Meganen pari litrainen turbo malli paiskoo Type R:ät päin seiniä... 225hv ja 300nm vääntöä... Hondan tekniikka on auttamattoman vanhan aikaista... Voitte viedä ne type R:ät romuttamolla...
Huomattu on tosin jo tuokin, että mitään muuta uutta "teho" mallia ei ole niin paljon myynnissä käytettynä kuin Type R:ää... Taitaa olla loppujen lopuksi virhe ostos...
Huomattu on tosin jo tuokin, että mitään muuta uutta "teho" mallia ei ole niin paljon myynnissä käytettynä kuin Type R:ää... Taitaa olla loppujen lopuksi virhe ostos...
Vastaukset 34
Vanhimmat
ovat asia erikseen, liian kaukaa haettua vertailla vaparia ja turbo-autoa. Molemmissa omat hyvät puolensa.
NM.Puolueeton puheenvuoro
Hei kynäniska, onko väärin verrata 996TT:tä ja 575M:ää, kun toista ei ole ahdettu?
ymmärsit aivan oikein :) Oppia ikä kaikki...
samaa mieltä kanssasi.Turbot on asia erikseen ja sitäpaitsi hintatasokin on ihan eri jos auton hinnaksi tulee liki40.000 ekee se on aika kallis ton kokoluokan autoksi eikä varmaan mikään myynti menestys.
Hahhah, vai vanhanaikaista Hondan tekniikka? Sehän Hondan tekniikan ylivertaisuudesta juuri kertoo, että ne irrottavat ilman turboa noin paljon tehoa ja suorituskykyä.
Jos jollain, niin ranskalaisilla ja ruotsalaisilla on vanhentunutta osaamista.
Vastaavia teholukemia on ollut eurooppalaisissa vapaastihengittävissä 2 litraisissa autoissa jo parikymmentä vuotta sitten. Tulevat Japanilaiset taas hieman jäljessä.
Kerro ihmeessä mitä autoja tarkoitat! Kiinnostaa tietää.
Eli 80-luvulla valmistettu eurooppalainen auto 2-litrasella vapaasti hengittävällä moottorilla, jossa 200hv. Puhuit myös monikossa, kerro ne kaikki. Itse en saa millään mieleen?
silloin ei ollut päästörajoituksia, jotka asettavat tehojennostoille kovat rajoitukset.
Joten se siitä...
Kuka vanhoja muistelee...
Jos Sulla on semmoinen 2-litrainen vanhus, niin tuo ihmeessä viivalle!
tuota ylempää viestiä, mutta laitan nyt yhden kun tuli mieleen:
BMW 320IS 2,0 ja 197hv ja auto tuli myyntiin muistaakseni vuonna 1987
http://www.carfolio.com/specifications/models/id/?id=94985
Kyllähän sellainen löytyy näköjään. Jäähän toi linkin tietojen mukaan 6kW TypeRän tehoista ja kattia ei tuolloin tarvittu... Kunnioitettava lukema silti, ei käy kieltäminen. Pientä pilkunnussintaa.
Silti apaut samantehoisena, saman painoisena ja vielä takavetoisena jää TypeRän testatuista suoritusarvoista. Ei taida moottorin käytännön ominaisuudet olla kuitenkaan ihan nykytekniikan tasolla päästöistä puhumattakaan...
n. 30 heppaa enemmän kuin mun Preludessa ja 0.2 s nopeempi... Aika hyvin. Prelude muistaakseni painaaki enemmän (VM.92). (Sarkastinen ilme)
Mutta S2000 on 240hv/2l.
varmaan mullekkin näitten parikymmentä vuotta vanhojen 2ltr autojen merkit?
aivan mielen kiinnosta vaihtoautolehtiä/silloin tällöin myös netistä ko.sivuja selailen niin kerroppa mulle missä kaikissa liikkeissä R:iä on myytävänä ku niitä sun mukaas on pilvin pimein?Itse myöskin R:omistaja.PS.Työ kaverilla on ollut aivan uusina ostettuja CRYSLER NEON ei ajanu vuottakaan ku rupes kone puskemaan öljyjä ulos vaihtoi sen PÖSÖ 307 ajokohan vuoden verran ku kyllästyi joka viikko kiikuttamaan autoa huoltoon ku säköt sekoili vaihtoi sen uuteen MAZDA 3GT:hen ja ensimmäinen ylimmääräinen takuu korjaus tehtiin jo.Oma TYPE R käy ja kukkuu eipä tarttee seisoskella huoltojonoissa ku OSTAA KERRALLA OIKEEN MERKKISEN AUTON.
Öljyähän nuo Civic Type-R:ien moottorit kuulemma kuluttavat.
kuullut että kuluttaisivat myös bensaa.
ilmaantunut jopa renkaiden kulumista,nastat talvirenkaista jopa kului mitä nyt millään ei tahtois uskoa.Tuulilasin pesunestettäkin on kulunut.
No jos sinun mielestäsi moottoriöljyä lisäillään siinä missä muitakin mainitsemiasi niin hommahan on sitten sinun osaltasi ok.
Huomaa ettei PELLELLÄ ole koskaan ollu UUTTA autoa sillä muuten tietäisit että Kaikkiin uusiin autoihin joutuu lisäämään alkutaipaleella öljyä kunnes moottorin "särmät" on tasaantunu.Kuulut selvästikkin gategoriaan"ASIJJANTUNTIJAT"
En kirjoittanut mitään uuden moottorin sisäänajosta vaan keksit ihan omiasi. Kuluttavat sisäänajon jälkeenkin.
mä meinaan pudota jakkaralta ku poltin latoo sellasta tekstiä että heikompaa ihan hirvittää.Olet tietenkin ajanut kummin kaiman serkun TYPE R:llä ainakin 20tkm koska tiedät noin tarkkaan.Itse olen ajanut omalla R:ni n.24tkm ja eipä öljyä tartte hultojen välissä lisätä.Ja kun noin tarkkaan R:n specsit tiedät niin paljonko se TYPE R:n sisään ajo on?
ainakin pidän tätä korimallia-02 mikä omanikin on aika uutena.Monellakaan on tuskin 50tkm mittarissa joten outoa tietoa sulla on.Perustuu varmasti MUTU tuntumaan.
Ei ole omakohtaista kokemusta joo CTR:stä kuin 400km koeajo (ei minun auto), luettua mm. EVO-lehden kestotestistä. Saattaahan tuo öljyä pidempään maistellakin, minun uusissa bensakoneisissa autoissa se on loppunut max. 20000km aikana.
Tässä vielä suorat lainaukset EVO:n CTR-kestotestistä, en siis vetänyt näitä hatusta:
May 2002
Last month's memo to self about checking the oil was timely; it barely touched the dipstick end. It was a lucky escape from the expense of an engine rebuild, and I now have 'check the oil level' tattooed on the inside of my eyelids to prevent further lapses in preventative maintenance.
December 2002
It drank a lot of oil to begin with, but then settled down to a far steadier rate.
The oil consumption of RE51 MXC might have eased off after the engine had a few miles under its cambelts, but a handful of owners were so concerned about their cars' thirst they took them back to their dealers. Not that it did them much good. The official response was that while oil consumption was on the high-ish side, it was still within the upper limit of Honda's acceptable level; that meant 4.5 litres in 7000 miles for one reader.
tossa tekstissä käy ilmi että on kyseessä TYPE R?
Käy itse katsomassa:
http://www.evo.co.uk
ja sieltä Fast Fleet -> Archive
Sama löytyy myös Googlella:
http://www.google.fi/search?q=RE51 MXC&ie=UTF-8&hl=fi&btnG=Google-haku&lr=
lukemassa tuolla GOOGLE linkissäsi tota EVO juttua.Niin siellähän nimen omaan sanottiin että alkutaipaleella kului öljyä mutta kulutus tasaantui jatkossa.ELI oiskohan kyseessä ollu UUSI AUTO joka tietenkin alku taipaleilla kuluttaa myös öljyä?
Ehkä öljynkulutus pienenee kilometrien karttuessa, mutta myös tuolla mainittu huono maalipinta vaan huononee ;-)
alkaa täälläkin palstalla tulemaan esiin nää "ASIJJANTUNTIJAT" Kerrot varmaan mullekkin MISSÄ AUTOSSA SE MAALIPINTA IÄN MYÖTÄ PARANEE.JOS SULLA ON SELLANEN MAALI ANNA HELVETISSÄ MULLE PATENTTI MÄ OON UPPORIKAS TUOTAPIKAA.OOTPA VARSINAINEN ÄÄLIÖ.PS:ENpä viitti enää edes noihin sun kommentteihis vastata oot sen verran pahasti ulkona tästä maailmasta.
Tarkoitatko, että tiedät asian paremmin kuin EVO-lehti ja sen lukijoina olevat, palautetta antaneet CTR:ien omistajat? Maalauksen laadussa on siis ollut toivomista jo uusissa/uudehkoissa autoissa.
Jos sinun mielestäsi CTR on täydellinen auto niin olkoon sitten niin. Nukut varmaan yösikin sen takapenkillä ;-)
HYVIN NUKUTTAA.
Megassa on 2 litrainen turbo, ja hikiset 225 pollea on otettu irti...tsihi!!!
Mitähän tapahtuu kun lykätään ärrään fööni paikalle?...ärrähän kun on vapaasti hengittävä...sitäpaitsi, vertaile nyt rellu ja honda...sehän on kun vertailisi mersu ja lada, ja lada kuvaa sitten sitä ranskalaista :)