Gallup. Paljonko Saabilla on aikaa ennen kuin velkojat hakevat sen konkurssiin? Itse veikkaan kolmea kuukautta. Veikkaus otsikkoon, kiitos!
http://www.verkkouutiset.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=42731:spyker-irtisanoo-saabilaisia-ruotsissa&catid=32:talous&Itemid=5
http://www.verkkouutiset.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=42731:spyker-irtisanoo-saabilaisia-ruotsissa&catid=32:talous&Itemid=5
Vastaukset 26
Vanhimmat
paljonkos sulla on aikaa jäljellä olla netissä ennen kuin valkotakkiset sedät tulee hakee takas lataamoon?
veikkailet väärin
Saabin omistajan täytyy siirtää ruotsin valtion takaama 400m euron laina oikeisiin taskuihin ja lisäksi rahanpesutoimet ovat vielä menossa. Vasta sitten pitää lopettaa.
seuraavan 60-vuoden kulutta kun tehdään enempi saabeja kuin tojotia.
että vuoden vielä pyristelee. Sitten on taru lopussa. No onhan noita muita merkkejä.
Tappiollista toimintaa ei loputtomiin jatketa, mutta ehkä puolisen vuotta kitkutellaan nykyisillä lainoilla. Uusia ei enää mistään saada.
päivämäärä kalenteriin ylös ja palaillaan asiaan 22.5.2011. Pohditaan silloin että miten "valistunut arvio" tämä loppujen lopuksi olikaan...:-)
vielä silloin muistetaan...
Hyvä arvaus.
Minä ainakin aion ajaa Saabillani vielä piiitkään... paljon pitempään kuin sinä tojon-romullasi.
Saabilla ajan minäkin.
Kassa ammottaa tyhjyyttään ja uusia lainaajia ei enää löydy. Ellei Ruotsin valtio taas tuhlaa veronmaksajiensa rahoja niin...
Varaankin vaikeata on mutta jonkilaisessa kunnossa täytyy olla kun kerran tavarantoimittajat materiaaleja antavat ja kokoonpno toimii. Kyllä osahankkijat reagoivat jos aivan kuralle menee. On omalaatuisensa taitolaji pyörittää pienehköä tuotantoa, siinä rahan jatavaran pitää kiertää joutuisasti,ei ole varaa seisoviin varastoihin.
Hyviä ennusteita on yllä paitsi muutama tuontatoimintaa ymmärtämättömän fanaatikon kommentti.
Ennusteesi meni kuukaudella pieleen eli toiminta loppui vasta neljän kuukauden päästä kirjoituksestasi.
per päivä abbout 10 000 000 kruunua palkkakuluissa
Kannattavinta olisi seisottaa tehdasta pysyvästi. Syntyisi säästöä 6800€ autolta, joka nyt tulee tappiota joka autosta.
Jo tilatut autot toimitettava asiakkaille.
Toimitetaanko ilman niitä osia mitä ei ole vai kokonaan pahvilaatikoissa?
piikkiä reilu 30 miljoonaa kruunua. Ei sen enempää. Seissyt viikon verran säästö 70 miljoonaa.
Rahtifirma vaihtuu toiseen samoin mainostoimisto jo vaihtunut.
Kassa tyhjentyy jos ei sisään tule rahaa, ja siitähän tässä nyt on kyse, rahaa tulee kassaan ainoastaan myydyistä autoista. Palkat ym kulut juoksee kun tehdas seisoo, niin että mistä sinä kuvittelet "säästöä" tulevan tässä vaiheessa ?
Jos henkilöstö lomautetaan, siitä tulee säästöä mutta rahaa pitäisi saada kassaan ja nopeasti jotta toimintaa voidaan jatkaa, ilman henkilöstöä taas ei toiminnan jatkaminen oikein onnistu.
Alihankkijat ei anna mitään "piikkiä" edes vakavaraisille valmistajille, saati sitten konkurssin partaalla oleville.
Jos tuotanto olisi käynnissä, tarvittaisiin lainarahaa 6800€/auto. Ellei niitä tehdä lainkaan tulee tappiota paljon vähemmän. Kyllä minusta voidaan puhua säästöstä.
Saabin nykyisen businessidean mukaisesti tehdas kannattaa selvästi parhaiten silloin kun toimittajat eivät toimita osia autoihin ja tehdas seisoo.
Tämä on tilanne eikä se tule muuksi muuttumaan. Toimintaa tehostamalla voidaan autokohtainen tappio saada laskemaan muutamalla satasella mutta aika vaikeaa se on.
Tuskin ne kokoonpanolinjan työlliset kk-palkkaa nauttivat. Tuntipalkkalaisia ovat.
Alihankkijoiden oma olemassaolo vaarantuu ämpyillessä. Tilauksia sisässä kassavirrassa tukos. Ei sen kummempaa. Rahaa tarjolla joten missä ongelma?
Kulisseissa käydään kovaa vääntöä vallasta yhtiössä.
Yksikään entinen omistaja ei halua saabin menestyvän kasvojen menettämisen vuoksi. General Manure pedofilisoi saabin ja aikoi tappaa yhtiön. GM teki konkurssin ja ajautui valtion omistukseen. 2005 valmistettiin 120 000 autoa tappiolla tietenkin. Sisäinen laskutus ihan oma maailmansa.
Saab on viimeinen ruotsalainen automerkki Volvo jo historiaa. Sen kokoonpano siirtyy Kiinaan ja alihankkijat perässä. Mitä jää jäljelle Saab tai ei yhtään mitään.
Ei kannata ihmetellä kun konkurssi on oven takana jos tuossa on "Saabin businessidea", vain ruotsalainen on kyllin tyhmä uskoakseen tähän: "Saabin nykyisen businessidean mukaisesti tehdas kannattaa selvästi parhaiten silloin kun toimittajat eivät toimita osia autoihin ja tehdas seisoo."