Volvo 2003T vm. –86 dieselin yksi kumityyny on
repeytynyt. Muut kolme kumityynyä näyttävät
olevan kunnossa. Kone hytkyy n. 2500 rmp:ssä tosi
voimakkaasti. Kaikilla muilla kierroksilla se
tärisee hyvin vähän. Riittääkö yhden tyynyn
vaihto?
repeytynyt. Muut kolme kumityynyä näyttävät
olevan kunnossa. Kone hytkyy n. 2500 rmp:ssä tosi
voimakkaasti. Kaikilla muilla kierroksilla se
tärisee hyvin vähän. Riittääkö yhden tyynyn
vaihto?
Vastaukset 14
Vanhimmat
voisit tietenkin kertoa kaikki koneesi tärinnän
vaimennustiedot, onko erillistä painelaakeria?
joustavaa vakionopeusnivelakselia? vai "jäykkä"
suora akseli vai perävetolaitepaketti, onko
kumityynyt olleet alkujaankaan sopivimmat?
onko kyseessä 4 vai 6 sylinterinen moottori?
onko polttoaineruiskutus laitteet kunnossa jos
tärinä esiintyy vain 2500 kierroksen aluella?
4koneilla tärinää on yleensä tyhjäkäynnillä.
Koneessa on ”jäykkä” akseli kiinni suoraan
merikytkimessä. Kone on 3 sylinterinen. Suuttimet
tarkistettiin 3 vuotta sitten ja kone lähtee
käyntiin ja käy nätisti kaikilla kierroksilla.
Muutaman kerran kesässä katson konehuoneeseen
miten kone käyttäytyy eri kierroksilla.
Viimeisellä kerralla ihmettelin melkoista
hytkettä 2300 - 2500 rmp:ssä. Tarkempi tutkimus
osoitti kumityynyn repeytyneen. Kumityynyt ovat
toimineet 15 v moitteetta, joten uskoisin niiden
olevan alkujaan sopivat. Kumit väsyvät tietysti
ajan mittaan, ja lähinnä minua kiinnostaa
riittäisikö vain yhden vaihto. Ongelmallinen
kierroslukualue on toistaiseksi hyvin kapea,
joten olisiko rihtaus hiukan pielessä?
vaihhda vain rikkoutunut tyyny, mahdollisesti
voisit tarkistaa rihtauksen.
VOLVON osana tyynykin maksaa aivan poskettomasti -
tuskin saat tonnista juurikaan takaisin. Itse
laitoin Etolasta ostamani tärinävaimentimen
(sellainen 3x3x3 cm3)rikkoutuneen kumityynyn alle
eli rungon väliin - on toiminut muutaman vuoden
jopa niin hyvin, että en ole muistanut hankkia
tuota pirun kallista alkuperäisosaa.
VOLVO varmaan haluaa jostakin syystä hinnoitella
itsensä ulos venemoottorimaailmasta, joskin ei
siinä kukaan mitään menetä - parempia koneita on
vaikka kuinka paljon.
jos kumityyny on metaflex merkkinen niin ,niitä
voi ostaa Knorringilta kohtuuhintaan,,volvon
hinta miinus 60% .
tutkitaan sopiiko jokin muu merkki kuin VOLVO.
Otan heti viikoloppuna irti malliksi ja etsin
talven aikana sopivan tai sellaisen, josta voi
tehdä sopivan.
potkuriakseli pitäisi laakeroida molemmista
päistä (tarvittaessa keskeltäkin ettei tule
taipumia ja värähtelyjä) ja erillinen
painelaakeri sisällä, sitten moottorin ja akselin
väliin vakionopeusnivelakseli (Scatra tai vast.)
ja moottoriin mahdollisimman pehmeät tyynyt jotka
pitäsi valita moottorin painon ja taajuusalueen
mukaan.
Tarvittaessa on syytä laittaa liikkeen
rajoittimet ettei tyynyt repeä liian suurten
heilahdusten aikana.
Sitten tietysti "ilmatiivis" moottorin koppa, näin
saat tärinättömän ja hiljaisen veneen.
Muut keinot on aika vähissä.
sori merkki on Metallastik jota löytyy
Knorringilta.isoissa volvoissa on tämä merkki
käytössä.
...todellakin poistaa melkoisen määrän koneeseen
liittyvistä ongelmista. Kumityynyjä ei tarvita,
akselia ei tarvitse rihdata (oikeastaan koko
akselia ei tarvitse olla), käyttötuntimittarin
lukemat ei kasva, polttoainekuluja ei ole, yms.
Kokeneet moottorimiehet kuuluvat olevan sitä
mieltä, että tyynyt ajan oloon väsyvät ja
menettävät suuren osan ominaisuuksistaan. Tekisi
mieli uskoa, koska aika vähissä ovat ne elastiset
materiaalit, joiden ominaisuudet eivät muutu kun
niitä vuosikausia täristetään, puserretaan,
uitetaan löpössä ja glykolissa yms.
Suosittelisin kaikkien tyynyjen vaihtoa. Jos
uusikin satsi kestää 15 v niin ei siitä vuotta
päälle tule kovin isoa hintaa. Varsinkaan jos
löytää noita edellä kehuttuja tarvikeosia eikä
kalliita alkuperäisiä.
vai mikä oli kirjoitelmasi tarkoitus?? vai
haluatko kaksisormijärjestelmäsi jäljen tähänkin
keskusteluun???
Palstan ohjeissa kyllä sanotaan, jotta jos ei ole
mitään sanomista niin älä sano sitäkään,
toisaalta kyllähän tietysti uunollakin saa olla
omat mielipiteet mutta hänen pitäisi pitää ne
todellakin vain ominaan, eikä tyrkyttää
"näsäviisauksiaan" tänne asiallisen keskustelun
palstalle.
Mielestäni ei kannata vaihtaa kaikkia tyynyjä,
jos ovat kerran kunnossa. Tyynyt on niin helppo
vaihtaa, että niitä voi vaihtaa vaikka
useamminkin - ei siis tarvitse vaihtaa kerralla.
Yksi tyyny voi rikkoutua hyvinkin nopeasti ja
muut olla aivan kelvollisia vielä useita vuosia.
..eikä oo pahan hintasia - vanha malliksi mukaan,
ja joku autoon tarkotettu varmaan sopii.
Tulihan tuo todellakin kirjoitettua
viisastelevaan sävyyn, mutta on siinä ihan
todellinen pointtikin. Nimittäin moottoritilan
ilmatiiviys, jos todellakin on liian ilmatiivis
ilman asiallisia tuloputkia/reikiä, aiheuttaa
sen, että kone ei toimi kunnolla. Tämä on ongelma
varsinkin joissakin purjeveneissä, joissa on
pyritty hyvään äänieristykseen ja näin kone ei
saa tarpeeksi ilmaa. Tämän huomaa konekoppaa
avatessaan jos moottori on kuormitettuna, jolloin
kopan auetessa se ottaa lisää kierroksia. Eli
tämä oli tarkoitus.
tässä kohdassa kirjoiteltiin
tärinänvaimennusasiasta ja moottoritilan
ilmansaanti on jo hieman eri juttu joten siitä nyt
Kyllä jokainen (toivottavasti) sanomattakin tietää
että paloilman ja moottoritilan "huuhteluilman"
saanti on järjestettävä mahdollisimman hyvin.
Paras tapa olisi ottaa molemmat eri kanavia pitkin
ja mahdollisimman kylmästä paikasta
äänenvaimennettua ja riittävän isoa kanavaa
käyttäen ettei tule jo mainittua ilma-alijäämää
ja siten huonoa palamistulosta.