Olen tässä pohtinut hieman kesäauton ja porschen ostoa. Rahaa olisi käytössä tuollaiset 10-15ke, joten siihen hintaan saisi 944 turbon tai sitten jonkun 911:en. Osaisitteko kommentoida, kumpaan kallistua. Kiitokset asiallisista vastauksista.
Ostaisinko turbon vai 911:en
Aloittelija
217392
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
911 on ainoa ja oikea vaihtoehto.
Hieman perusteluja kuitenkin kaipaisin...
Huollot eivät kuitenkaan ole ilmaisia. Kysymyksessä on kuitenkin joka tapauksessa vanha auto (ko. hintahaitarilla), joka tulee 100% varmuudella vaatimaan huoltoa. Eli jos on varaa hankkia auto muttei huollattaa sitä, ei välttämättä ole oikeasti varaa omistaa ko. autoa. Valitettavasti Porschen huollattaminen on kallista ja huoltamatta jättäminen voi tulla todella kalliiksi.
Jos tarkoitus on hankkia auto vkonloppuleluksi, hanki 911. Ei kuitenkaan 2.7 mallia vaan uudempi jossa on hydrauliset nokkaketjun kiristimet.
Mikäli auto tulee jokapäiväiseen ajoon, osta 944.
Onnea kuitenkin tulevalle Porschen omistajalle, kumman tahansa päätätkään hankkia :)
omista mieltymyksistä kiinni. Samalla rahalla saa paljon uudemman 944, kuin 911:n
Pitää kuitenkin muistaa, että 944 on lähinnä Audi. Itsekin olin kuolannut nimen omaan 944 Cabr:a ja pettymys oli suunnaton, kun en tykännyt yhtään. Ajo-ominaisuudet ja yleinen tunnelma ei vain vastannut mielikuvaa.
Ehkäpä joskus sitten 911 (tosin 996, mikä joidenkin mielestä ei myöskään ole enää Porsche:-)
Uskomatonta miten ihmiset ovat typeriä kun puhuvat asioista niinkuin muka tietäisivät niistä!
Käyttöautona 944 turbo on loistava. 911 on enempi harrasteauto.
Molemmat ovat kuitenkin autoina mahtavia!
Tervetuloa Porschemaailmaan!
Huollot olisi kyllä tarkoitus tehdä suurimmalta osalta itse, tietysti omien kykyjen puitteissa. Kuitenkin kokemusta auton huollosta on, eli uskoisin hallitsevani myös tuon tekniikan. Tuo 2.7, millä perusteella sitä tulisi karttaa?
Auto tulisi niin harraste kuin jokapäiväiseen ajoonkin. Tällä tarkoitan, että kesäkuukaudet auto olisi päivitäisessä ajossa, mutta talviaikana tallissa suurempien huoltojen ja korjausten kohteena, eli harrastevälineenä.
Sinun kannattaa tutustua esim. www.rennlist.com sivuston early 911 FAQ-osioon. (http://www.rennlist.com/FAQ/index.htm)
Osa tuosta on US-spesifistä mutta antanee hyvän kuvan ongelmien laadusta. Suurin ongelma on pinnojen nouseminen lohkosta sekä nokkaketjujen kiristimet jotka eivät ole vielä siis 2.7 koneissa hydraulisia.
944 turbo on nopeampi ja mukavampi vaihtoehto. IMHO
Joo, ei 944:ssä ole kunnon tunnelmaa.
Jos upeaa fiilistä kaipaa, niin sitten mieluummin muu Porschemalli.
En kyllä suoranaisesti kaipaa noita "älä osta audia" ja sitä kategoriaa olevia vastauksia, vaan todellista näkökulmaa siihen, olisiko parempi kallistua aina niin klassisen kauniiseen 911:een vai ehkä urheilullisempaan 944 turboon.
Kiitoksen asiallisista kommenteista!
...oli useita vuosia käyttöautona 944 turbo (kesät talvet) ja jonkun aikaa 3.2 911 (kesäkäytössä vain). Molemmissa on hyvät ja huonot puolensa mutta yhdistävä tekijä on huoltojen/osien kalleus verrattuna tavallisiin autoihin (jos siis haluat pitää auton oikeasti kunnossa mikä pitkällä tähtäimellä on varsin järkevää). Ajettavuus varsinkin ja myös voiman tunne kevyesti piristetyssä turbossa oli mielestäni parempia kuin 911, ulkonäköhän on makuasia ja kyllästymiseen asti saat kuulla tuota klassikkohöpinää varsinkin ihmisiltä jotka ei ole ikinä Porschella ajaneet saati omistaneet. Molemmat hienoja pelejä, mutta jos mulla ois rahat niin alla olisi 993 jo nyt, ehkä sit joskus...
Useamman auton olen omistanut ihan tavallisista erilaisiin sportteihin ja jostain syystä lämpimimmät muistot kohdistuu tohon 944 turboon, vaikka välillä se varsinainen murheenkryyni olikin varsinkin taloudellisesti. Käy ajelemassa molempia niin etköhän ole viisampi sen jälkeen ja either way teet varmasti hyvän valinnan jos muistat maksaa vähän enemmän hyvästä yksilöstä. Hyvää Porschea ei oikeasti saa halvalla ja aivan hirveitä pommeja on liikenteessä...
P.S. Audi on sit aika kaukana noista em. AUTOISTA, nyt alla A4 -01 1.8t ja ihan ok kottero mutta todellakin pelkkä kottero verrattuna lähes mihin tahansa Porscheen.
Käytettävissä olevalla rahasummalla et saa kovinkaan kummoista 911 mallia.Todennäköisesti saat jonkin 70-lukuisen 2,7 litraisen. Näissä on jonkin verran ongelmainen suhteellisen tehoton kone.Näissä vanhemmissa malleissa ei ole jarru eikä ohjaustehostimia. Joka kulmassa on vielä vääntösauvajousitus.
Jos haet autoa, jolla kierrät Kaivaria ja haluat tehdä asiosita tietämättömät (lue Audi paskanpuhujat) kateelliseksi, osta 911. Jos arvostat parempaa ajettavuutta, kunnon jarruja ja mahdollisuutta nostaa tehoja suhteellisen huokeasti osta 944 turbo. Ajettavuudeltaan 944 turbo peittoaa suurimman osan nykyisistäkin erikoisautoista. Ensimmäinen 911 malli jonka itse ostaisin on 964 koppainen auto 90-luvun alusta. Itsellä koemusta 1971 & 1976 vuotisista 911 malleista ja nyt ajan 944 turboa, enkä ole katunut vaihtoa Audiin
Miksei sitten 928? Olisi vielä pykälää mukavampi käytössä kuin 944 turbo. Ja vapaasti hönkäilevänä ehkä jopa helppo/halvempi huoltoinen laite.
Toki 928 olis ainakin pykälää ellei useampaakin ylempänä kuin 944:t, kaikin puolin, mutta alkuperäinen kyselijä lienee valitsemassa vaatimattomampaa mallia.
...voisi mainita sen verran, että 928 on erään amerikkalaisen tutkimuksen mukaan kallein Porsche ylläpitää, 911 turbo hyvänä kakkosena eli ihan tyhjätaskulle käyttöautoksi se ei sovi...hieno peli silti, varsinkin S4
Kohtuu kuluihin pääsee varmaan 944 N/A:lla, jos osaa jotain tehdä itsekin mutta jo 944 turbon jotkut osat (jotka eivät ole yhteen sopivia vapaasti hengittävän kanssa) saattavat maksaa kymmenkertaisesti. Itse pidin autoa kuin kukkaa kämmenellä ja huolsin/korjautin aina epäkuntoon menneet paikat. Muutama vuosi ja muutama kymmenen tuhatta kilometriä myöhemmin totesin että rahaa oli kulunut reilut 40 tuhatta mummon markkaa (sis. mm. kytkin pikku lisäongelmineen 11000, remmit vesipumppu 5000 ja kylläkin myös cup1 vanteet renkaineen 8500) eli suht arvokkaita kilometrejä. Toisaalta sain hyväkuntoisesta autosta lähes sen mitä olin maksanutkin eli arvonalennusta ei tullut kuin muutama tuhat markkaa. Kuitenkin päällimäiseksi jäi fiilis, että joka pennin arvoisia oli nuo em. kilometrit (liekkö aika kultaa muistoja ;) ) eli eikun Porschen ostoon vaan...
Jeps,
Itse kamppailin saman ongelman kanssa viime keväänä. Totesin, että kaikki sillä rahalla myynnissä olleet 911:t olivat mobile.de mukaan lukien todella huonokuntoisia tai liian vanhoja käyttöautoiksi.
Kohteeksi tuli siis 944. Turboakin teki mieli, mutta jutut turbon paljon tavallista neljänelosta korkeammista ylläpitokustannuksista pelottelivat minut tavallisten 944:n joukkoon. Itse asiassa olin ensin etsimässä s2:sta, mutta hyvät eivät tuntuneet mahtuvan hintahaarukkaan.
Tarjolla olleita autoja katsellessa tuli eteen vielä yksi ongelma.
Kun olin tottunut ns. käyttöautoni kanssa siihen, että auto toimii kaikilta osin ja että siinä on kaikki mahdolliset hilavitkuttimet, niin tarjolla olleiden possujen veivi-ikkunat, kumiset lattiamatot ja repsottavat/rikkinäiset sisustukset eivät oikein sytyttäneet Porsche -fiilistä.
Ihastuin sitten yhden N/A:n siistiin ulkonäköön, vaaleaan täysnahkasisustukseen, suht koht pieneen kilometrimäärään ja ennen kaikkea toimivaan ilmastointiin joten tein kaupat.
Toki tähänkin on rahaa uponnut bensojen lisäksi lähes 2000 euroa (hihna- ja jarrurempat normaalit huollot), mutta kilometrejäkin on tullut vuodessa lähes 30 tuhatta. Eli siihen nähden varsin alhaisilla ylläpitokustannuksilla selviää, varsinkin kun noita hinoja ja jarruja ei joka kesä tarvitse uusia.
Korkeasta kilometrimäärästä voi päätellä myös sen, että 944 on todella hauska auto ajaa. Ehkä parasta mitä kympptonnilla saa.
Enpä usko, että olisin valinnut kotipihalta yhtä usein possua alle jos se olisi ollut joku parhaat aikansa nähnyt vuoden -74 mallinen 911 ilman sitä ilmastointia. Viime kesänähän oli sitäpaitsi todella paljon hellepäiviä.
Tiedän, etteivät kaikki arvosta harrasteautoissaan käytännöllisyyttä tai varustelupuolta, mutta mielestäni autot on tehty ajettaviksi ja käytettäviksi. Päivittäisillä kauppareissuilla 944:n sähköisesti avautuvaa takalasia ja isoa tavaratilaa on osannut kyllä arvostaa. Mukana on kulkenut mm. kahdeksan multasäkkiä tai kahden metrin alumiinitikkaat.
Olen edelleen tyytyväinen valintaani, mutta joskus nuo 160 heppaa tuntuvat vähän vähäisiltä. Eli turbo houkuttaa, kunnes muistan taas lompakkoni paksuuden ja potentiaaaliset kytkin yms. rempat joita turboon kuulemma tulee ennemmin tai myöhemmin.
Jos haluat hyvän ja hauskan auton itsellesi, osta 944 turbo. Turboissahan on yleensä myös tuo itseni arvostama varustelupuoli kunnossa. Jos taas haluat tehdä autollasi vaikutuksen muihin niin osta se vanha 911.
Kyllähän Porsche 911 on todella hieno peli, mutta ei kymppitonnin 911.
täältä tähän
928 on kaikki tarjolla, Porschen huippumalli, ilmastoinnit vakionopeussäätimet ym. hilavitkuttimet kuuluvat perusvarustukseen. Juuri tänään leimattu upea kaunotar olisi tarjolla hintahaarukkaasi kesäajoihin ja miksei myös talvenrietoihin, itselle iski pyöräkuume, joten porsaalle pitää löytää uusi koti!! Jos jotakuta kiinnostaa niin lisätietoja saa.
jeps,
Kyllähän tuokin oli vuosi sitten harkinnassa. Ulkonäkö on mielestäni hyvä ja hinnat enemmän kuin kohdallaan. Käyttö vaan on pirun kallista.
Kuten mainitsin, ajoin 944:llani 30 tuhatta viime vuonna. 928 vie satasella 3-6 litraa enemmän. 20 -30 tuhannen kilometrin vuosiajoilla ja nykyisillä bensan hinnoilla voi kukin laskea, kuinka monen vuoden omistuksella 10 tuhatta euroa maksanut 928 on tullut kustantamaan puolet enemmän kuin 10 tuhannen euron 944. Surullinen fakta. Vaihdan neljäneloseni heti kakskasiin kun en tarvitse enää oikeasti toista käyttöautoa.
Ja sitten tietysti se muu ylläpito. S4:ssa on 700 metriä sähköjohtoja ja kaiken maailman rengaspaineenmittausantureita. Kivaa, mutta kallista jos ja kun ne hajoavat. Kannattaa muistaa, että vaikka kaikki Porschet ovat muihin merkkeihin verrattuna todella laadukkaita autoja, nekin vanhenevat ja väsyvät. Vuodesta 1987 (S4 markkinoille) on jo 17 vuotta ja vanhimmat kakskasit on museoautoikäisiä.
928 on kuitenkin aivan järjettömästi autoa pienellä rahalla. Jos ei aja hirveesti, eikä toisaalta seisota pitkiä aikoja (seisottamisesta tulee yleensä ne surullisen kuuluisat sähköongelmat) niin ei voi kuin suositella.
Jos vain osaisin rempata itse...
paljon asiaa, mutta pari pilkun viilausta:
niitä sähköjohtoja on jopa enemmän kuin 700 metriä ja
S4:n ensimmäinen vuosimalli ('87) tuli markkinoille jo vuoden 1986 puolella...
Joo kuten sanottua, pilkun viilausta ;)
Poikkeuksellisen paljon huippuautoa kuitenkin hankintahintaan nähden.
Suuret kiitokset kaikista kommenteista!
Vieläkin kuitenkin hieman epävarma omasta valinnasta. 928:n, vaikka teknisesti hieno auto onkin, sivutan kyllä, sillä minun silmään tuo muotoilu ei oikein istu.
44:ssa painaa juuri tuo mainitsemanne mukavuus, teho ja ajettavuus. Toisaalta 911 kiinnistaa sen niin klassisen kauniin ulkonäön vuoksi. Tosin on myönnettävä, että nuo 90-luvun alun autot ovat kyllä ehdottomasti omasta mielestäni kauneimpia, mutta niihin ei kyllä tällähetkellä rahkeet millään riitä.
Jään miettimään, ja enköhän loppujenlopuksi jompaankumpaan kallistu. Lisää kokemuksia ja mielipiteitä saa tietysti laittaa, luen niitä suurella mielenkiinnolla.
Tärkeintä on ostaa hyvin pidetty hyväkuntoinen yksilö (mallista riippumatta)!
Ulkonäkö on mielipidekysymys. Mielipidekin on kuin p*rsereikä - jokaisella oma sellainen...
Tuossa;
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000339&posting=22000000003326486