Mazda 6 ajotietokoneen hetkellisen bensankulutuksen näytössä havaittua:
Kun päästää kaasun kokonaan pois hiljaisessa vauhdissa ja antaa vauhdin hiljentyä, kulutus laskee aika tasaisesti niin kuin pitääkin. Kun alkaa kevyesti jarruttaa niin vähän ennen pysähtymistä kulutuslukema hyppää oudosti esim. 4 litrasta 10 tai jopa 20 litraan ennen kuin tulee katkoviivat näkyviin pysähtymisen merkiksi. Miksi ihmeessä kulutus hypähtää lopussa ylöspäin vaikka kaasuun ei kosketa lainkaan?
Jos vauhtia on enemmän ja päästää kaasun kokonaan pois, kulutuslukema menee aika pian nollaan niin kuin pitääkin kun ruisku ei syötä bensaa.
Jos ajaa vakionopeussäättimellä tasaista tietä niin hetkellisen kulutuksen mittari pysyy aika hyvin paikoillaan. Välillä pientä elämistä, muttei pahasti.
Lisäkysymys keskikulutus näytöstä. Oletteko verranneet keskikulutus lukemaa todelliseen kulutukseen tankkauksen jälkeen? Ainakin aiemmin lukema on osunut aika lähelle todellista kulutusta. Esim todellinen kulutus 9,5 litraa per sata ja näytön mukaan 9,3.
Minkälaisia huomioita muilla Mazda (6) omistajilla etenkin hetkellisen kulutuksen mittauksesta?
Kun päästää kaasun kokonaan pois hiljaisessa vauhdissa ja antaa vauhdin hiljentyä, kulutus laskee aika tasaisesti niin kuin pitääkin. Kun alkaa kevyesti jarruttaa niin vähän ennen pysähtymistä kulutuslukema hyppää oudosti esim. 4 litrasta 10 tai jopa 20 litraan ennen kuin tulee katkoviivat näkyviin pysähtymisen merkiksi. Miksi ihmeessä kulutus hypähtää lopussa ylöspäin vaikka kaasuun ei kosketa lainkaan?
Jos vauhtia on enemmän ja päästää kaasun kokonaan pois, kulutuslukema menee aika pian nollaan niin kuin pitääkin kun ruisku ei syötä bensaa.
Jos ajaa vakionopeussäättimellä tasaista tietä niin hetkellisen kulutuksen mittari pysyy aika hyvin paikoillaan. Välillä pientä elämistä, muttei pahasti.
Lisäkysymys keskikulutus näytöstä. Oletteko verranneet keskikulutus lukemaa todelliseen kulutukseen tankkauksen jälkeen? Ainakin aiemmin lukema on osunut aika lähelle todellista kulutusta. Esim todellinen kulutus 9,5 litraa per sata ja näytön mukaan 9,3.
Minkälaisia huomioita muilla Mazda (6) omistajilla etenkin hetkellisen kulutuksen mittauksesta?
Vastaukset 18
Vanhimmat
" Esim todellinen kulutus 9,5 litraa per sata ja näytön mukaan 9,3."
Kerrotko meille miten yhdestä tankillisesta mitataan todellinen kulutus desilitran tarkkuudella?
leiki mittareilla seuraa ennemmin liikennettä.
Miksi vaivautua vastaamaan jos ei ole mitään järkevää sanottavaa? Internetin keskustelupalstat on pitkälti pilalla tuollaisen typerän käytöksen vuoksi. Asiallista keskustelua on tosi vaikea saada aikaiseksi kun ei pysytä asiassa ja kommentoidaan kaikkea muuta kuin itse asiaa.
Kysymys kuului;
Mazda 6 ajotietokoneen hetkellisen bensankulutuksen näytössä havaittua:
Kun päästää kaasun kokonaan pois hiljaisessa vauhdissa ja antaa vauhdin hiljentyä, kulutus laskee aika tasaisesti niin kuin pitääkin. Kun alkaa kevyesti jarruttaa niin vähän ennen pysähtymistä kulutuslukema hyppää oudosti esim. 4 litrasta 10 tai jopa 20 litraan ennen kuin tulee katkoviivat näkyviin pysähtymisen merkiksi. Miksi ihmeessä kulutus hypähtää lopussa ylöspäin vaikka kaasuun ei kosketa lainkaan?
johtuu tietysti ruostumisesta. Masa tietokone alkanut mätimään, kuten pellitkin. Eli ei mitään uutta.
Voisiko joku Mazda 6 kuski tarkistaa omasta autostaan toimiiko hetkellisen kulutuksen näyttö samalla tavalla kuin on alla kuvattu?
Mazda 6 ajotietokoneen hetkellisen bensankulutuksen näytössä havaittua:
Kun päästää kaasun kokonaan pois hiljaisessa vauhdissa ja antaa vauhdin hiljentyä, kulutus laskee aika tasaisesti niin kuin pitääkin. Kun alkaa kevyesti jarruttaa niin vähän ennen pysähtymistä kulutuslukema hyppää oudosti esim. 4 litrasta 10 tai jopa 20 litraan ennen kuin tulee katkoviivat näkyviin pysähtymisen merkiksi.
muistaakseni näin käy
Vauhdin hiipuessa tarpeeksi moottorin kierrokset laskevat tyhjäkäyntilukemiin, jopa alle ja silloin moottori saa taas bensaa, pitäähän sen pysyä käynnissä. Kaupunkinopeuksilla pikkuvaihteilla jurnutellessa kulutuslukemat ovat muutenkin sitä luokkaa, että päättäjien kannattaisi oikeasti miettiä, tarviiko joka kyläpahasen kohdalle laittaa 40:n rajoitus vai voiko turvallisuutta lisätä muilla keinoilla, päästöt kasvavat jos liikenne ei suju. Tähänastisista autoistani yksikään ei ole ollut taloudellinen alle 60:n vauhdissa, 100:n nurkilla on yleensä kulunut vähiten ainakin näillä uudemmilla, joissa välitykset ovat pitkähköjä. Joku wanha Lada taisi päästä nurkissa melko vähällä, mutta se ulvoi moottorinsa hengiltä maantiellä kierrosten ollessa yli 4000 satasen vauhdissa, nykypurkissa on jotain 1900. Samaa ilmiötä oli 2000-luvun alussa turvahärpäkkeiden nostaessa yhtäkkiä autojen painoa 1600-luokassakin turvallisesta tonnista 20-30 % ylöspäin tehojen pysyessä ennallaan. Katu-uskottavuuden takia välityksiä tihennettiin ja yhtäkkiä kadut olivat täynnä autoja, joissa moottori huusi kuin sireeni motarilla. Onneksi materiaalit ja työn jälki olivat parempia kuin Ladassa, mutta bensaa kului liikkuvien osien jäähdytykseen. Meilläkin voisi ilmoittaa automalleille todellisen kulutuksen vaikka Helsinki-Lahti -välillä ajaen todellista suurinta sallittua nopeutta edestakaisin. Noilla tiedoilla saattaisi muutaman autokaupan kynnysmatto pölyyntyä käytön puutteessa.
itkisin -98 mersun omistaja kun pit olla paras auto alla ja oven pieelet ja helmat ruosteessa ja sähköt ei toimi juuri missään.
Hei !
Tuo päälle 9:n litran kulutus on mielestäni suhteellisen paljon !
Itselläni on vuoden 2014 mazda6, ja kulutukseni "pyörii" siinä
5.8_6.5 l.kulutuksessa.
Kommentestasi ei käynyt esille valmistus vuotta.
Itselläni mazda6 on 2 L:n pannulla.
Pumpulla mitattaessani todellisen kulutuksen, niin ajotietokoneeni
Näyttää noin 6 desiä parempaa tulosta.
Millä pumpulla mittaat kulutuksen? polkupyöränpumpulla? miten mittaus suoritetaan?
Mikä ajotietokoneen kulutus? Kuluttaako se sähköä vai bensaa? Ehkä naftaa?
Jotta ajotietokoneen kulutusmittari näyttäisi aidosti hetkellistä kulutusta, tulee mittarin näyttää nollakulutusta moottorijarrutuksessa tyhjäkäyntikierroksille saakka. Ei noin, että "kun päästää kaasun kokonaan pois hiljaisessa vauhdissa ja antaa vauhdin hiljentyä, kulutus laskee aika tasaisesti." Noin käyttäytyvä kuulostaa enemmän keskikulutusmittarille.
Kaikissa nykymoottoreissa polttoaineen syöttö katkaistaan kokonaan moottorijarrutuksessa. Paikallaan tyhjäkäynnillä oikea hetkellisen kulutuksen mittari näyttää l/h eli litraa tunnissa.
Kyseessä on täysin normaali ilmiö, jonka olen laittanut nykyisen Mazda 6 2.2 d:n lisäksi myös entisessä BMW:ssä. Hiukan ennen pysähtymistä kulutusmittarin lukema kasvaa huomattavasti, jonka jälkeen se laskee, kun auto on pysähtynyt. En osaa antaa tälle mitään selitystä, mutta olen silti huomannut saman.
Saman tekee esim. 2004 1.3 bensa Toyota Yaris
Kysymys lienee siitä, että moottorijarrutuksessa kulutus on nolla. Kun kierrosluku alittaa tyhjäkäynnin, moottori aloittaa taas polttoaineen ruiskutuksen.
Kun auton vauhtia hiljennetään ja pysäytetään, pyörii moottori tyhjäkäyntilukemilla. Kun vauhti hiljenee tarpeeksi, popsahtaa kulutus tietysti äkkiä ylöspäin, kun moottori vie edelleen sen suunnilleen litran tunnissa, mutta nopeus on vaikkapa 10km/t. Siitähän seuraa se, että normaalisti näytetty litraa/100km on tuolloin 10l, vauhti kun hiipuu 5 km/t nousee kulutus lukemaan 20 l/100 km, vauhdilla 2 km/t kulutus on 50 litraa satasella, ja kun vauhti pysähtyy kokonaan, kipuaa kulutus äärettömään / 100km (pensaa kuluu mutta matkaa ei tehdä ollenkaan). Kulutusmittari silloin tajuaa, että tässä ei enää ole mitään järkeä ja näyttää vain viivoja.
Mitä hittoa! Eikö Mazdan kulutusmittari osaa näyttää aikaan suhteutettua kulutusta paikallaan ollessa, vaan menee "sekaisin" kun liike pysähtyy? Kyllä kaikki kohdalle sattuneet laatuautot ovat paikallaan moottorin käydessä näyttäneen kulutuksen litroina tunnissa ja muuttuneen välittömästi liikkeelle lähdettäessä näyttämään kulutusta litroina sataa kilometriä kohti.