wallas/sepeteukselle

Jos Sinulla on tässä ns.autotallitestissä mukana se ohjausrasia kaapeleineen on homma ylen helppo. Joku teline tarvitaan että pysyy aloillaan, täysi akku ja poltttoainepänikkä lämppärin alapuolelle niinkuin veneessäkin. Jos ei ole ohjaussysteemiä, menee hitusen vaikeammaksi. Elikkä täytyy tehdä tilapäiskytkentä kortin liittimellä, sillä mihin ohjauskaapeli liitetään. Se on 6-pinninen, siis suurin kaikista kortin liittimistä. Järjesys alkaa siten että 1-pinni on ylimmäisena kun lämmitin on oikeinpäin, siis käyttöasennossa. Liitä 2:seen, 3:seen ja 4:seen taipuisat johdonpätkät. Johto saa olla ohuttakin koska isoja virtoja ei siellä kulje. Tarvitset liittämiseen jotkin sopivat eristetyt liitoshylsyt. Niiden hommaaminen lieneekin tässä touhussa se suurin vaikeus. Koe menee siten että 3 ja 4 yhdessä on täysi teho ja 3 ja 2 yhdessä puoliteho. Liitännät on tehtävä ilman räpeltämistä ettei hehkun suojajärjestelmä kytkeytyisi päälle. Huomaa myös että paloindikaattori (pun ledi) ei ole tässä käytettävissä joten et voi tietää milloin jälkijäähdytys on kytkeytynyt päälle, ts. täytyy polttaa tarpeeksi kauan etta asia olisi varma. Jos sammutetaan ennen jälkituuletusta on seurauksena polttimen uusi nokeentuminen. Jos veneessä on akut paikallaan ja sinne könyäminen ei ole muuten hankalaa neuvoisinkin harkitsemaan sitä mahdollisuutta. Toinen konsti olisi, jos paikkakunnalla on hyvämaineinen osaava valtuutettu huolto, viedä sinne ja pyytää koekäyttämään ja tarkistamaan paloarvot.

Jos kuitenkin käyt itse toimeen, muista käyttää akulle menevinä kaapeleina vähintään alkuperäisen vahvuisia. Huomioi myös, että (varsinkin jos kokeilet ritiläpelti irroitettuna) petroolia tippuu polttimen ylivuotoputkesta varsinkin käynnistysvaiheeaaa.

KAIKKEIN TÄRKEIN: huolehdi hyvästä tuuletuksesta!!!!!!
Nämä neuvot on annettu oletuksena että olet ns. Tekniikan Mies. Muussa tapauksessa ??????