Olen ajanut vuoden -93 Samaralla jo 463 000 km ilman moottoriremonttia ja muita murheita. Auto lähtee yhä pakkasella kuin palmun alta, eikä ulkonäöltäänkään uutta häpeä. Ruostetta ei löydy mistään. Käy ja kukkuu kaikin puolin. Onko jollain enemmän ajettu samara?
Samaralla 463 000 km
Tosi kestävä
91128
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
mulla samara ajettu 127000km toinen moottori
menossa joten sullakin pikkuvirhe piti olla
46tm 300 n
Ota ne kaksi nollaa sieltä perästä pois, niin joku voi jopa uskoakin juttusi.
Kuka hullu ajaa melkein 40 tuhatta vuodessa bensakoneella ja miksi?
Jotkut ruuvailee mittarista kilometrejä pois, mut et kai sä vaan ole ruuvaillu niitä lisää saadaksesi uskottavuutta samaralle, heh hee!
Samarassa mittari loppuu 9900 kilometriin.
Jaa niinkö, kun en tuota samaran mittaristoa ole niin ajatellut, mut jos näin niin sekin vielä ihan kuin 70 luvun länsiautoissa, heh! Tarkoitit varmaankin 99999 ja alkaa uusi kierros.
Eipä niitä noin paljon ajettuja kovin paljon ole. Koneen puolesta se ei ole mitenkään ihmeellistä. Samaran kone on hyvin suunniteltu, viisi runkolaakeria ja kahdeksan vastapainoa (yleensä näin on vain paljon kalliimmissa autoissa). Moottori käy tasaisesti koko kierroslukualueella. Edellytykset pitkälle iälle ovat siis olemassa.
Kaasutinmalleissa kaasuttimena oli lisenssillä valmistettu Solex. Ensi vuosien malleissa kaasuttimessa oli vikana se, että joutokäynnin ja varsinaisten kierrosten välissä oli "tyhjä" alue, jolloin auto pyrki sammumaan ja liikkeelle lähtö vaati reipasta kaasunkäyttöä. Pirullinen ominaisuus liukkaalla tai vaikkapa mäkilähdössä, koetteli kytkintä. Huolto ei kyennyt vikaa täysin poistamaan. Ruisku sitten myöhemmin poisti tämän ongelmatiikan, joskaan sitä ei 1500:ssa ilmeisesti ollutkaan.
Ruosteettomuudesta puhuminen yli 10-vuotiaassa autossa (muissakin kuin Samarassa) on huono vitsi. Ruostetta takuulla jo löytyy. Sitä ei ehkä näy päälle, mutta se ei tarkoita etteikö ruostetta olisi. On eri asia, että se ei vielä ole kohtalokasta, jos korroosionesto on asianmukaisesti hoidettu.
On vähän outo keskustelu. Auto on heti uutena ruostesuojattu perusteellisesti ja sen jälkeen 3 kertaa kunnolla. Se on säännöllisesti huollettu ja ajettu pitkää matkaa. Istuin on heti alussa topattu uusiksi, koska alkuperäinen oli aika sietämätön pitkillä matkoilla. Auto on pesty säännöllisesti käsipesulla kahden viikon välein ja vahattu 2 kuukauden välein koko ajan. Totta kai auto kestää. Ladahan on hieno peli ja tullut paljon halvemmaksi kuin joku tyhmä savuttava dieseli, jonka hankinta- ja varaosahinnat ovat moninkertaiset.
Vielä kommentti. Ladan, kuten kaikkien muidenkin autojen maalipinta pysyy pesulla ja vahauksella uuden veroisena vaikka kuinka pitkään. Aina perusteellisen pesun jälkeen vahauspäivänä tarkistan huolelliseti, onko kiveniskemiä tai ruostepisteitä näkyvissä. Aikaa tämä huolellinen tarkistus vie puolisen tuntia ja käytän myös suurennuslasia tässä työssä, jos olen epävarma. Paikkaan kaikki pienetkin alut välittömästi ja tarkasti.Kaikki tämä on pientä sen rinnalla, että auto on kuin uusi aina vaan!