No nyt kun käydään räväkkää keskustelua jenkeistä
ja niiden hyvistä ja huonoista puolista. Niin
kertokaa omia kokemuksia eri merkeistä ja
perustelkaa niitä!! EI PELKKÄÄ BEIKKU
keskustelua!!
Kertokaa laajalti eri merkeistä!!
sea ray, maxum, four winns, larssen, formula, sun
runner, jne. kaikista jenkeistä perusteluineen.
Jospa tämä auttaa kaikkia ketkä ovat venettä
ostamassa tai vaihtamassa. Ehkä he saisivat uusia
näkökulmia.
EI ole tarkoitus käydä mollaamaan mitään merkkiä
vaan hyvät ja huonot puolen.
Tosin omasta veneestä ei millään löydetä huonoja
puolia?? ihme ja kumma vaikka ne tiedetään tasan
tarkkaa.
Ja ei mitää pelkkää polttoaine kulutus
keskustelua!!!!
ja niiden hyvistä ja huonoista puolista. Niin
kertokaa omia kokemuksia eri merkeistä ja
perustelkaa niitä!! EI PELKKÄÄ BEIKKU
keskustelua!!
Kertokaa laajalti eri merkeistä!!
sea ray, maxum, four winns, larssen, formula, sun
runner, jne. kaikista jenkeistä perusteluineen.
Jospa tämä auttaa kaikkia ketkä ovat venettä
ostamassa tai vaihtamassa. Ehkä he saisivat uusia
näkökulmia.
EI ole tarkoitus käydä mollaamaan mitään merkkiä
vaan hyvät ja huonot puolen.
Tosin omasta veneestä ei millään löydetä huonoja
puolia?? ihme ja kumma vaikka ne tiedetään tasan
tarkkaa.
Ja ei mitää pelkkää polttoaine kulutus
keskustelua!!!!
Vastaukset 11
Vanhimmat
osta projetki vm.88 cris cracf 21 jalkanen 230hv
v8. kone ja vetolaite rempattu penkit viillelty
hp. vain 35.000. katso hintoja.puh.0405787806
joku muu kun jenkki. ne on mauttomia
kippoja.
Ne on tyylikkäitä ja hyviä ajaa eikä mitään
disel umpioita kuten esim bellat ja flipperit.
Jenkki on ON MUKAVA SISUSTUKSELTAAN ja kun ei
osta mitään halpis mallia niin myös hyvä
laatuinen.
esim :FORMULA,COBALT,SEA RAY,DONZI TAI CROWN LINE.
ei niissä jenkeissä muuta vikaa ole,kuin että ne
ei oikein kunnolla sovellu kesän sadekeliehin jos
vaikka unohtuu pressut laittaa päälle ja ne
sisustat kastuu ja sitten myöhemmin
homehtuu,ellei hoida niitä kunnolla!
Samaa mieltä olen kanssasi, että jenkki on hyvä
ajaa, ja tyylikkäitäkin ne ovat, jos sellaisesta
muotoilusta pitää. Lisäksi samaa mieltä olen
kanssasi siitä, että vesillä ollaan ulkona, eikä
auton ohjaamoa muistuttavassa kopissa - säällä
kuin säällä liikkuvat ammattimiehet erikseen.
Jenkeissä on kuitenkin myös paljon parannettavaa.
Monissa tapauksissa ulkonäköseikat ovat ajaneet
käytännöllisyyden ohi. Nyt Texasissa veneilyä
seuraanneena ymmärrä hyvin jenkkien lähtökohdat
ja miksi jenkki vene on sellainen kuin se on.
Mutta seuraavassa hieman listaa, jotka eivät
minua tyydytä.
Ankkuriboksit ja knaapit on merkityksettömiä tai
niitä ei juuri ole, fendareiden säilytystiloista
puhumattakaan. Tuulilasit ovat alamittaisia,
keväällä on liikuttava karvahattupäässä tai
kuomupäällä tuulen tuivertaessa, vesisateessa
ajaminen on ärsyttävää ikkunoiden huurtuessa ja
kuomun vuotaessa tuulilasin yläreunasta.
Tuulilasin pyyhin on enemmänkin vitsi tai se
puuttuu kokonaan. Kulku tuulilasin keskeltä
vaatii tasapainoilua, koska kaiteita ei
kulkuvälällä ole. Sivukannet puuttuu tai niitä ei
ole.
Sisustus on epäkäytännöllinen, mutta näyttävä.
Esim. kunnon pöytä puuttuu usein, sisustus on
vaikesti kunnossa pidettävää karvaa, ja tilaa on
hukattu amerikkalaisttain. Keskikajuutta sen
sijaan on oiva nukkumapaikka ja WC on hyvän
kokoinen.
Ajajan paikalla pekki on tukeva, mittaristot on
upeat ja hallintalaiteetkin on usein oikeilla
paikoilla, mutta mihin sijoittaa kartat? Ei joka
veneessä ole vielä karttaplotteria, jolle ei
muuten ole myöskään järkevää asennustilaa sitä
halajavalle, kuten ei muillekaan lisävarusteille.
Kartturin paikka on useimmiten L-sohva, jolla
kovassa kelissä pysyminen käy
urheilusuorituksesta. Sen sijaan hyvässä kelissä
ongelmaan ei ole ja ohjaamo on viihtyisä. Monessa
veneessä on vielä takana kuomun ulkopuolella
lisäistuin, mikähän sen funtio oikein on? En ole
nähnyt vielä kenenkään siellä istuvan.
Sitten moottoritila on usein ns. laatumerkissäkin
kauhistus. Akku ja polttoainesäiliö ovat
sopuisasti moottorin kanssa samassa tilassa. Niin
ja moottoritilaan pääsy vaatii usein melkoista
askartelua, että luukun saa yleensä auki.
Päivittäisten tarkastusten tekeminen vaatii aika
jämptiä ja peräänantamatonta luonnetta.
Kun veneen koko (ja hinta) kasvaa, edellä
mainitut puutteet pienenevät tai poistuvat.
Edellä mainittu kriittisyyteni on lähinnä
osoitettu veneisiin, joiden koko on 6-10 m
välissä. Suomessa jenkillä ajava joutuu siis
tekemään paljon kompromisseja
käyttöominaisuuksissa. Mutta kuten sanoit veneet
ovat tyylikkäitä ja hyviä ajettavia. Muitakin
hyviä ominaisuuksia jenkeissä on, mutta
pitääkseni kirjoitukseni edes jotekin säädyllisen
mittaisena, jätin ne postiiviset jenkkiveneiden
kannattajille kerrottaviksi....
paskaa puhut et tiedä mistä puhut.12.vuotta
jenkkien kanssa pyörinyt.cris craf tällä
hetkellä ?
Mielestäni sillä ei ole väliä että onko vene
jenkki vai ei, jos ratkaisut ovat mieleeni.
Mutta liian usein jenkki veneet tuottavat
pettymyksen ulkotilansa kanssa tai siis sitä EI
ole. Kipparilla yleensä on tilaa, mutta karttaa
ei saa mihinkään, johtuen varmaan jenkkien
tavasta ajella pitkin rannikkoa jolloin kartta on
turha.
Takaköysille, ankkurille, fendareille,
poijuhaalle...jne...ei ole yleensä kunnon
paikkoja. Joten ne pyörivät sitten milloin
missäkin.
Uimataso näissä jenkeissä on yleensä
ylimitoitettu veneen muuhun kokoon nähden ja
siinä menee paljon tilasta pois.
Takakannella ei yleensä ole penkkiä ja pöytää,
joita itse pidän tärkeinä koska kesällä kun
venettä käytetään on mukava syödä ulkona.
Kulkureitti tuulilasin läpi kannelle on
idioottimainen ratkaisu. Veneessä pitää olla
reuna mitä pitkin kävellä.
Minulla oli vene ja tällä hetkellä etsin juuri
uutta. Tuleva vene saattaa olla näistäkin yllä
olevista puutteista ja viosta huolimatta olla
jenkki, mutta hyvin myös jokin muukin.
puutelistalle vielä puutteelliset (laittomat)
kulkuvalot lähes joka jenkkipaatissa.
alle 12metriset jenkit eivät ole laadukkaita
koska niitä käytetään vain silloin tällöin
hyvänsään aikana!!! suuremmat veneet on
suunniteltu käytettäväksi ison meren aallokossa
eli eivät voi ollakkaan mitään rimpuloita!!!!!
No tamahan nyt vaatii sitten maaritelmaa siita,
mita tarkoitetaan jenkkiveneella. Maailman
suurimpana veneilymarkkinana siella valmistetaan
seka massamarkkinaveneita etta sitten ihan
parhaita. Suurinta osaahan ei tietysti koskaan
tuodakaan Suomeen eika edes paljon Eurooppaan, jo
sen hinnankin takia. Esim. joku Little Harbor tai
Hinckley (tunnettu myos purjeveneissa Swanin
kilpailijana) maksaa helposti tuollaiset miljoona
taalaa n. 40 jalkaisena. Naita valmistetaan
erityisesti itarannikolla (esim. Maine) vaikka on
niita Kaliforniastakin. Sitten tietysti on beikut
ja vastaavat, jotka on tehty tarkasti
vastaamaan tiettya markkinasegmenttia. Useimmissa
eurooppalaisissakaan (skandinavian ulkopuolella)
ei juurikaan ole karttapoytia, kun useimmiten
tarvetta on huomattavasti vahemman.
Yleensa joka tapauksessa jenkkiveneet on tehty
erittain hyviksi ajaa ja kestavat kovaakin kelia.
Joka joskus on mennyt Golf-virran yli niin tietaa
mita tarkoitan.
Noista jenkkiveneista muuten saa hyvaa tietoa
esim. us coast guardin sivuilta, josta voi mm.
hakea tietoa kaikista tyyppivioista mita niissa on
ilmennyt. Vastaavaa tietoa ei saa millaan
eurooppalaisista veneista.
itselläni ei ole mistään veneestä erityisen
myönteistä sanottavaa. en veneile kuin pakosta,
joskus. mutta kyllä jenkkiveneet menevät yli
kaikista muista. nimittäin idioottimaisissa
rakenteissa kun pitäisi korjata semmoisia.
lisäksi alkuperäisiä varaosia saa odottaa
kuukausia. eivät kestä trailerikäyttöä, vaan
kuidut irtoilee ja alkavat vuotaa. umpirakenne,
tankki tiellä , kone pois ,lattiaan hehtaarireikä
ja mitä v...ua! täynnä vettyvää uretaania! ja
kaikki vain siksi ettei tehdas satsanut
halvimpaan työvaiheeseen = kuitua lisää runkoon
kun se oli vielä muotissa.