Minkälainen on Skodan neliveto systeemi? Esim.jos nostan lumiselta luiskalta veneen, niin sutaseeko eturenkaat eka tyhjää, ennenkuin neliveto iskeytyy päälle? Vai onko mahdollista saada neliveto päälle jo ennen noston aloittamista?
Skoda octavia 4x4?
EhkäOstanSkodan
5120942
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Uusissa neliveto on aina päällä lähdössä, vanhemmissa oli pykälää vanhempi versio ilman paineakkua, jolloin etupyörien pitää sutaista ennen takapyörien mukaantuloa.
Missähän vuosimallissa vaihtuu? Ja onko kaikissa malleissa tietystä vuodesta alkaen? Kiitoksia jo vastauksista etukäteen :)
NO oikeesti sillä ei ole mitään merkitystä ,sillä paine-akun lisäyksesllä mutta 2009 tuli Haldex 4 Skodaan.
Mulla on -08 Haldex 3 - veneen vetämisestä luiskalta on siitä monen vuoden kokemukset ,7 .llä eri nelivedolla. Ei se neliveto mitenkään iskeydy päälle. Neljänneskierroksen etupyörä pyörähtää niin pumppu tuppaa taakse painetta. Just vetäisin yhden veneen luiskalta kun sen fordin etupörät suti.
Muuten sanoisin niinkuin autokauppiaat. Kun vähän pyryttää niin silloin kyllä kysellään nelivetoja ja ihmetellään eikö niitä ole. Sitten kun ne vähät pyryt lähteen niin tavan autoilija ei nelivedosta juuri hyödy ja nelivedot makaa myymättä hallissa. No kohta joku Subarukuski pomppaa...niille sanoisin saman, neljä Subarua omistaneena;)
"Neljänneskierroksen etupyörä pyörähtää niin pumppu tuppaa taakse painetta" , mutta tuon verran kun pyörähtää ja on oikeasti liukas luiska tai tosi pehmeä hiekka luiska, niin nouseeko vielä ylös?
Juu kyllä nousee. Ne on satusetien juttuja että Haldexin takia mäkeen jää. Muuten, esim. Hondat on ollu "iänajan" samantyyppisellä ratkaisuilla, paitsi että paineen tekee hydaraulipumppu ja hitaammin, mutta kukaan vaan ei sano että CRV/ HRV olisi arveluttava veturi.
No näähän on aina myös vähän maku / periaatekysymyksiä joillekkin mikä on "oikea neliveto."
Ei kukaan tiedä asiaa, sillä siihen vaikuttaa esim:
-luiskan kaltevuus
-veneen ja trailerin paino
-"oikeasti liukas liuska", Se mitä joku pitää liukkaana on toisen mielestä vain nihkeä :-)
-hiekkaliuskan pohja voi olla pehmeä tai kova, märkä tai kuiva, karkeampaa tai hienompaa ainesta.
Että jos joku jonkin takuun antaisi asiassa, puoleen tai toiseen, niin arvailuksi menee.
Ajoin äskettäin Octavia Scoutin esittelyauton ja sitten Subaru Oubackin heti perään, molemmat 2010. Jostain syystä ylämäkeen lähtö oli Skodalla vaikeampaa eli sutii enemmän. Subarun kanssa vähän ihmettelin, miten jollain pääsee valoista tuolla tavalla liikkeelle? No, ehkä se johtui renkaista. Molemmissa oli nastat. En jäänyt myyjän kanssa aiheesta väittelemään, ehkä hänkään ei tiedä aiheesta tarpeeksi.
Tärkeintä on kokeilla itse. Toisen mielestä Skodan 4x4 voi olla parempikin...mutta kokeilkaa nyt kukin itse. Samoin käykää kokeilemassa vanhemman mallin CR-V nelioveto samalla. Jos ette eroa huomaa, niin ei sitten.
Omassa autossani on Haldex (v3 ?) nelivetosydeemi. Alussa tuntui siltä että etuvetokuskilta loppuu usko ennen kuin autosta vetokyky - varsinkin jyrkillä ja pehmeillä hiekkarampeilla.
Joskus syksyllä mennään aivan nostokyvyn rajoilla eli lumisella rampilla. Jos vene ei nouse, toisinaan auttaa kun pudottaa luistonestojärjestelmän pois päältä eli säästyy kaiken maailman kikkailuilta pimeällä rampilla.
Itse kyllä tarkasta myös seuraavassa autossani saako luistoneston pois päältä.
Mitä mieltä olet ollut 4x4 octaviasta yleensä?
Itse olisi tarkoitus hankkia uusi 2.0tdi 4x4 elegance. Huomenna menen kokeilemaan sellaista. Tänään koklasin 1.6tdi etuvetoa DSG-vaihteilla. Ainakin CR-moottorin äänet olivat maltilliset. Ihan kelpo paketti. Nelivetokuume on kuitenkin niin kova, että sellainen menee siis hankintaan. Aion pitää autoa useita vuosia, joten DSG:tä en uskalla ottaa kun niiden kestävyydestä pidemmässä juoksussa ei ole takeita. Ainakin, jos vähänkin uskoo noihin huoltoaseman baarin juttuihin (lue: suomi24 ja ultimatevw).
Webasto jää nyt myös hankkimatta. Myyjä sanoi, että PTC-lämmittää riittävästi ja etenkin jos ottaa alkulämmöt moottorin letkulämmittimellä ja sisälämppärillä. Saa nähdä. Jos ei riitä niin hankkiipahan sitten jälkiasennuksena webaston.
Olisi kiva kuulla muiden 4x4 tdi cr-kokemuksia.
JOs et sitä DSG:tä ota niin kadut loppuelämäsi. Älä nyt hyvä mies pilaa auto jollain manuaalilla. Puheet DSG-ongelmista ovat täyttä paskaa ja pelkästään kateellisten juttuja.
4-versio haldex toimii, eroa quatroon ( 4 talvea A6:lla kokemusta) ei huomaa, vaikka siinä veto on jatkuvasti päällä joka nurkassa.
juuri noin, nelikoissa on letkulämppäri (säteilylämmitin ei mahdu,onneksi) joka toimii , tosin lohkolämp. olis paras. -30 ja pari tuntia lämmityksessä, maski peitettynä tietysti, niin kyllä tarkenee vaikka hukkalämpöä muodostuu vähän jolla kabiinia lämmittää.
Tänään lähti tilaus: Octavia 2.0 tdi 4x4 elegance, manuaali, huonon tien paketilla, yms. Ei webastoa vaan pelkästään letkulämppäri ja sisäpistoke. Näille lumille ei taida enää ehtiä, koska toimitus vasta huhtikuussa.
olis myynnissä kyseinen auto, ajettu 3200km, valmistunut 11.10.2010.(maanantai kpl?) ei taida olla merkitystä kun töitö tehdään 24/7 tahdilla maailman nykyaikaisimmassa ja uusimmassa autotehtaassa .farkku, 2X alut, kesär. 16",tehdaskoukku,letkulämppäri/sisäpistoke, takaikk.tummennukset, ratissa radio ja ajot.kone namikat, päivävalo-automatiikka.saatto ja sisääntulo toiminnolla, kangasmatot ja oikea vararengas. ja huonontie paketti mukana (ilmainen hankittaessa). auto tilattu kesäkuussa 2010. auto on oma ja maksoin kaikkine varusteineen yli 36.000 ekee. jos kiinnostaa tehdä kauppaa, kirjoottele.
Kaupat on jo tehty.
Miksi muuten myyt omaasi?
kahden vuoden projektin jälkeen, vertailu audiA4 quattro/skoda4x4 , kaiken maailman testituloksia ympärieurooppa tutkien jälkeen yksiselitteinen loppu tulos oli skodan eduksi. esim. ruotsissa testissa näistä saman hintaluokan autoista (suomessa audilla maahantuoja vetää 14.000 ekee kovempaa hintaa) skoda voitti talvitestin.
mutta kysymykseen miksi olen autoa myymässä.
sain maan parhaan hyvityksen entisestä A6 quattrosta vaihdossa ocuun(joka lähti tänään uudelle omistajalle) nyt olis vähän ilmaston muutoksia tulossa , joita ei kesällä vielä tiedostanut kukaan.
Kai niissä ******* jutuissa jotain on kun taksimiesten autot seisoo automaatin takia korjauksessa ja jotkut automyyjät ei kelpuuta DSG-vaihteista asiallisella hinnalla vaihdokkina.
Itsellä ei ole kokemusta, mutta jos automaatti on hiukankin epävarma tapaus niin uudehkoa autoa en osta volkkarikonsernin automaatilla.
Olenkin päätynyt katsomaan millainen on uuden Mazdan automaatti !?
Mulla on ollut Webasto 2-viimeautossa.Kiva lähteä liikkeelle lämpimässä autossa.Sitä en jättäisi pois vasta rahojenloputtua.Automaattiakin olen harkinnut kovasti.Olenajatellut asiat niin sitten kun enymmärrä mikävaihde on päällä ja seuraavaksitulee laittaa niin jokukertokoon luovuta kortti pois.Kaikenlaisia cross sovereita on joita kutusutaan rehvakkaasti maastureiksi?Miksi?Maasturissa on ja oltava alennusvaihteet.
Ja mulla hajos dsg 112 tkm ja maksoi 7300 euroa.
Mulla on ollut DSG 10 vuotta, ensin Seat ja nyt Skoda, C5:sen ja Opelin automaatit myös. Ei DSG:ssäkään ole ollut mitään vikaa. Huoltaahan ne pitää ajallaan!
Oletkohan vielä samaa mieltä .
Nyt toista talvea Octavia 4x4 mallilla ajelen ja täytyy sanoa, että jos hauskaa neliveto talviautoa halajaa niin tästä on hauskuus kaukana. ESP EI SAA POIS! Ei sitten millään ja tuo tulee väliin niin hanakasti että luisuista voi nähdä vain märkiä unia.
Toivottavasti SKODAlla saadaan asia korjattua, sillä minä en ainakaan moista rajoitettua peliä enää toiste osta.
Ps. Enkä nyt sano, että ESP on huono asia. Päin vastoin. Mutta on sitä joku kontrolli oltava autoon ja päästävä nauttimaan maksetuista ominaisuuksista.
Miten möyrii auraamatonta mökkitietä, vain möyriikö lainkaan, jos esp ei anna ryntäillä koneen kanssa kunnon vauhtiin, mikä on ainoa keino edetä lumisessa ylämäessä. Tyhjäkäynnillä tai sen tuntumassa dumppaa paikalleen lumeen.
"Nyt toista talvea Octavia 4x4 mallilla ajelen ja täytyy sanoa, että jos hauskaa neliveto talviautoa halajaa niin tästä on hauskuus kaukana. ESP EI SAA POIS! Ei sitten millään ja tuo tulee väliin niin hanakasti että luisuista voi nähdä vain märkiä unia.
Toivottavasti SKODAlla saadaan asia korjattua, sillä minä en ainakaan moista rajoitettua peliä enää toiste osta."
Valitettavasti ei varmaan poistu, koska muistaakseni vuosimallista 2010 eteenpäin tekivät juuri tuon muutoksen, eli luistoneston saa pois mutta ei ESP:tä. Omasta 2009 -mallisesta tuon ESP:n saa vielä napista pois, ja sen jälkeen auto on täysin "vapaasti" vietävissä.
Halpamerkistä voi poistaa koko ESP:n
haldexsin paskat lukot,ei skoda vedä koskaan neljällä pyörällä
Skoodassa on Haldex joka on ns. avustava neliveto.
siksi ostinkin toyota rav4
Rav4 on paskin mahdollinen neliveto. Sen voimansiirtojärjestelmä antautuu juuri silloin kun nelivetoa tarvittaisiin eniten. Rav4 on jopa huonompi kuin CRV. Molempien noloista nelivedoista voi lukea vertailusta TM10÷2013
Onko perusteluja?
T:Auto-Jörn
kun nousee ylös mäkeä niin pohja putoo alta.
Paskin mahdollinen, eli surullisen kuuluisa Haldex. Ei voi kehua.
skodan 4x4 ei ole aito 4x4 vaan se vetää vain kulmista. jos on vähänkin liukasta, auto ei liiku edes etu- tai takavedon verran. pelkkää mainosmiesten lätinää se skeidan 4x4
Onko se siis liukkaasta risteyksestä lähtiessä yhtä huono kuin Skodan etuveto tai Bemarin takaveto ?
Huonompi
Jännä juttu kun juuri vedin 4x4 ocullani bmw330i n ohi valoista.
Itse olin lumella ja tämä teinien ihanneauto kuivallapuolella. :)
Et taida olla koskaan ajanut skodan nelivetoa, kun tollasia puhut. :)
Hassua, mutta minullakin on paino-akku autoni takakontissa kylläkin. Kaikki keinot täytyy käyttää että 468 ponia saadaan hyödynnettyä. Hyvä se on varmaan Skodassakin.
Ainoa mikä puuttuu on tasauspyörästön lukko molemmilta akseleilta (vm. -13 vanhempi malli). Jos auto jää kiinni esim syvään lumeen, niin kiltisti pyörii yksi etupyörä ja yksi takapyörä. Tosin jos ottaa ensin pois vetoluistoneston (ASR) ja sitten laittaa DSG:n käsivalinnalle (ykköselle tai kakkoselle) niin saa kyllä aurata niin että 10cm lunta tulee konepelin päälle ennenkuin meno hyytyy. Silloin ollaankin sitten vetoavun tarpeessa. Edellinen nelikko oli Golf IV vm. 2004 käsivaihteella ja ilman paineakkua. Eron kyllä huomaa etenkin liikkeelle lähdettäessa painavalla vaunulla liukkaalla pinnalla. Skoda lähtee heti, Golffi sutaisi ensin. En ymmärrä miksi tasauspyörästön automaattista lukkoa ei ole edes edessä, koska jopa 1,2 TSI Ibizassa sellainen on. Jarrujen kanssa toteutettu vedon tasaaminen olis ollut "vain softaa", mutta sitäkään ei ole. Nyt on 210000 mittarissa eikä ole DSG:n kanssa vielä ollut ongelmia.
Suosittelen käymään ensin sen autokoulun
Mikä ihmeen 4x4 Skodalla on? Neljä kertaa neljä...what? 16?
Karmea haldex viritelmä, vieläpä venäjällä tehty. Ei kannata missään nimessä edes harkita! Se on sellainen lelu-neliveto, ei oikea ensinkään.
Reilu kymmenen vuotta ajettu neliveto ocua. Ikinä ei ole jäänyt kiinni mihinkään, on kuitenkin ajettu kaikenlaiset mäet ja metsäpolut. Haldexi kestää kun siihen vaihtaa öljyt 60 000 km välein, niin kuin kuuluu.
ostin eka scoutin 08 ja huomasin että maantie nopeuksilla käännettäessä oikealle auton taka pää alkaa vispata toiseen suuntaan ei . pyöränkulmat on tarkistettu missä vika?
Koitappa säätää päätäsi, vika ei ole todellisuudessa.
Näissä Pirkka-tuotteissahan on tämä Haldex- järjestelmä mitä en pidä hyvänä nelivetoja, kokemusta on.
Näin se toimii: kaksi Toweria vetää ja kaksi työntää.
Kyllä kannattaisi Škodan hankkia nelivetotekniikka Lada 4x4:sta. Lujaa laatua ja toimii esimerkillisesti maastossakin. Muuten voi käydä niin että yhä useammat toverit vaihtaa merkkiä ja luisu jatkuu myyntitilastoissa.
Vaimo ja lapset työntää.
Ivan, Nikita, Sasha ja Vladimir vetävät nelistään. Työntäjät seuraavat perässä ja auttavat tarpeen vaatiessa, tai milloin kaalikuorma on suurehko.
Onkohan 2016 vm Skoda Octavia RS 4*4 mallissa tota ad-blue käynnistykseen käytettävää nestettä?
Kannattaa pikemminkin ajaa se siltä luiskalta mereen ja yrittää unohtaa koko ostos.