FAKTA KIINNOSTAA
kyseessä -92 cetol. kuka tietää millä 115 on
kuristettu 130:sta?
jonkin lähteen mukaan 130:ssa on puristuksen
hitusen kovemmat, joten viittaa
115:n paksumpaan kansipahviin tai 130:n pitempiin
kiertokankiin... mikä
mahtaa olla ero? läpissä saattanee lisäksi löytyä
eroa.
kyseessä -92 cetol. kuka tietää millä 115 on
kuristettu 130:sta?
jonkin lähteen mukaan 130:ssa on puristuksen
hitusen kovemmat, joten viittaa
115:n paksumpaan kansipahviin tai 130:n pitempiin
kiertokankiin... mikä
mahtaa olla ero? läpissä saattanee lisäksi löytyä
eroa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
kuutiotilavuus on ainakin ihan sama molemmissa
joten veivit eivät ole erimittaiset.
veikkaan että erot on tehty imu ja pakopuolella.
faktaa ei ole...
itseäni kiiinnostaa myös mitkä ovat erit
2,6litran V6 koneissa.. eli 150-225 hv
suurimmat erot löytyy kaasuttimista ja
pakoputkistosta kaasuttimet maksavat ainakin
uustena varaosana senverran paljon et ei
kannata ? pakopuykiston eroavaisuuksia ei
luultavasti näe kui kuvista ?
onko tämä faktatietoa, että kaasuttimet ovat
erilaiset?
Aikaisemmin jollakin oli käsitys, että ero löytyy
pelkistä läpistä ja mahdollisesti pakoputkesta.
sarjatuotantokoneet tapaavat olla sisarmalleissa
lähes 1:1 ja kuristus on tehty ns."halvalla
osalla".