Hei,
autossani on Defa merkkinen moottorinlämmitin sisäpistokkeineen. En nyt ole ollenkaan varma, toimiiko se vai onko se vain yksinkertaisesti huono. Malliltaan se ilmeisesti on tällainen http://www.defa.com/doc/800/2815.pdf elikkä siis säteilevä/johtava pinta-asenteinen. Sisätilan pistokkeeseen sähköä kyllä tulee.
Onko muilla samanlaista ja onko parin tunnin lämmityksen jälkeen moottori lämmin käynnistettäessä (onko lämpömittari kohonnut lainkaan/mihin asti)?
autossani on Defa merkkinen moottorinlämmitin sisäpistokkeineen. En nyt ole ollenkaan varma, toimiiko se vai onko se vain yksinkertaisesti huono. Malliltaan se ilmeisesti on tällainen http://www.defa.com/doc/800/2815.pdf elikkä siis säteilevä/johtava pinta-asenteinen. Sisätilan pistokkeeseen sähköä kyllä tulee.
Onko muilla samanlaista ja onko parin tunnin lämmityksen jälkeen moottori lämmin käynnistettäessä (onko lämpömittari kohonnut lainkaan/mihin asti)?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vastus, joka tulee moottorin pintaan on hyvä vaihtoehto moottoria lämmitettäessä. Joihinkin autoihin on hankala jopa mahdoton asentaa lohkolämmitin eli lämmitin, joka suoraa lämmittää jäähdytinnestettä. Lohkolämmitin on kylläkin tehokkaampi, mutta pintalämmitin ja 2 h lämmitysaika on kyllä riittävä lämmitysaika normaalipakkasilla.
Niin kuin huomaat kuvassa, Lämmitin lämmittää lohkon pintaa ja sen kautta nestettä ja myös lisäksi huomaat öljynsuodattimen olevan lähellä lämmitintä eli sen kautta myös kiertämään lähtevä öljy on jo valmiiksi notkea voitelemaan laakereita ja muita liikuvia öljytilassa olevia pintoja.
2 h:n lämmitys ei riitä kovilla pakkasilla eikä muutenkaan neste lämpene niin tehokkaasti, että sisälle alkaisi puhaltamaan heti käynnistyksen jälkeen lämmintä ilmaa niin kuin lohkolämmittimellä varustettu auto.
Kun pintalämmitin on öljypohjan alla, niin kuin joissakin malleissa on, lämmittää se tosi tehokkaasti moottoriöljyn ja sen kautta lämpö johtuu hieman myös jäähdytinnesteeseen.
Minun mielestäni on tärkeämpää että kiertämään lähtevä moottoriöljy on lämmin kuin se että alkaa sisään puhaltamaan nopeammin lämmintä ilmaa.
Jos aloittajalla on ollut aiemmin auto pinenellä moottorilla ja nestettä lämmittävällä lohkolämmittimellä, on mielestäni päivänselvää, että V6:n säteilylämmitin tuntuu siltä, ettei se toimi lainkaan. Lämmitysvaikutukseltaan se on monin kertaisesti huonompi, kuin lohkolämmitin.
Siinä olen samaa mieltä, että sen teho riittää lämmittämään moottoria sen verran, että sen saa pakkasesta käymään, mutta mitään alkukilometrien ajomukavuuteen vaikuttavaa esilämmitystä säteilylämmitin ei juurikaan pysty tuottamaan. Bensa V6 pitäisi lämmetä sen verran nopeasti, ettei sisätilan lämmittimellä lämmitetty matkustamo ehdi kokonaan jäähtyä, mutta liikkeellelähdön miellyttävä sisälämpö kyllä merkittävästi laskee, ennenkuin moottorista alkaa tulemaan lämpöä.
Nim. Vilukissa ja siksi Webasto
"Minun mielestäni on tärkeämpää että kiertämään lähtevä moottoriöljy on lämmin kuin se että alkaa sisään puhaltamaan nopeammin lämmintä ilmaa"
Juurikin näin.
onkos tietoo mihin letkuun laitetaan letkulämmitin jotta homma toimii.
Täysin allekirjoitan! Minulla on 607 V6 3-litrainen, eli ES9J4S-kone ja olen katsonut tuon kyljenlämmittäjän olevan lähes yhtä tyhjän kanssa: ei helpottanut viime talven kylmillä tippaakaan starttia.
Mittasin vielä energiamittarilla, että kulkeeko siinä virta. No, kyllä meni sähkö mutta siinä kaikki. Tänä talvena en käytä ollenkaan - ei voi verratakaan vanhaan kunnon lohkolämmittimeen. Helppohan se tietysti on siihen blokin kylkeen ruuvata, mutta lämpö leviää vain paikallisesti,koska vastus ei ole nesteessä lämpene.
Sama kun pitäisi kättä blokin kyljessä.
Kiitoksia hyvistä vastauksista. Tilannehan tosiaan on se, että minulla on automaattinen ilmastointi ja sisälämmitin. Kun pistän auton käymään, ei tuo ilmastointi mitään oikeastaan puhallakkaan, ennenkuin koneen lämpötila (mittarin mukaan) alkaa kohota.
Jos siis tuo pintalämmitin lämmittää nimenomaan lohkoa ja öljyä, voitaneen olettaa että tuo moottorin lämpötilaa osoittava mittari pysyykin "pohjassa" (n.50C) startatessa, koska se mittaa lämpötilan jäähdyttimen nesteestä, joka on edelleen kylmää ja kestää tovin kunnes se lämpenee. Tähän voi vaikuttaa varmaan myös omalta osaltaa termostaatin toiminta..
Tärkeintä tosiaan on, että moottorin lohkoa tuo vastus lämmittää. Voitelu pelaa alusta asti paremmin ja taitaa luontoakin säästyä. Pieni sisälämmitin sitten hoitaa tuon mukavuuspuolen.