http://yle.fi/alueet/pohjois-karjala/2010/11/joensuun_etelapuolella_sattui_joukkokolari_2131533.html
Kuutostiellä kaksi rekkaa, linja-auto sekä kaksi henkilöautoa kolaroi pahasti. Kolarissa oli mukana 24 ihmistä, joista 20 on viety terveyskeskukseen.
""Muista aina liikenteessä, monta vaaraa ompi eessä..""
Kuutostiellä kaksi rekkaa, linja-auto sekä kaksi henkilöautoa kolaroi pahasti. Kolarissa oli mukana 24 ihmistä, joista 20 on viety terveyskeskukseen.
""Muista aina liikenteessä, monta vaaraa ompi eessä..""
Vastaukset 66
Vanhimmat
Voin arvata että jokainen on ajanut toistensa perseissä kiinni kuin paskakärpäset. Suomalainen autoilija kun ei tunne käsitettä TURVAVÄLI.
Itse eräänä aamuna tuossa kun kesärenkailla ajattelin että jätän vähän reilumpaa turvaväliä ettei sitten tulisi kolaria. Niin eikös joku saatanan tollo AINA tunge siihen turvaväliin. ja taas joudun hiljentämään vauhtia että saisin uuden turvavälin kunnes TAAS joku munanukke tunkee siihenkin väliin.
Turvavälit Kuntoon RY
sanopa kuule muuta...
EIKÖ NÄISTÄ OLEKKAAN APUA LIUKKAALLA??????
Mutta ne ei kuitenkaan korvaa sitä korvienvälistä puuttuvaa osaa.
ei turva välit auta,kun tiet ovat peilijäässä,rekoissa rajoittimet ei vauhtia mäkiin.näitä mielipiteitä ovat antamassa asiasta mitääntietämättömät viisaat jalankulkijat.
just, sanoisin katelkaapa vaikkapa rekan eturenkaita kuinka niilla ylipäätäänkään saa ajella talvikeleillä ! Kukaan ei ihmettele sit että rekka ei pysy tiellä ! vieläkun laitetaan tonneja kuormaksi, niin eturenkaillahan on mahdoton ohjata, jolloin takapyörien vaikutuksesta rekka menee suoraan kuin JUNA ! Ja junarekka tuleekin suoraan PÄÄLLEE, mutta renkaitahan ei talvikeleille vaihdeta..kun ei oo pakko !
AINA JA JOKA VUOSI LIUKKAAT,, milloin missäkin.
Opetelkaa tollot suhtauttamaan kiireenne kelin kanssa ja lopettakaa se päätön kaahailu:
HÄTÄINEN ON HULLU JA nälkäinen on raivo :REKI EI SAA KOSKAAN MENNÄ EDELLE HEVOSTA !
kyllä talveksi vaihetaan terävempi kulmaisia ja karkeempaa pyörää alle. joukossa on tietysti niitäkin jotka urheilee paskoilla. Nastoja ei monikaa rupea laittaa etusiin jos ajaa pitempää matkaa koska ne ei oo pitkä ilo. Onhan henkilöautoissakin parempaa ja huonompaa kumia alla
Ja seuratkaahan tuolla liikenteessä niitä rekka- ja linkkakuskeja. Yli puolet vastaantulevista puhuvat kännykkään käsi korvalla. Onko siis ihme, että ajotaito ja huomiokyky pettävät. Samoin muutamat täysperävaunullisten kuskit ohitelevat vaarallisesti, eivät tunnu ymmärtävän, että siellä perässä on se "jatkovaunukin" ja ajavat aivan liian varhain ohitettavan eteen tai paremmin sanottuna kylkeen. Eikös se kännykänkäyttökielto ajaessa koskekaan raskaanliikenteen kuljettajia?
tuosta ilmastoinnin jäädytyksestä on liukkalla iso ilo.
Vaikka lisävarustetta on ja kuinka niin fysiikan lakeja nekään eivät kumoa.
Malttia ja kaverien kunnioitusta kaikille kanssa-autoilijoille.
On jos osaa käyttää niitä hyväkseen!!!
Eli olet jalankulkia
muuten on sulle sama millä minä kuljen.
sitä luullaan että auto saa orkun kun toisen perseen lähellä ajaa, mutta siinä voi saada äkkiä keskenmenon ja 1,5 kuutioo multaa niskaansa saatana, 30m vähintään väliä edellä ajavaan toopet!
Hatustasko tuo matkan nappasit? Kasikympin vauhsissa vähintään 80m:n väli ja raskaalle ajoneuvolle sekään ei riitä. Lues vähäpikkase sitä autokoulun teoriankirjaa ja kuuntele meitä, vanhempia raskaankaluston kuljettajaia.
Tosiaan se turvaväli olisi hyvin tärkeä. Se vaan jos edessä on hidas ajoneuvo, niin ohitustilannetta kärkkyessä voi turvaväli olla pienempi.
Joskus kun tulee esimerkiksi valtatielle menevälle kiihdytyskaistalle, niin kohtaa autoilijoita jotka yrittävät kuroa sen turvavälin umpeen, jottei heidän eteensä vaan tulisi ketään. Varsinkin liukkailla voi tuollaisella aiheuttaa hyvinkin vaarallisia tilanteita sekä itselleen että muille tielläliikkujille.
Kunnon sakot vaan turvavälin laiminlyömisestä.
Jotkut ajelee esimerkiksi öiseen aikaan maastureilla ihan hanurissa kiinni ja kun valot on korkealla, niin ne häikäisevät sivupeileistäkin pahasti. Ja varsinkin illalla ja yöllä on usein liukasta, niin ei viitsi nopeutta nostaa kovin paljoa yli sallitun, ettei ajo käy vaaralliseksi.
TOI ON TOSI TUTTUA !!!
No tottahan toki ilmastointi auttaa liukkaalla, se on paras apuväline autossa just nimenomaan liukkaalla akamisen helpottamiseksi
Ei ole ,,kun hölmö istuu ratin ja penkinvälissä !
rekois rajottimet kärri heittelehtii pitäis saada vetoa lisää mitäs teet
Eipä se taida koskea enää oikeesti ketään moinen kännykkäkielto ja hyvä niin. Ei se ole koskaan "koskenut" esimerkiksi poliiseja tahi taksikuskeja. Yllättävän usein näkee etenkin kaupunkiliikenteessä poliisien puhuvan kännykkäänsä luuri korvalla. Miksikäs he välittäisivät kun eiväthän ne omat koirat pure. Eikö se kännykään puhuminen ajaessa ole riskitekijä, pikemminkin se piuhaviidakko mikä niistä nappikuulokkeista aihetuu on se riski - ne piuhat kun tahtovat tarttelehtia mihin sattuu ja sitten ei pää käänny ja kun kesken puhelun se nappi putoaa korvalta niin ala sitä sitten etsimään ja suunnittelemaan takaisin korvaan, niin se se vasta riskitekijä onkin. Samaten esierkiksi piipun poltto ajaessa on isompi riski kuin kännykkään puhuminen, mutta eihän piipun lataamiseen ja polttamiseen ajaessa puututa kun kännykän käyttäjiä vaan sorretaan.
tuskinpa turvaväleistä tai niiden puutteesta on ollut kyse. Pikemminkin ehkä siitä, että aamuliukkaalla rekasta meni pulkka nurin ja sitä kiertämään lähtenyt turakkibussi samaten ja ne henkilöautot kai on olleet niitä losuhteitten uhreja tai viattomia sivusta kärsijöitä.
''munanukke''?
HEH sain hyvät naurut..
2/3 osalla vastaantulevista henkilöautoista on kuskilla kännykkä korvalla ja suurin osa niistä naiskuskeja joilla ei yleensä ole kovinkaan paljon ajotaitoo liukkaalla ajoon sellaset ne niitä vaaratilanteita aiheuttaa.
Kyllä se melkein on, että kolareista joissa on rekka/kuorma-auto mukana niin on henkilöautoilijan vika.
Turha sitä on isojen autojen kuskeja yksin kännykkään puhumisesta syyttää.
Henkilöautokuskeilla on asennevammat uusilla hienoilla autoil joissa on kaikki hienoudet niin pitää ehdointahdoin päästä jonon kärkeen liikennesääntöjä noudattamatta.
Lakatkaa ihmiset syyttelemästä toisia. Miettikää itse omaa ajokäyttäytymistä että olisiko parannettavaa. Ja kun ne liikennesäännöt on olemassa niin ajakaa niitten mukaan.
Nyt on talvi ja liukasta, ottakaa se huomioon, kun seuraavan kerran lähdette liikenteeseen autoillanne..!
ABS-jarrut toimivat pumppaamalla jarrupoljinta päälle/pois, täten saavutetaan erittäin hyvä jarrutusteho mutta ei koskaan sitä maksimitehoa jonka osaava kuljettaja pystyy saavuttamaan pelkästään jarruttamalla jarrulla lähes äärirajalla. Tämä on FAKTA. ABS-jarrut tosin ovat hyvä apuväline; nuorille, vanhuksille tai kokemattomille kuskeille, sillä ilman ABS:iä olevalla autolla "täysillä" jarruttaminen ei onnistu ihan siitä vaan.
Itse valitsisin aina auton ilman ABS:iä kuin ABS:n kanssa.
Terv. jenkkiharrastaja
ei venäläisetkään ymmärrä turvaväliä!!
Etkö sinä tollisko ole vaihtanut autoosi vielä talvirenkaita vaan lähdet talvikeliin kesärenkailla??!!!
Sinunlaisia kusipäitä pitäisi sakottaa aina, kun talvikelissä ratsataan kesärenkaat alla...
Voi pyhä perkele mitä kusipäitä teillämme liikkuu...
Tietysti kaltaisillesi kädettömille selitys on, että rengasliikkeissä on ruuhkaa ja siksi ei ole talvikumit alla.
Vaihda itse renkaat autoosi kuten kunnon suomalainen aina on tehnyt!!!
Korviev valissa oleva osio on tarkein liikenteessa. http://mattiviikate.newsvine.com/
Pitääkö sitä kärpele vieköön ajaa jatkuvasti rajoitinta vasten???
Jos ajaa rajoituksen mukaan, niin silloin se ylimääräinen antaa sen mahdollisuuden oikaisuun ym.
Miksi hemmetissä se korjausvara pitää käyttää etukäteen ennen tarvetta?
???
Itselläni on taksiauto helsingissä ja jos joku muutama ryhmä näistä ammattiautolijoista, niin kyllä se suurimmat ryhmät löytyy juri takseista ja siten raskaanlinjan amattiautoilijoista.
Kun vaan seuraatte liikennettä,kenellä on se luuri kasvanut korvaan kiinni on minumielestäni ensin kuorma/rekka-autoilijat,heitä ilman kännykkää korvalla saa oikein etsiä ,että semmoisen ihmeen sattuisi löytämään ja toinen suuri ryhmä onkin sitten omat kollegani .
Onkin masentavaa myöntää,että omat kollegat on se toiseksi suurin ryhmä,joka viis veisaa sännöistä matkapuhelinten osalta,mutta onneksi vuoden vaihteessa lakiin tulee muutos ,jos tarpeeksi usein puhut luuriin ja samalla kameratolppa sattuu ottamaan kuvan pienestä ,vaikka vain pelkkään kolmen kilometrin ylinopeudesta sattuneeseen ylitykseen ja kameratolppa on ottanut sen kuvan kuten se nyt tulee tekemään ja siitä saa jo huomautuksen,niin jos siinä kuvassa on se luuri korvassa joka kerta,niin siitä saa sen kahden viikon pakkoloman,saman kun ennen sai kolmesta pienestä ylinopeudesta,niin se rupee tuntumaan autoilijan rahapussissa,kun kahteen viikkoon et sitä pääse lihoittamaan,vaan palkkaat noihin omiinkin ajoihisi kuskin ja sen kulut ei ole ihan pienet,niin se tuntuukin jo silloin ja jos vielä satut ajamaan kahdesti sen yli seitsämän kilometrin ylinopeuden siinä samassa,niin kortti sakin huilia sen kuusikuukautta ja se tuntuukin jo niin kovin,että moni kuljettaja heittää kiukuspäissään koko puhelimensa metsään ja makselee sakkoja,jos on ymmärtänyt laittaa jotakin säästöön pahanpäivän varalle,mutta helsingissä on ajoja niin nihkeästi,ettei juurikaan saa säästöön yhtikäs mitään,js vain on hiukankin laiska ja ajattaa renkejä kuukaudessa puoletkin ajovuoroistansa,niin silloin ei jää yhtään säästöön,kun kulut on nousseet aikalailla nyt 4-5 vuden aikana,jos atoilija ajaa ainoastaan päivävuoroja,kuten tapana on ja rengit ajavat ne rahavuorot ,viikonloppuyöt ja yövuotot muutenkin,niin siinä moni isäntä on ihmeissään,itselläni on ollut omat luvat jo yli toistakymmentä vuotta ja ajan itse sen,kuten olen kuljettajani kanssa sopinut,hän ottaa aina ensin vuorot,jotka sopivat hänelle ja itse ajan sitten loput vuorot
No jos tollo ajaisi 88 sijaan 80, niin sitä vetovaraa olisi.
se paino sinne etusillekin, mutta totta toisaalta, kun ei talvirenkaspakkoa, niin jotkut urpot vetää samoilla kummeilla oli kesä eli talvi. Onneksi kumminkin suurin osa rekkamiehistä ajattelee myös omaa turvallisuutta, jolloin kunnon renkaat myös eteen, poislukien tietty konkurssikypsät yrittäjät, jotka ajattaa niillä renkailla, mitkä sattuu löytymään.
Vois uskoa todeksi, jollet sie tuota kertoisi, mietippä hiukan, jos istut päivässä 10-50 minuuttia auton ratissa, tai ammattikuski noin 9/h kumpi kerkiää enempi olemaan ajoaikana puhelimessa?
Kännykkä kielto, ei ollut kuin, Vehviläisen osoitus, paljonko ministerit yleensä ymmärtää elämämästä eduskunnan ulkopuolella. Joku hemmetin nappikuuloke, ei vaikuta liikenne turvallisuuteen tuon taivaallista,
Helvettiä, ilmastointi auttaa liukkaalla ajamiseen, en edes kehtaa näin typerään kommenttiin, kysyä omalla nimimerkillä.
Sitte löytynyt fysiikan lakeja viisaampi yksilö. Mietippä sitä, kumpi toimii nopeammin, se sun pumppujarrutus, vai automatiikka joka hoitaa saman tuhatkertaa nopeammin. En toki voi kiistellä moisen ammattimiehen kanssa, kun en ole ollut tien päällä kuin, noin 3miljoonaa kilometriä.
jos homma ei toimi niin siitä tehköön jokainen omat johtopäätöksensä kiitos
itse ollaan päättäjät valittu olet 100% oikeassa halvin tarjous ei todellakaan tarkota että teitä hoidettaisi 100% sesti raha ratkaisee
Rekkamies reppanoilla ei ole mitään vastuuta omista tekemisistään. Tien on oltava siinä kunnossa että siinä voi ajaa rajoitintavastaan 88km/h ja samalla puhua puhelimeen ja runkata pornolehteä selaillen.
Aja sitä 80km/h yhdistelmällä,katsotaan onko sinulla turvallinen olo siitä huolimatta noissa olosuhteissa?
Epäilisin sinun kaipaavaan sitä turvallista kotosoffaa tapahtumapaikalla. t: ammattikuski vuodesta 1990
Onkohan kaupungistumisen syytä tai mitä lie, mutta kovin moni unohtaa turvavälin.
Yksi monista esimerkeistä: Eräänä päivänä ajelin liukkaalla kelillä todellista 85km/h nopeutta suolaamattomalla päätiellä. Rajoitus oli 80. Perääni tuli auto joka jäi hyvin lähelle taakseni. Näytin suorilla vilkkua ja hiljensin noin 70km/h nopeuteen. Ei hän ohittanut. Lisäsin vauhtia hetkeksi jopa 100km/h nopeuteen, välimatka säilyi samana. Viimein ajoin pysäkille, siinä vaiheessakin hän oli lähellä tulla perässäni, ohitti sitten viimein kuitenkin. Sen jälkeen hän jatkoi noin 77km/h todellista nopeutta edelläni. Jätin toki tarpeellisen välin.
Mittasin jälkeenpäin etäisyyden isolla parkkipaikalla ajamalla autoni taustapeilistä tarkkailen samaan asemaan vastaavaan autoon verrattuna. etäisyys oli 7m. Se etäisyys antaa 100km/h nopeudella reaktio ja toiminta-aikaa 0,25sekunttia. Tarvittavaksi väliksi lasketaan 2 sekunnin kulkemiseen vaadittava matka.
Perässä ajajani oli selvästi TAPPAJA. Niitä lähellä ajavia kutsutaan kuoleman varmistajiksi, koska heillä ei ole mitään mahdollisuutta väistää tai edes hidastaa esimerkiksi hirven rynnätessä tielle. Edessä ajavalle riski on todella suuri.
Miten nämä ymmärtämättömät perässä roikkujat saadaan oivaltamaan MURHAAVA asennevirheensä?
Eivät edessä ajajat voi joka tilanteessa aloittaa jarrutusta odottavan varovasti. Turvallisuushan jää täysin edessä ajavan taitojen varaan. Se perässä roikkujahan osoittaa ajotavallaan täydellisen taitamattomuutensa liikenteen osaamisessa ja ajotaidoissaan.
Joskus olen höyhenjarrutuksella saanut katastrofin vältettyä, kun perässä roikkuja tuhosi vain takapuskurin ja takaluukun nopeassa liikennetilanteessa. Tosin hän samalla tyrkkäsi minua eteenpäin niin, että eteen rynnännyt lapsi sai kuitenkin pienen kolauksen.
Itse joskus vilauttelen jarruvaloja tai vatkaan autoa edes taas. Siinä jättää aika moni pitkän turvavälin :D
AINA TALVELL PAKUT JA KUORMA AUTOT POIKITTAIN JA TIETTY NOP.RAJOITINTA VASTEN,. TULEE MUUTEN TILAA JA TURVAVÄLIÄ TAKANA OLIAAN!!!! JA ON HELVETIN TYYLIKÄSTÄ KUN ON AUTOS KOKOO TULLA KAHVA EDELL!!!!! JÄÄ MUUTEN MONELTA TEKEMÄTTÄ!! !!!!! KOITTAKAA VAIKKA!!!
Vaikka on turvavälit, korvienvälit, vieläpä rekkoja varten suolatut tietkin ! Nop.rajoittimet.. eikä kiirettäkään.. ovat kunnossa , niin siitä huolimatta se rekka puskee suoraan kun eturenkailla vaan voi kääntää , vielä kun eturenkaat ovat ilman mitään kuvioita talvella on rekalla ajaminen uhkarohkeaa , ja myös linjaautot , seuraukset ovat em.
On se kumma ettei nuo rekkakuskit opi sitten mistään! Toisaalta he ovat kouluja käymättöimä tolloja, joten on jo aikakin, että ilman koulutusta ei kohta enää saa rekkaa ajaa. Näin karsiutuvat liikenteestä ainakin nuo kaikista tyhmimmät rekkafanit ja muut päihdeongelmaiset avohoitopotilaat. Viimeisen 25 vuoden aikana on rekkakuskeiksi hakeutunut vain sellaisia ihmisiä joilla on ongelmia sosiaalisessa kanssakäymisessä. Tämä tarkoittaa sitä, että heillä on myös päihde- ja mielenterveysongelmia, ja tästä syystä he hakeutuvat tähän yksinäiseen 'Asperger-ammattiin'.
Lehden mukaan jäinen tihku teki tielle peilikirkkaan jääkerroksen. Siinä saa raskaalla ajoneuvolla olla todella pitkä turvaväli (500 m ?), jotta ehtii pysähtyä. Tuollainen jäätävä tihku löytyy aina yllättäen, kuten Konginkankaallakin. Miten niihin pitää täällä kirjoittavien mielestä reagoida? Pitääkö raskaan liikenteen ajaa aina puolen kilometrin turvavälillä? Naurettava ajatus! Kun asfaltilla on ohut peilijääkerros, ei siinä nastatkaan rekan etupyörissä auta yhtään mitään. Lain mukaan raskaan liikenteen ei tarvitse käyttää nastarenkaita. Täällä kirjoittavat eivät todellakaan ole mitään järjen jättiläisiä, ei edes pikkujättiläisiä. Kunhan kirjoitetaan, mitä päähän sattuu tulemaan. Useimmiten ei ole tullut mitään!
ajokoulutukseen myös psykiatrinen ratsia ja kalloporarin lausunto ajoluvan liitteeksi.
jokainen vaan huolehtisi siitä OMASTA ajostaan, että on turvavälit, nopeudet yms. kunnossa niin tämähän menisi jo aika hyvin... miksi sitä toisten ajoa mennä heti haukkumaan ja arvioimaan...?
Ei auta asennevammaisten puolustelu. Liikenteessä on jatkuvasti rekkoja ja busseja, jotka ajavat ylinopeutta, kiilaavat ja ajavat hanurissa kiinni! Härskiä hommaa. Ja ihan turha selostaa, että oma mittari valehtelee. Ei valehtele, kun GPS näyttää oikein.
Minkä merkkisiä kuorma-autoja oli ojassa / kolarissa?
mitäpä sillä on oikein merkitystä??????????????????????????
Miksiköhän tuota kysyt? Onko sillä kenties vaikutus autosi valintaan? Vakuutusmaksut, siis kaskot, taitavat tosiaan olla merkkikohtaisia.
Volvoo, mersuu, bemarii, nissanii, saabbii, jaguaarii, porschee, ferrarii unohtamatta skoodaa.
Eikös se mennyt niin, että 4 ihmistä ja 20 venäläistä ?
Itse menin kyseisestä paikasta ohi noin puolisen tuntia ennen sitä kolaria ja ainakin kitkoilla meno oli melekoisen liukasta luistelua. Näillä keleillä pitäisi suolaus ja hiekoitus olla aika paljon paremmalla mallilla, mutta taas niinkuin monesti täällä Pohjois-Karjalan teillä, talvihoito on mitä on, jos sitten edes laisinkaan. Lisää vaan säästöä, kun eihän sitä nyt kenenkään tarvi tuolla liukkaalla ajella.
Onneksi selvisit ehjin nahoin. Jäätävä tihku on v-mäinen yllätys. Tie jäätyy hetkessä lyhyellä matkalla ja ajalla. Nasta ehkä puree paremmin kuin kitka, mutta tärkein asia on se pidon yht'äkkinen muutos. On tuurissaan, jos sattuu kokeilemaan jarruttamalla pitoa juuri oikeassa kohdassa. Musta jää kun näyttää auton valoissa ihan samalta kuin märkä tienpinta.
Tienhoitajilta vaatii erinomaista tietämystä ja kokemusta, jotta he osaavat lähteä levittämään suolaliuosta oikealla hetkellä. Viherpiipertäjät ovat aina asialla ympäristön suojelumielessä, jos vain suolaa levitetään yhtään liian aikaisin. En toki väheksy sitä, että pohjavesiä suojellaan, mutta kyllä mielestäni myös ihmishenkiä pitäisi suojella. Suomen olosuhteissa asia vain ei aina ole kovin helppoa. Se pitäisi kaikkien, myös Suomi24:n palstoilla, kirjoittavien muistaa. Meistä kukaan ei ole täydellinen ja erehtymätön!
kuvan kanssa lehteen selittelemään miksi se talvi taas pääs yllättämään ja ihan keskellä yötä
venäläinen rekka ja huonot renkaat, eikö tulli ja poliisi tee mitään ...!!!
Suomessahan hyysätään ryssiä, rikollisia ja poliitikkoja. Niitä ei saa sakotella eikä torua mistään.
Korvien vali on tarkein. http://mattiviikate.newsvine.com/
tästä suolausvimmasta on paljon haittaa , esim. suolataan heti kun pakkaset tulevat, ns huurteen takia , jolloin tie suolauksen jälkeen on märkä , musta ja lopuksi liukas , jolloin autoilijat sen jälkeen yrittävätkin ohitella toisiaan pois suolasumusta , siinä jo ainekset vaaran paikkoihin , sitten kun soppa jäätyy niin mennään liukkaalla tiellä miten sattuu jolloin jo ollaankin taivaan porteilla.? siinä on vaaratekijät jonka suolaaja aiheuttaa liikenteelle. Muutenhan tiet olisivatkin kuivia , puhtaita, vaaleita ja autoilijat ajelisivat ilman ohituspaineita, tietkin säästyisivät suolaliuoksen syövyttämiltä urilta..ja maalima pelastuis !
Ikava tapaus. Noin yleensa aivot ovat ratkeiseva tekija liikenteessa, kuten monessa muussakin asiassa. http://mattiviikate.newsvine.com/
Taas se talvi yllätti ammattiautoilijat, vaikka se tuli kalenterin mukaan oikeaan aikaan.
"
Pohjois-Karjalan poliisilaitoksen arvion mukaan onnettomuus sai alkunsa, kun tukkirekka ajautui tieltä ulos ja rekan perävaunu kaatui maantielle. Tämän jälkeen perässä tulleet sorarekka, kaksi henkilöautoa ja venäläinen linja-auto joutuivat väistämään maantiellä ollutta perävaunua ja ajautuivat ulos tieltä.
Onnettomuus johtui palomestari Saarelaisen mukaan liukkaasta ajokelistä. Myös onnettomuuden takia kuutostielle jonoon pysähtyneet rekkakuskit kertoivat, että keli on hyvin liukas. Heidän mukaansa liukkaus tuli hyvin yllättäen, muutamassa minuutissa. Kuljettavat kuvailivat tietä "varsinaiseksi luistinradaksi".
"
Ennakkosuolaus kaiken aa ja oo.
Ei mikään ole varmaa,aina kun ihminen on mukana kuvioissa. Tämä tukkirekan kuljettaja varmaan omaa kunnioitettavan kokemuksen jo senkin takia kun saa tuon yhdistelmänsä pois tuolta kuusikosta liukkailta pikkuteiltä?
Pienenpieni virhe voi johtaa useissa ammateissa kohtalokkaisiin virheisiin,jos etätyönä sohvalta näitä täällä jälkeenpäin mietitään ei tuloksena voi olla muutakuin onnistunut suoritus?
Jokainen joka on tiellä ammatti ajossa tietää kelit , mutta siitä huolimatta ne rekatkin ajelee kesäkumeilla vaan ja luottavat onneensa vuoden ympäri. Sama se miten jossain mettäteillä taiteilee, nyhän on kysym. muiden hengestä kun rekka tulle vastaan toisen kaistalla yl. maantiellä ! Se ei ole ees virhe jos rekalla ajellaan silosilla renkailla talvella. Välinpitämätöntä sanoisin.
Kumma kun pitää kokoontua pitkin autoteitä.