Hei!
Kannattaisiko hankkia? Nyt olisi tarjolla Volvon Penta vm. 1970. 4-tahtinen, 8 heppaa ja käyttötunteja n. 400.
Kaikin puolin huollettu ja kunnostettu. Tuleeko näin vanhan moottorin kanssa yllätyksiä vai mahtaako olla luotettavampi kuin uusi?
8.5 metriseen 70-luvun lopun purjeveneeseen olisin lyömässä kiinni. Yhteispainoa tulisi olemaan n. 3300kg.
Mitä mietteitä herätääpi?
Kannattaisiko hankkia? Nyt olisi tarjolla Volvon Penta vm. 1970. 4-tahtinen, 8 heppaa ja käyttötunteja n. 400.
Kaikin puolin huollettu ja kunnostettu. Tuleeko näin vanhan moottorin kanssa yllätyksiä vai mahtaako olla luotettavampi kuin uusi?
8.5 metriseen 70-luvun lopun purjeveneeseen olisin lyömässä kiinni. Yhteispainoa tulisi olemaan n. 3300kg.
Mitä mietteitä herätääpi?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Et kertonut oliko 40-vuotias koneesi Volvon bensakone vai MD1 diesel. Merivesijäähdytteisiä sen ajan koneet kumminkin olivat, joten syöpymisen aste kannattaisi selvittää kone avaamalla. Mitä mahtaa kertomasi vähäinen käyttötuntimäärä tarkoittaa? Ainakaan omassa purkkarissani ei siihen aikaan ollut minkäänlaista käyttötuntimittaria. Muistelen, että käyttötuntimittarin asensin omaan veneeseeni vasta jossain 80-luvun puolivälissä. Jos koneesi on diesel joka on peruskunnostettu eikä ole liikaa syöpynyt, miksei sen voisi asentaakin vanhaan veneeseen.
Yleisesti ottaen merimoottoreissa on tapahtunut sellainen kehitys, että uudet koneet ovat pienempiä, kevyempiä ja tehokkaampia. Vanhoissa 70-luvun koneissa oli myös aika heikkotehoinen laturi, joissakin jopa "Dynastart" (yhdistetty satrttimoottori laturi). Jos kysymys on vanhasta bensakoneesta, älä tietenkään asenna sellaista.
Voi olla, että moni harkitsisi noin vanhan koneen käyttämistä vaikkapa poijun painoksi....
jos 40 vuotta vanha merimoottori yhtenä päivänä on puhki syöpynyt. Löytyy sitä varmaan vähän nuorempiakin vaihtokoneita markkinoilta.
tuohon kukaan pysty näkemättä vastaamaan. Voi olla hyväkin. Vuoden 1970 traktoreista joutuu maksamaan vielä useampia tonneja ja niissälkin kone pelaa.