Tältä näyttää Tampereen juna-aseman tienoilla parin vuoden kuluttua:
http://www.tampereenkeskusareena.fi/files/63/Aerial_1280.jpg
Tältä näyttää Kuopiossa nyt:
http://asia.kuvat.fi/wsivut/kuvat/junat/asemat/20030217_kuopion_asema_p78.jpg
http://farm1.static.flickr.com/175/482625774_3493d8a90d.jpg?v=0
Rakentakaa se matkakeskus vähän äkkiä että ei tarvitse hävetä silmiä päästään aina kun kävelee aseman ohi!
http://www.tampereenkeskusareena.fi/files/63/Aerial_1280.jpg
Tältä näyttää Kuopiossa nyt:
http://asia.kuvat.fi/wsivut/kuvat/junat/asemat/20030217_kuopion_asema_p78.jpg
http://farm1.static.flickr.com/175/482625774_3493d8a90d.jpg?v=0
Rakentakaa se matkakeskus vähän äkkiä että ei tarvitse hävetä silmiä päästään aina kun kävelee aseman ohi!
Vastaukset 49
Vanhimmat
kuopiossa on sentään juna-asema. kun taas oulussa ei ymmärtääkseni ole sitäkään
Ja ihan kunnollinen asema onkin. Kävisit joskus junalla Oulussa niin tietäisit.
missä muka
vanha puurakennus vie aina voiton vaikka ei tuo Kuopionkaan rautatieasema ole hassumpi.
Siinähän tuo on linja-autoasemaa vastapäätä. Sokiako oot? Vai tyhymä?
onhan siinä ratapihaa mut hmm asema? eeeeii
Jos et asemarakennusta näe niin hommaa rillit.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Oulun_rautatieasema
varmaan niissä jossain puurakennuksissa on toiminut asema tai ainakin konnareiden sosiaalitiloja. tuo wikipedian kuva on monta vuotta vanha, enkä tiedä edes et mitä niistä suojeltavista rakennuksista se tarkkaan ottaen esittää, mut ei kyl oo mitään auki olevaa asemaa siellä. tässä teille taustaa:
http://www.kaleva.fi/plus/juttu720511_page0.htm
Kyllä siellä on asemahenkilökuntaa toiminnassa, tuo hemmetin kivikukko ei liity asemaan tai sen toimintaan mitenkään.
Avaa ne silmät seuraavan kerran kun juna pysähtyy Oulun rautatieasemalla.
Paljon on tampere muuttunut. Ei ole enää näköjään entisellään. Voivoivooivoivoivoivoivoivoiopvi
Näkispä vielä vanhan kunnon pispalan. Mutta kun sitä ei enää ole. Koetappa hommata samanlainen ihannekuva kuopiosta Näyttää ihan toisenlaiselta tuo kuopion tilannesen kuvan katsomisen jälkeen.
Tampereella. Pispala on ollut jo pitkään trendikäs vanhoine puutaloineen.
Ei täällä maaseudulla mitään asemia rakenneta, saaristokatua rakennellaan vaan..
Perheasuntoja rakennellaan "rikkaille", sinkkukoteja ei rakennella, eikä rakenneta matkakeskusta tai kunnollista elokuvateatteria..
Silti kehutaan olevan joku kasvukeskus, tottakai, siellä se on saaristokaupungissa se kehitys, velallisten perheiden amerikkalaistyylisessä lähiössä..
http://tap.io/gallery/photos/927
Kuopion rautatieaseman päärakennus on upea historiallinen rakennus. Linja-autoaseman puolelle taas toivotaan jotain Tampereen tyylistä. Junanaseman parkkipaikan tilalle tosin mahtuisi yksi tornitalo. Esim 20 kerroksinen.
Itsekin kauhistelen kun Kuopiossa ei ole matkakeskusta siis aivan älytöntä.Rakentakaa se nyt ja vauhtia rattaisiin!Ei mitään järkeä Kuopion kokoisessa kaupungissa olla olematta matkakeskusta.Kyllä näyttää turistien silmissäkin kammottavalta saapua aina Kuopioon.Herranjumala, että saa hävetä silmät päästä tuon asian takia.
Ei tartte mennä kuin Jyväskylään.. voi voi.. http://maps.google.fi/maps?hl=fi&ie=UTF8&q=vanha asema jyväskylä&fb=1&gl=fi&hq=vanha asema&hnear=Jyväskylä&cid=0,0,1712817160990361778&ei=RR7VTNiFA8jJswaWjInWCA&ved=0CBYQnwIwAA&layer=c&cbll=62.241743,25.753776&panoid=pfFSDCLxYFtH935UT0kPqA&cbp=12,80.7,,0,-10.63&ll=62.240011,25.765343&spn=0,0.071926&z=15
Onkos toi uka Jyväskylän asema?? Vaikee uskoo. Ja jos se pitää paikkaansa, on enemmän kuin häpee toi meidän asema.
Sokeako olet? 20-kerroksista taloa ei ikinä.
Savonsanomissa oli havainnekuva miltä tuo 20-kerroksinen torahammas näyttäisi kauempaa katsottuna. Ruma kuin rullatuoli.
Arkkitehti joka tuollaisia suunnittellee kaipaisi opaskoiraa. Ettei ole sama kuin joka suunnitteli lietelantasäiliön torille?
paraatinpuolen, linja-autoaseman suunnasta onkin vielä karumpi. Kaukana on nämä näkymät näistä amerikkalaisen huippuarkkitehtitoimiston piirtämistä Tampereen 400 miljoonan tulevaisuuden näkymistä.
Ensinnäkin jos alettaisiin rakentamaan tänään, se jo kestäisi sen pari vuotta. Ensin piää suunnitella, saada rahoitus kuntoon, purkaa vanhat rakennukset.. jos kiirettä pitävät, valmista on joskus 10 vuoden kuluttua.. Enkä etes usko, että pystyvät tekemään tuollaisia, koska tuo on isommissakin kaupugeissa valtava projekti!
http://www.kuopio.fi/attachments.nsf/Files/251105114012754/$File/matkakoe.pdf?OpenElement
"Matkakeskuksen rakennutyöt käynnistyvät yhdessä ratapihamuutosen kanssa vuoden 2007 aikana. Matkakeskuksen ensimmäinen vaihe valmistuu 2009."
Joo-o. Nopeata on toiminta täällä. Tuota ei selitä edes taantuma, miten on mahdollista että töihin ei päästy edes nousukauden huipulla?
siksi koska hankkeen päärahoittaja vr laittoi hankkeen jäihin. ei siis mitenkään kuopiolaisten vika, että on viivästynyt. sama homma anttilan kanssa. kuopiolaiset haluaisivat että sen remontti alkaisi samantien, jotta saataisi se elokuvapalatsikin, mutta anttilan omistaja laittoi hankkeen jäihin eikä halua vielä remontoida taloaan.
http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/matkailu/kotimaa/pirkanmaa/49366.jpg
http://www.vastavalo.fi/albums/userpics/14084/_Y7M38688vs.jpg
On se Kuopion rautatieasema nätimpi.
Ja aloittajan laittama kuva oli insinöörien piirtämä yleisnäkymä Tampereella areenan valmistumisen jälkeen, markkinointikuva.
Missä se asema muka on siellä tampereessa? Ei ainakaan kuvassa.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Tampereen_rautatieasema.jpg
Jokos siellä Kuopion päässä on siirrytty höyryvetureista dieseliin?
Myö tiällä savossa männään vielä hevospelillä.
Rakennetaan ajallaan, ensiksi on alueesta arkkitehtikilpailu. Lukekaa joskus vittu lehdista muutakin sarjakuvat ja myydään lehmiä ilmoitukset.
Ei kuule tule ikinä onnistumaan mikään tuollainen Kuopiossa. Me ammattivalittajat pidämme siitä huolen.
Kallista touhua. Ei ole mitään järkeä rakennella tuollaisia kun raha on muutenkin jumissa. Nykyinen asema saa kelvata ja kelpaakin aivan hyvin, kun on tähänkin asti sillä pärjätty.
Ei se ole se ulkonäkö ja kullalla silaaminen niin tärkeää kuin on käytännöllisyys. Matkustajalle nykyinen asema on täysin toimiva kokonaisuus; löytyy ravintola ja kahvila. Lipunmyyntitilat on moderneimmasta päästä, saat aika kauas mennä jos yhtä komeat lipunmyyntitilat meinaat löytää.
Tärkeämpää on saada esim. asunnottomille ja alkoholisteille siedettävät olot asua sekä olla. Keskustan tuntumassa olisi kipeästi tarvetta ympärivuorokautiselle ja lämpimälle alkoholistien asuntolalle.
Kyllä kuopossa on ihan uusi (laajennettu) juoppomaja. Siellä se on Inkilämäen Motonetin takana. Tekivät sen ihan turhaa melua pitämättä. Vanha suoja siikalahdessa on jo jyrättykin maan tasalle.
täältä ei löydy edes vanhan linja-autoaseman remppaan rahoittajia. Kuopio pyörii aika eri tasolla kuin Tampere.
Tämä oli sellaista tekstiä, että pakkohan sinun oli tuo sarkastisesti kirjoittaa?
Alueella on suunnitelmat ja matkakeskuksen viivästyminen ei ole kaupungin vika. Syy on ratahallintokeskuksen ja matkahuollon, joiten viivyttely ja asteittainen vetäytyminen hankkeesta toistaiseksi on taustalla. Kyse on raaasta bisneksestä, eli Kuopion asemanseudun matkustajamäärät eivät ole tällä hetkellä investointien tasolla. Syy on muuten se, että tältä matkalta nykyisillä raideyhteyksillä lentäminen on sekä halvempa että nopeampaa kuin junalla, ja lähiympäristön bussiliikenne on suurimmaksi osaksi jo paikallisliikenteen pysäkkien kautta ajettavaa.
Kaupungin käytössä olevasta alueesta on suunnitelmat ja kaavoitus valmiina. Valituksia on käynnissä, mutta se on normaalia kaikessa keskeisten paikkojen kaavoituksessa. 10 vuoden päästä linja-autoaseman seutu näyttää ihan toiselta ja rautatieaseman puoli jo aiemmin. Kaavat löytynee netistä.
Lisätään vielä, ettei asemanseutu ole Kuopiossa keskeisellä paikalla, vaan hieman sivussa kaikesta. Ei paljon, mutta riittävästi. Eli asiakasvirtaa ei tule muualta kuin matkustajista ja se tarkoitta lähinnä junamatkustajia. Bussiliikenne ajaa työmatkalaiset suoraan lähemmäs työpaikkoja, joten asema ei nykyisellään ole varsinainen liikenteen solmukohta.
Totta, ei Kuopiossa riitä tarpeeksi matkustajia, että olisi kannattavaa tehdä uutta ylisuurta asemaa.
Milloinhan päättäjät tajuavat sen yksinkertaisen asian, että ehkäpä matkustajia ei riitä, koska sillä junalla matkustaminen kestää pienen ikuisuuden ja on vielä törkeän kallista laatuun nähden? Junat ovat hitaita osin sen vuoksi kun rataverkosto on surkeassa kunnossa. Revi siittä sitten huumoria, kun maksat 400km matkasta 56 euroa ja istut siellä pikajunassa 5½ tuntia?
Lentämisestä sen verran, että Kuopiosta etelään kyllä pääsee törkeän halvalla. Mutta yritäpäs lentää pohjoiseen, jonne ei mikään halpalentoyhtiö operoi. Finnair tarjoaa yhteen suuntaan 400 euron hintaista lippua.
VALMISTEILLA OLEVAT ASEMAKAAVAN MUUTOKSET:
Linja-autoaseman ympäristöä koskeva asemakaavan muutos, jolla alueen maankäyttöä kehitetään sijoittamalla linja-autojen laiturikenttä uuteen paikkaan ja luomalla edellytykset matkakeskuksen tilojen rakentamiselle. Alueelle tulevat uudet rakennukset ovat toimistotaloja, joiden alimmissa kerroksissa on liiketiloja. Kaavatyötä esitellään asukastilaisuudessa 1.12.2010 kello 18.00 valtuustosalissa, Suokatu 42. Lisätiedot asemakaava-arkkitehti Martti Lätti, p. 185 417 ja kaavoituspäällikkö Leo Kosonen, p. 185 401.
Sais kuopioki nykyaikaistua pendolinoja lisää ja korkeat laiturit sekä se matkakeskus sitte olis hyvä ja kun vois suoraa pendolinolla ajaa oikorataa ja sitte tehtäs rata lahdesta mikkeliin melko suorana ja sieltä oikastas savonrataa pieksämäelle ja sieltä oikorata partaharjulta järvien yli/tai ali tunnelin kauttaja ja suorana kunnes mottori tien kanssa samaa matkaa kuopioon .Päästäs jo 2 tai 3 tunnissa kuopioon tai helsinkiin jos ajettas 220km/h.
Oikastaan rataa suoremmaksi. Lahdesta siis Mikkeliin ja Pieksämäeltä jatketaan suoraa linjaa Rautalammin ja Karttulan sekä Maaningalla jostain Tuovilanlahden seutuvilta Iisalmeen. Siitähän rata meneekin jo melko suorassa lnjassa Kajaanin osuen. Busseilla voidaan järjestää yhdysliikenne Karttulasta Kuopioon ja Tuovilanlahdesta Siilinjärvi- Tahkon suuntaan.
Kouvola ei tähän valitettavasti suostu, eikä varmaan Mikkelikään. Paskan tärkeitä pikkukyliä :)
Mikkeli voidaan jättää mös väliin ja tehdä suorinta reittiä sen länsipuolelta. Eipä sitten Mikkelilläkään ole valittamista =)
Eihän vielä monessakaa paikassa esim.oulussa,kokkolassa ja turussa ja tampereella matkakeskus ole vielä ruettu rakentamaan.Turha sitä pelkästään kuopiosta on valittaa.
Eipä taida Tampereella, Turussa tai ainakaan Oulussa linja-autoasema olla rautatieaseman vieressä. Eikä sellaisen raketamiseen riitä edes tilaa keskustassa rautatieaseman luona. Kuopiossa tilloo riittää.....
http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Railway_station_in_Lahti_of_Finland.JPG
http://www.lahenlehti.net/wp-content/asemanseutu1.jpg
http://www.lahti.fi/www/cms.nsf/pages/E0B5B8AFA119D0FAC2256FA8004B823B
..
up
Rakentaisivat ensin sen oikoradan Mikkelistä Lahteen tai Kouvolasta suoraan Helsinkiin.
Onhan se kumma, että Seinäjoelta pääsee junalla Helsinkiin kahdessa ja puolessa tunnissa.
http://www.seinajoki.fi/liikenne/
Junalla (12 vuoroa päivittäin)
Helsingistä 2 h 34 min
Kuopiosta junalla menee neljättä tuntia.
Siinä olisi Paroselle työnsarjaa. Lobata oikorataa. Heksigin Pasilasta Kuopion Pasilaan kahdessa ja puolessa tunnissa.
http://yle.fi/uutiset/kuopion_pikku-pasilan_suunnitelmat_etenemassa/6289627 "Kuopion "Pikku-Pasilan" suunnitelmat etenemässä"
Juna olisi nopeampi ajallisesti kuin lentokone, kun laskee matkat lentokentälle, lentokentällä pitää olla tietty aika ennen lennon lähtöä ja itse lento.