Omistan Chrysler Sebring -09 dieselin. Siinä on Vag:n kone. Näytti käyvän lämmöt alle puolessa välissä normaalia, kun oli -11 c pakkasta. Onko tietoa, löytyykö kyseiseen autoon maskisuojaa. Tahtovat nämä nykydieselit käyvän viileämmin, ku pitää säästää polttoainetta. Ja onhan se totta, että esim. volkkarit melko viileitä talvella. Voisinhan räpeltää itse pahvista, mutta olishan se siistimpää jos löytyisi varaosa, joka kuuluu siihen. Tiedoista kiitollinen.
Chrysler sebring maskisuoja?
Lämpöä lisää
9676
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Eikös ton ikäsessä pitäs olla vielä takuu voimassa?Joten myyvän liikkeenhän pitäisi asialle tehdä jotain. Eihän nyt uuteen hienoon autoon voi mitään pahveja tai rättejä alkaa räpeltää, menee jo ihan naurettavaksi ja pilaa auton imagon täysin:( Jotkut ovat saaneet kai jotain hyötyä uudenlaisen termostaatin vaihdosta, ja niitä rättejä saa varmaan esim. Motonetista jos välttämättä sen haluaa . Meillä on myös Mersun 2.2 CDI koneessa ihan sama ongelma, siihenkään ei ole oikein saanut mitään apua mistään. Chrysler on onneksi bensakoneella ja lämpöä riittää -25 asteessa niin paljon että saa pienentää puoleen vartin ajon jälkeen.
Soittelin merkkiliikkeen huoltoon ja totesivat, että ei löydy. Auton lämmöt kyllä melko alhaalla eli alle puolivälin normaalista puolivälistä. Sisälle kuitenkin pukkaa tosi kuumaa, olisko ilmaistoinnin säädöillä merkitystä. Nyt on päällä automaatti. Noh, räpelsin itse pahvin, minkä päällystin autonvärisellä paperilla ja laitoin kontaktimuovin vielä päälle, ei näytä niin rivolta. Merkkiliikkeessä sanottiin, että yleensäkin vag koneet käy melko alhaisilla lämmöillä n -15 asteessa, joten hyvä olisi suojata. Ranskalaisissa samoja ropleemia. Aikoinaan c mallin mersussa mulla 220 cdi vm 2002, meleko vilpoinen oli ja kesti aika kauan ennenkuin lämpes, tämä on sitä kulutuksen alennuksen jälkivaivaa. Webasto kenties auttais, tuli vaan laitettua lohko sisp, joten olis pitänyt silloin miettiä. Muuten auto tosi hyvä ja pieni ruokainen ja sisällä tarkenee, mutta kone kärsii kylmästä.
Siis lämpötila on mittarissa aina vähän alle puolen välin...myös bensamallisessa sebringissä vm 2004. Jos sisälle tulee lämmintä niin kaiken pitäisi olla kunnossa. Luulin että tarkoitit sisälämmön riittävyyttä..toihan Vag dieseli on muistaakseen vielä pumppusuutin malli että kyllähän siinä pitäisikin riittää lämpö.
Paskapuhetta, sebringissä lämmöt riittää.
Kun normaalisti on noin puolessa välissä lämpömittari siinä kojetaulussa, niin siitä vielä puolet alemmas eli lämmöt näytti mittarissa 1/4 osaa. Auton sisälle kuitenkin tulee kivasti lämpöä. Ongelmana onkin, että kuitenkin kone käy liian viileänä ja siitä aiheutuu haittaa moottorin esim ikää ajatellen. Myöskin maskialue tässä uudessa sebringissä melko avoin, joten kovassa lumituiskussa tai sohjossa ajettaessa sinne/syyläriin pääsee lunta ja jäänpaloja, joista voi olla haittaa esim. flektille. Myöskin öljypohjaan käy kova viima. Minä en tarkoittanut sisälämpöä, vaan enemmänkin moottorin saamaa viimaa, joka aiheuttaa kulumista, öljyn toiminnan lievää laskua, pakkasnesteiden riittävää kylmäkestoa, mekaanisten osien liikkuvuutta yms.
No 1/4 osaa on kyllä liian alhainen, mutta normaalisti ainakin vm 2003 Sebringissä ja muissakin Chryslereissä mitä olen ajanut mittari ei ole puolessa välissä vaan vähän alle sen. Enemmänhän vanhemmassa Sebringissä on keula auki, mutta niissä ei olekkaan dieseleitä. Tosson kuva http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/2004-2006_Chrysler_Sebring_sedan.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:2004-2006_Chrysler_Sebring_sedan.jpg&h=550&w=1025&sz=169&tbnid=zspB2YZlbWhlHM:&tbnh=80&tbnw=150&prev=/images?q=sebring 2004&zoom=1&q=sebring 2004&hl=fi&usg=__VPNdcoE4DB5xllpZpGdiTkfDTLw=&sa=X&ei=pSvuTPuGKIeVOozu2YkK&ved=0CCYQ9QEwAA
Amerikan Mossenko???
Venäjällä Dodgea ??
Volga sibris