Elikkäs mikäs se mielestänne on?
Itse en mikään asiantuntija väitä olevani, mutta
veikkailisin jotain Grand Banksin
suuntaista...esim. 42-jalkaisella on CE/A
sertifikaatti...
Itse en mikään asiantuntija väitä olevani, mutta
veikkailisin jotain Grand Banksin
suuntaista...esim. 42-jalkaisella on CE/A
sertifikaatti...
Vastaukset 3
Vanhimmat
se on hyvä vaihtoehto. Riippuen tietysti
käyttöalueesta. Suomen rannikolle/merelle
ottaisin ison kulkurin,
Keihässalmen ,viittaveneen tms. Sopii
huomattavasti meikäläiseen aallokon muotoon, joka
on lyhyt, Kun taas atlantilla ja Ameriikassa se
on vanhaa mainikia jossa aaltojen väli on paljon
pitempi.
Rajavartiolaitoksen alukset ei ehkä käytännön
olosuhteissa ainakaan sieltä huonommasta päästä
ole. Rautavillet lienee aika merikelposia, joskin
jo vanhoja. Samoin nuo jokakelin isommat
SAR-alukset.
Oliskohan Ukin Työveneellä sellasia malleja joilla
pärjää kelissä kun kelissä.
Tuo CE-luokittelusta voi olla montaa eri mieltä,
kai se kuitenkin jotain suuntaa kertoo mihin vene
on tehty ja mihin ei.
...ja vähän muustakin.
Vanhat rautavillet on tosiaan merikelpoisia,
mutta nämä nopeammat PV:t (partioveneet) eivät
oikein vakuuta. Onhan se luja, iso ja kulkee
kohtuullisesti, mutta keula on niin lättänä että
se piru pysähtyy joka aaltoon. Ja V-kulma on niin
loiva että ajo-ominaisuudet on muutenkin kuin
tiiliskivellä. Ja jetistä puuttuu vapaakytkin....
Suomalaiset meripelastusveneet (siis Suomen
Meripelastusseuran) ovat merikelpoisia niillä
alueilla mihin ne on sijoitettu, mutta aika
harvalla on asiaa ISOLLE merelle tai oikeaan
aallokkoon. Sama pätee myös ruotsalaisten
vastaavaan kalustoon.
Sen sijaan Hollannissa ja Englannissa löytyy
meripelastajien käytöstä OIKEASTI merikelpoista
kalustoa. Katselkaa vaikka www.knrm.nl ja
www.rnli.org.uk. Kalusto on suunniteltu toimimaan
Pohjanmeren pahimmissakin keleissä.
Hollantilaiset käyttää muuten isojakin RIBbejä,
suurin näyttää olevan 19 metrinen. Aika räyhäkäs.