Ongelma on sellainen, että kun kaasun vapauttaa,
niin hieman ennen tyhjäkäyntikierroksia kone
(Yanmar 34hp diesel) ravistaa koko venettä
melkoisesti. Kuitenkin aivan tyhjäkäynnillä se
käy täysin tasaisesti.
Esimerkiksi satamassa pysäköitäessä tuo ongelma
on todella kiusallinen, kun kone vastaa kaasuun
erittäin laiskasti, ja koko vene ravistaa hiljaa
ajettaessa.
Ongelma esiintyy sekä vaihde päällä, että
vapaalla, mikä kuvastaisi kyllä, että ongelma on
koneessa eikä merikytkimessä?
Muuten kone kyllä tuntuu olevan ihan kunnossa.
Käynnistyy erittäin hyvin, eikä savuta.
Itse epäilisin ongelman aihettajiksi vaihtokypsiä
suuttimia. Mitenköhän kalliit nuo yanmarin
suuttimet ovat?
niin hieman ennen tyhjäkäyntikierroksia kone
(Yanmar 34hp diesel) ravistaa koko venettä
melkoisesti. Kuitenkin aivan tyhjäkäynnillä se
käy täysin tasaisesti.
Esimerkiksi satamassa pysäköitäessä tuo ongelma
on todella kiusallinen, kun kone vastaa kaasuun
erittäin laiskasti, ja koko vene ravistaa hiljaa
ajettaessa.
Ongelma esiintyy sekä vaihde päällä, että
vapaalla, mikä kuvastaisi kyllä, että ongelma on
koneessa eikä merikytkimessä?
Muuten kone kyllä tuntuu olevan ihan kunnossa.
Käynnistyy erittäin hyvin, eikä savuta.
Itse epäilisin ongelman aihettajiksi vaihtokypsiä
suuttimia. Mitenköhän kalliit nuo yanmarin
suuttimet ovat?
Vastaukset 5
Vanhimmat
vaimennustyynyjen kunto. Toisinaan saattaa
jollakin tietyllä kierroslukualueella tulla
resonassia kun tyyny(t) ovat rikki. Tyynyn ei
sinäänsä tarvitse olle rikki - riittää myös että
jokin tyynyn pultti/mutteri on löysällä.
Kuitenkin korkeilla kierroksilla värinät yleensä
ei tule niin kelpolla ilmi.
Itse kokematta noita värinöitä, on vaikea olla
varma asiasta ja antaa siten varmaa neuvoa.
Minulla oli ja on edelleen sama ongelma. Sama
kone Bella 700:ssa. Tärinä oli aiemmin todella
suurta ja koko koneen läpikäynnin jälkeen tärinän
aiheuttajaksi ilmeni vääntynyt kansi. Vikaa
etsittiin ensin kumityynyistä, suuttimista yms.
Kannen höyläämisen jälkeen tärinä pieneni
huomattavasti, mutta ei poistunut kokonaan.
Ekströmin (Yanmarin maahantuoja) edustajan mukaan
moottorin ja Bellan rungon resonanssi on samalla
taajuudella kierrosalueella n.1200-1500, jolloin
tärinää ilmenee ja se on normaalia.
Onko sun moottorin ravistuksen voimakkuudessa
eroja, kun kone on kylmä tai lämmin? Pistin taas
eilen meinaan merkille, että kylmänä tuo ravistus
on aivan sietämätöntä, ja lisäksi kone tuntuu
laiskalta.
Lämpimnä sen sijaan ravistus on huomattavasti
pienempää, mutta häiritsevää kuitenkin.
Normaalilämpöisenä kone kuitenkin vastaa kaasuun
välittömästi, tosinkuin kylmänä.
Kun hiotutit sen kannen, niin paljonko maksoi?
Mitäköhän käy, jos sille ei tee yhtään mitään, ja
jatkaa vain ajamista, ja koittaa välttää
kierrosauleita, joilla ravistus esiintyy?
Ei ole väliä onko kone kylmä tai kuuma, ravistus
on sama. Ei ollut myöskään silloin kun kansi oli
kiero. Koneen tehoihin ei kansivialla ollut
vaikutusta. Kone kävi ja vastasi kaasuun ennen ja
jälkeen kansiremontin samalla tavalla. Joten
sinulla varmaankin on joku muu vika. Minulta
tutkittiin ennen kantta mm. suuttimet ja
polttoainejärjestelmän mahdolliset ilmavuodot.
Koko remontin ja tarkastuksen hoiti täällä
Mikkelissä paikallinen Diesel-huoltoliike
(Lailavuo). He teettivät kannen höyläämisen
jossain muualla. Samalla hiottiin venttiilit.
Näiden hinta oli vain alle 400 mk. Remontti
maksoi kaiken kaikkiaan reilu 3.000 mk. Suurin
osa kuluista tuli työpalkoista sekä uusista
tiivisteistä (kannen irroittaminen ja
kiinnittäminen veneen ollessa jo vesillä on aika
työlästä). Lisäksi samalla ammattimiehet kävivät
läpi kaikki (vähäiset) koneen liikkuvat osat,
joten nyt on suht' turvallista ajella.
Etsi asuinkunnastasi paikallinen
dieselhuoltoliike. Ilmeisesti asustelet veden
äärellä, joten heillä varmasti on kokemusta
veneenmottoreista. Ainakin täällä on niin.
Minulle liikettä suositteli paikallinen
venekauppias, jonka huomassa vene oli talven
yli.
Kyllä se niin taitaa olla, että jos ja kun
sinullakin ilmeisti on jotain muuta kuin
normaalia resonassia, niin ei se itsekseen
korjaannu. Jos kyseessä on kannentiiviste tai
kiero kansi voi se käsittääkseni jossain
vaiheessa tehdää kanteen halkeamia ja tämä maksaa
400 mk:n vajaan tonnin tiivisteiden sijaan
lähemmäs 10.000 markkaa.
Yksi vinkki. Soita Ekströmille ja pyydä
yhdistämään puhelu Yanmarin tuotepäällikölle. Hän
saattaisi tietää mistä sun koneesi vika johtuu.
Toivottavasti saat koneesi kuntoon ilman
suurempia lovia kukkaroon.
t.Jukka
Itselläni on jälkiasennettu diesel (käytetty
Sole) ja siinä esiintyy samoja täristysngelmia
pienillä kierroksilla. En ole paneutunut asiaan
juurikaan, mutta joku mainitsi joskus, että
resonointia on hankala kokonaan poistaa. Sen
sijaan tärinän kierroslukualuetta voi muuttaa
vaihtamalla kumityynyt joko jäykempiin tai
löysempiin - pitäneekö paikkaansa?
Itse epäilen, että minulla resonointi/tärinä voi
olla normaalia suurempaa, koska moottori on on
kallistettu pitkittäissuunnassa äärimmilleen ja
makaa näin pääosin alempien kumityynyjen varassa,
jotka ottavat vastaan pääosan moottorin painosta.
Onkohan moottorin kumityynyt missä määrin
standardikamaa ja jos on, niin mistähän löytyisi
niitä myyvä ammattiliike E-Suomen alueella?