Uuden Volvon ohjaus liian herkkä!

...liittynee nopeuden mukaan säätyvään ohjaustehostimeen?

Normaali tehostin kirjoitti:

...liittynee nopeuden mukaan säätyvään ohjaustehostimeen?

Onko ohjauskulmia tarkastettu? Vika saattaa hyvinkin olla siellä. Vie sitten paikkaan, jossa on ammattitaitoa. Osassa Volvon merkkikorjaamoja ei edes osata ko. hommaa. Itsellä kokemuksia Volvon useammastakin merkkihuollosta, ihan täyttä hakemista. Perustuu enempi onneen, kuin ymmärrykseen koko touhu. Jos paikkakunnalla on sellainen liike, jossa kulmia säädetään 5-10 autosta päivittäin, niin uskoisin onnistuvan.

...ja sen perusteella painelinkin suoraan merkkikorjaamoon ohjauskulmien tarkistukseen. Tuliterässä pirssissä olikin jonkin verran korjattavaa!, mutta ei vaikuttanut mainittavasti vaan kallistusten mukaan mennään edelleen. Koeajoautossa oli tosin nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, liekö sen ansiota, että suuntavakaus oli parempi.
Edellinen auto oli Mondeo farmari ja sehän oli loistava ajettava samoin emännän uudehko pikkuclio. Suunta säilyy suoralla tiellä pienestä tien kallistuksesta huolimatta vaikka miten pitkään. Volvolla 2-3 paalunväliä maksimi, jos tiessä kallistusta.
Pyörien suuntauksessa huoltomies kertoi, että Volvot ja saksalaiset tehdään sellaisiksi, että ne alkavat kaartamaan oikealle turvallisuussyistä!?
Taitaa vaan olla ko. auton ominaisuus eikä vika, että ohjauksen palautus ja suuntavakavuus ovat erilaisia kuin aiemmissa autoissani!?

Näillä mennään kirjoitti:

...ja sen perusteella painelinkin suoraan merkkikorjaamoon ohjauskulmien tarkistukseen. Tuliterässä pirssissä olikin jonkin verran korjattavaa!, mutta ei vaikuttanut mainittavasti vaan kallistusten mukaan mennään edelleen. Koeajoautossa oli tosin nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, liekö sen ansiota, että suuntavakaus oli parempi.
Edellinen auto oli Mondeo farmari ja sehän oli loistava ajettava samoin emännän uudehko pikkuclio. Suunta säilyy suoralla tiellä pienestä tien kallistuksesta huolimatta vaikka miten pitkään. Volvolla 2-3 paalunväliä maksimi, jos tiessä kallistusta.
Pyörien suuntauksessa huoltomies kertoi, että Volvot ja saksalaiset tehdään sellaisiksi, että ne alkavat kaartamaan oikealle turvallisuussyistä!?
Taitaa vaan olla ko. auton ominaisuus eikä vika, että ohjauksen palautus ja suuntavakavuus ovat erilaisia kuin aiemmissa autoissani!?

Rupesit sitte pelleileen kiinalaisen kopion kanssa! Volvothan oli niitä kanttikoneella ja mankelilla muotoiltuja rohisevia Traktoreita joissa oli se vetävä kolukärryn akseli takana. Tosin suomalaisten autolehtien mukaan silloinkaan ei ollut muuta autoa.

aidossa Fordissa. kirjoitti:

Rupesit sitte pelleileen kiinalaisen kopion kanssa! Volvothan oli niitä kanttikoneella ja mankelilla muotoiltuja rohisevia Traktoreita joissa oli se vetävä kolukärryn akseli takana. Tosin suomalaisten autolehtien mukaan silloinkaan ei ollut muuta autoa.

Kommentti aja sinä kurapöksy niillä Foordeilla jos todella olette akuisia niin miksi täällä räkytätte jokainen saa ostaa ja ajaa millasella autolla haluaa.Ainakaan itse en näin alaarvoiselle sekopäisten peräsuoli kanavalle tule autoni ongelmia saati vikoja kertomaan.

Oikein asiantuntija kirjoitti:

Kommentti aja sinä kurapöksy niillä Foordeilla jos todella olette akuisia niin miksi täällä räkytätte jokainen saa ostaa ja ajaa millasella autolla haluaa.Ainakaan itse en näin alaarvoiselle sekopäisten peräsuoli kanavalle tule autoni ongelmia saati vikoja kertomaan.

noin ÄRÄHTI? Itseppä todisti että kalikka kalahti.(Aja vaikka Ford sen kiinalaisen viereen, tekee kyllä kipeää mutta et voi muuttaa tosiasioita,viisaus alkaa niiden tunnustamisesta.)

Näillä mennään kirjoitti:

...ja sen perusteella painelinkin suoraan merkkikorjaamoon ohjauskulmien tarkistukseen. Tuliterässä pirssissä olikin jonkin verran korjattavaa!, mutta ei vaikuttanut mainittavasti vaan kallistusten mukaan mennään edelleen. Koeajoautossa oli tosin nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, liekö sen ansiota, että suuntavakaus oli parempi.
Edellinen auto oli Mondeo farmari ja sehän oli loistava ajettava samoin emännän uudehko pikkuclio. Suunta säilyy suoralla tiellä pienestä tien kallistuksesta huolimatta vaikka miten pitkään. Volvolla 2-3 paalunväliä maksimi, jos tiessä kallistusta.
Pyörien suuntauksessa huoltomies kertoi, että Volvot ja saksalaiset tehdään sellaisiksi, että ne alkavat kaartamaan oikealle turvallisuussyistä!?
Taitaa vaan olla ko. auton ominaisuus eikä vika, että ohjauksen palautus ja suuntavakavuus ovat erilaisia kuin aiemmissa autoissani!?

Onko auto tosiaan täysin uusi vaiko käytetty? Tuo kuullostaisi jobbarin korjaamalta autolta, jos tuollatavalla käyttäytyy.

...mutta kesärenkailla en vielä ehtinyt havaita ko ominaisuutta. Nyt alla Nokian 7 nastat ja auto huomioi jokaisen pienenkin tien kallistuksen. Auton kyydithän ovat suorastaan ruhtinaallisen pehmeät, mutta siinäköhän se ongelman syykin? Oikealla kaistalla oikealle, keskellä ja tasaisella suoraan ja vasemmalla kaistalla vasemmalle?!

Niin ahdistaakin... kirjoitti:

...mutta kesärenkailla en vielä ehtinyt havaita ko ominaisuutta. Nyt alla Nokian 7 nastat ja auto huomioi jokaisen pienenkin tien kallistuksen. Auton kyydithän ovat suorastaan ruhtinaallisen pehmeät, mutta siinäköhän se ongelman syykin? Oikealla kaistalla oikealle, keskellä ja tasaisella suoraan ja vasemmalla kaistalla vasemmalle?!

...mullakin ja hyvin menee suoraan. Pikkasen nokialaisissa on havaittavissa uraherkkyyttä, mutta hyvin hyvin vähäisissä määrin. Kun auto menee todella hyvin ja tukevasti, niin alkaa noteeraamaan mitä pienempiä asioita.

Minusta oli inhottavin ohjaus pitkään aikaan!

Oli tosi helppoa sen jälkeen mennä ja ostaa uusi V70 2,5T. Kulkee muuten tosi vakaasti suoraan, on hiljainen ja voimaa (230 hv) riittää minulle!