Ostin Mazda 6 farkun (W10) uutena käteisellä iikkeestä maaliskuussa 2006. Hinta varusteineen oli tuolloin 31700 euroa. Tähän mennessä huoltoihin on mennyt (5tkm, öljy suodatin, 20tkm, 40tkm, 60tkm ja 75tkm), (sama euroina 70€, 370€, 420€, 60€ ja 65€) = 985 euroa. Näistä huolloista kaksi viimeistä käytin muussa kuin merkkiliikkeessä. Näiden lisäksi kahdet parit etuajovalopolttimoita yksi taka-ajovalopoltin. Sitten vielä lisäksi yhdet kesärenkaat olen ostanut (440 €) vuonna 2009 keväällä. Mittarilukemat tällä hetkellä on 88700 km. Tähän mennessä olen ollut erittäin tyytyväinen omaan Mazdaani. Huoltovapaa ja hyvä kuorman kiskoja on ollut, siis 2.0 bensakoneeksi. Kertaakaan ei ole välille jättänyt ja on lähtenyt käyntiin -37 asteen pakkasessa. Kysymys kuuluu että kuinka paljon olette tehneet remonttia Mazda 6 ?? Miten muuten on pelittänyt???
Kuinka paljon remonttia olette tehneet
Mazda 6?
15801
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Oletko ottanut huomioon että mazdallasi on 12 v koritakuu, tai oli. Nyt kun olet nyrkkipajassa huollattanut, on takuu rauennut.
Mazda 6:seen öljy suodattimet (raitisilma ilma öljysuod) maksaa tarvikeliikkeessä
noin 66 euroa. Eli olet siis tehnyt nuo pari huoltoa itse. Sen olisit voinut mainita jotta
kukaan ei luule että oikeasti jossain huolletaan noin halvalla. Tai jos olet huollattanut
vieraalla niin ainakin joku noista suodattimista on jäänyt vaihtamatta tai sitten öljyksi on
laitettu jotain halpaa litkua.
En ole itse vaihtanut muuta kuin etuajovalo polttimot 39 tkm kohdalla. Sekin oli menny vituralleen kun näkyvät laittavan sen paremmin paikoilleen Wetterillä siis 40tkm huollossa sitten. Olihan siinä vielä yhdet pyyhimen sulat 40 tkm huollossa mutta sehän sisältyi siihen 420€. Öljyn vaihto on sen verran hankala tehdä kun joutuu löysäämään pohjapanssarin/lövyn pultit pois ensin ennen kuin pääsee öljyroppuun käsisiksi, etten siitä ala itse tekemään. 65 euroon sisältyi siis sama öljy mitä oli merkkihuollossa laitettu öljysuodatin, joka oli tarvikeosa. Itse katsoin koko remontin vierestä jotta menee etes sinne päin minne pitäs. Huom vielä Wetteri vaiho ens öljyn ja öljysuodattimen 70 euroon, mutta siitähän on aikaa jo reilu neljä vuotta.
mulla oli vm 2005 ja vm 2007 mazda kutonen. Samalla tavalla ei muita kuluja kuin huoltokuluja. MUTTA kumpaakin autoa jouduin käyttämään korikorjaamolla ruostekorjauksessa, takuuseen meni. Vaihdoin matukan pois kun eivät saa ruoste ongelmaa korjattua.
joo, edes merkkiliike ei saa ruostetta pysäytettyä.
Kaksi kertaa on jo samat kohdat korjattu (ovet kaaret) ja taas tulee
ruoste läpi.
ps. Alan luovuttaa, antaa ruostua...
Ruostuuhan se auto kuin auto etelässä. Minullakin oli Opel Vektra 4v vanha. Pääkaupunkiseudulla oli ollu ja ovien alareunat oli läpilahot.
Kylläpä pomppas. Persaukinen sekatyömies kuiten oot ja ajelet todennäkösimmin jotain vm. 87 sedan mallin 323:lla. Koneena jota kuinkin jo öljyä kuluttamaan alkanut 1,6 kaasarikone, jolla ajettu jotain 410 000km. Kränää koko ajan joka paikassa, ruostetta ympäriinsä ja edellinen katsastuskin just ja just läpi. Krapuloissas oot tuonkin jutun lauantain ratoksi kirjoitellut kun kerran satuit yöllä näkeen märän unen uudesta kuutosesta, jollainen on naapurillasi.
Vaikuttako auton kestävyyteen jotenkin se, millä tavoin on sen ostanut? Tunnusta nyt vaan, ettei sulla oo rahaa ees six-päkkiin, ilman ettet vie niitä tyhjiä pulloja kauppaan.
Uutena ostettu 2004 farkku. Seuraavia hommia vajaa 200 tkm:n aikana:
-helmat maalattu kolme kertaa, takapyöränkaaret kerran
-puoltamista korjattu kerran, pyöränkulmat säädetty kolme kertaa, renkaiden epätasainen kuluminen jatkui silti koko ajan
-ruiskutuspumpun tyhjäkäyntisolenoidi vaihdettu
-Webaston kello vaihdettu kerran
Eli tekniikassa ei juuri murheita, maalipinta heikko, maalaustarvetta olisi ollut taas monessa kohdassa, ja rengaskulut nousivat turhan suuriksi. Ajelen nykyään Toyotalla.
Edellisen loppulausahdus aiheutti säälin tunteen, pakko avautua.
2010 6 GH, 48 tkm, vaihdettu tähän mennessä varmuuden vuoksi sulat ja lähivalopolttimot.
Maalipinta japanialaista vesiväripiirrosta, eli lakkaa satamasta ei saanut ellei lakkaa satamasta. Hohotassa on ehkä vielä ohuempaa, Masassa on pohjaväri jäänyt henkiin mutta hojossa paistoi pelti tai puskurin muovi samannäköisessä kiveniskussa.
Ajelin ennen Toyotalla. Nyt reilun puolen vuoden jälkeen Masalla ihmettelen, miksen nakannut traktoria aiemmin vaihtoon. Nykyistä WC-istuinta muistuttavaa eurohojoa ei voi verrata millään mittarilla Massukkaan, mutta täyttäähän se nyt farkun puutteen uskollisilla. Parin vuoden sisäänhän tuon taas näkee, että mitä korjataan ja millä ajetaan.
Oulun korkeudella ei teitä juuri suolata. Suositteli silloinen auton myyjä kun vielä asuin Savossa niin että, maksa uus auto ja mene ruostesuojaukseen ja maksa 550€. Ostin uuden Madza 6 vuonna 2006 ja en menny suojaukseen. Ei paha tilanne tällä hetkellä. Ainoastaan takarenkaiden edessä olevista koteloista hieman maali hilseillyt. Auto ollu nytten reilu 4v Oulun seudulla.
Minulla oli vm. 2003 Mazda 6 uudesta alkaen kunnes vein sen RomuKeinäselle v. 2014. Ajoin 596700 km. Siinä oli auto joka kesti ja näki Euroopan joka kantilta. Vain pakolliset kuluvat osat vaihdettiin. Oikeanpuoleinen umpio vaihdettiin kun säätö ei toiminut. Ruoste vei auton viimeisen vuoden aikana ja se suretti koska kone ym. toimi hyvin. Pakoputki ja iskaritkin olivat alkuperäiset. Nyt on M6 2010 alla
6 vm 2005. Ajettu 415 000 km. Huollot ohjelman mukaan. Vaihdettu ajovalopolttimoita n. 15-30 000 km välein, peruspolttimot kestää paremmin, superkirkkaat huonommin mutta sehän on tiedossa että minkä kirkkaudessa voittaa sen kestossa häviää. Jarrupaloja mennyt muutamat parit, ehkä n. 80 tonnin välein uusia laitettu. Jarrulevyt vaihdettu pari kertaa. Eteen jarrusatulat ja laakerit kerran. Akun vaihdatin n. 5 v sitten, entinenkin kyllä toimi mutta on sen verran pieni hinta uusia että mieluummin ennakoin kuin sitten talvipakkasella jossakin hevon korvessa saa huomata että nysse loppu. Moniurahihna vaihdettu kerran. Renkaita tietty jo useampi sarja mennyt, vaan niinpä niitä menee kaikissa autoissa. Ei ole tarvinnut remonttien kanssa tuskailla. Eikä ole ruosteetkaan haitanneet, vaikka hyvässä suolakylvyssä talvisin tuolla päätiellä saa jatkuvasti ajella.
Laitan tähänkin ketjuun omat kokemukset Mazda 6 GT:stä:
Ostin vajaa vuosi sitten 2008 GT farkun automaatilla. Viimeisiä kappaleita kun tekivät vielä vanhaa koppaa, eli GG: http://www.autowiki.fi/index.php/Mazda6_(GG)
Autolla mittarissa noin 160tkm, ei syö öljyä ja alusta massattu uutena, ei ruostetta ja hiljainen moottoritieajossa (massaus varmasti auttaa). Omassa yksilössä on myös edelleen sisälokareiden huovat tallella jotka varmasti hiljentää ääntä ja olen ajatellut ne myös pitää koska auto ruostesuojattu.
Mitään kolinoita tai ylimääräisiä ääniä ei kuulu, paitsi sisätilan puhaltimen moottorista joka hieman vikisee -laakeri menossa?-. Kaikessa lyhykäisyydessään auto on todella hyvä ja miellyttävä ajaa. Varmasti tässä luokassa ja hintaryhmässä myös yksi urheilullisimpia, ellei urheilullisin.
Ohjaus on tunnokkaan nopea ja urheilullinen ja voittaa mennen tullen seuraavan korimallin sähköisen ohjaustehostimen. Olen myös niitä ajanut, eli tästä -08 uudempia. Kävin myös koeajamassa uuden 2017 Kia Optiman ja -yllätys, yllätys-, Mazdassa on huomattavasti parempi ohjaus. Auton liikkeet välittyy ratin kautta kuljettajalle, toisin kuin Kiiassa. Toki Kiassa on lisäherkkuja vaikka millä mitalla ja ulkonäkö on mielestäni todalla hyvä, mutta ohjauksen keskialueella on täysin kuollut kohta jossa väljää ja muutenkin ohjaus on melko tunnoton. Tämä on yleistä nykyisissä sähköisissä ohjaustehostetuissa autoissa kautta linjan. Tarkoitukseni ei ole mollata Kiaa -meilläkin talouden toinen auto on Kia Ceed-, mutta sanon vain miltä tuntui kun koeajoin uuden Kian. Sähköisen ohjaustehostimen voi varmasti toteuttaa paremminkin?
Mazda 6 GT:n varustetaso on jopa nykymittapuulla aivan riittävä. Automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, sadetunnistin, Bosen audiot -on ne hyvät-, luistonesto, ajovakaudenhallintajärjestelmä, 5 vaihteinen automaattivaihteisto joka toimii esimerkillisesti (tässä myös voi vaihtaa itse vaihteita halutessaan). Koneen luonne on urheilullinen painottuen yläkierroksille.
Remontteja en ole vielä joutunut muuta kuin uusimaan takapyörän laakerin, joka tosin oli aika kallis homma. Hieman yli 300e. Siinä samalla tulee mm. abs:n kehäpyörä, joka selittänee osaltaan hintaa.
GT:tä jos olet ostamassa ja löydät ruosteettoman yksilön joka ei syö öljyä, niin et tule pettymään.
Se valehtelee, joka sanoo, että omistaa 1-koppaisen mazdan, jolla on ajettu, vaikka vain Oulussa. Varmasti on ruostetta.
Jos on suojattu kunnolla ja tarkistettu että suojaukset pysyy niin on se mahdollista. Muuten ei.
Legendaarinen auto kaiken muun osalta. Vastaavaa kestävyyttä ei ole kuin joissain toyotan malleissa sekä 80-luvun volvoissa, mersuissa ja bemareissa.