Onko kokemuksia uppoamanopeuksien ylittämisestä
ko. veneellä ?
Saisiko vauhtia yli 10 solmua ilman
"trimmilevyjä"?
Perä vaikuttaa melko kantavalta.
ko. veneellä ?
Saisiko vauhtia yli 10 solmua ilman
"trimmilevyjä"?
Perä vaikuttaa melko kantavalta.
Vauhtia Norppa 10:iin
joskus kovempaa
4966
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
...mutta varmaan Norpan omistajat vähemmän
arvostavat nopeutta enempää kun mukavaa
rauhallista kulkua.
Uppoumarunkonen vene vaatii kohtuuttomasti
konetehoa että se jaksaisi puskea lujempaa kun
mitä runko sallii. Veden vastus kasvaa
muistaakseni nopeuden neliössä...vai oliko se
tehontarve...tai sitten molemmat.
Toisaalta Norpan käyttäytyminen saattaa muuttua
epämukavaksi jos tuota nopeutta yrittää lisätä
vaikka 150-200hv koneella, märkäpinta vähenee,
veneen kantava osa siirtyy perään päin ja Norpan
pyöreä palteinen perä ei pysty pitämään venettä
vakaasti pystyssä ja kulku muuttuu kiikkeräksi ->
veneellä pääsee lujempaa, mutta ei viitti ajaa.
Puoliliukuvissa peräpohja on usein melko tasanen
ja teräväpalteinen.
Vauhtia saa helpoimmin ja halvimmalla vaihtamalla
venettä.
Puoliliukuvia on useempaa eri vaihtoehtoa tarjolla
ja Norppa kelpaa varmasti sellasenaan
jollekin...esim. itse voisin vaihtaa mielelläni
hitaampaan, ja samalla isompaan (Norppa nyt ei
tosin kovin iso vielä ole).
ajattelinkin vain hieman 10 solmun paremmalle
puolelle enkä mitää yli 15 solmun vauhtia.
runkonopeuskin on 7 solmun paremmalla puolella
niin 10 ylittäminen ei varmaan aivan 200 hv
vaatine..
Joo ei ehkä 200:aa. Mää luulin että Norppa ottaa
sen 8-9kn tyypillisellä 88hv koneella, saatan olla
väärässäkin...vaikka tuokin kyllä on enemmän
selvästi alle kun päälle 10kn. Minkä kokonen kone
sulla siinä sitten on?
Vene aiheisessa lehdistössä on ollut sillon tällön
juttuja noista konetehoista uppoumarunkosissa.
Enny vaan muista milloin ja missä, mutta ei
kauaakaan sitten...muutaman vuoden sisällä.
Vaikka runkonopeus saavutetaankin suhteellisen
pienellä koneteholla, joskus "törmää" veneisiin
joissa on raakasti alitehoiset koneet (kustannus
syistä), jolloin myötäaallokossa alamäkiosuudella
saattaa tulla äippä ikävä kun koneteho ei jaksa
antaa vauhtia ja peräsimestä häviää pito. Eri
venetyyppien välillä on kuitenkin huomattaviakin
eroja kulkusuunnassa pysymisen suhteen.
Pahimmassakin tapauksessa sen kanssa pärjää kyllä
pääasiassa siten ettei hankkiudu sellasiin
olosuhteisiin...joka joskus kyllä on myös
käytännössä ikävin vaihtoehto, ulkosaaristossa
sunnuntai-iltapäivällä.
Trimmitasotkaan ei siinä auta, ne auttaa lähinnä
tasasella vedellä perän kaivautumiseen ja
sitä kautta nopeuteen...jos siihenkään -> ovat oma
taiteenlajinsa nekin saada toimimaan halutulla
tavalla, eikä välttämättä mitenkään helppo.
Jos venettä tai konetta ei halua vaihtaa
niin lähinnä seuraavaksi tulis mieleen turbon
lisäys.
Paljonko kulkee nyt ja millä teholla? Nopeuden
nostaminen esim. 8 solmusta 10 solmuun vaatinee
noin 2,5 kertaisen tehon nykyiseen verrattuna.
Tolkuton hinta parista solmusta. Norppa 10 on
tyypillinen uppoumavene ja sen tekeminen väkisin
puoliliukuvaksi konetehoa nostamalla ja
kantotasot lisäämällä osoittaa enemminkin
tokinaisuutta kuin realismin tajua. Muista, että
maksat jokaisesta tekemästäsi aallosta kilohinnan
polttoaineena...