Tulee katsottua todella ihailevasti Sonataa kun näen sellaisen liikenteessä. Jotenkin kummastelen miksi autoilijat eivät tajua miten näyttävän ja tilavan auton voi saada aika edullisesti. Ihan samaa voi sanoa Daewoo Evandasta.
Sonata on hieno auto
Fan
204856
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
kun Suomessa vielä Hyundaita vieroksutaan ulkomailla ollaan tietoisia merkin nopeasta laadun paranemisesta.
http://worldwide.hyundai-motor.com/intro/news/new_news2.html
Meitä on niin paljon, jotka eivät ymmärrä autoista mitään. Heiltä juuri tulevat negatiiviset moitteet näistä merkeistä perustumatta mihinkään faktoihin. Mitä olen lukenut, ja ottanut muutenkin selvää näistä automerkeistä, niin moni eurooppalainen automerkki häviää eteläkorean autojen laadulle.
Aikansa kestää suomessa, että nämä autot lyövät läpi itsensä merkille kuuluvana arvostuksena suhteessa hintaan, mutta sekin aika tulee vielä. Hyundain ja Daewoon silmämääräinen tarkastelukin esim. osien sopivuuksilla ja työn laadusta antavat jo ensi vaikutelman. Sehän on totta, että mitään autoja ei ruostesuojata enää suomen oloihin sopivaksi, siten pitempiaikainen auton pitäminen vaatii ruostesuojauksen, vaikka sinkkiä korissa käytetäänkin.
Hyundait kyllä massataan tehtaalla valmiiksi (Suomeen tulevat), joka on aika harvinaista nykyautoista.
Niinhän se on, että tällainen auto kannattaa ostaa ennen kuin se "lyö itsensä läpi". Ennakkoluulottomat ihmiset Suomessa hyötyvät tällaisen auton ostosta, kun taas jonkin volkkarin ostajat saavat tänä päivänä paljon huonomman auton kuin arvaavatkaan, (volkkarin laatu on laskenut kuin lehmän häntä viimeiset 5 vuotta).
Kuitenkin tuollaisen saksalaisen "laatuauton" omistajat ovat kaikista herkimmin arvostelemassa Etelä-Korealaista autoa ja vieläpä nykyisin täysin ilman syytä.
Itselläni on Saab 9-5 2.3T joka oli liikkeellä joku aika sitten 60 000km huollossa. Samainen autoliike myy saabin ohella myös Hyundaita. Kävin odotellessani ajamassa Sonataa ja se oli aivan hirveä. Moottori on kuin 90 luvun alun japseissa. Muutenkin aivan kauhea kampe!
ja on hyvä, että Saab-liike on ottanut rinnalleen Hyundain, jonka myynti puolestaan nousee. Autotilasto 2004/1-4 kertoo, että viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna Saabin myynti laski 22,5 %, kun taas Hyundain myynti nousi 31,2 % ja Hyundaita myytiinkin tammi-huntikuussa 2004 enemmän kuin Saabeja: Hyundai 677 kpl ja Saab 546 kpl. Mitä tulee ajamasi Sonatan "hirveyteen" ja "kauheuteen" tai "90-luvun alun japsimoottoritekniikkaan", niin tietosi ovat niin paljon ajastaan jäljessä, että niitä on turha ruveta oikomaan. Saab 9-5 2.3T (siis "iso T") tuli markkinoille viime syksynä ja sen suorituskyky on hieman parempi kuin Sonata 2.7 V6:n (Saab 0-100, 7,8 s, Sonata 2.7 V6 8,2 s). Sen sijaan jos autosi on 2.3t (pieni "t") ns. pienpaineturbo, niin se häviää suorituskyvyssä Sonatalle. Lisäksi mitään uutta Saabia ei saa alle 30000 euron, ei edes 1.8 moottorilla. Suurin osa (viime vuonna 53 %) Saabeja myytiin yrityksille tai yhteisöille ja tällä todennäköisyydellä voi päätellä, että ajat firman Saabilla. Kun teet päässäsi vertailuja ja vieläpä päästät niitä julkisuuteen, niin ota myös hinta huomioon. Jos maksaa 50 % enemmän Sonata 2.7 V6:een verrattuna eli vähintään 44-45.000 euroa, voi saada hieman suorituskykyisemmän auton, mutta voi olla myös saamatta. Jos ajoit Sonata 2.0, niin en ota kantaa, koska itse ajan ja omistan Sonata 2.7 V6:n.
Tuntuu hieman epäuskottavalta tuo novellisi.
Kannattaisi kuitenkin aina tsekata asiatiedot vaikka kirjoittaakin fiktioita.
tilanteessa pitää aikamoista meteliä mutta muuten ko. autosta ei sitten ääni kuulukkaan verrattiimpa sitten Saabbiin tai mihin tahansa...
Yleensä uskottavuus häviää siinä vaiheessa kun alkaa kovin kärjekkäästi laukomaan omia mielipiteitään. Tartutaan johonkin yksittäiseen asiaan joka on osittain totta ja loput sitten keksitään hatusta ja samalla tietenkin unohdetaan kaikki hyvät puolet jos niitä nyt on huomattukaan merkkisokeuden vallitessa. Sehän on tehtykkin Koreassa joka monelle on sama asia kuin Pohjois-Korea...
Saab ja Hyundai eivät mahdu samaan lauseeseen.
Saab maksaa vähintään 15t€ enemmän, niinkuin itsekin mainitsit, kyllä siihen rahaan mahtuu muutakin kuin suorituskykyä, kokeile niin ehkä ymmärrät miksi joku haluaa ostaa Saabin eikä Hyundaita.
itse tienattua rahaa, eikä firmaakaan, jolta olisi saanut työsuhde-Saabin, niin oli pakko tyytyä Sonata 2.7 V6:een ja kylkiäisenä tuli 3 vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta. Saabilla takuu on "vain" 2 vuotta (myös ilman kilometrirajoitusta). Totuus kuitenkin on, että Tuulilasin tilaston "häviäjät 2004/1-4" toiseksi viimeistä paikka pitää Saab, ainoastaan Lada-Vazin myynti on tippunut vielä enemmän. Saab (Volvon tavoin) on Suomen autolehdistä etenkin TM:n erityssuojeluksessa: muistaakseni muutama vuosi sitten jossakin vertailutestissä Saabin jarrut määriteltiin "hengenvaarallisksi" siitä syystä, että takajarrujen ongelmien vuoksi auto kääntyi herkästi poikittain, mutta kun auto oli "jämäkkä" ja eurooppalaisiin tai japanilaisiin verrattuna "pohjoismaalaisin", niin mitäpä pienistä jarruongelmista!
Kas, saman verran oli meilläkin käytettävissämme omaa rahaa, mutta ei meillä ollut mitään pakkoa tyytyä Sonataan. Rahalla sai varsin fiksun 1,6-litraisen tila-auton :)
Tiedät varmaan että työsuhdeautosta joutuu maksamaan verotusarvon, AINA, sitä ei voi välttää vaikka firma olisi oma. Esimerkiksi halvimman 9-5:sen käyttöedun verotusarvo on 570€/kk.
Mitä oikein yrität todistaa ? sitä että Hyundai on halvempi kuin Saab ?, ei kait sitä kukaan ole kiistänytkään ?
Kun se kerran on halvempi niin sihen varmaan löytyy hyvä syy, eikö niin ?
Vai yritätkö väittää että Saabin ostajat ovat typeriä kun maksavat "turhasta" , eivätkä siis ymmärrä mistä tuon ylimääräisen maksavat, niinkö ?
ja olin ajanut reilut 4 vuotta/100000 km V6-autolla (Mitsubishi Sigma 3.0 24V) ja koska Sigman jälkeen ei ollut enää paluuta neloskoneisiin, niin monien koeajojen jälkeen ja ottaen huomioon käytettävissä ollut raha ja moottorin/auton ominaisuudet ainoaksi vaihtoehdoksi jäi Sonata 2.7 V6. On mielenkiintoista olla ennakkoluuloton, myöskin autojen suhteen ja edessä on vielä paljon takuuaikaa ilman kilometrirajoitusta
Auto on tunneasia mitä suurimmassa määrin. Olen autoillut vuodesta 1967 ja työsuhde-autolla jo 28 vuotta. Siksi luulen itse olevani jo tuon tunnevaiheen yli päässyt.
Kun automerkkejä on hallussani/omistuksessani ollut yli 10 ja autoja yksin kappalein 50 ei enää tarvitse tunteilla. SAABeja olen hallinnut/omistanut 2kpl 93 2-t, 2kpl 99, 7 kpl 900. Lopetin SAABeilla ajon kun vanhat "umpiraudat" poistuivat ja tilalle tulivat nuo "kevyt SAABit".
Väitän tietäväni mitä rahalla saa ja ei saa autoa hankkiessaan. Aikoinaan jouduin ajamaan pakosta M-B:llä, BMW:llä tai HONDAlla, kun olivat sisaryrityksen maahantuomia. Viimeistään silloin karisi luulot laadusta hinnan funktiona !
Kaikella tuolla kokemuksella päädyin Hyundai Sonataan, enkä ole katunut. Tuetenkään "status" ei ole sitä mitä noilla "must" merkeillä, mutta kun tuo arvostus on hankittu jo muuten, niin ei auto enää imagoani kasvata kuin ei myöskään vahingoita.
Hyvää nyt vaan ei saa halvalla statuksesta puhumattakaan.
mitään, esitin vain uusimpia tilastoja ja ketjuhan alkoi jonkin saabistin selkäytimen jatkeessa syntyneistä ajatuksista. Minä ajan autolla, jonka myynti nousee mukavasti (en vaivaa päätäni pohtimalla, mistä syystä). Saabien myynti on pudonnut tammi-huhtikuussa tänä vuonna toiseksi eniten ja on Saab-kauppiaiden ongelma miettiä syitä tähän ja onneksi joku Saab-kauppias onkin valinnut liikkeeseensä merkin, joka myy hyvin ja asiakkaita riittää ja samalla Saabien myyntikäyrän lasku saadaan toivottavasti tasaantumaan.
Sinulle suorituskyky tarkoittaa vain ja ainoastaan kiihtyvyyttä 0 - 100 km/h ?
Miksi F1- ja rallikisoissa ei näy dragstereita ?
ja vastasin vain "Masan" kirjoitukseen, jossa hän selvästi vertasi autonsa Saab 9-5 2.3T suorituskykyä ajamansa Sonataan, jonka "moottori on kuin 90-luvun japseista". Jos olisin alfisti, niin silloin 0-100 merkitsisi paljon, mutta kuin en ole, niin ensisijaisesti painotan moottorin vääntöä: sitähän Sonata 2.7 V6:ssa on 245 Nm, vaikka "hevosia" on (vain) 172 kpl. Hyvä vääntö merkitsee kohtuullista bensankulutusta, kestävää moottoria ja muutoinkin leppoisaa matkantekoa. Sonata 2.7 V6:ssa 5-vaihde on myös ohitusvaihde: yhdeksästäkympistä lähtien kiihtyvyyttä alkaa olemaan niin, että takapuolessakin tuntuu. Edellinen autoni oli Sigma 3.0 24V ja koska uudessa autossani halusin vastaavaa suorituskykyä, niin 30000 euron hintaluokassa ainut vaihtoehto oli Sonata 2.7 V6. Ajotapaani ja mitä suorituskyvyllä tarkoitan kuvastanee se, että pari talvea ajetuissa talvirenkaissa vain muutama nasta on irronnut.
Minä vertasin useita autoja keskenään:S60/V70, C5, Vectra 2.2, M6, A4/6, Passat jne.
Auton hinta ei ole periaatteessa mikään kriteeri, mutta kun toi verottaja on välissä on väliä kuitenkin mitä auto maksaa. Verotusarvoa kun ei helposti pysty palkalla kompensoimaan, kysehän on melkein exponentiaali funktiosta.
Siis päädyin SONATA GLS V6 AT:hen Business pakettina. Vielä mukaan nahkapenkit ja automaattinen ilmastointi. Mielestäni autossa on kaikki minkä tarvitsen ja 18 900 km:iä olen nauttinut huolettomasta, mukavasta ja ennekaikkea kohtuuhintaisesta kyydistä.
Kolleegat olivat aluksi kovasti omien automerkkiensä erinomaisuuden suhteen varmoja, mutta nyt ovat äänet muuttuneet kellossa. Useampi on seuraavan kerran vakavasti miettimässä Sonataa alussa mainitsemieni autojen tilalle. Vakavana vaihtoehtona myös Iso-Skoda ja Nissan Maxima QX.