekee PC ja lukuisat ohjelmat sen helpommaksi.
80 luvulla näin kun Siiffi laski vakavuuksia ja toi ne lastiohjaamoon.
- syväraumalainen
mbe320cdi kirjoitti:
80 luvulla näin kun Siiffi laski vakavuuksia ja toi ne lastiohjaamoon.
laskenut aluksen vakavuutta, jotain on voinut laskea. Seuraavaksi kai väität, että täkkiförsti oli aina mukana kannun haalauksessa.
- Lada 1200 GT Turbo
mbe320cdi kirjoitti:
80 luvulla näin kun Siiffi laski vakavuuksia ja toi ne lastiohjaamoon.
mitahan jos keskittyisit sen museokulkuneuvosi entisointiin.Jata merimiesasiat ammattilaisille.Eli kansipuolen
hommat.Jos siiffi laskisi laivan vakavuuksia(GM),niin tuskinpa montaakaan laivaa pystyssa pysyisi. - MuseoMersuko?
Lada 1200 GT Turbo kirjoitti:
mitahan jos keskittyisit sen museokulkuneuvosi entisointiin.Jata merimiesasiat ammattilaisille.Eli kansipuolen
hommat.Jos siiffi laskisi laivan vakavuuksia(GM),niin tuskinpa montaakaan laivaa pystyssa pysyisi.Ei noin pienestä kannata ottaa hernettä nenää ja vahingossa seilasin kannella 41 vuotta.
- Lada 1200 Gt Turbo
MuseoMersuko? kirjoitti:
Ei noin pienestä kannata ottaa hernettä nenää ja vahingossa seilasin kannella 41 vuotta.
kuka seilasi kannella 41v.Jos se on Mersumies,jota en usko,niin vastaa omalla nimimerkillasi.Mina sei-
lasin 42v. takilla,ja siksi en haluakaan sekaantua mannanhaalaukseen,fyyrien sleissaukseen etc.Joten
otettaan kantaaa niihin asioihin joista,ainakin kuvittelemme,ymmartavammme jotain.No hard feelings,
anyway> - mbe320cdi
Lada 1200 Gt Turbo kirjoitti:
kuka seilasi kannella 41v.Jos se on Mersumies,jota en usko,niin vastaa omalla nimimerkillasi.Mina sei-
lasin 42v. takilla,ja siksi en haluakaan sekaantua mannanhaalaukseen,fyyrien sleissaukseen etc.Joten
otettaan kantaaa niihin asioihin joista,ainakin kuvittelemme,ymmartavammme jotain.No hard feelings,
anyway>Totta on ja viimeinen varustamo oli Fortum. 70 luvulla oli pätkä normanneja ja svenskikin siinä välissä. Asuin siihen aikaan SuomiBaarissa Antewrpenissa. 1979 aloin hommat Nesteellä.
Toi kommentti jonka siiffistä annoin saattoi olla väärinkäsityskin tai otettiin silloin bunkkeri ja niitä laskelmia antoi varmaan förstille. Meinaan tankkereissa oli syväyden kanssa tarkkaa. Ei muuta kun hyvää syksyä vaan Ladamiehelle! - vörstievp
mbe320cdi kirjoitti:
Totta on ja viimeinen varustamo oli Fortum. 70 luvulla oli pätkä normanneja ja svenskikin siinä välissä. Asuin siihen aikaan SuomiBaarissa Antewrpenissa. 1979 aloin hommat Nesteellä.
Toi kommentti jonka siiffistä annoin saattoi olla väärinkäsityskin tai otettiin silloin bunkkeri ja niitä laskelmia antoi varmaan förstille. Meinaan tankkereissa oli syväyden kanssa tarkkaa. Ei muuta kun hyvää syksyä vaan Ladamiehelle!Varmaan siiffi toi ne bunkkerilaskelmat ja bunkkerien määrä ja sijainnin förstille. Joka tapauksessa se försti on ja oli aina vastuullinen stabiliteetista, jopa Nesteellä. Niissä nyt ei tarvinnnut vakavuutta paljon laskella, mutta puutavara/täkkilastipaateissa se oli kovinkin oleellinen asia turvallisuudessa. Monta laivaa kaatui Suomessakin siksi, että GM oli lähtiessä hyvä, vaan se GZ käyrä eli "Raholan kriteeri" ei täyttynyt. Se tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että laiva saattoi merenkäynnissä kallistua määrättyyn kulmaan saakka, kunnes oikaiseva momentti alkoi vaikuttaa. Paljolti oli teoreettista, optimistista laskelmaa, mutta niillä mentiin kaatumatta.
- Lada 1200 GT Turbo
mbe320cdi kirjoitti:
Totta on ja viimeinen varustamo oli Fortum. 70 luvulla oli pätkä normanneja ja svenskikin siinä välissä. Asuin siihen aikaan SuomiBaarissa Antewrpenissa. 1979 aloin hommat Nesteellä.
Toi kommentti jonka siiffistä annoin saattoi olla väärinkäsityskin tai otettiin silloin bunkkeri ja niitä laskelmia antoi varmaan förstille. Meinaan tankkereissa oli syväyden kanssa tarkkaa. Ei muuta kun hyvää syksyä vaan Ladamiehelle!Olet aivan oikeassa,etta vakavuuslaskelmissa tarvitaan myos tarkat bunkkeritiedot.Joten se siita.Aloin muu-
ten itse Nestella samana vuonna kuin sinakin ja olin elakepaiviin asti.Eli-97 oli paiva taysi!Hyvat jatkot,mina
lahden Singhalle. - Esimerkkejä löytyy
Lada 1200 GT Turbo kirjoitti:
Olet aivan oikeassa,etta vakavuuslaskelmissa tarvitaan myos tarkat bunkkeritiedot.Joten se siita.Aloin muu-
ten itse Nestella samana vuonna kuin sinakin ja olin elakepaiviin asti.Eli-97 oli paiva taysi!Hyvat jatkot,mina
lahden Singhalle.Täällä tuntuu olevan kokemusta ja tietoa . Siksi kysyn : ken sai lemput sos sittenkin laskut " vakavuudesta "meni pieleen.
Epäilen Nesteen " Förstejä " ( heidän erikoisosaamisesta ) kuljettaneet vaan raakaöljyä .
Miten kävi Enskerin kun otti 1980 lastin jota piti lämmittää . ( suuriosa lastia jäi laivaan. ( lioteltiin Sölvikin lahdella ja myytiin laiva .
Valokuvia laivakuvien joukossa. - Don Bacardi
Esimerkkejä löytyy kirjoitti:
Täällä tuntuu olevan kokemusta ja tietoa . Siksi kysyn : ken sai lemput sos sittenkin laskut " vakavuudesta "meni pieleen.
Epäilen Nesteen " Förstejä " ( heidän erikoisosaamisesta ) kuljettaneet vaan raakaöljyä .
Miten kävi Enskerin kun otti 1980 lastin jota piti lämmittää . ( suuriosa lastia jäi laivaan. ( lioteltiin Sölvikin lahdella ja myytiin laiva .
Valokuvia laivakuvien joukossa.on totta, etta Enskeriin lastattiin muistaakseni Venezuelasta Indonesiaan lastia jota piti
lammittaa.Laivahenkilokunta tiesi,etta lammitysslingat ovat kayttokelvottomia,mutta lastaus-
paatos tuli keilaniemesta.Lasti saatiin purettua,mutta ongelmia oli yli oman tarpeen.
Kun Enskeri makasi Svartbackin selalla -80,silloin tehtiin perusteellinen tankkien puhdistus
ja alus oli sen kesan TB:ndieseloljyvarastona.Taman Porvoon vaiheen olin itse paikalla ja
valvoin seka tankkienpuhdistuksen etta dieselin lastauksen - sköldvik 1980
Don Bacardi kirjoitti:
on totta, etta Enskeriin lastattiin muistaakseni Venezuelasta Indonesiaan lastia jota piti
lammittaa.Laivahenkilokunta tiesi,etta lammitysslingat ovat kayttokelvottomia,mutta lastaus-
paatos tuli keilaniemesta.Lasti saatiin purettua,mutta ongelmia oli yli oman tarpeen.
Kun Enskeri makasi Svartbackin selalla -80,silloin tehtiin perusteellinen tankkien puhdistus
ja alus oli sen kesan TB:ndieseloljyvarastona.Taman Porvoon vaiheen olin itse paikalla ja
valvoin seka tankkienpuhdistuksen etta dieselin lastauksenjoo,muistan.huhuhuh ja vielä kerran huh.valvoja
- MyöskinSeilannut
sköldvik 1980 kirjoitti:
joo,muistan.huhuhuh ja vielä kerran huh.valvoja
Ompa helppo laittaa " Konttorin " syyks. ( siinä konttorin osuus oli pestannut kelvottoman " päälystön "
- jhytf
Konepäällikkö vastaa kapteenia konepuolella. Hoitaa mm. paperisodan. Konemestari on vahtipäällikkö eli vuoromestari. Donkeymies oli alkujaan purjelaivakaudella kaveri joka huolehti donkeykattilasta ja siihen kuuluvista laitteista (vinssit yms.). Nykyisin kutsutaan enimmäkseen Dunkiksi ja on konepuolen työnjohtaja vähän samaan tapaan kuin puosu kansiporukassa.
- Nuori dunkki
Kyllä dunkki nimellä on vanhemmat juuret.
Donkey = aasi.
Aasi kiersi ympyrää ja pyöritti laivan ruumassa pumppua.
Ajaja oli donkeyman.
Olin dunkkina Nurmisen 2 paatissa 50 - 60 luvuilla.
Silloin ajoin siiffin vahdin merellä.
Siiffiä ei joskus näkynyt konehuoneessa päiväkausiin. - Topreemi
Nuori dunkki kirjoitti:
Kyllä dunkki nimellä on vanhemmat juuret.
Donkey = aasi.
Aasi kiersi ympyrää ja pyöritti laivan ruumassa pumppua.
Ajaja oli donkeyman.
Olin dunkkina Nurmisen 2 paatissa 50 - 60 luvuilla.
Silloin ajoin siiffin vahdin merellä.
Siiffiä ei joskus näkynyt konehuoneessa päiväkausiin.Taisi siiffi ilmoittaa bunkkerin määrän förstille.
- mbe320cdi
Nuori dunkki kirjoitti:
Kyllä dunkki nimellä on vanhemmat juuret.
Donkey = aasi.
Aasi kiersi ympyrää ja pyöritti laivan ruumassa pumppua.
Ajaja oli donkeyman.
Olin dunkkina Nurmisen 2 paatissa 50 - 60 luvuilla.
Silloin ajoin siiffin vahdin merellä.
Siiffiä ei joskus näkynyt konehuoneessa päiväkausiin.Sanottiin yleisesti aasimieheksi josta dunkit eivät tietysti pitäneet.
- vähän intiaaneja
Ei ole kovin kattavia aiemmat vastaukset, eikä tästäkään sellaista tule, vaan pistänpä lusikkani soppaan:
Konepäällikkö = Siiffi on konepuolen vastaava pomo. Yleensä hoitaa pääosan paperihommista. Edustaa retaria.
Konemestareita laivasta riippuen vaihteleva määrä. Ykkönen / koneykkönen / joskus koneförsti / virallisesti ensimmäinen konemestari / 1. eng. yleensä konepuolen työnjohtaja, vastaa konehuoneen rutiineista ym. (laitteista vastuulla pääkone ym sovittu). Kakkosen vastuulla loput vehkeet apukoneet ym. Jos kolmonen laivassa, (nykyisin kai yleensä statussyista myös kakkonen), vastaa yleensä höyrykattilasta jne.
Perinteisesti suorittavaa porrasta nykyään vähemmän ( aika tavallista että löytyy korjausmies, vielä kuulee kutsuttavan Dunkuksi / Tunkiksi vaikka vähemmän kuin ennen, ja sähkömies). Moottorimiehet ja oppilaat aika tärkkaan hävinneet markkinoilta (ruotsinlaivoista yms. en sano mitään). Donkkeymies sanan alkuperää selvitetty yllä ansiokkaasti. Itse kuullut jutun näin: Englannissa kanavaliikenteessä proomuja vetivät aasit, seuraa, aasien hoitajat olivat aasimiehiä. Höyryvoiman syrjäytettyä aasit onkapannusta tuli dunkkipannu ja pannunhoitajasta donkkeymies, tai siis säilytti tittelinsä kun maailmanlopunvehje kannettiin laivaan.
Varustamo- / laiva- / jopa porukkakohtaisesti asiat vahtelee ja käytännössä yhdessähän näitä hommia tehdään, jos tehdään.- Konepäälikkö Vastaa
Kyllähän Konepäälikkö / konemiehet ( D-man ) joutuvat ihmeeseen jos Täkkipuolella lasketaan lasti väärin ja laiva ei pysy " pystyssä "
Olin oppilaana , kun Dunkinkassa yritimme saada laiva pysymään pystyssä .
Pumpulilasti Etelä Amerikasta - Japaniin . " Laaksiida pysyi ( tai pameni ) - kippari57
Konepäälikkö Vastaa kirjoitti:
Kyllähän Konepäälikkö / konemiehet ( D-man ) joutuvat ihmeeseen jos Täkkipuolella lasketaan lasti väärin ja laiva ei pysy " pystyssä "
Olin oppilaana , kun Dunkinkassa yritimme saada laiva pysymään pystyssä .
Pumpulilasti Etelä Amerikasta - Japaniin . " Laaksiida pysyi ( tai pameni )Olen kuullut viela yhden version dunkin nimen alkuperasta.Siis seuraavasti:Ennen lastattiin laiva siten etta vinssin sijasta manttelivaijeri tai -koysi oli kiinnitettyna kaijalla olevan aasin selkaan .Kun piti nostaa hivakkaa niin aasia hoputettiin siihen.aasi lahti vetamaan ja hivakka nousi.Fiiraaminen sitten oli helpompaa senkuin otti pakkia vaan.
Kun hoyryvehkeet tuli sitten hoitelemaan tuon aasin homman niin hoyrypannulle annettiin tuo donkeypannu nimeksi ja pannun hoitajalle donkeymies.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja1892704Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1482407Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot1061132- 94989
- 64921
Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait241826Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a20820Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka288791Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies90785Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap22718